SabinRace

1. Est European Champ!!! 9 sportivi printre care si eu care fiecare reprezenta tara sa!!! 4 Bulgari, 1 Macedonia,1 Turci, 1 sarbi si 2 Romani. Astia au fost la start la clasa 1000 Lot National!!! Eu am iesit pe 6.

Lasa ma cu aberatiile tale despre ce inseamna motociclism!!! Daca tie iti e frica de tine ca poti termina o cursa pe Aeroport sa sti k mie nu. Probabil ca ai dreptate si consum stupefiante ptr a avea creerul limpede si puterea de a-l tine sub control...

Din ce spui tu reiese k motociclismul viteza e cea mai lesinata ramura moto. Eu man sunt Sportiv si merg la Enduro Cross, Supermoto (cu slicuri pe trambuline etc) si mai nou ma pregatesc sa reintru la viteza!!!

Nu mai casca aiurea si spune vorbe despre aia de intradevar merg pe moto viteza, inclusiv non stop pe strada!!!

Sunt satul de varianta asta de internet in care toti sunt motociclisti si induc lumea in eroare cu excrocherii de ultima ora!!!

Vin zilnic la mine oameni care cu coada intre picioare ma roaga sa-i salvez k au fost tavaliti aiurea de mekanici-tehnicieni virtuali.

Sa revenim la ale noastre.

Dupa serres am cumparat shifterul (care inca nu merge) si mi=ai spus abia cand am ajuns la garaj ca e cu reglaj si ca tre sa probezi-strici cutia pana merge cum trebuie. De ce n-ai spus ca capra ce-o vinzi nu are uger??? Tzeapa...

Cand am cumparat shifterul ai cerut computerul k sa scri harta de shifter pe care ai scris-o bine doar in primele 3 viteze iar restul sa imi rupa cutia lla 14000rpm... Tzeapa.

Cand mi-ai dat comp inainte sa plec mi-ai pus o frana de motor ce deschide gazul pe distantza de franare cu mult peste ceva profesional. Adica dau 3 viteze in jos inainte de viraj si vad cum pierd virajul caci roata fatza franeaza (discuri brambo 320,conducte,placutze Carb Lauren si pompa brambo 20) extrem de violent si cu toate astea eu pierd trasa caci spatele accelereaza.

Baie-te!!! Fi multumit ca sunt expert si reusesc sa nu cad in astfel de conditii impuse de tine si ca am experientza Supermoto caci altfel te cauta procuratura cu greselile tale scoase la vanzare pe internet sa omori lumea!!!

Racere!!! Ai avea potential sa faci softari ptr Yamaha dar esti extrem de indolent si extrem de grav in ceea ce vinzi lumii.

Daia la mine la Garaj nu am angajati. Daca raspunde la telefon cand schimba placutze de frana e concediat!!!

Eu am muncit ptr bani si n-am invatat meseria pe maidane -borduri. Am slugarit ani multi pe la cei mai tari din Romania dupa care am muncit ani buni in Spania si SUA ptr a stapani CORECT fata de Client aceasta meserie si mare pasiune-iubire a mea!!!

Da vreau sa mi cumpar eu sistemul de softere 350dolari ptr a crea softl motocicletei mele si a celor ce vin pe circuit si imi CER ei exact ce vor!!! Nu sa descarc harti de pe net de la Jamaikani si sa le instalez in motocicletele oamenilor k sa si rupa gatu aiurea!!!

Daca nu ma suni azi sa imi inapoiezi banii si harta originala R1 (care-i oricum mult mai buna k cea instalata la mine) voi iesi din spatiul virtual si voi apela la aia cu epoleti ce dau drept de circulatie motocicletelor si au grija de viatza lor...

Faptul k dupa toate astea, ai tupeul sa ma faci Idiot pe mine e foarte cool aici pe platane dar in lumea reala nu ramane legea Ferentari ci aia ptr care eu platesc taxe si invat de la cei reali k sa vand produsele mele.

Azi vreau banii si softul original. Maine schimb machazul! Esti pe linia mea si toate sunt ale mele!!! Lasa abureala ca te afunzi mai rau.

A avut el dreptate brembo...

