ali baba

Totusi, ce cauta LC8 Adventure pe aceeasi pagina cu Multistrada? Hai, celelalte doua merg pe aceeasi pagina. Dar LC8 si Multistrada sunt din alte categorii.

Tehnic, sunt de acord, Dar comercial nu este asa. Marea majoritate a motoretelor astea, inclusiv LC8, se vand unor oameni care nu ies cu ele de pe asfalt. Asa ca merg impreuna.

GS ST

accelerare 0-140km/h 6,1sec 6,9sec

la peste 2000m 50-100km/h 7,1 9,2 ( la fel si Kawasaki Versis 9,2 sec)

in vit a 2-a cu pasager 25-75 km/h 4,6 6,9 ( aici Versis a scos 6,3 sec)

 

franare 75-25km/h cu pasager 23,1m 26,8m

consum mediu in test 4,6l 5,7l

Daca sunt reale cifrele motoarele nu sunt in aceasi clasa. Dar ar putea fi alese intervalele de viteza ca sa avantajeze GS-ul.

Spor

Pai cu gume stoc si cu roata fata blocata de noroiul strans intre cauciuc si aripa n-ai ce sa cauti prin mocirla, mai ales ca-i ditai bizonul.

Asta este clar. Din punctul meu de vedere nu exista cauciucuri "intermediare". Daca vrei in afara asfaltului trebuie crampoane. Eu merg tot anul pe crampoane, in afara de turele de peste 1500km.

Dar pana acolo. Nu vezi lupta? Parca se roaga de ea sa ia curba, nu vrea si o iau la tranta. Nu prea e pentru drumurile respective. Cu cat e noroiul mai mare, cu atat se cunoaste mai mult greutatea.

Spor

"Caracterul" nu mi se pare un criteriu serios, desi inteleg cat de cat ce vor oamenii sa spuna cu asta. Tind sa fiu de acord cu Bogdan cu modul in care se intelege caracterul. Mie personal nu-mi pasa de astfel de caracter. Prefer sa-si faca treaba, indiferent de "lipsa de caracter".

Mie mi s-a parut ca cei care au facut testul s-au descurcat foarte greu pe pietris si ingrozitor pe noroaie. Parea ca sunt cu Varadero (compar din experienta personala). Dar se poate sa fi fost ei super-bolovani...

Spor

Un film facut cu testul celor celor de la MotoJournal, care chiar daca e in franceza, ilustreaza clar cam ce si cum

E, ia uite cum se vede mai realist ce-ti ofera o motocicleta - cand nu e testata de super-profesionisti.

Eu am mers in 2009 pe traseul asta dus-intors. Nu mi-am facut probleme cu viteza. La intoarcere Croatia si Serbia am tinut-o cu 170 constant, pentru ca era foarte putin trafic. Veneam de la Siena si mergeam la Timisaora - 1200km - 11 ore, cu tot cu masa de pranz, inghesuiala infernala de la Bologna si, mai ales portiunea Belgrad-Timisoara unde media a fost 60km/h. Nu prea am vazut politisti, nu m-a intrebat nimeni de sanatate.

Un sfat totusi - nu trece pe la Calafat-Vidin. Desi drumul este mai scurt si prinzi mai multa autostrada la sarbi, se pierde mult cu bacul si vama bulgaro-sarba este bataie de joc. Am trecut de doua ori si, desi eram singuri, a durat minim 30minute de fiecare data. Prietenii care erau in urma noastra cu o ora au asteptat 45, tot singuri in vama. Mult mai bine treci peste baraj la portile de fier.

Spor

unii nu sunt de acord...

E discutabil. Mobra mea este din 2008, primul an, si pana la 28000 nu prea a avut probleme. De vazut de acum incolo.

Spor

Frumoase imagini! Spre rusinea mea nu am reusit sa ajung pana acum in zona aia dar vad ca am pierdut, sper sa repar grseala.

