ali baba

daca scot si un pret de 11500-12000 clar va aparea o noua motocicleta cult.

Ar trebui sa fie mai jos. La banii astia iei BMW, aproape. Eu am dat 13.000 la inceputul anului trecut si ma astept ca acum sa se poata negocia reduceri mai mari.

Scriu aici pentru ca, dupa ce mi-am rupt GS ul de 1200, ma mai uitam la variante. Din pacate inteleg ca Super Tenere-ul nou inca nici nu a aparut. Ori, chiar daca apare la primavara, va mai trebui sa treaca ceva timp pana mai regleaza din hibele cu care apare pe piata la inceput orice vehicul (cel putin un an, daca nu doi).

Cred ca, pentru a avea succes, pachetul ar trebui sa includa pret de 10000 si greutate mai mica de 190kg la gol. Altfel...

Spor

cum de nu au pus cei de la BMW o roata de 21"?

Buna intrebare. Ar fi trebuit sa fie de 21. Este un dezavantaj important pentru enduro 19. Pe mine ma batea gandul sa fac un mic tunnig in aceasta privinta. Doar ca nu mai am motocicleta in acest moment si oricum este cam scump.

Spor

RMN update: Nimic rupt. Niste ligamente usor afectate, dar continue, in curs de vindecare. Apa la genunchi. Sanchi

Trebuie sa-mi marchez sapte vieti pe carena (om vedea care carena) si sa tai una dintre ele, ca fiind deja consumata.

Spor

Update accident:

Deviz reparatie AB 99.500lei doar piesele. Sunt pe doua pagini si jumatate, scris mic.

1.fa si un rmn la picior totusi

 

2.eu am scos meniscul dupa o tranta similara

 

3.vorba optimistului bine ca a fost la sf de sezon

1.RMN saptamana viitoare, dupa ce se trage apa de la genunchi.

2.Operatie de scos bucati rupte de menisc am facut la celalat acu vreo 5 ani.

3. Fix la fel gandesc si eu. Azi merg cu ea in service, dar nu am sperante, deoarece de la telefon s-au rostit cuvintele "dauna totala".

Spor

o sa ai ceva de tras, crede-ma.

Stiu cum merge treaba, am avut si la celalat aceeasi problema, dar nu dim motive moto. Spor

Salutare tuturor!

Din pacate, desi mi-am dat acordul initial, doua atele la genunchi si un motor spart ma vor impiedica sa ma alatur micii aventuri. De acum doar la primavara...

Am facut traseul anul trecut, in acelasi sens, cu coborare pe noroi in Azuga. Desi am pierdut pe acolo vreo doua ore, tot a fost timp berechet de un pranz copios la un restaurant. (Azuga-Sacele 45min, Sacele-Valea Doftanei 45min). Ne-a prins noaptea la Ploiesti, cred.

Dar, nu va bagati fara crampoane! Prea multe noroaie si bolovanisuri. Chiar daca se poate trece si fara crampoane, se va trece greu si se va da programul peste cap. Nu merita.

Spor

Cat se estimeaza ca va dura refacerea piciorului? In rest, chiar nimic? Cum se pune problema cu vinovatia fiecaruia in acest caz? Tu ai casco?

Aveai si crash-bar, a avut vreun rol aici?

Piciorul - o luna. In rest niste zgarieturi superficiale la o mana, ca nu aveam manusi, ca de obicei.

Imi voi face motorul pe RCA logan. Aveam crash-bar. A preluat mult din forta impactului dar nu suficient sa protejeze cilindrul.

Spor

Speram sa nu ajung vreodata sa emit pareri avizate cu privire la siguranta oferita de R1200GS in caz de accident. Din pacate sunt in aceasta situatie acum.

Circumstante: drum asfaltat ingust (5m cu totul), vizibilitate foarte mica din cauza vegetatiei care ajunge pana in drum, curba periculoasa nesemnalizata la dreapta, logan taxi din sens opus in curba, incercare de evitare de ambele parti, coliziune frontala decalata cu suprapunere vreo 30 cm. Adica roata mea din fata a trecut si l-am lovit cu boxerul. Urmari:

1. logan: toata partea din stanga fata distrusa (aripa, contra-aripa, roata smulsa, prag, stalp. etc.); daca nu trageam de ea la service era duna totala

2. motocicleta: parea intreaga, dar la o inspectie mai atenta: motor crapat, cadru si amortizor spate usor indoite - banuiesc ca va fi dauna totala

3. eu: ligamente colaterale genunchi rupte (genunchiera mi s-a topit pe aripa masinii) si o taietura; zborul peste taxi 7-10m si aterizarea pe asfalt nu au lasat urme.

Concluzii: daca nu aveam boxer nu mai aveam (cel putin) picior.

Spor

Mai omule, 1200GS, asa cum bine stii, este enduro-touring si aproape toti care o cumpara, o cumpara preponderent pt partea de touring, cum probabi ca am sa fac si eu. (iar partea de enduro s-o folosesc ocazional si soft)

Daca aproape toti cumpara GS 1200 pentru touring nu inseamna ca este in regula - se cheama snobism. Este la fel ca si cu gipanele si suvurile care impanzesc orasele si nu au vazut niciodata macar un drum de munte. Pentru touring este mult mai bun RT-ul, de exemplu.

Si apoi, cu tot cu bagaje, pasager si altitudine nu cred ca te poti plange de 1200GS asa cum e al meu, la 100CP.

Pentru GS este mai mult decat suficient. In rest vorbim doar de motorete de strada, asa ca ar trebui purtata discutia pe alta sectiune a forumului.

