SabinRace

Felicitari ptr alegerea facuta.

Eu am avut 2 Majesty si acum mi-l pregatesc pe al 3 lea ptr vara ce vine si traficul din Bucuresti.

Imi economiseste foarte mult consumulde carburant vis a vis de auto sau motocicleta, si multi alti factori ce m-au determinat ptr orele de program sa folosesc Maxi scuterul Yamaha 250.

Parerea mea despre ulei schimbat mai repede si fara filtru e ca tre sa ai grija sa nu bagi mizerie in motor dar vei avea mai mare presiune fata de cele cu filtru:presiune-temperatura-flux.

Succes in continuare caci de dragoste ptr vehicolul tau vad ca nu-i problema.

daca la mine faceai referire ai datele mele de contact la profil

 

am nevoie de capac alternator,carena laterala stanga si scarita stanga pt un k6 k7 600 750 daca stiti cine are de vanzare sau unde pot repara capacul de la alternator va rog dati un semn

1.Am carena laterala stanga.

2. Capacul ti-l aduc in max 3 saptamani la 130$$$ dolari.Ala complet cu GSXR scris pe el. Aftermarket... http://www.ebay.com/itm/Brand-New-SUZUKI-GSXR600-750-06-07-Black-Stator-Engine-Cover-LE18-/150689949959?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2315d22907#shId

3. Scaritza tre sa imi trimiti poza cu ea ca sa vad exact ce-ti trebuie.

1. Ce anume din stanga iti trebuie? Sunt 2 carene stanga Y-X Ambele sau doar una?

Daca esti din bucuresti (nu m-am uitat) poti veni la mine la garaj sa vezi si sa discutam la fata locului.

Am si capacul de stanga spart si daca-l aduci si pe al tau putem face unul din cele 2 ua cu sudura si tot ce trebe.

Ai nr meu mai jos.

I AM INN, clasa IRON MAN 1motoreta, 1 pilot adica io

 

mi-ati furat ideea

Pai te la eu la greu???!!!

2.IRONI MANI e mai bine si Trancanu 3 )) hi hi hi )

Hai ca Iron Man n-am fost. Abia astept.

Foarte misto ideea.

Vreau si eu sa-mi masor puterile.

Vine si gasca mea.

Prezenti.

Foarte foarte bun pretul. Incredibil de bun as spune.

Daca detii toata respectiva tehnologie atunci inteleg pretul.

Eu nu indrept jante ci le duc la indreptat, la sablat, si execut vopsitoria, montajul si echilibratul.

Daca sustii respectivul pret (si imi poti da un PM cu nr de contact) atunci imi mut respectivul departament la tine.

Suna fenomenal de bine.

Succes.

Daca era Coxanelul intelegeam toata harababura asta.

Una peste alta n-am inteles nimic din ultimele 3-4 pagini.

Omu iti recomanda internele de 2004 (ca le are schimbate cu 2007) dar nu ti-a dat un pret.Nu fi "No Man" by "Yes Man" si cere-i pret, poate te surprinde. Cine stie.

Sincer vorbind geometric desptre 1998 si geometria acestuia (am fososit 1998 la curse 2 ani camp Roman si Balcanic Lot National) as face in felul urmator:

1.Cauciucuri Dunlop sau Yokohama. Nimic altceva. Cauciuc cu talon tare care preia din elasticitatea cadrului.

2.Amortizor de directie mai tare (intarita valva)sau cu reglaje.

3.Ranfortarea triunghiului din fata cadrului ce leaga ipotenuza de varful isioscel!!! Foarte buna!!!

4.Macar reglajul suspensiei spate pe greutatea si stilul Pilotului ptr iesiri din firaj in fortza

5.O pompa frana de R1 dupa 2004 sau ceva radial dar nu NSSN si niste conducte caci lichidul si placutele i le-am luat deja...