JAGI....ai fost avertizat(daca imi aduc aminte noi am vorbit si atunci cand eram la garajul lui)de mai multe persoane.......

Aaa. Suntetzi prieteni??? Si Brambo e tot asa??? Sincer nu credeam si inca n-o fac dar daca in timp ce lucrai la mine tu vorbeai cu Jagi pe ascuns atunci sunteti chiar cool. Super cool!!!

Macar ti-a dat bani sau ceva pe alea furate de la mine???

Adevarul a inceput sa iasa la iveala.

Ia zi care din ei ti-a cumparat produsele??? Ba tu defapt esti 007 ce fura de la rusi, pacat k esti praf si in loc de Maserati ai un fzr si-o fatza de milog...

Zi lu tactu sa-ti puna catusele k oricum pana la urma le vei avea.

Nu stiu nimic de Adancata. Nu stiu ce si cum. Stiu doar ca vorbe iar din partea oficiala a federatiei ca e un circuit desenat de Mistode nu unul facut de Oficiali...

Au existat si exceptii dar nu stiu ca se lucreaza cum stiu sigur despre cel din TG Mures.

Tg Mures va fi gata anul viitor si mai stiu ca se lucreaza la el inclusiv Duminica. Se lucreaza nu se doarme aiurea K 99% din ce se intampla si vinde in Tzara asta...

Apropo...

Mr Jagi... Que te pasa? mai am timp de povesti nemuritoare... Imi rezolvi problemele majore din soft si quickshifterul de la tine sau consideri ca sunt un client dificil si imi returnezi comp original si $$$$$$$$$$??? Hai Bro k toti avem probleme dar ale mele au legatura de data asta cu tine!!!

Daca iti vand un produs atunci garantez! Asa sunt eu si in cazul meu asa vei fi si tu.

Azi!!!

Sfatul meu ar fi sa iti iei alea si sa faci probe pe ele inainte de a le vinde... Mai ales unuia care are cunostintze in motorsport reale nu dalea pe butoane si pareri culese de pe net.

Sincer inca mai sper 10% ca chiar ai avut tot acest timp probleme mari si n-ai avut timp sa vi sa le rezolvi si mai am sperantza ca vei modifica de aceasta data ceea ce iti cer EU nu ceea ce crezi sau ai testat tu sau mai real ce-ai citit pe la retarzii din SUA care scriu pareri si dau harti pe banda k sa rada dupaia...

Este prima si ultima somatie pe platane...Fa ce vrei dar maine eu vreau sa afisez figura mea fericita aici

Salut. M-am intors cu locul 2 national si locul 6 Est European.

Cursa pe fost aeroport Pleven Bulgaria, ptr Barbati Puternici...

Foarte mare schimbare la R1 dupa lucrarile pe quloasa, am pus-o la bataie cu BMWul si n-a plecat un mm de langa batranika mea!!! Nu tine fatza jos in nici o viteza, la nici o schimbare de viteza si nu folosesc inca quick shifter... Foarte foarte fericit ca schimbarile facute pe motor au fost o mare reusita.

Am bagat ochiul in R6 le lui Pascota (am ajutat un pic la schimbarea cutiei si am vazut ca si el foloseste exact aceeasi tehnologie de preparare a motorului k si mine.

Inca am mari probleme si nemultumori pe alte sisteme dar cu sigurantza pana la Istambul Park voi rezolva sau sterge erorile...

Eduard, Pilot CS TGR (Clubul meu) s-a acomodat foarte greu conditiilor si desenului extrem al circuitului, a cazut la viteza mare dar nu are rupte oase ci doar tzoale si moto si recunoaste ca sfaturile mele ar fi trebuit ascultate.

Romania a mai castigat in Champ Est European, clasele moto3 versus motocicleta din MotoGP si se claseaza in prezent pe locul 3 in spatele Bulgariei si Turciei.

Circuitul de la Tg Mures este in lucru continu si va fi cu sigurantza inaugurat in 2013.

Astea sunt stirile Motorsport Moto Viteza din sufletul actiunii, Romania trage in continuare bine si lupta sa fie Lider.

G

[Exact ce spuneam...

