drujbex
-
Număr conținut
62 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de drujbex
-
am revenit i-am facut tot ce vedeti aici cu un cost, nu ca ar conta, dar sa spunem ca puteam sa-mi iau un telefon de top sau un laptop destul de misto, nou. sau si telefon si laptop, mai midrange asa, impreuna toate reperele sunt originale. ei bine si.... tot mi se pare ca nu merge cum trebuie, ca vibreaza prea tare intre 4000-5000... practic dupa schimbarea bujiilor, filtrului de benzina, ajustarea valvelor, resincronizarea admisiilor, sa nu mai zic si de toate furtunele + sorbul din rezervor... eu ma asteptam sa mearga macar putin mai bine! mi se pare ca merge la fel, poate chiar mai prost si ca parca mai aud si cate un rateu acu pe care inainte nu-l auzeam orice-i faceam. sa nu mai spun ca mergeam in fata unui amic si mi-a spus ca a vazut puf de fum, am zis ca innebunesc, desi e totusi posibil sa i se fi parut. anyway, ce vreau sa va rog... avand in vedere ca e 100% posibil sa fiu eu nebun/neobisnuit si motocicleta sa fie perfect in regula, e cineva din Bucuresti cu un R1150 (R, RT, GS, nu conteaza) dispus sa ne vedem intr-o dupa amiaza si sa dea o tura cu R-ul meu si sa-mi spuna cum i se pare? deja mi-au zis 2 mecanici ca motocicleta e ok si ca toate zgomotele si vibratiile sunt normale, da' parca mai vreau o parere .... dau beri! fara alcool!
-
Cu si despre motocicletele electrice
topic a răspuns lui drujbex în ziuavecheul Totul despre motocicletele electrice
daca e mai ieftina decat model 3 intr'adevar e o propunere tare interesanta. bravo coreenilor, le-au luat fata nemtilor care daca n-ar fi existat dieselgate ar fi bagat si acu banii de R&D in diesel. -
dap l-am si testat in weekend, functioneaza perfect. recomand.
-
excelent! merci mult, comandat.
-
stie cineva ceva despre aceste adaptoare? https://www.amazon.com/Cllena-Powerlet-Charger-Voltmeter-Motorcycle/dp/B07PLQ6YJS/ le gasesc pe undeva si in ro?
-
la asta cu fosforescentu chiar duc o lupta crancena cu ego-u' meu. momentan inclin spre aia inchisa :)) dar mai vedem pana isi refac aia stocu, eventual ma duc sa le probez
-
revin sigur cu primele impresii dupa ce le primesc, cat si cat de usor e de urcat/dat jos in/din sa, atat pt mine cat si pt pasagera, cat de rau "incurca" coarda etc ah, si cu privire la usurinta echiparii, reglarii etc. eu mi-am comandat xl ca-s ditai malacu si mi s-a zis ca n-ar trebui sa fie probleme s-o reglez cat de larg se poate si s-o trag peste geaca. si eu sper sa nu ajunga testate exact asa m-am gandit si eu. nu e un inlocuitor pentru creier si bun simt, dar daca-ti creste chiar si putin sansele in favoarea ta, atunci tot e bine. in plus la trantele light si non-life-threatening, daca te scapa de niste oase rupte si niste disconfort, iarasi sunt multumit.
-
am pus si eu o comanda pt 2 d-astea (una pt mine si una pt mandra). cica stocu se reface abia prin aprilie. https://www.hitair.com.ro/produs/vesta-moto-cu-airbag-mlv-c/ stiu ca daca te intalnesti cu un camion sau cu un copac sunt ca si cum n-ar fi, dar imi plac pt ca protejeaza coloana cervicala si de asemenea poate te scapa de vreo clavicula rupta, coasta, d-astea.
-
plusez si eu la sfatul cu a-ti cauta pt un oras un scuter de 250-300 (chiar si 200 as zice) echipat cu roti de 16 inch. oricat de bune ar fi suspensiile, tot se simt nasol socurile in rotile mici. eu detin o Gilera Nexus 500 din 2004, 15 inch pe fata si 14 pe spate, 220 de kile uda, mai mult ca am si topcase si mereu tin cacaturi prin ea, mi se pare considerabil mai putin confortabila decat R1150R-ul. apropo de buget, eu am dat 1800 de euro in 2019 si am mai bagat cam 500 in intretinere (curea, variator, releu incarcare) si accesorii (parbriz inalt, top case). in afara de lipsa ABS-ului se comporta excelent, e pe injectie deci porneste si la -10 grade, e destul de fiabila desi e italianca si unde nu e gasesti usor piese. sta confortabil la 110-120, chiar si cu cele 120 de kilograme ale mele dar, personal, nu ma omor dupa ea la drum intins; da, e bine carenata si te protejeaza de vant, consumul e destul de mic, e stabila fiind destul de lunga, dar nu imi place deloc senzatia de a sta "pe" motoret in loc de a fi "calare", nu-mi place ghidonul ingust si nici ca practic tii palmele deasupra genunchilor; in opinia mea daca esti calare pe-o motocicleta, cu fiarele'ntre craci si cu mainile intinse in fata, aceasta devine mult mai predictibila si usor de "simtit" si controlat.