6. Referitor la suspensia fata, daca ea nu prezinta jocuri si se regleaza corespunzator atunci abia la punctul 6 as aborda-o.R1 nu prea tine fatza jos decat pe franare si are probleme mult mai mari pe frane decat pe suspensia fata...

Jagi nu a incercat sa te pacaleasca ca internele de 2004 sunt superioare, fi mai calm si relaxeaza-te.

Ai intrat pe Forumul #1 Roman cu cei mai multi Useri(pareri) si asta ar trebui sa pui in balantza inaintea remarcilor.

Restul celor care dau sau creaza concursuri de injurii intercomunitare R1 sunt rugati sa se linisteasca, nu sunt ei nici pe departe capabili sa excluda sau includa intr-un Forum R1 pe nimeni ci doar sa-l ignore sau ajute, sau sa-l fure:)))...

Haideti astazi sa iesim la demonstratia Motociclistilor calare in Centrul Capitalei (facebook "Bikers Club" provider) si sa fim solidari alaturi de toti acesti oameni ce incearca rasturnarea Guvernului.

Eu personal m-am inscris la acest protest si mi-am pregatit calul de atac.

Ajutati-va intre voi si doar in felul asta veti fi puternici si aparati.

Viva la Revolusion!!!

Daca vrei sa indrepti janta, fa-o numai la cald!!!

Eu lucrez cu cei de la 23 august de 20 ani si n-am avut niciodata probleme.

Ulterior o revopsesti si aia e.

Te duce cu totul max 100euro... Merita cu tot cu echilibrat si ce mai trebe.

Daca vrei sa indrepti janta, fa-o numai la cald!!!

Eu lucrez cu cei de la 23 august de 20 ani si n-am avut niciodata probleme.

Ulterior o revopsesti si aia e.

Te duce cu totul max 100euro... Merita cu tot cu echilibrat si ce mai trebe.

Daca vrei sa indrepti janta, fa-o numai la cald!!!

Eu lucrez cu cei de la 23 august de 20 ani si n-am avut niciodata probleme.

Ulterior o revopsesti si aia e.

Te duce cu totul max 100euro... Merita cu tot cu echilibrat si ce mai trebe.

Daca vrei sa indrepti janta, fa-o numai la cald!!!

Eu lucrez cu cei de la 23 august de 20 ani si n-am avut niciodata probleme.

Ulterior o revopsesti si aia e.

Te duce cu totul max 100euro... Merita cu tot cu echilibrat si ce mai trebe.

Cand vine primavera am sa-i verific eu furca. Nu-i problem...Daca i-ar fi trebuit valve ar fi trebuit sa aibe restul plin de spume ceea ce nu are.

Omul sta rau la frana fata si la kitul de lant. Are acum DID cu 15-45 194euro si placutele Carbone Laorene si lichidul frana Bel Ray dot5 racing.Toate astea au sarit un pic peste 1000ron...

Cu timpul cand mai face rost de banisori vine si ne mai uitam la ce-i strict necesar si apoi la performance.

Oricum la mine cu banii pe care ii dai pe ceva care tre schimbat eu aduc defapt ceva peste care te face to by fast...

Superba oricum motocicleta si aerografia. Cel putin in poze m-a impresionat. De cine-i facuta grafica si aerografia?

In mod real(nu ca-n carte) e mai bine sa-l pui invers decat a fost ca sa faci uzura axului spate (de tractiune) uniforma. Te tine mai mult.

Si tot indicat e sa nu bagi axul la loc pana nu-l cureti (daca are urme de eroziune) si sa-l ungi.

Nu e gresit sa faci asta la axul spate. GSXR are 2 rulmenti pe partea lantului si unul pe partea opusa. Daca schimbi pozitia axului de la un schimb la altul al pneului, nu e gresit ci chiar recomandat.

Nu criticati asta! E ok.

nu inca,nu am avut timp.

am iesit si ieri cu ea si acceasi problema .

Nice...

Iti lua mai putin tie sa vezi daca arcul aduce schimbatorul inapoi pe mijloc decat mi-a luat mie sa scriu. Mai ales daca ai si iesit cu ea. Max 10 secunde iti ia si sti ce are.