Dupa parerea mea Bucovina este cea mai frumoasa zona din tara. Sigur, sunt locuri poate mai frumoase, cum ar fi clisura sau padisul, sa zicem. Dar ca zona...

Spor

Excelenta povestea cu Mr. Bahardush. Pune in perspectiva ceea ce numim noi "civilizatie" si modul stupid in care ii vedem pe musulmani ca inapoiati, cand, din punct de vedere al valorilor umane clasice, este exact invers. Dupa asa o intamplare vezi lucrurile altfel. Am patit ceva similar in Bursa.

Spor

Frumoasa plimbare si poze.

Întrebare întrebătoare referitor la această tură:

 

- ați făcut fiecare CPD (cau CPD.... cum s-o numii)

- cum ați rezolvat cu vizele pentru Iran, Pakistan Âşi India? Cât timp a durat?

Subscriu. Am aceeasi intrebare.

Nici mie nu-mi place, dar nu am ce face.

Mie mi se pare ca nu este chiar asa de important cum arata. Mult mai important este ce face, mai ales la tipul asta de motocicleta. Adica te uiti la ea o data - de doua ori, dar mergi cu ea (cel putin) zeci de mii de km.

Spor

1 miliard adica...25000 euro...hai ma lesi

Verifica la Automobile Bavaria. (Tibi, Uku, Augustin) In mod sigur isi amintesc. Au telefonul pe site. Manopera nu era cuprinsa.

Iezer cu GS-ul mare, anul trecut, cu mazariche.

Grossglockner cu F650 in 2007.

Spor

Propun ca de aici incolo acest topic se devina : " TOPICUL BASCALIEI SI AL MISTOCARELII".

 

Asa ca : Dati frau liber imaginatiei !

Nu sunt de acord. Eu nu cred ca am deviat deloc de la subiect. Dimpotriva, topicul asta este mult mai constructiv de cand se amuza lumea. Si n-ai ce-i face, stilul marelui conducator o cere.

Pacat ca nu semneaza nimeni articolu', sunt chiar curios ce hram poarta autorul de facto...

Si nu ai nici o banuiala?... Nu recunosti stilul? Cine o fi, cine o fi?...

Daca vrei un drum forestier usor in loc de asfalt, poti alege varianta Voineasa-Vidra pe la Cataracte. Se iese chiar pe barajul lacului de acumulare Vidra.

Corect. Apoi te-as sfatui sa renunti la portiunile hard. Nici o sansa cu F-ul.

In zona am mai facut si recomand (totul soft enduro):

1. Drumul strategic: ciunget, valea rudaresei, culmea latoritei - transalpina, sub pasul urdele, deasupra obarsiei.

2. Polovragi, cheile oltetului, pasul oltetului, petrimanu, cheile latoritei.

3. valea sadului - valea frumoasei

4. paltinis -gatul berbecului (valea sadului)

5. cugir - cabana sureanu - lacul oasa (transalpina)

6. cheile sohodolului - campul lui neag

Spor

daca a esuat sau nu, asta numai el o poate spune.

Nicidecum. Din relatari este clar ca este tipul de om care poate sa o dea in bara cu totul si sa se laude dupa aceea. Si-a propus ceva, in scris, declarativ si cu pompa, si a fost foarte departe sa realizeze acel lucru. Este aproape definita esecului.

daca nu stai in casa cu el, nu te duci cu el la baut sau la femei ce conteaza cum e omul? pana una-alta a facut ce voi n-ati facut, eu apreciez performanta sportiva daca vreti.

Nu pot sa apreciez nimic la un om cu asemenea probleme. Nu avem un specialist printre forumisti? Sigur se cheama cumva ce are el.

Este indiscutabil ca a esuat. A facut, poate, jumatate din calatoria pe care si-a propus-o. Ca o fi fost greu? El si-a facut planul, nu l-a obligat nimeni. Si cum vede esecul? Ca pe un triumf - "partea moto a expeditiei a fost secundara", desi se cheama "expeditie moto". I-a expirat viza? Ce surpriza! Nu stia de la inceput ca tine doua luni? Nu trebuia facut un program pe zile si km? Ce era mai important: durata vizei sau ploaia din Magadan?