-
-
a metal incins, posibil si un iz de ferodou, dar nu evident, ca atunci cand chiar prajesti ambreiajul... de asemenea se simtea ca iradiaza. sigur de la mine, atata ca nasu' meu nu e calibrat, nu stiu cat e "normal" sa miroasa. buna observatia cu diferenta de temperatura. totusi am sesizat ca termoscannerul se comporta ciudat pe suprafete lucioase, de exemplu pe toba finala arata 20 si ceva de grade, adica daca as fi pus mana pe ea ar fi trebui s-o simt rece :))) e cunoscuta problema, am citit un pic pe net si vad ca pentru scanarea temperaturii obiectelor lucioase se recomanda acoperirea lor cu un soi de pudra: https://support.3dsystems.com/s/article/How-to-Scan-a-Shiny-or-Transparent-Object?language=en_US evident n-o sa fac nimic de genul, dar se confirma teoria cu rezultat eronat cauzat de suprafata lucioasa n-am covidel, mirosu' e OK, gustu' e OK asa o vreau am gasit tabelu' asta, se refera la RT, GS etc care afiseaza temperatura in "bare". acolo e nr de bare si temperatura echivalenta in grade celsius si fahrenheit eu m-as situa deci intre 5 si 6 linii, nu e asa rau pana la urma BAR °C °F 1 40.17 104.30 2 64.45 148.01 3 78.33 173.00 4 87.83 190.10 5 105.81 222.46 6 131.98 269.56 7 148.15 298.67 8 158.57 317.43 9 168.90 336.02 10 172.74 342.93 cu precizarea ca in tabelu' de mai sus e vb de temperatura uleiului.
-
da, urasc cocoasele alea. din fericire ma ajuta inaltimea si gabaritul (1.88 si 120+ kile) si mi se pare chiar destul de "nimble". am avut si BMW pe 4 roti, nici cu ala nu te prea strecurai , dar oamenii in general respectau varstnicii (era un model din 1993) si te lasau sa te bagi. ajuta si nr de bucale interesanta idee! voi studia daca se poate pune asa ceva pe mobra mea. in continuare, am fost la un prieten sa imprumut un termoscanner din ala. mai jos 3 clipuri: dupa 15 ore nepornita, rece, "socul" cam pe la jumatate (1500 ish?) https://youtu.be/Q68BBn3QiWk dupa 2 ore nepornita. am pornit-o fara sa trag "socul" https://youtu.be/KI870W1ePIo dupa 30-40min de trafic popesti leordeni - colentina, aglomeratie moderata, am fost cam mereu primul la semafor dar au mai fost si blocaje si am prins ceva semafoare https://youtu.be/NB1jeEh3hTQ temperaturile la cald.... chiulasa: capac chiulasa galerie evacuare capac bloc motor toba (aici mai mult ca sig ur e o eroare, probabil din cauza luciului) impresii?
-
bag de seama ca m-ati ginit repede ca-s mai panicos :))) uleiul are cam 500km, din decembrie '20, de cand i-am facut revizia la motohub, dupa ce l-am cumparat. revizia a inclus inlocuirea tuturor lichidelor si, pt ca nu-mi placea cum sta la 1500-1600 la relanti cand era calda, n-am mai avut rabdare pana e gata noul sediu Mototehnica si am dus-o inapoi la motohub si pt problema asta si mi-au zis ca e de la desincronizarea corpurilor de admisie, pe care au rezolvat-o si de atunci nu mai urca relanti-ul la cald mai sus de 1200. desi, daca e sa fiu carcotas, parca tot nu e exact la 1100 cum scrie in manual ca ar trebui sa fie. nu a fost schimbat si filtrul de benzina. nici filtrul de aer nu (cred) ca a fost schimbat. nici bujiile. nici reglajul tacheților toate de mai sus sunt pe lista pt saptamanile urmatoare cand o duc la Tibi. duminica am mers prima data cu pasager cu ea; da, sunt si super-incepator, am doar vreo 9-10000km pe un maxiscuter de 500cc si doar vreo 500km pe boxeR. ne-am plimbat ceva, tot prin oras, zero issues, a mers ceas elvetian, fara mirorusi, fara zgomote suspecte, fara nimic. insa duminica nu era trafic mai deloc, azi insa era crima si pedeapsa. e FOARTE posibil sa fi patinat deci aiurea ambreiajul, mai ales ca inca il invat. am verificat radiatoarele si par curate. nu s-a aprins niciun bec in bord. da, chiar aveam in plan achizitia unui termometru cu IR, aveam unu' de la lidl da' s-a stricat. merci de sfat, tre sa mai construiesc niste incredere in sine si sa ma bag mai cu tupeu. cu pasager mi-a fost tarsa. in cel mai rau caz pastrez maxiscuteru pt oras (care are si el antigel, radiator, ventilator) desi parca n-as vrea doua. tijele de la supape = pushrods?