Salutare tuturor..am si eu o intrebare pentru voi...Ce kit de lant recomandati pt r1 98 si de unde as putea sa imi cumpar?

Cel mai bun Doctor esti chiar tu, Propietarul.

Spune tu daca ai vrea sa prinda viteza mai repede sau daca ai vrea sa fuga mai tare si abia dupaia intreaba ce ti-ar trebui.

Daca vrei serie

www.motonetro.ro

www.schumoto.ro/

daca vrei mai mult dar cu aceeasi bani atunci contacteaza-ma.

multumesc pt informatii si raspunsuri,o sa verific si asta sa vad daca gasesc ceva

 

 

 

inca o data multumesc

ai verificat? cum e?

Mai Soimmaltez! Eu sunt si Mecanic caci mi-am dat afara toti pretendentii la functia asta in Garajul meu. Drept ptr care tre sa si execut lucrarile nu doar sa investighez, testez si pilotez!!!

1.Nu am nici macar 5% probleme sa repar acea Honda.

2.Daca a fost la Honda si a intrat motocicleta pe mana lui Misu (prieten de-al meu din 1992) nu cred ca ala n-a stiut ce e cu ea ci doar ca nu a vrut sa plateasca.

3.Nu mai incerca sa faci tu concursuri si tot felul de remarci vis a vis de mecanici-ingineri si Dr Psihanalisti ca nu esti niciuna din ele.

Te rog nu mai folosi posibilitatea de ami da mesaje private decat sa ceri programare in domeniul meu.

Daca omul vrea sa repare moto tre sa faca urmatoarele:

Sa sune si sa se programeze, sa stea 20 min cu mine si sa-mi arate ce nu-i place la moto pe standul Dyno si sa astepte telefon cu pretul.

Ceea ce voi face la moto ii voi spune dupa ce va plati si va fi multumit de disparitia problemei.

Te rog nu te mai lega de numele meu caci nu am nevoie de propaganda si discutii aferente.

P.S. Sincer acest topic mi se pare o mare pierdere de timp fara nici un gram de interes. Un fel de stat in poponeata si dat cu nuiaua in apa...

O zi buna tuturor.

Salut. N-am stat sa mai citesc decat primele 4 pagini si ultima cu la multi ani etc.

Adu-o la mine si nu te costa nimic daca nu reusesc s-o fac )))))))))))))) Nu s-a intamplat asta niciodata!!!

Am Dynamometru si imi poti arata problema motocicletei direct la mine in garaj. Este garantat la 400km/h...

Hai sa rezolvam problema.

0726 974 121-Sabin.

P,S. Banuiesc ce are dar nu postezci vreau sa investighez. Sper ca cei xx mecanici sa fi pus totul la loc cum trebuie nu sa ma apuc si sa realiniez totul.

Hai. Free ca deja m-ai obosit si pe mine cu problema asta dapai pe tine...

Scuze dar m-am sucit... Am citit ultimele pagini si am inteles defapt care e problema.

Cred ca are nevoie de o sincronizare Psihiatrica pentru a fi aliniat cu cerintza zilei.

Un an nou fericit tuturor.

Am priceput. Si tu ca si 99% din Enduristi, voteaza per total pe KTM. Si eu recomand acelasi lucru.

2T Ori la bal ori la spital nu m-am referit la noua serie 2t 300cc KTM facuta sa aibe mai mult cuplu ca restul 2t.

M-am referit la 2t in general ca nu are cuplu si asta te mult in alta sectiune atunci cand ai de mers in rampa sau orice atac de obstacol.

Turatia motorului este mult mai mare sau urcarea este mult ajutata de ambreaj. Ai nevoie de mai multe resurse sa faci urcarea decat cu un 4t ce are cuplu dublu si nu tre sa te atingi decat de gaz.

Dadeam un sfat unui incepator.