Intreaba pe net, unu zice o tampenie si el o face... Dupa un timp de neinteles ce se intampla cu moto se duce la altul si la altul si tot imbarliga firele intre ele pana ajunge unde ar fi trebuit sa mearga de la inceput fara sa strice instalatia si gandirea ei.

Du moto la service specializat in electrica sau du-o la Jagi care intradevar din acest forum ti-a dat raspunsul corect.

Nu deconecta nimic din managementul motocicletei ci pur si simplu mai adauga un fir de + care sa dea semnal (din intrerupator) si sa porneasca cand vrei tu, + cand vrea el...

Mare grija la firul de + care se plimba de la contact la intrerupator si de la intrerupator la firul cdi sa fie foarte bine izolat, sa aibe un traseu fara posibilitatea de frecare si sa plece din contact printr-o sigurantza de max 5A.

Altfel e mai simplu sa torni benzina pe ea si sa arunci un chibrit...

Fa-i o intrebare lui Jagi cat te-ar costa asta sau daca nu esti din Bucuresti atunci mergi la un electrician de minim 40ani...

Invidia si prostia in locatii virtuale de acest gen, isi arata fatza adevarata cu usurintza la unii...

Sunt multi care cred ca aberez dar se abtin si asteapta sau scotocesc k sa vada daca ce spun e adevarat si daca real sunt acela care face ce altii au desfacut si si-au prins urechile.

E o tzara libera in care ai voie sa-ti exprimi parerea dar cel mai elegant ar fi intai sa te gandesti daca poti s-o demonstrezi si abaia dupaia s-o asterni pe butoane...

Tinta mea principala pe acest forum este sa franez cat mai mult aberantii ce scriu ca stiu si aduc motoare in garajele-bordurile lor urmand k ulterior sa ajunga la mine cu mii de alte probleme decat cele reale.

Reusesc in mare masura si nu ma deranjeaza restul. Spune mi ce prieteni (mechanici) ai k sa-ti spun ce fel de om esti...

Eu rezultate proaste vis a vis de asteptare. Locul 2 la B cu cauciuc din 2005 ptr care am si fost descalificat. Mai bine ca am fost descalificat k altfel trebuia sa iau cupa de B si nu daia venisem.

Apropo de ce venisem, scrie mai sus ca sunt la reevaluare si rescolarizare, reabilitare, resoftare, rerere... Major as vrea dar inca sunt pe bemol...

Tu unde ai fost??? Esti ala de a contestat sau care?

Clasa de fete a mers la B ca C nu mai era la Slovakiaring si nu le-am vazut decat la start... Tu unde erai???

Deci: Nu sunt interesat de clasamentul meu in 2012 ci doar vreau sa ajung la A. Asta e tot ce vreau vis a vis de acest sezon k si rezultat, iar k si satisfactie vreau sa imi revin eu fizic si psihic pe noile circuite si sa imi fac o moto pe care sa ma bazez in 2012.

Nu stiu cine esti dar ai probleme odata ce intrebi-afirmi fara sa te prezinti. Cine esti tu ma?

Eu rezultate proaste vis a vis de asteptare. Locul 2 la B cu cauciuc din 2005 ptr care am si fost descalificat. Mai bine ca am fost descalificat k altfel trebuia sa iau cupa de B si nu daia venisem.

Apropo de ce venisem, scrie mai sus ca sunt la reevaluare si rescolarizare, reabilitare, resoftare, rerere... Major as vrea dar inca sunt pe bemol...

Tu unde ai fost??? Esti ala de a contestat sau care?

Clasa de fete a mers la B ca C nu mai era la Slovakiaring si nu le-am vazut decat la start... Tu unde erai???

Deci: Nu sunt interesat de clasamentul meu in 2012 ci doar vreau sa ajung la A. Asta e tot ce vreau vis a vis de acest sezon k si rezultat, iar k si satisfactie vreau sa imi revin eu fizic si psihic pe noile circuite si sa imi fac o moto pe care sa ma bazez in 2012.

Nu stiu cine esti dar ai probleme odata ce intrebi-afirmi fara sa te prezinti. Cine esti tu ma?