-
in seara asta am zis sa ies cu motocicleta, luatu' logodnicei de la munca fiind scuza. am fost "prins" in aglomeratia patologica a zonei de nord a orasului asta in care, dintr-un motiv nebunesc, inca locuiesc. dupa ceva minute bune de bara la bara si stat pe loc efectiv, am constatat ca motoreta parca merge altfel - tremura mai mult, nu mai trage la fel, mi se pare ca aud un cloncanit nou la motor pe care in mod normal nu-l sesizam. ajung intr-un final acasa, o parchez si constat ca miroase a incins, mai rau decat de obicei. cumva am supraincalzit-o? sau sunt ipohondru si nu s-a intamplat de fapt nimic? daca da, ce ma fac, n-o mai scot deloc vara prin oras, daca la 7 grade si 45 de minute de mers se incinge deja? care sunt simptomele unui boxer supraincalzit? se poate imbunatati cumva racirea, gen adaugarea unor ventilatoare deasupra celor doua radiatoare de ulei? am gasit citatu asta pe net "You really need to get an oilhead REAL HOT by getting it stuck in the sand on a real hot day then trying to free it using engine power.. Lots of engine heat,, no air flow over the engine,, no air flow through the oil cooler.. When an oilhead or hexhead gets HOT!,, not just a couple of extra bars showing on the gauge but I mean REAL HOT the cam chains start rattling,, the engine knocks & pings like crazy.. I have gotten the oilhead that hot & once it cools back down all is normal.. Probably not a bad idea to change the engine oil after something like that but no permanent engine damage.." e vreo sansa, in timpul mersului prin trafic, din nou, la 7 grade, sa fi ajuns la ce descrie asta? "the cam chains start rattling,, the engine knocks & pings like crazy." mi se pare nebunesc
-
hm, sfatul tau se aplica chiar daca parbrizul si extensia sunt fabricate de aceleasi producator? voi tine cont si de sfatul referitor la cel de pe olx... deci acela are avantajul ca e mai "gros", mai bine facut (e alt material?) si pot prinde mai cu incredere o extensie de el. nu mai stiu cum se numeste, dar exista un goldwing, prima sau a doua generatie, naked; ei bine, ALA mi-ar placea, si as avea aceeasi problema :)))))) lasand gluma la o parte, e super tare GW, dar nu se aplica usecase-ului meu, unde as vrea sa mai merg cu motoreta si prin oras si sa filtrez fara prea mari probleme traficul si sa o pot parca fara probleme la bloc
-
raspunsul tau e varianta politicoasa pentru "mai bine iti luai RT" uite ca nu m-am uitat, n-as sti sa zic de ce :)) nu m-am gandit. ar fi cel de mai jos, e fabricat de MRA pt modelul meu, cum e sugerat si mai sus. pretul e chiar ok, cred ca-l comand saptamana viitoare.
-
guys si-a comandat vreodata cineva parbriz de pe acest site? https://boxer-parts.eu/r1150r-touring-windshield-site sunt de calitate? am problema de'a avea 1.88 si motocicleta mea are acest parbrizash. sincer sa fiu cel mai mult imi place cum arata fara niciun fel de parbriz, d-aia am si ales modelu' asta in detrimentu' unui RT, dar ieri am bagat niste autostrada si, desi la 100 la ora e acceptabil, la peste 130, 140 nu prea mai e combinatie, nu ma vad bagand zile intregi in conditiile alea. sau poate mai bine il iau direct pe asta? https://www.olx.ro/oferta/parbriz-mare-mic-aripa-capac-motor-bmw-r1150r-r1200r-r850r-r1100-IDee6gV.html#880950ec8c 40cm mi se pare cam mic (atata are si ala de la polonezi, de mai sus), dar ma gandesc ca-i pot adauga un "lip" orice sfat (in afara de "mai bine-ti luai RT :D") e binevenit!