Cand mi-am mutat atentia spre Enduro, in 2007 am facut 3 zile de inprietenire cu relieful si gripul fara asfalt dupa care am fost luat de-o aripa si bagat in Transilvania Trophy... YZ250 2t aveam...

Dupa prima zi aveam piciorul drept total anchilozat. Am dat la pedala in urma nenumaratelor cazaturi din traseu de mii de ori.

Pana la urma m-am iubit cu YZ ul si inca-l mai am. Nu vreau sa-l vand ci doar sa-l folosesc de exemplu la o curas da enduro cros unde defapt ii e locul. Parerea mea.

La REA sau alte competitii de acest gen am spart la YZ acum 3 ani toata oala ambreajuluisi m-am mutat pe CRF REA de acum 2 ani ca in vara trecuta sa am pregatit Vertematiul dar mi-am rupt glezna si peroneul la Supermoto care mi-a distrus toate nebuniile lui 2011...

De acum 3 zile ies zi de zi cu pretenii (ce se tot inmultesc) la antrenament de Enduro in jurul Bucurestiului. Intr-o cariera de nisip.

De la zi la alta piciorul imi face tot mai bine in schimb datorita temperaturii imi apar junghiuri pe la gat si omoplati... N-am purtat gatiera...

Deci anul asta ne revedem pe la curse dar voi miza mai mult pe cele six days caci nu mai am impresia ca voi creste ci doar vreau sa ma mentin fara sa distrug ligamente si alte incheeturi.

Replaying to voi stiti, avand in vedere ca nu esti interesat de podium si chiar si asa, sfatul tuturor e sa iti iei KTM.

Sfatul meu sa iti iei un EXC 450 cat mai nou si mai curat.

Mare atentie la suspensia fata, sa te apesi pe ea sa vezi daca face cursa fina nu inpanata (70% sunt servisate aiurea)

si sa-i spui omului ca vrei tu sa o pornesti la rece. Sa fie motorul rece si sa vezi cat de repede porneste.

Restul tehnic conteaza mai putin.

Succes si tot ce-ti doresti si tie Andrea in 2012, ba chiar iti doresc sa fi tu bomba care in 2012 darama planeta:)))

Mult succes.

Rea-o tot respectul ptr ceea ce faci si ptr ambitia ta in acest sport.Ne-am intalnit in cateva competitii de Enduro Cross si Enduro. Eu merg la Enduro doar ptr antrenament fizic si distractie. Competitional sunt la Viteza si ma pregatesc ptr Supermoto. Scuze dar nu suport namolul prea mult... Si cel mai mult Enduro il fac cu prieteni mei gen Descovery, drumetii prin muntii patriei cu tinte fixate pe google eart si alte mijloace.

Fiecare isi afiseaza in aceste forumuri parerea personala despre topic.

Parerea mea este ca CRF este o motocicleta extrem de fiabila fata de KTM si orice alte resturi, daca ai un ceas de ore pe ea si daca schimbi piesele enumerate mai sus la 100h.

Daca nu pierzi enorm spargand motorul.

KTM e pe alta planeta. Merge facut gen "Zana carpace" si mers asa cu ea pana te saturi si- vinzi.

Daca mergi pe 2t atunci se schimba treaba. Cand porneste greu e clar ca vrea piston (daca restul consumabilelor sunt tratate. Nu ai ce cauta cu un 2t sa te bati la Supermoto cu CRF ul. Oricat de tare ai fi si orice 500 2t ai avea tot esti spulberat.

Asta am vrut sa spun. Ca CRF nu e ptr un incepator ci doar ptr un super avansat care stie sa dozeze toti factorii in acest sport.

Stoichescu zboara prin Raduta!!! Raduta are bani-buget de minim 100 ori peste Stoichescu.

Te cred ca esti atrasa de Raduta dar vorbeam de Sportivii nostri de top si daca ai fost sa-i vezi in competitii impreuna ai fi vazut cine e defapt the King.