Ok. Deci tu ai capacitatea de a seta debitul injectoarelor pe fiecare cilindru in parte. Adica 4 harti ptr 4 pistoane care ca mearga impreuna. Asta e cool si intradevar smecher.

Daca imi dai ok ul atunci cumpar 4 sonde si 4 cititoare de aier/benzina pe care le montez pe Dyno ul meu. Am Dynamometru man, n-am nevoie de united.

Motorul meu este gata dar astept ziua de maine sa vina bujiile (cr10ek) k sa montez totul la loc si sa-i dau cheie. Compresia a crescut la 14,5 de la 12.

Curatarea pistoanelor si a quloasei de calamina a mai scazut-o cu 0,5 dar dupa cateva ture de rodaj (incarcarea cu ulei in noul motor)va ajunge cu sigurantza la 15.

Am sa setez partea mecanica a schimbatorului pe Dyno sa mearga bine dar va trebui sa vi tu cu aparatura la mine (mult mai central decat united) si sa reglezi timpii de intrerupere la vitezele superioare.

Repet.. Nu m-am intors in SBK k sa mai iau cupe (am accidente grave si varsta avansata ptr podiumuri cu cei tineri) ci k sa-mi actualizez garajul cu cerintzele curente si sa imi amintesc fiecare micro detaliu despre cai si combustibili pe care SBK ul Romanesc il foloseste.

Daca eu nu mai pot sa fac recorduri atunci pot sa imi concentrez atentia in ajutorul Pilotilor tineri cu nr dublu de senzori si ambitii.

Asta e meseria mea si tre sa muncesc si testez ce vand, pe ale mele, nu sa vand ceva care am citit la altii ca e bun!!!

Cand ai timp sapt viitoare spre final sa vin si sa te iau, sa petrecem un timp valoros pe motocicleta asta.

Intreaba-l pe Pascota de ce a stat la start langa mine... Ca si eu am facut lafel fata de el pe vremuri. Asta e respect fata de cei ce o merita!!!

Priveste in poza suspensia mea fatza cat e de praf... Am spus-o de la inceput ca nu e ok dar e oricum mult mai bine cum a fost acum fatza de serres. Se rezolva si asta in 2 zile.

Oricum poza spune tot. Daca as fi vazut la altul as fi spus ca e imposibil sa mearga fara sa cada si sa mai ajunga si pe 2 la B...

Urmatoarea cursa va fi una mult mai aproape de o ciclistica corecta. E greu sa faci din magar armasar dar este sigur posibil.

Sabin a fost la Slovakiaring.

A ramas cu gindul la cum a fost depasit de alti rideri, eu i-am explicat ca conteaza si cum iesi din viraj, , conteaza priceperea pilotului.

1.Nu am fost depasit de alti rideri la iesire din viraj ci la intrare. Asta se datoreaza suspensiei fatza inca incompleta.

2.Nu am fost depasit nici PE Viraj si nici la Iesire, amintesteti de Serres unde toti spuneau ca nunt racheta la iesire si am tinut 9 Ploti in spate tocmai acestui As din maneca.

3.Nu esti tu ala care sa imi explici ca conteaza sa fac cum spui tu. aminteste-ti ca langa mine la Start a stat Pascota care defapt a invatat pe vremuri de la mine... Nu o lua razna ca gresesti persoana!

4. Priceperea Pilotului se cheama defapt Experientza si de digera prin mii de ore de antrenament.

Jagi.

Relatia dintre noi 2 este urmatoarea..

Eu sunt Casa Moto-Pilotul iar tu esti Casa Software cu care lucrez! Tu esti cel care trebuie sa asculti cerintzele Pilotului in primul rand si sa-i dai ceea ce ai semnat la inceputul sezonului.

Practic tu ar trebui sa imi dai totul gratis (nu sa platesc) avand in vedere ca testezi pe mine si materialul meu sportiv adicva pe banii mei, crearea softului perfect R1 2007.

Felul in care ai pus problema e defapt ceva de genul.. Tu esti ala cu experientza si eu sunt pustiul pe care tu il intreti in racing iar el nu te asculta...Ș))

Te rog repozitioneaza-te corect in sea si nu mai arunca baliverne pe hartie ca nu esti in realitate acest gen!!! Daca ai fi fost nu as fi cumparat de la tine 2 harti ci as fi luat cablurile (350) si as fi creat singur necesitatile mele de Soft pe staful meu...