Exact aceeasi calatorie, dar prezentata neutru, fara fumuri si pretentii faraonice, ar fi fost de laudat. Asa topicul asta a ramas interesant ca studiu de caz, ca: asa nu.

Este urat si nu se face sa vorbesti de rau oameni pe care nu ii cunosti (ce am facut eu mai sus). Dar daca au pretentia ca te reprezinta... sa avem pardon.

Spor

De tine nu stiam ce-ai patit. Sunt totusi curios cum aratau fiarele dupa impact...

Hai sa facem un offtopic - daca tara o cere , desi nu vreau sa stric topicul. Uite schema:

Eu nu ma vad, pentru ca am aterizat mai in stanga. Uite-ma si pe mine dupa un minut-doua:. E adevarat ca aveam o entorsa si doua taieturi de tabla rosie la piciorul cu care am indoit masina, dar nimic rupt.

Fara boxer nu mai aveam cel putin picior, dar cel mai probabil nu mai discutam acum de loc. Nu este adevarat ca boxerul se poate inlocui cu un crash-bar. La fortele astea crash-barul cedeaza instantaneu.

Spor

Mesaj completat

Nu am poze cu motocicleta. Nu tin amintiri din astea. Dar era incomparabil mai rau decat la bulgar. S-a spart blocul motor si se vedea prin el dintr-o parte in alta. Clilindrul stang era deplasat spre inapoi aprox. 10cm. Evacuarea era "decalcata" pe cilindru, "imprimata" pe striurile de racire, etc. Deviz piese AB 100.000lei (fara manopera, vorbesc cat se poate de serios.)

Spor

Sa pun link-ul de pe ADVRider cu bulgaru care a lovit frontal (ok, stanga-fatza in stanga fatza) o masina?

Ce bulgar? Eu ce-am patit anul trecut? Diferenta de viteza 100km/h. Logan dauna totala, 1200gs dauna totala, eu zbor min 10m peste logan si ma ridic cam intr-un minut fara nimic rupt.

Spor

Poze super.

De cand urmaresti forumul acesta? Te-ai uitat vreodata la pozele mai meseriasilor care posteaza pe aici? Daca da, ce-i cu postul de mai sus? De ce sunt super? A incadrat, si a apasat? O fi suficient?

Oricum nu pozele dau masura unei calatorii. Omul le-a facut cum s-a priceput - nu-i nici un repros aici - nu ca eu le-as face mai bine. Dar altii sigur da.

Spor

Oricum,daca n-a plecat inca din Magadan, trebuie sa bage tare pana la Intermot in Koln. E ceva cale de mers intr-o luna.Chiar mai mult decat a facut pana acum. Poate drumurle vor fi mai OK.

Cu trenu nu e o problema -merge si noaptea.

Felicitari pentru incheierea primei parti din calatorie. Dar, din cate inteleg, expeditia nu este nici la jumatate - ma gandesc la cei 30000km programati. Chiar zicea cineva ca intoarcerea este mai dificila. Sigur, nu pentru cineva cu antrenament special ca d-l Popescu.

Spor

Cu totii asteptam mai multe comentarii si mai ales poze din acesta expeditie...sunt curios daca a mers pe autostrada sau pe drumul oaselor...? Aveti o harta?...

Vezi postul meu de acum cateva zile, cu legatura spre harta. Nu sunt doua drumuri diferite, ci doar ca ce numim noi drumul oaselor, rusii ii zic autostrada. Doar ii zic, e clar ca nu este. Varinte avea doar pe la mijlocul drumului, unde putea sa o ia mai prin nord, pe un drum mai bun (trec camioane zilnic, exploateaza ceva) dar care ocoleste sau mai prin sud, pe langa polul frigului.

Spor