800-le nu e bun pentru ca el nu prea e touring. Nu ma vad pe el cu pasager si bagaje facand etape de 1000km pe zi, cum fac cu 1200-le. Altfel, puterea si cuplu ar ajunge.

Spor

Dupa parerea mea este o contradictie intre "cursa" si "hobby". Cred ca aceasta clasa exista doar pentru a incasa niste bani in plus, pentru a fi mai multa lume si o atmosfera mai frumoasa. Nu cred ca organizatorii isi doresc pe bune clasa "hobby" pentru alte motive.

Hobby inseamna sa mergi de capul tau, sa te opresti sa vezi locurile, sa te ajuti cu camarazii, etc.

Spor

Singura chestie pe care as adauga-o ar fi roata de 21 pe fata si, de ce nu, 18 pe spate.

21 pe fata vreau sa-mi pun la iarna pe 1200. Este o diferenta foarte mare fata de 19, in afara asfaltului. Doar sa ma tina bugetul.

Spor

Cresterea asta continua a capacitatii cilindrice mi se pare o dementa. Ce dracu' sa faci cu 'nshpe mii de cc????? Ma intreb unde se va opri tampenia asta cu marimea si puterea conteaza la o motocicleta care se doreste pe undeva si enduro????? In loc sa-si bata capul sa-l faca mai usor, mai manevrabil, mai fiabil si restul, ei se lauda c-au mai bagat 100 cc si 10 cai in plus, putere de care nu ai nevoie si oricum poate nici nu o folosesti prea des. Din punctul meu de vedere, pentru o motocicleta enduro-touring, 1000 cc ar fi fost mai mult decat suficient.

Perfect adevarat. Eu as vrea un GS boxer de 1000, cu 80-90CP, max. 180kg, confortul si capacitatea de incarcare de la 1200. Ideal!

Spor

Foarte frumos. Pacat ca e un pic departe.

Spor

frumos si chiar curajos ,as zice eu .

va tineti dupa gps sau doar harti montane?

Imi fac traseul pe GPS dupa hartile montane. Foarte rar se intampla ca harta de pe GPS sa aiba drumurile pe care mergem. Asa ca ma orientez dupa rauri, curbe de nivel, etc.

oricum banuiesc ca e un caz particular din genul shi.t happens

Sigur. Altfel o pateam de mult, la ce are de (e)ndurat saraca.

Uite ce ziceam: piatra craiului si iezer de weekend - in curs de completare.

Spor

cel mai "agresiv" profil pt GS 1200R este KAROO de la Metzeler...pot sa spun ca am incercat cam toate natiile de profile si acesta este cel mai bun dar are micul dezavantaj ca nu tine la asfalt(recomand rulare cu viteza mica)!!

Nu tin Karoo-urile pe asfalt? Dar pe bolovani ascutiti cum tin? La cum dai in ea mai mult de trei ture nu te tin . La mine tin mai mult - deh, moderatia...

Mesaj completat

frumoasa plimbare. ati avut ceva emotii cu vacile pe bolovani presupun...

Nu doar emotii. Mai o zgarietura pe cilindru, mai o oglinda indoita - chestiuni superficiale.

Ieri am atins cea mai mare altitudine de pana acum (in Romania) cu R1200GS. Cea mai mare pentru noi - nu stiu de altii. Undeva peste 2360m, in Iezer. Nu stiu exact, ca nu m-am uitat fix in varful pantei. Era grindina. Si au fost doua bucati: a lui Rul si a mea. Chiar si asa, nu noi am fost senzatia tehnica de pe munte. Ne-am intalnit cu un baiat cu un ATV facut de el - motor de Dacie 1310 si transmisie de Olcit, roti de masina, etc. Erau trei persoane pe el. Era verde tot, ziceai ca e Kawasaki.

Poze pune Cristache la sectiunea adecvata.

Spor

de banii astia verific in fiecare dim si la fiecare oprire presiunea 5 ani

Prea multa tehnologie pentru un GS.

Eu scad presiunea la 0,9-1.2 de fiecare data cand urc pe bolovanisuri sau noroaie. Imi dau seama de presiune pe modelul vechi - apasand cu mana pe caciuc. Merge de fiecare data.

Spor

Ieri am facut ~600km cu mobra. Ma asteptam sa ma doara fundul de la sha dar nope.

 

A fost chiar bine.

Cel mai mult am facut apropape 1200km intr-o zi (Sienna-Timisoara), cu saua joasa, in aproximativ 12h. Nu m-am resimtit deloc - dupa am mers la o masa si un vin.

Spor

Concluzie: nu se merita

Cam la aceeasi concluzie ajunsesem si eu, inainte sa ies de pe asfalt cu saua joasa. Dar pe noroaie mai conteaza aia trei centimetrii in minus pana la pamant. Pentru mine a meritat pana la urma.

Aplaud demersul metodic. Traiasca Zagorska!

Doua intrebari am pus la www.r1200gs.info/forum

 

1. http://r1200gs.info/forum/showthread.php?t=1589

Da, ambreajul miroase daca-l patinezi. Nu prea mi se intampla pe asfalt, dar in padure da. L-am patinat la un moment dat, la inceput, pe niste frunze, asa de rau ca mirosea pe o raza de 50m. N-are nimic nici acum. Tot ce este de facut este sa nu mai patinezi ambreajul.

Spor

Daaaaa, lauda-te tu ca ai scapat intreg....ai avut noroc...

N-am putut sa rezist .

@svgobi

Am vazut ca ai facut unele dintre traseele pe care am fost si noi pe Fagaras. Ai mult curaj sa mergi singur cu motorul tau pe acolo. Nu-i prea mare chinul, totusi? Altfel putem discuta cand se iveste posibilitatea.

Spor