Treaba ta in ceea ce ma priveste este sa modifici hartile pana eu iti voi spune ca acum e perfect si sunt multumit, neavand nici o clauza contractuala ca dupaia sa o poti implementa tuturor celor ce ti-o vor cere.

Deci..

1.Harta de frana motor mi se pare super ok deocamdata si intradevar ma ajuta sa nu mai fortez gazul pe frana motor ptr a exclude derapajul.

2.Harta ventilatoarelor as vrea sa fie mutata inapoi pe temperatura de serie 100 nu sa imi porneasca cand sunt la 90 ca mi ia din putere si vreau sa las un ventilator pe radiatorul suplimentar.

3. Shifterul trebuie programat sa schimbe cum trebuie si pe vitezele superioare si nu mai recomanda shifter cu reglaj mecanic ca ma f...t in el de terminat!!!

4.Vreau sa stiu daca eu iti cer harta ptr fiecare piston in parte tu poti sa mi-o construiesti? Asta e foarte important ptr motocicleta mea si sunt deschis sa platesc in plus ptr asta.

5.As vrea cand mai vi in staful meu sa ai un Halat inscriptionat frumos cu R1-R6 Racing Foftware si steagul ROMANIEI. Ia-ti halatul si inscriptionarea + designul ti le rezolv eu. Sa simt profesionalism si sa am creerul limpede in ceea ce te priveste.

Descpre Curbe si Curse..

1. Nu exista 2 piuloti lafel, nu deschide nimeni gazul si nimeni nu-l inchide exact in acelasi moment, loc si conjunctura. Nici pozitia nu-i aceeasi si nici greutatea, nimic nu-i lafel si nici un creer nu reactioneaza la senzorii sai exact lafel de rapid si de bine. Fiecare Pilot e altfel dar daca e Pilot e deoarece isi doreste foarte mult sa fie The One!!!

2. Am facut 4 scoli de Pilotaj si in niciuna n-am acumulat decat antrenament. Scolile de Mecanica Racing m-au ajutat si ma ajuta enorm. Acei Oameni ce sunt in Boxele GP sunt defapt cei ce pot face dintr-un Pilot (care cere noi factori) un Campion!!!

Am fost 2 Curse in Champ Roman Dunlop SBK si am vazut care e realitatea lor, gresita si plina de interes doar cu vorbe!!! Se vand vise la incepatorii ce dispun de material si in realitate castiga aia ce-au fost crescuti de casele LuPo Racing (Pascota-Cazacu) si de Mistode care provine tot din acelasi aluat al pilotilor crescuti pe Aeroport. Cei ce au venit si se dau de 6 ori pe an si in rest strang bani ptr ROSBK (varianta privata) vs Camp Est European sau Alpe Adria nu vor urca niciodata pe podiumul multinational unde sunt defapt Pilotii si casele moto Performante.

Eu..

M-am lasat in 2005 in urma unui accident nefericit cu victime ... Nu din vina mea dar m-ia influientzat cariera de Sportiv ptr o vreme.

Zi de zi si ceas de ceas am incercat sa renunt la Pilotaj dar odata ce asta ti-ai dorit nu mai iese orice altceva ai incerca!!!

ROSBK ptr mine in 2012 este un inceput lejer ce-mi permite sa demonstrez ca stiu bine cu ce se mananca acest Sport si sa fac k de obicei dintr-o (dauna totala) o motocicleta extrem de performanta cu un buget extrem de mic!!!

Nu am dubii ca voi reusi, dealtfel si spiritele (javrele ce latre a proaste la luna) si-au inghitit limba dupa Slovakia si impreuna vom vedea real (prin intermediul internetului) Motociclism-Racetek ca si la 40 de ani poti sa te intorci in liga Profesionista fara sa cazi si sa risti nimic. Totul cu calm si dozajul puterilor in exact zonele subrezi.

