duc

daca acu de temp s-a dus pe rosu cu moto rece inseamna ca firu de la sonda de temperatura care de obicei este pe undeva pe langa termostat da la masa si acu se duce pe rosu` vezi ca nu e bine sa mergi cu el asa ca se poate strica idicatorul de temperatura!

te duci frumos cu dimensiunile exacte la piese auto de import si e posibil sa le gasesi!

i-mi pare nespus de rau am auzit si eu aseara de la baieti.... chiar nu-mi vine sa cred... cu cateva ore inainte plecase de la mine cu motoru era super fericit ca-i mergea bine..... dupa ce m-am chinuit 3 zile sa-i dau de cap la carburatoare..... i-mi pare nespus de rau...

incearca sa pui o p[icatura 2 de "picatura" pe maneru de la cheie si o fixezi pe partea rupta din contact...... astepti ce astepti dar tre sa stai nemiscat.... si e posibil sa o scoti intreaga

are cineva idee care este diamerul gurilor de admisie aer de la carburatoarele la modelul de 400? vreau sa iau niste filtre conice din motivul ca acu motorul nu are filtru are niste bureti pusi acolo..... si nu merge cum trebuie..... iar filtru original nu stiu de unde sa gasesc.... va multumesc... intreb ca sa nu mai dau jos rezervorul..... poate stie cineva!

am citit prima data pe net despre accident dar nu am stiut despre cine era vorba...... dar aseara ca a fost joi m-am intalnit cu baietii si mi-au spus despre tine... nu-mi veba sa cred.... de ce tocmai tie..... i-mi pare sincer, sincer foarte rau despre ce am auzit..... chiar nu-mi venea sa cred..... sambata ai fost la mine si duminica POC! foarte nasol...... inca o data mult noroc, sanatate atat pt voi cat si pentru fier.... ca era impecabil....

se scimba destul de usor uleiul..... ulei gasesti la mag de profil..... i-ti recomand motul 7100 10w 40, iar filtru gasesti la mag de piese auto de import..... i-ti trebuie un filtru Mann MW64, sau Champion F301..... de schimbat..... nu stiu pe cine sa-ti revcomand ca nu stiu de unde esti....

doar tu stii ce ai scris acolo.....

de curiozitate...... cat te-au ajuns discurile?

poti sa mai incerci o treaba...... sa faci cateva pedale tii apasat si dai desfaci surubul care tine furtunul prins de pompa..... faci treaba asta de cateva ori iar pe urma mai incerci si jos la etrier....

probabil ca tre sa dai capacul jos..... nu stiu exact... dar banuiesc...

daca erai mai explicit.... poate aveai si un raspuns....

e okey.... si pe mine ma batea gandu sa-mi cumpar asa ceva.....

@alexandrub ce intelegi tu prin inox Flux?

inoxul se sudeaza cu electrod dar trebuie aparat mai bun gen invertor daca stii.... sau cu triodina.... si se poate suda si in mediu de gaz..... merge si cu argon.... merge si cu feromix sau ceva de genu asta.... si trebuie sa mearga si cu sama de inox flux

nasol..... multa multa sanatate motociclistului, pasagerului si motorului! iar taximetristului..... multa multa multa m(cuvant urat)e

incearca sa aerisesti mai intai pompa.... adica sa slabesti surubul furtunului care merge la etrieri... de cate va ori apoi incearca sa aerisesti pe la niplu` de jos.... asa am pait si eu la un scuter care nu avaea niplu de aerisire la pompa! garantat tre sa mearga

poi cam e normal sa dea in nas cu soclu tras dupa 5-10 minute.... din ce stiu si am mai intalnit tragi socu la maxim pornesti motoru.... si il impingi la loc dar nu de tot cam pe la jumate..... pana cand se incalzeste.....si turatia de relanti e foarte mica la 500-700 de ture..... pt 4 cil.... fara soc si cand este calda tre sa stea pe la 1000 1200 1300....

ai uitat de jacuzzi!

si la mine la ntv este la fel are tot rulment normal.... 6001.... si asa este si in carte.....

da.... asa este se pot aleza si camasile...... dar cum spunea colegu de mai sus.... la dacie este mai rentabil sa le schimbi decatr sa le alezezi si pe urma se le honuiesti..... cand un set de dacie este vreo 4 mil care are si camasi.... decat sa dai 2 mil numai pe rectificat.... deci nu se merita.... acu depinde de la masina la masina..... dacia e doar un exemplu.... iar la monobloc cand se ajunge la ultima cota ori se schimba blocu ori se bucseaza.....

exista niste solutii din ec am vazut eu care chipurile scot zgarieturile superficiale de pe ecranele telefoanelor mobile..... un fel de polish... cred ca merge si la viziera sau parbriz ca tot din plastic este.... incercati pe la mag de accesorii gsm!

vezi ca la unele vulcanizari gaseti azot! mai baga astia in anvelope..... dar nu stiu cat costa!

 

Tema de gandire: de ce in general(/toate) sportivele au transmisie pe lantz ?

ca sa nu aiba transmisie pe cardan.......

se recomanda sa schimbi si garnitura 6 de antipraf. oricum la louis se vinde simeringul cu tot cu garnitura (in jur de 9 e)

pe louis se vand semeringurile la set de 2 buc si antiprafurile la set de 2 buc sunt separate....nu este set de si de semeringuri si de antiprafuri...

2- este cuzinetul, 3- saiba, 4- semering, 5- siguranta, 6- antipraf,

atentie mare la montare sa na uiti sa pui saiba adica nr 3 ca altfel nu vei mai putea scoate semeringul... decat pe bucati.... la urmatoarea demontare

curelele de distributie la ducati se schimba la 20000 de km si din 10 in 10 mii se intind.... in ceea ce priveste schimbul lor se poate realiza si acasa dar cu o oarecare dificultate deoarece i-ti trebuie niste sisteme de blocare ale axelor cu came.... care difera de la model la model, iar intinderea lor se poate face si dupa ochi dar ele normal se regleaza su ajutorul unui aparat special care i-ti spune la ce tensiune este intinsa cureaua valoarea fiind exprimata in Hz! si fiecare model are in functie de an are alte valori, iar de cele mai multe ori cureaua verticala trebuie sa fie un pic slaba decat cea orizontala! de asemenea daca este foarte slaba la modelele mai veci trebuie scos pinionu de distributie care este pe pana si schimbata pana cu una cu noua care este decalata cu cateva grade, iar la modelele noi pinionul este prins in 3 suruburi care se slabesc cand vrei sa reglezi cureaua dar numai dupa ce axa a fost blocata, asa ca nu este chiar f simplu de schimbat sau intins curelele acasa....