-
cu mine ramasese ca ne vedem sa-i dau banii intr-o sambata dimineata in Bucuresti, ca lasa altcuiva o motoreta. ei bine si m-a sunat si eu dormeam dus, desi era gen 11; n-a stat dupa mine, si-a vazut de drum spre casa. asa ca mi-am cumparat bilet de avion si m-am dus eu din buci pana in Cluj doar ca sa ma vad cu el si sa-i dau banii. unui om pe care îl văzusem prima dată în viaţa mea în faţa ochilor!
-
salut p-asta (sau similar) il am eu pe un samurai din 2000 https://www.samurai4x4.ro/store/auto-deblocant-spartan.html cu sub 2000 de lei cu tot cu manopera ai un setup foarte solid. da, tacane pe asfalt, cand se deblocheaza -- el teoretic e mereu blocat si se DEblocheaza la virajele pe asfalt, functioneaza opus fata de un LSD la o masina de strada -- insa merita 100% suportarea unui tacanit (totusi e un samurai, bocane si cloncane incontinuu) pentru avantajele pe care le aduce pe teren accidentat. daca m-ar intreba, totusi, cineva cu ce sa inceapa sa-si modifice samuraiul, i-as raspunde roti si troliu, blocantul mai tarziu.
-
ha, tu esti faimos world-wide in lumea BMW-urilor "oilhead"! peste tot pe forumuri straine vezi mentionat "cata dan kit" l-am contactat, mi-a scris ca din descrierea mea pare a fi vorba de "o simpla problema de alimentare". abia la inceputul lui februarie o s-o duc, ceea ce e bine, oricum se nasoleste rau vremea chiar si daca trebuie reparate admisiile, iau kit de la tine si o scot la capat.
-
Merci tuturor pentru raspunsuri! Intre timp, am profitat de vremea nesperat de buna pentru perioada asta din Bucuresti si mi-am scos R1150R-ul la mai multe ture ca sa ma "aclimatizez". Toate bune, cred ca m-am obisnuit si cu ambreiajul cat si cu manevrarea la viteze lente. Totusi, astazi, pentru prima data am observat ceva: cand e calda relanti-ul se duce la 1500rpm. La rece e ok, 1000-ish. Am cautat pe net si am gasit fel de fel de articole si proceduri legate de throttle bodies, suruburi de ajustare ("brass bypass screws", sau "BBS") care, sa fiu sincer, m-au speriat si debusolat. Cu siguranta nu vreau sa ma bag sa setez singur asa ceva -- mai ales ca am aflat ca sunt unele calibrari care se fac din fabrica si e bine sa nu se umble la ele -- asadar mai am o intrebare pentru voi: stiti pe cineva in Bucuresti (sau la ~100km) care sa ma ajute sa investighez si sa remediez problema? Pana la partile complicate e ceva mai simplu ce pot verifica singur? Ma gandeam ca poate trage aer fals pe undeva, se poate verifica cu spray de frane, ca la masini? Am mai inteles ca ar mai trebui verificat atat cablul de la maneta de acceleratie cat si cel de la "soc" (stiu ca e nu e soc real, doar creste turatia relanti-ului), dar ce anume sa verific la ele, mai ales ca nu am nicio referinta? Mentionez ca in rest motoreta merge perfect, nu prezinta "surging", trage ok, nu sunt zgomote, mirosuri suspecte. ulterior am realizat ca m-am pripit si n-am rasfoit suficient topicul acesta. Am gasit ca Tibi de la Mototehnica e foarte laudat, l-am contactat si o sa o duc la ei atunci cand isi termina de construit noul sediu (cam peste o luna, aproximativ, din cate am inteles) Pana atunci o sa merg cu ea asa -- presupunand ca o sa fie favorabila vremea -- evitand pe cat posibil traficul aglomerat pentru a o nu supraincalzi.