K Pilot de motociclist trebuie sa iti formezi in jurul tau un staff ce iti asculta senzorii si fac tot ceea ce le ceri fara a UITA sau Gresi montajul!!!

Eu m-am intors pe circuit din pasiune Pilotaj in al doi-lea rand. In primul rand, ptr a aduce RaceTek si experientza vietii mele pe Pista si intre super mecanici sa ingrijasca si ajute viitori si actuali Piloti ce alearga pe Pista k iepuri dupa vrabii... Multa dezordine in staful Romanesc dar si mici exceptii.. Pascota Racing Team Profesionisti, Taifun Racing Cazacu Profesionisti, Pop stie ce trebuie facut si cum dar probabil nu are putere decat ptr un om dar e ok, si BGS SST Mistode care sunt pe drumul cel bun. In rest o debandada totala de zici ca e toata lumea cu un joint inn coltul gurii si se da pe Play Station...

Nu voi posta poze pe Motociclism vis a vis de R1 meu si ceea ce fac, dar de sapt viitoare, voi incepe sa lucrez la asta pe www.racetek.ro unde cei interesati vor vedea ce am facut si de ce. Mi se pare corect sa postez pe Sitele Casei mele ceea ce fac in motor nu aici unde defapt lumea cauta solutii sa-si repare motocicleta cu cati mai putini bani si sa-l mai care cat s-o putea.

Scuze daca am exagerat cu vorbele la un pahar de apa plata dar cred ca ar cam fi timpul sa ma retrag din acest timp alocat ajutorului semenilor motociclisti si sa-mi canalizez puterile in luptele High Performance.

Numai bine tuturor si multa atentie la ce va facti si cu cine. Tara asta PUTE de minciuna si Hotie!!!

N-am somn .

Ma duc la garaj sa termin porturile de la R1 si sa incep inchiderea motorului.

Am mai multe probleme cu gasirea benzinei de 106 (nu cea de la butoi de 6euro/l) fara de care se distrug in cazul motoarelor comprimate urmatoarele:

Scaunele de la supape se ard fara 106

Pistoanele si segmentii- cilindrii pe nikasil se supraincalzesc si cedeaza prematur.

Garnitura de quloasa si quloasa se deformeaza prematur...

Mai Copii.

Repet:

1988 mi-am cumparat prima mea moto (Jawa 250 California) in 1997 mi-am cumparat prima mea moto din Champ German SBK cu motorul terminat.

1998 (dupa 10 ani de mekanica dasta cum vorbiti voi) am fost luat (probabil ca m-au vazut super pasionat) de LuPo Racing si dus in Italia la un batran din Scuteria Ferari ce inca facea motoare de inalta performantza la el acasa.

De atunci totul s-a schimbat.

Toate tolerantzele unui motor de strada sunt diferite de cele ale unuia de Curse, toate cerintzele de gen : sa nu consume ulei, sa nu tzacane, sa traga liniar, sa nu-ti rupa mainile in denivelari si mii de alte micro chestii sunt pe dos.

La curse se cere in cazul Champ (Dunlop...) RoSBK si FRM : Sa tina motorul un sezon pana la servisarea completa si schimbul cuzinetilor obligatoriu si sa traga cat mai mult posibil. Fiecare jumatate de calutz conteaza curba de curba, fara acea jumatate de cal va trebui sa risti mai mult pe franare si nu vei avea aceeasi relaxare atunci cand esti inclotit de cei puternici...

Una peste alta vis a vis de motorul meu si noile schimbari de compresie am mare nevoie de 106. Fara ea risc enorm (cum o fac multi in ROSBK) ce si-au luat motoare SH de la aia smecheri si le vor topi aiurea...

Am gasit un aditiv octane buster nos care imi da acel 6octani in plus dar am sunat la oameni si nu raspunde nimeni.

As vrea sa-l probez intai ca sa fiu sigur ca am solutia.

Am avut pe vremuri, 2003 un nene care imi facea un amestec de plumb in cresterea cifrei octanice dar intre timp omul a disparut si nu mai am nici o info. Oricum era deja iesit la pensie si imi lua de la rafinaria Ploiesti acest praf ce mi dadea satisfactie.