Pacat ca Stoichescu nu are un sponsor pe masura puterilor sale si merge saracu si el maxim 3 curse din Camp Roman unde daca termina sigur e #1.

Nu zic ca Raduta e ajutat doar de bani si antrenament. Este si el un talent al Romaniei dar dintotdeauna Sportivii cei mai tari ai Romaniei sunt unii care au luptat extrem de nult cu resurse mici pentru a urca pe podium.

Asa vad eu lucrurile din randul meu si asa le vad mai toti.

Din 100 de sportivi care prin fortele lor au ajuns la 75% intr-un Sport, daca nu primesc ajutor de la un Seic atunci ori decad ori se lasa.

P.S. Iti urez succes si un ajutor cat mai mare din partea Vectra ptr sezonul 2012.

Esti un specimen rar care merita toata atentia.

Stop joc...

Am raspuns intrebarii din punctul meu de vedere. Il sustin pe criterii mult peste ale tale. Le vad de minim 5 ori pe an in competitiile de supermoto unde fiabilitatea si puterea sunt mult mai importante si uzate ca in enduro!!!

In Camp Roman de Supermoto sunt 15crf uri si un YZ. De ce oare???

Parerea mea vis a vis de eduro e ca ar trebui sa iti iei un KTM sau ceva din gama lui!!!

Defapt ai 2 stiluri de pilotaj:

1. Ori la bal ori la spital si ptr asta ai nevoie de un 2t

2. Sa nu-ti moara in rampa si ai nevoie de un minim 450 cu cuplu puternic exc450-KTM.

Iara extrem de important in Comp Enduro o face suspensia iar KTM se bucura din plin de ea.

Si eu am ales crf cand eram la inceput ca am zis sa-mi iau una cu cai multi de sare peste cap si face ca toti dracii. Gresit total!!!

Acum dupa 5 ani de Endureala am ajuns sa am VOR 530 six days cu suspensii paiolli kayaba ce imi relaxeaza enorm munca si cu un cuplu de tractor.

Ai obtiuni in functie de buget dar te sfatuiesc catre un EXC daca vrei sa te dai la Enduro si nu esti miez.

P.S. De ce oare omul care rupe 3 cadre pe an a ales CRF si nu Yamaha sau alceva??? Ptr cazul lui Stoichescu ar fi cazul Honda sa creeze un cadru de Titan... In rest are o singura problema, la 100 ore tre sa schimbe biela, supapele si pistonul. 100ore de gaz extra plin.

Nu vorbi de Honda gen (struguri sunt acrii) caci in cazul CRF HRC si a facut datoria DIN PLIN.

Cat despre Yamaha am si un YZ 250 2t cu care ma dau de 2-3 ori pe an Sus sus tot mai sus...

Ia-ti KTM man...

Stiu cum se schimba un ulei. In manual pozele sunt foarte neclare. E singurul motor ce l-am vazut cu busonul de scurgere pe laterala motorului si cu filtru de genul asta.

Bro.

Scoatei carenele laterale si vezi sub motocicleta, baia de ulei, si acolo in cel mai jos punct al ei vei gasi un surub cu cheie de 17. ala tre desfacut. Ai grija la sensul de desfacere si cand il strangi sa nu fortezi mai mult de 25N!!! Se sficuieste usor!!!

Schimba si filtrul si fiatent sa nu-ti ramana garnitura vechiului filtru pe bloc!!!

Apoi introdu noul ulei (mare atentie doar ulei moto) si dupa ce-ai ajuns cu nivelul la maxim, pornesti motorul si-l opresti, de 4 ori minim la o distanta de minim 5sec intre opriri. Nu porni si lasa sa mearga din prima ca risti uzuri enorme pana la amorsarea pompei!!!

Sau mai simplu plateste 20-30 ron la un service si fa-l acolo. Macar vezi cum se face si esti cu ochii pe ei daca fac toate astea.

