BikerXX

clar is fiare,is facute sa ne serveasca uleiul schimbat la timp si fara forja cu motorul rece,benzina cat de cat buna si evitat gropi si off road gs ul nu vrea mai mult

si eu zic ca e mai simplu si mai ok sa o pornesti periodic plinul facut,unsa pe unde trebuie si cheie la 1-2 saptamani si tot atunci comprimate putin suspensiile si apasate franele am garaj rece, sa zic asa,nu ploua si nu bate vantul dar e rece

ia mai frate poxipol,ti am zis, e ieftin si se face ca sudura acuma un an am lipit rezervorul si rezista perfect,era o gaura in el de putea intra un ac de cusut

am avut aceeasi problema,rezolvata cu poxipol pe exterior tine foarte bine si costa sub 10 ron,dar trebuie sa stii exact unde e fisura si sa cureti suprafata inainte ideea ta cu vopsitul inauntru nu cred ca se poate realiza

faza cu cricul am patit o si eu de cateva ori 180,cam asa ceva ,am mers si eu,si singur si cu pasager pe bord cel putin ca sa ajunga la 200 cred ca i ar trebui carene,aerodinamica zic eu ca e baiu oricum,nu e deloc ok la viteze de peste 150 si sub 4 consum la drum intins si cu grija si probabil 5 mixt si dat la ea

pe PRI,nu pe res

nu vreau hard,dar daca vad un drum neasfaltat frumos vreau sa nu am emotii sau sa nu pot intra pe el

totusi,daca e vorba de anul schimbului de generatie,2000,care ar fi mai ok?600 sau 650? arata f bine si 650 ul,dar parca mi ar fi frica sa ies off cu el,sa nu zgarii carenele alea frumoase,cu 600 n as avea greturi,parca arata mai predispus pt asta

am vazut pe www.moto.it si la 2500,starea..hm..trebuie vazuta la fata locului

m am gandit si la africana,dar la banii astia gasesc ceva cam vechi si ma cam deranjeaza problemele clasice cu cdi ul si pompa de benzina nu asta astept de la un motor pe care dau atatia bani(pt mine e destul de mult) cred ca va fi 650,as vrea si eu ceva cat mai nou

aceeasi intrebare o am si eu undeva la 3000 de euro,ce sa aleg? un 600 din 98-99 in stare cat mai buna sau un 650 din 2000-2001?

de ce n ar fi bun un varadero pt ceea ce vrei tu? n am inteles ce flashuri ai primi daca ai avea asa ceva de la soferi

ajunge 70 la ora daca te proptesti in ceva

blana la rs 50... dzo sa l pazeasca

tembelism absolut abordarea jurnalistului iar pretul,pana ajunge asta in romania cred ca sare de 3500 coco

undeva la 500 de euro iei un etz ok daca mai pui ceva,iei un yamaha ybr 125 de care te poti bucura ani intregi fara probleme faza e ca nu ai facut mare lucru daca ai cumparat junghiul,trebuie sa l poti si mentine in stare de functionare,iar asta costa succes

s a dus dracului topicul

uleiul il skimbi anual,chiar daca nu faci 6000 km,pt ca si pierde proprietatile lantul daca e ok intretinut te tine mult si bine,20-30000 km

hammnon,pune si tu plz ceva poze,sa vedem editia limitata si faruletele alea streetfighter

toate sunt functionale pe el,doar rezervorul e indoit vad ca n am succes cu dezmembrarea,doar ceva interesati de furca si alternator(si as ramane cu restul pe cap) deci nu l mai dau,ii caut rezervor

e de inteles si maci stiu si eu cum e,am trecut de la etz la japoneza si mi se parea ca a mea e regina lumii moto,durand 2 ani pana mi am dat seama ca nu e chiar ceea ce aveam nevoie,asa ca m am reorientat(tot japoneza vreau:) ) asa si el,trecand de la etz 250 la dr 800 big,evident ca i se pare si chiar si e fenomenal.poate peste cateva luni sau ani o sa realizeze ca motorul e prea inalt pt el sau incomod sau nerentabil sau mai stiu eu ce inca e in starea aia de soc(placut evident) oricum,numai bucurii ii doresc si eu sa aiba cu dr ul si cat mai multi km fara probleme

pentru nevoile tale nu era mai potrivit un dominator sau transalp? eu ma gandesc acuma la un transalp sau un africa twin(la asta ultimul ma cam intimideaza gabaritul) si dr big ul l am luat in considerare,dar nu prea ma impac cu aspectul

daca credem tot ce zici,trebuia ca din 1990 toti fabricantii de moto sa renunte la modelele proprii si sa cumpere licenta pt dr big si sa existe doar o mare varietate de culori

mersi de raspuns pai eu vreau un motor comod(sunt satul de mersul aplecat si sprijinit pe maini),care sa suporte si pasager(sotia) pe trasee de maxim 2-300 km,ca nu fac mai mult odata si care sa poata iesi de pe asfalt pe un drum neasfaltat,asa..usurel,sau daca sunt singur sa ma pot duce un pic pe unde mi vrea sufletul(evident fara hard enduro) si evident,foarte fiabil ma gandeam si la dominator,pegaso sau bmw 650,dar transalpul ma atrage prin motor si aspect,am inteles ca pe sosea e mai ok datorita motorului v2 si stabilitatii,iar africa twin e veche la banii mei si ma tem ca e prea grea si prea extrema pentru ceea ce vreau eu iar de bani,disponibil pt asta sunt 3000 de coco(cred ca ma incadrez si la un 650 din 2000-2001) iar achizitia va fi la primavara,poate fug pana in austria sa vad daca au aia acolo ceva parcuri moto,e aproape de oradea(500 km)

ce generatie de transalp are valente off road mai pronuntate? parca ma tenteaza unul din generatia 1997-1999(mi se par cele mai frumoase) sau unul de 650 din 2000 incoace dar mi se pare ca au mai pierdut din caracterul off road mi se pare mie sau e numai faptul ca sunt mai frumoase si mai noi decat cele din 90-93 si nu ti vine sa le bagi pe coclauri?