drujbex

Merci tuturor pentru raspunsuri! Intre timp, am profitat de vremea nesperat de buna pentru perioada asta din Bucuresti si mi-am scos R1150R-ul la mai multe ture ca sa ma "aclimatizez". Toate bune, cred ca m-am obisnuit si cu ambreiajul cat si cu manevrarea la viteze lente. Totusi, astazi, pentru prima data am observat ceva: cand e calda relanti-ul se duce la 1500rpm. La rece e ok, 1000-ish. Am cautat pe net si am gasit fel de fel de articole si proceduri legate de throttle bodies, suruburi de ajustare ("brass bypass screws", sau "BBS") care, sa fiu sincer, m-au speriat si debusolat. Cu siguranta nu vreau sa ma bag sa setez singur asa ceva -- mai ales ca am aflat ca sunt unele calibrari care se fac din fabrica si e bine sa nu se umble la ele -- asadar mai am o intrebare pentru voi: stiti pe cineva in Bucuresti (sau la ~100km) care sa ma ajute sa investighez si sa remediez problema? Pana la partile complicate e ceva mai simplu ce pot verifica singur? Ma gandeam ca poate trage aer fals pe undeva, se poate verifica cu spray de frane, ca la masini? Am mai inteles ca ar mai trebui verificat atat cablul de la maneta de acceleratie cat si cel de la "soc" (stiu ca e nu e soc real, doar creste turatia relanti-ului), dar ce anume sa verific la ele, mai ales ca nu am nicio referinta? Mentionez ca in rest motoreta merge perfect, nu prezinta "surging", trage ok, nu sunt zgomote, mirosuri suspecte. ulterior am realizat ca m-am pripit si n-am rasfoit suficient topicul acesta. Am gasit ca Tibi de la Mototehnica e foarte laudat, l-am contactat si o sa o duc la ei atunci cand isi termina de construit noul sediu (cam peste o luna, aproximativ, din cate am inteles) Pana atunci o sa merg cu ea asa -- presupunand ca o sa fie favorabila vremea -- evitand pe cat posibil traficul aglomerat pentru a o nu supraincalzi.

Salutare! De o saptamana sunt (extrem de) fericitul posesor al unui R1150R din 2005, cu ABS. Prima mea motocicleta. Din ce am citit, cea mai buna masura care garanteaza o durata lunga de viata a pompei de ABS este inlocuirea periodica a lichidului din frana; m-am uitat peste un manual de service si am constatat ca operatiunea e destul de complexa. Necunoscand pe nimeni in breasla si, inca fiind sub vraja simtita atunci cand ai o jucarie noua si nimic nu e prea bun sau prea scump pentru ea, am decis sa ii fac prima revizie la BMW, la Motohub. Initial voiam sa inlocuiesc doar lichidul de frana la ei, dar pretul pentru revizia completa nu mi s-a parut atat de prohibitiv asa ca am mers pe mana lor. I-au fost schimbate asadar toate lichidele: ulei motor, ulei grup, ulei cutie de viteze, lichid frana, lichid circuit ambreiaj. Acum, cateva intrebari, pentru cei mai experimentati: - am inteles ca la BMW-urile cu transmisia pe cardan, ambreiajul, fiind monodisc si uscat, ar trebui folosit ca la o masina, limitand pe cat posibil "slipping"-ul; asadar, cand plec de pe loc cu viteza 1, ii dau doar foarte putin gaz, maxim 1700-1800 rpm, doar cat sa nu moara motorul si debreiez complet cat de repede e omeneste posibil; cand filtrez traficul, in viteza 1 sau viteza a doua si trebuie sa incetinesc, nu tin constant maneta ambreiajului in zona cuplarii, ci pulsez usor maneta, turatiile ramand cele de relanti, incercand sa nu ii dau gaz deloc; ce sfaturi aveti pentru protejarea ambreiajului? exagerez cu abordarea mea? - stationar, nu vrea tot timpul sa intre din N in viteza 1. trebuie ori sa-i dau intai a 2a si dupa aia coboara in viteza 1, ori s-o imping putin si dupa aia intra in viteza -- e un capriciu de'al ei, sau trebuie sa verific mai amanuntit ceva la a mea? - chinui si reduc durata de viata a diversor consumabile daca merg mult prin oras? - vreo recomandare impotriva mersului pe vreme rece? Cam atat, momentan. Bine v-am gasit!

te salut si eu, Marcel! mi-ai zis si am avut succes in continuare! PS: nu cred ca isi taie venele nimeni care calareste fericit motorul la care a visat, chiar daca putea sa obtina un agregat intr-o stare mai buna, la un pret mai corect, interesandu-se si apeland la cine trebuie! dar de ofticat sigur se oftica!

