dragos11

Salut Am si eu o problema la o honda cbr f2 (PC 25 1993) .Cand vreau sa o pornesc se aude ca un carait de sub sa si nu porneste . Se aude de la piesa care cupleaza electromotorul . Daca scot firul de la electromotor functioneaza normal adica cupleaza si ramane asa . Electromotorul l am dat jos l am probat la baterie si merge . Daca este pe motocicleta nu vrea sa mai mearga . L am legat direct la baterie si nu invarte motorul . La inceput mi s a spus ca nu mai este buna bateria dar am incercat si cu altele si tot asa face . Ce poate sa fie ?

Nu vreau sa fiu rautacios dar in loc sa te chinui sa repari sau sa schimbi robinetul ala cu tot felul de improvizatii mai bine luai altul de la cineva care dezmembreaza un gs si nu mai aveai treaba . Nu faci treaba cu tot felul de carpeli si in plus o sa te lase cand iti este lumea mai draga .

Salut , Stie cineva cat ulei intra in furca fata la honda cbr f2 (pc25) 1993? Am un manual dar nu am gasit nimic in legatura cu chestia asta . Ma intereseaza cantitatea care se pune atunci cand desfaci furca de tot si o cureti nu doar sa dai drumu la uleiul vechi si sa bagi altul .

A mai folosit cineva tipul asta de lant DID O-RING la GS ?

Manetele de Gs sunt foarte ieftine . Nu merita sa te chinui sa o sudezi . Gasesti pe Louis destul de multe si mai ieftine si mai scumpe dupa posibilitati . Daca nu cauta pe internet imposibil sa nu gasesti asa ceva in tara. (eu am luat una noua la 20 de lei a costat mai mult transportul )

Mai verifica si furtunul de vacuum care vine de la carburator poate s-a spart si nu mai deschide cum trebuie desi cred ca ar fi trebuit sa curga fara probleme cand dadeai pe PRI . Oricum daca trage aer pe acolo o sa ai probleme si cu relantiul la motor . A mai folosit cineva ulei de tipul 15W 50 in loc de 10W 40 ? Daca da cum functioneaza cu acest tip de ulei ? E mai zgomotos motorul ?

Nu uitati sa umpleti si carburatoarele dupa o perioada lunga de stationare . Gs are o pozitie la canaua de la rezervor in care curge benzina direct spre deosebire de alte motociclete. Mai conteaza si bujiile .

Intre REGINA O-RING, DID O-RING si DID X-RING pe care il recomandati ? Diferenta la pret nu este foarte mare . Kitul vine cu tot cu pinioane ? Stiu ca poti sa cumperi si lantul separat .

Ok multumesc .

A mai intalnit cineva problema asta ? Se aude un huruit in partea din spate a motorului in dreptul axului pe care se afla pinionul pentru lant doar cand nu este tras ambreajul . In momentul in care ambreajul este tras nu se mai aude si apare in momentul in care cupleaza ambreajul. Zgomotul este ca si cum ar fi un rulment spart sau cam asa . Ce ar putea fi ?

Daca te referi la cele de la furca nu este foarte greu sa le schimbi si in plus o sa iti cureti partile componente mult mai bine (de obicei se inlocuiesc cu cele noi se baga ulei si asta este fara sa se mai curete ceva pe la ele). Poti sa le comanzi de pe Louis costa undeva la 10 euro . Singura problema pe care am intalnit-o atunci cand am schimbat semeringurile la motocicleta mea a fost la desfacerea si stragerea suruburilor de jos de tot cele care tin prinse cele doua parti . De desfacut le desfaci dar de strans iti trebuie o tija destul de lunga ca sa poti sa ti fixa partea de deasupra (se poate face sau improviza ceva ).Eu am luat unele de la SAITO si pana acum vad ca lucreaza destul de bine .

Cel mai important mi se pare ca consuma putin si se gaseste aproape orice piesa pentru acest model. Un dezavantaj ar fi lipsa carenelor care cel mai rau se simte la picioare .

Mai bine cauta una intreaga sunt destule de vanzare . Tot acolo o sa ajungi cu banii sau poate o sa te coste mai mult dar sigur o sa pierzi mult mai mult timp . Mai ieftine gasesti prin Timisoara, Arad, Baia Mare. Eu am gasit una in Baia Mare din 89 la 1000eu + acte(actele facute tot de cei de la care am luat-o 300 ron) si transport(au adus-o tot ei 500 km 300 ron) . Trebuie studiata problema bine .

Nu cred ca trebuie desfacut motorul ci doar schimbate pestilele din capatul supapelor iar pentru asta se da jos capacul de la chiulasa si in cel mai rau caz si axele cu came . Din pacate nu am lera care sa masoare intre 0.03 si 0.08 ca sa vad ce pastile trebuie sa ii pun (oricum trebuie sa se masoare si axele cu came existand un tabel cu valorile axei cu came jocul intre supapa si axa si pastila care trebuie pusa ). Eram curios daca mai are cineva problema asta . Prea bine nu cred ca este pentru ca probabil se strica axa cu came mult mai repede . Oricum eu am niste pastile si o sa incerc sa le schimb sa vad daca dispare acea bataie . Daca nu e ceva mai nasol .

A mai intalnit cineva aceasta probema si anume datorita jocului prea mare dintre supapa si axa cu came sa se auda o bataie destul de puternica atunci cand motorul merge la relanti sau cand revine din turatie mai mare ?

mersi dar am inteles ca nu se potriveste cea de la jupiter 5

Contactul este scos si nu stiu cum sa mai leg firele la loc . In bord are 5 fire iar contactul are 6 mufe . Cum trebuie legate? Stie cineva ? Sau poate are cineva o schema electrica de jupiter 4.