Atentie!!! In unele manuale scrie ca dupa ce-ai dat drumu la ulei sa mai dai 2-3 chei sa iasa si cel din pompa. Nu fa asta!!!

buna tuturor, am si eu un fzr de 1000 din 1990 as vrea sa-i schimb bujiile si fisele pt bujii dar nu stiu de unde le-as putea lua sau comanda, si de unde sa stiu ce fel de bujii sa le iau, daca ma poate ajuta cineva ii multumesc

http://www.motonetro.ro/

Bagi in dreapta datele moto tau si dai cauta. Vei avea acces la tot ce este consumabil si variante de pret-calitate.

Daca te aranjeaza atunci fara adaos ma suni si ti le comand. In aceeasi zi vi sa le iei daca esti din buc daca nu imi dai adresa si mai platesti trimisul.

Salutare,

O intrebare as avea si eu la voi, de fapt as vrea o recomandare si anume: ce ulei folositi voi pentru motoarele voastre? (R6 bineinteles) . Tin sa specific ca este vorba de un regim de exploatare normal, urban si extraurban.

Bel ray 10w50 sau 10w40 www.motonetro.ro cu asta merge R6 cel mai bine si mai fiabil. 170% mai bun decat Motul.

Problema care o ai la cutie nu se rezolva prea simplu...

Este cea mai des intalnita problema datorita schimbarilor in forta fara ambreaj si fermitate intre 1 si 2...

Tre desfacut motorul si schimbat in cutie pinionul de a 2 a si cuplajul sau (alt pinion) si vazut cu mare atentie cu lupa (si masurat) selectorul in zona de a2a daca nu este uzat. Totodata tre masurat unghiul de 90 grade a furcii de a 2 a. Daca toate acestea nu sunt perfecte!!! atunci cheltui banii sa o faci aiurea, se va repeta...

Eu personal ptr cazul R6 am o manopera de 150 euro demontat si montaj, restul pieselor recomand noi sau inainte de cumparare sa fie masurate de Profesionisti.

Sau iti poti continua calatoriile cu ea asa fara sa accelerezi violent in a 2a si pur si simplu sa treci prin ea usurel...

P.S. Nu incerca carpeala cu suduri si rectificari ca nu tine deloc. Arunci banii si strici mai rau motorul.

Verifica asta ..se mai intampla la yamaha,se rupe arcul sau acea clema care il tine ..

Da a fost o problema cu sistemyul de incarcare selector pe modelele pana in 2004. Se manifesta prin faptul ca nu se mai intoarce maneta pe mijloc (maneta schimbator).

Porneste motorul, apasa ambreajul (in garaj) si cu mana dreapta (mana stanga pe ambreaj cu cricul ridicat) incearca sa bagi a 2 a dupa care a 3 a si tot asa pana la a 5 a. Daca vezi ca nu raspunde atunci adut tu cu mana maneta in punctul de mijloc si vezi daca asa merge.

Daca ajutata merge atunci ai rupt incarcatorul, cel prezentat de tng.

Ai posibilitatea de a-l repara pana iti cumperi unul nou (recomand) ca sa fi linistit dupaia.

Si eu am rupt piesa respectiva si multi altii. Am reparat-o de cateva ori (o tot rupeam la curse) si nu e foarte complicat sa fie demontata-montata si sudata-rectificata,100ron la service cu tot inclus...

Fa proba respectiva si vei afla daca asta e. Real sansele sunt de peste 70% sa fie asta.

Nu ca ma laud dar am cea mai smechera si completa crf450r de pe la noi. .

Am dat 9000 pe ea in 2007 si am mai bagat foarte mult in ce mi-a recomandat Liviu-Antrenor Stoicescu #1 Motocros, Popoviciu LuPo Racing Honda supermoto de 10 ani pe podium si restul de la fratii mei Americani AMA Supermoto Pro.

www.crfonly.com

Tot motorul este facut nou-bomba:

Axa came hot cams stage2,

Sliper clatch pro racing

Quloasa cu admisii evacuari marite

Galerie titan cu motobum-cuplu

Jante supermoto marchesini Pro Magneziu

Frana fata brambo full Pompa-etrier

Ambielaj si biela Prox 30min functionare-nou

ETC.