Feedback-ul meu despre Marcel: Am vazut pe pagina 26 a acestui topic ca scria despre un R1150R la 2000 de euro, ce parea un deal foarte bun. Stiam deja de Marcel, de la un prieten -- ca orice business bun, reclama se face "din vorba-n vorba", nu cu posturi platite prin media sau cu reclame instrusive L-am contactat si i-am spus ca as fi eu interesat de acel R1150R. Ca sa n-o mai lungesc, pana la urma s-a razgandit el in privinta lui, nu ii mai placea pe masura ce isi amintea de el, si mi-a propus sa am incredere in el pentru ca isi va folosi contactele din Germania si imi va gasi ceva bun. Am marit putin bugetul si am fost de acord. Duminica asta mi-a ajuns motocicleta si mi-a depasit toate asteptarile. Efectiv se afla in stare excelenta, e foarte bine ingrijita si abia asteapta sa fie calarita. Tocmai la timp pentru pus la iernat rezumat: 12/10 experienta cu Marcel.

merci frumos pentru info! o sa-l am atunci in vedere, pentru cand reusesc sa vand scuterul. propietarul a decis ca nu mai vrea sa faca schimb. am fost sa ma intalnesc cu propietarul celeilalte in vederea schimbului, insa nici acesta nu a dorit, din cauza ca atunci se urcase prima data pe un maxiscuter si nu i-a placut dinamica/pozitia si nici raspunsul acceleratiei. un baiat foarte ok, chiar sper ca a reusit s-o vanda, pentru ca vad ca nu mai e activ anuntul. motoreta din cate ma pricep eu mi s-a parut ok, doar ca fusese scapata pe partea stanga si avea carenajul crapat in jurul bordului. mecanic parea in stare ft buna. o Gilera Nexus 500 din 2004. anuntul e pe olx daca o cauti pe bucuresti, ca e singura.

salutare tuturor! sunt in cautarea primei mele mobre "adevarate". am 32 de ani, carnet de B din 2006, carnetul de A de vreo 5 ani insa singura experienta cat-de-cat reala e dobandita pe maxiscuterul meu de 500cc pe care il detin de aproximativ 13 luni si cu care am parcurs in jur de 6000km (din care 5500 prin Bucuresti). am decis ca m-am saturat de pozitia de pe scuter, vreau sa calaresc o motoreta pe bune, sa schimb vitezele si mi-am pus agregatu' la vanzare. intre timp am descoperit ca TDM-ul de 850 (4tx-ul) ar fi o varianta interesanta care nu mi-ar cere bani extra din buzunar dupa ce mi-as vinde scuterul; n-as vrea sa dau foarte multi bani pe prima motoreta pe care sigur o s-o trantesc... as vrea sa ma invat pe ceva mai ieftin 1 an - 2 si dupa aia sa trec la ceva mai mare, mai puternic si pe injectie. intamplarea a facut sa gasesc doi vanzatori de tdm 850 4tx care s-au aratat interesati de propunerea mea de schimb cu scuterul. link-urile cu anunturile lor mai jos. https://www.olx.ro/oferta/yamaha-tdm-850-4tx-IDdOLDr.html https://www.olx.ro/oferta/yamaha-tdm-850-IDdS6YS.html intrebarile mele sunt: cunoasteti cele doua mobre, cumva? ar trebui sa fug de ele? + cum iti dai seama relativ rapid de o problema grava specifica modelului acesta? nu ma refer la carpeli evidente sau pete de ulei and stuff, ci la chestiuni mai discrete.