Un Inginer de Rafinarie poate sa ma ajute cu asta. Varianta cu plumb ar fi defapt cea mai buna dar inca n-am gasit-o.

Vis a vis de senzorul lambda-oxigen, nu-l mai am conectat demult. Cretinul ala ma enerva pe strada cu deciziile lui idioate de a asigura un mediu safe. Nu mai am nici katalizator si nici exup. Am scos toate astea de cand am cumparat motocicleta. Pacat ca la 2007 nu poti scoate si clapetele controlate de CDI (2004-2006) sau clapetele vacum (2003) ca sa nu mai gandeasca sistemele ei in urma comenzilor mele. MM cu reglementarile lor sa nu mai fie accidente cu R1. Sa dai tu comanda si el sa gandeasca daca ai gandit bine si daca chiar ai nevoie de asta.

Usor usor (defapt extrem de repede) toata fericirea exploziei motoarelor la cerintza Pilotului sunt si au fost taiate. R1 2007 in sus NU mai executa ce spune Pilotul (ptr mine este o provocare in pas cu prezentul) ci preia datele motorului, cutiei, turatiei si vitezei dupa care se uita la ce-ai cerut tu (Gaz 100%) si (in mod extrem de rapid) trage concluzia de a deschide gazul 50% (aprox) din ce-ai cerut urmand treptat sa creasca conform datelor implantate de testele (fabricantului) si de hartile pe care le ai.

Norocul meu e ca Jagi imi prea mult din acest domeniu al softului si imi asculta cerintza ptr a perfectiona datele implantate CDI ului si a intreg managementului. Tot noroc se cheama ala ca Yamaha a facut toate astea posibile cu mici sacrificii ptr cei real pasionati de acest domeniu.

P.S. Cu aceasta okazie tin sa multumesc lui Jagi ca este atent la datele si cerintzele mele si sunt sigur ca impreuna vom reusi sa facem acest R1 sa raspunda si ingenuncheze concurentza.

Gata fug la RaceTekGarage sa imi termin treaba pe R1 meu ca vine ziua si imi vin clientii pe cap.

Help cu solutii 106.

Scuze dar am gasit solutia: http://www.fueltechexperts.com/2008/08/08/octane-boosters-which-is-best/

Acum sa vad cum aduc din Australia acest super explozibil ))

Mai sincer eu recomand la toti Clientii-Prietenii si inclusiv mie sa schimbe uleiul la maxim 3000km.

Treaba asta o am setata de cand Motul era singurul ulei bun pe piatza Ro si care dadea probleme pe schimbarea vitezelor si gasirea punctului mort pe ZX6 la peste 1500km...

15/50 de la Motul dupa o serie de antrenamente se transforma in 5/50... si ramane asa scazand din proprietati mult mai repede decat multe dar ramane un ulei mult mai bun decat Castrol de exemplu...

Eu pe R1 rile mele, scot arcurile din capat si inlocuiesc discul in mijlocul caruia sunt arcurile (cele 2 saibe) ce permit ambreajului sa alunece in frane puternice de motor,cu un disc de frictiune dupa un ambreaj vechi.

R1 (orice an) cedeaza acolo pe sistemul ambreaj. Pe acel disc de frictiune ce nu are acelsai diametru interior lafel k celelalte.

Ma bucur ca ti-ai rezolvat problema cu simplul schimb de ulei dar sincer nu cred ca doar asta a fost problema ta.

Mai apare aceasta problema daca discurile inaiontea montajului nu sunt bagate in ulei. Dar de obicei e exact pe dos. Adica nu decupleaza. Raman lipite si nu merge ambreajul. Nu a fost cazul tau.

Totusi raman la ideea ca placa de presiune nu era asezata si intre timp a cedat pe canelurile sale.

Oricum ma bucur ca ti-ai rezolvat problema si scoti din nou racheta pe strada si te sfatuiesc sa nu o dai pe f4 si bani ca nu vei lua un alt R1 mai tare si pe care sa te bazezi cu un simplu schimb la platane.

P.S. Am rezolvat problema suruburilor din capul amortizoarelor mele. Am pus mana pe unele de R6 cu aceeasi lungime-diametru. Merci oricum.