Ca sa faci o Yamaha sa mearga si sa tina ca crf ul e imposibil. Pur si simplu aceast crf (oricare) este pe alta structura si nu poate fi inmatriculata, depaseste cu mult orice concurenta direct de "serie" biela titan, valve titan, cilindru nikasil etc.

Ai facut o alegere foarte buna dar ptr enduro competition este buna, comparabila cu cele in 2t dar recomand alte arcuri in suspensia fata sau gaz plin ca altfel nu treci...

Am folosit-o si eu la enduro si am rupt tot cu ea dar m-am rupt si pe mine in paralel.

Este pursange motocros sau supermoto. Depinde de tine cat de tare tragi de gaz. Daca n-ai frica si esti ca piatra atunci vei bate detasat daca nu atunci ia altceva...

Vino sa o vezi chiar daca nu ti-o permiti. Macar sa-ti spun la ce tre sa fi atent.

Succes voinicu-le.

Daca apesi ambreajul cu motorul oprit in orice treapta si reusesti sa impingi moto atunci e ok.

Ce ulei ai in motor??? Asta poate fi cauza!!!

Daca nu atunci sfatul meu e sa o aduci la service unde nu te costa nimic sa afli cauza.

La R1 2004 model scos cu contributia lui Rossi:

Cadrul nu mai imbraca quloasa ci trece peste ea devenind motocicleta mult mai subtire si reusind sa se incline mai multe grade pe viraj. Ajuta mult in sicane si in viraje.

Tot in sicane rapide este ajutata din 2004 de greutatea mai mica a jantelor care beneficiaza de o rezistenta-greutate mai mica 300% (probat de mine in timp ce indreptam jante) ce ajuta enorm la raspuns.

Tot 2004 R1 beneficiaza de galeriile lungi ce cresc cuplu motor la turatii medii si mici.

Practic R1 are 2 modele ce au revolutionat tehnologic: 1998 si 2004, restul sunt modele intermediare la care s-au reparat-schimbat problemele acestor 2 modele.

2009 este si ea un nou model dar nu a impresionat prin schimbari masive ca cele 2 ua de mai sus cu toate ca este per total cea mai cea.

P.S.

Haga in 1997 era pilotul de top Yamaha care a scos practic primul model YZF R7. Aceasta moto s-a bucurat pe modelul de serie de toata tehnologia YFR (yamaha factory racing) dar datorita pretului, consumabilelor si a numarului limitat nu a fost achizitionata decat de marile case moto Yamaha ce aveau Piloti in liga Pro.

In 1998 practic Yamaha a scos modelul asazis civilizar R1 ptr publicul larg.

In primi 3-4 ani se spunea ca daca iti iei R1 ar fi bine sa-ti iei si adio de la prieteni ca nu se stie daca mai vi acasa...

Suzuki practic toti acesti ani a fost pa modelele de strada cel cu care Yamaha a avut de furca sau de joaca.

Suzuki este in continoare o motocicleta puternica si fiabila dar nu a mai investit in design si piloti din 1994 cand s-a retras Kavin Svantz, cel care practic a inventat GSXR ul.

Cat despre Honda, dozeaza cei mai multi bani in F1 ce-i aduce maximul de tehnologie si totodata in MotoGP unde scoate si testeaza modele aparte.

Eu personal sunt Yamaha Boy caci pe ea ma simt cel mai bine ca pozitie si raspuns dar nu am de spus lucruri rele decat despre Kawasaki...

Practic Kawasaki cand imi vine la servisare incep sa am emotii. Nu sti niciodata oricat de perfect ai face totul daca acea moto va pleca pe o roata si o va tine asa mult timp.

Este cea mai ieftina si datorita acestui factor sunt nevoiti sa nu faca toate conexiunile antioxidabile si ieftineala se vede si in alte subansamble...