-
Salutare! De o saptamana sunt (extrem de) fericitul posesor al unui R1150R din 2005, cu ABS. Prima mea motocicleta. Din ce am citit, cea mai buna masura care garanteaza o durata lunga de viata a pompei de ABS este inlocuirea periodica a lichidului din frana; m-am uitat peste un manual de service si am constatat ca operatiunea e destul de complexa. Necunoscand pe nimeni in breasla si, inca fiind sub vraja simtita atunci cand ai o jucarie noua si nimic nu e prea bun sau prea scump pentru ea, am decis sa ii fac prima revizie la BMW, la Motohub. Initial voiam sa inlocuiesc doar lichidul de frana la ei, dar pretul pentru revizia completa nu mi s-a parut atat de prohibitiv asa ca am mers pe mana lor. I-au fost schimbate asadar toate lichidele: ulei motor, ulei grup, ulei cutie de viteze, lichid frana, lichid circuit ambreiaj. Acum, cateva intrebari, pentru cei mai experimentati: - am inteles ca la BMW-urile cu transmisia pe cardan, ambreiajul, fiind monodisc si uscat, ar trebui folosit ca la o masina, limitand pe cat posibil "slipping"-ul; asadar, cand plec de pe loc cu viteza 1, ii dau doar foarte putin gaz, maxim 1700-1800 rpm, doar cat sa nu moara motorul si debreiez complet cat de repede e omeneste posibil; cand filtrez traficul, in viteza 1 sau viteza a doua si trebuie sa incetinesc, nu tin constant maneta ambreiajului in zona cuplarii, ci pulsez usor maneta, turatiile ramand cele de relanti, incercand sa nu ii dau gaz deloc; ce sfaturi aveti pentru protejarea ambreiajului? exagerez cu abordarea mea? - stationar, nu vrea tot timpul sa intre din N in viteza 1. trebuie ori sa-i dau intai a 2a si dupa aia coboara in viteza 1, ori s-o imping putin si dupa aia intra in viteza -- e un capriciu de'al ei, sau trebuie sa verific mai amanuntit ceva la a mea? - chinui si reduc durata de viata a diversor consumabile daca merg mult prin oras? - vreo recomandare impotriva mersului pe vreme rece? Cam atat, momentan. Bine v-am gasit!
-
te salut si eu, Marcel! mi-ai zis si am avut succes in continuare! PS: nu cred ca isi taie venele nimeni care calareste fericit motorul la care a visat, chiar daca putea sa obtina un agregat intr-o stare mai buna, la un pret mai corect, interesandu-se si apeland la cine trebuie! dar de ofticat sigur se oftica!
-
Feedback-ul meu despre Marcel: Am vazut pe pagina 26 a acestui topic ca scria despre un R1150R la 2000 de euro, ce parea un deal foarte bun. Stiam deja de Marcel, de la un prieten -- ca orice business bun, reclama se face "din vorba-n vorba", nu cu posturi platite prin media sau cu reclame instrusive L-am contactat si i-am spus ca as fi eu interesat de acel R1150R. Ca sa n-o mai lungesc, pana la urma s-a razgandit el in privinta lui, nu ii mai placea pe masura ce isi amintea de el, si mi-a propus sa am incredere in el pentru ca isi va folosi contactele din Germania si imi va gasi ceva bun. Am marit putin bugetul si am fost de acord. Duminica asta mi-a ajuns motocicleta si mi-a depasit toate asteptarile. Efectiv se afla in stare excelenta, e foarte bine ingrijita si abia asteapta sa fie calarita. Tocmai la timp pentru pus la iernat rezumat: 12/10 experienta cu Marcel.
.thumb.jpeg.5a616bcbc9895fff05cfcb531b94971d.jpeg)
.thumb.jpeg.db4360edecd56f92dd363babee82f43a.jpeg)
.thumb.jpeg.6b0c704f1c5fc4e35e8d012f43f1a4dc.jpeg)
-
merci frumos pentru info! o sa-l am atunci in vedere, pentru cand reusesc sa vand scuterul. propietarul a decis ca nu mai vrea sa faca schimb. am fost sa ma intalnesc cu propietarul celeilalte in vederea schimbului, insa nici acesta nu a dorit, din cauza ca atunci se urcase prima data pe un maxiscuter si nu i-a placut dinamica/pozitia si nici raspunsul acceleratiei. un baiat foarte ok, chiar sper ca a reusit s-o vanda, pentru ca vad ca nu mai e activ anuntul. motoreta din cate ma pricep eu mi s-a parut ok, doar ca fusese scapata pe partea stanga si avea carenajul crapat in jurul bordului. mecanic parea in stare ft buna. o Gilera Nexus 500 din 2004. anuntul e pe olx daca o cauti pe bucuresti, ca e singura.
.jpeg.7866c7679c12a6c7264ab025668f944e.jpeg)
.jpeg.474b429584c5d8efbefbd1064b82f9bf.jpeg)
.jpeg.5dfa1fa4a017e636d4ca689ca1ab8a0b.jpeg)