In schimb Kawasaki are practic o ciclistica foarte misto si un motor comparabil cu Yamaha. Doar ca nu-i asa fiabila.

Toate motocicletele trebuie in momentul in care iti intra pe rampa sa le tratezi cu multa atentie si daruire dar la cele Italiene aceasta atentie pentru a gasi cauza tre sa le bibilesti mult mai mult si mai atent. Sunt niste fetitze delicate in servisare dar brutale pe asfalt.

Si-am incalicat pe sea si ma duc la yamaha mea.

http://bikerpunks.com/mediaviewer/2456/yamaha-motorcycles-documentary.html#.TwMInG0uXoM.facebook

 

 

un documentar dragut despre yamaha

Foarte tare Documentarul. Te face sa te grabesti spre garaj si sa-ti saruti aleasa.

Lipseste din el (n-a fost publicat) faptul ca Yamamoto in 1997 si-a concediat Dep Design si a luat un intreg Departament Italian, ca in 2003 a luat marele Pilot Rossi care a modificat din 2004 geometria cadrului si duritatea aluminiului.

Sunt lucruri care nu au schimbat cu mult numarul vanzarilor dar au convins indragostiti de aceast moto sa isi cumpere noul model.

Oricum multumesc ptr link, merge perfect in acest sezon si ma face sa acord mai multa atentie faptului ca detin aceasta moto.

Tare.

Gata... Am intrsat deja in noul an si nu prea vad actiune in Forumul R1.

Am piese de motor ptr R1 2004-2006. Daca are cineva nnevoie de ceva sa ma sune ca-i treaba buna.

Ptr orice piesa YZF R1 merita sa dai un sms cu anul si exact piesa. Vei primi raspuns oricum dar mai mult ca sigur ca rezolv problema la pret de invidiat.

Daca nu sti exact ce are atunci hai la RaceTek, daca sti dar nu sti cum i zice atunci da o poza pe viber in tel meu.

Da ceva si dau si eu... ))

Un an bun tuturor si mult noroc.

salut, ma intereseaza si pe mine o baterie pentru un srad stie cineva mai exact ce model e? cati amperi?

www.motonetro.ro

Dai in dreapta cautare dupa vehicol si iti gasesti minim 3 baterii la 3 preturi... Alegi ce-ti permiti.

Daca pretul iti e ok, atunci ai mai jos nr meu si aia e.

nu laud eu bmw aiurea si o spun din opinia mea adica eu am in garaj si gsxr 1000 2010 si r1 2010 si 2008 si bmw s1000rr modificat de curse deci cred ca pot sa zic ce am observat intre ele daca cumva credeti ca aberez intrebatil pe jagi .

 

Credeam ca doar eu sunt atat de indragostit incat uit ca e criza si nu vand din ele dar vad ca mai sunt si altii, chiar mai dotati ca mine.

Sunt toate cele enumerate mai sus ale tale? Cam tare.

Deci ce-am inteles e ca sunt ale tale si ca le-ai pus pe cronometru. Ca bmw ti-a dat tie ca Pilot cel mai bun timp si filling.

Dane si noua diferentele de timp obtinute cu cele 4 pe acelasi track. Suna interesant.

nu laud eu bmw aiurea si o spun din opinia mea adica eu am in garaj si gsxr 1000 2010 si r1 2010 si 2008 si bmw s1000rr modificat de curse deci cred ca pot sa zic ce am observat intre ele daca cumva credeti ca aberez intrebatil pe jagi .

 

Credeam ca doar eu sunt atat de indragostit incat uit ca e criza si nu vand din ele dar vad ca mai sunt si altii, chiar mai dotati ca mine.

Sunt toate cele enumerate mai sus ale tale? Cam tare.

Deci ce-am inteles e ca sunt ale tale si ca le-ai pus pe cronometru. Ca bmw ti-a dat tie ca Pilot cel mai bun timp si filling.

Dane si noua diferentele de timp obtinute cu cele 4 pe acelasi track. Suna interesant.