P.S.S. Am deschis motorul R1 meu (ca era prea puturoasa) si am trecut la ajustarea admisiei (1,5mm) pe diametru si evacuarea 2,5mm la lustruirea ei, voi ajusta unghiul axelor cu 2 grade, bujii cr10ek, si voi scoate una din cele 2 garnituri quloasa. Sigur aceste preparari mi-o va face mult mai competitiva la urmatoarea cursa.

Nu stiu daca voi avea timp sa lustruiesc si arborele, bielele si pinioanele distributie, arbore-cutie si cele din cutia de viteze. Asta ia mult timp si cred ca la iarna va fi ok ptr 2013.

Am sa va pun niste poze, un filmulet cu ceea ce fac la ea cand voi fi gata. Sapt viitoare...

As mai vrea sa mut rezervorul combustibil sub sea (sa-l compartimentez in fiole antibalans)si toata electronioka si bateria-releul etc in locul pompei de benzina. Astea imi schimba centrul de greutate ridicat si intradevar fac o moto de pista. Nu am inventat eu asta, e facuta deja pe R1 WSBK.

P.S.S.S. Este cineva printre noi cu studii Chimice ce ma poate ajuta sa fac din benzina de 99-106octani? Sau de unde pot cumpara acest combustibil???

Numai bine.

Don Sabin ,

 

Da nu stiai ca nu merg capetele de amortizor R1 2004-2006 la 2007-2008 ? BINGO!!! Daca tu zici ca merg , fa-mi o oferta buna si iti dau un set de internale 2004-2006.

 

Hai cu VARA

Nu stiam... Bine ca mi-ai zis ca imi luam tzeapa:)))

Imi trebuiesc doar surubelele din capul reglajelor superioare. Si da se potrivesc cele de 2004 pe 2007. Ce nu stiai???)))))

Uite de la reglajul ala tre sa ma ridic in scarite pe linia dreapta...

http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/2003-yamaha-yzf-r1-yzfr1r/o/m145652#sch252992

5,4 si 6 le scoti si le inlocuiesti din ambreajul vechi cu cea mai buna placa din desen cu nr 9.

Totodata cu sigurantza poti monta totul exact k in desen si sa te asiguri ca piesa 11 a intrat perfect pe caneluri. Piesa 11 are 5 pozitii de a fi pusa dar din cele 5 doar 1 este cea corecta!!! Apas-o de 5 ori in cele 5 pozitii si vei vedea care este cea in care strange cel mai bine placile!!!

Eu personal stiu demult de Bel Ray dar pana in momentul de fata (Americanii) n-au fost interesati de piatza saraca Eurpeana si nici sa sponsorizeze (echipe de SBK) ptr a dovedi calitatile acestui ulei.

In testul de frictiune facut sub ochii Caselor moto de renume din Romania (test facut de o alta firma decat BelRay) am vazut alaturi de alti Manageri Service ca Castrol a obtinut 80N, Motul 140N iar un ulei iesit din termenul de garantie al casei BelRay 250N...

Eu personal sunt Sponsorizat Bel Ray in Camp National de Supermoto, RoSBK si Enduro Cross si sincer nu ptr ca sunt un sportiv de top ci ptr ca oricum dragostea mea fata de BelRay (ce mi-a lungit viata motoarelor dealungul timpului) i-a facut pe Bel Ray sa imi dea uleiul meu preferat inainte de cursa.

Recomand BelRay 10w50 Ester (68ron/l) fara nici cea mai mica ezitare inaintea oricarui alt ulei comercializat in Romania.

SlovakiaRing:

Nu am fost multumit de:

Suspensia fatza care nu are reglajele de rebound complete si imi zapacea motocicleta inainte de viraj. Caut sa cumpar capetele de amortizor R1 2004-2008.

Calcatura nu a fost cea mai buna 15/43 si nu m-a ajutat sa ies din viraj lafel k celelalte moto. Comandat 47 ptr max power.

Puterea motorului meu lasa de dorit... Deschid motorul zilele astea si lustruiesc, masor si alezel orice urma din turnare. Asta va da un flux corect celor 4 pistoane si va face motocicleta sa urce in pozitie la urmatoarea cursa.

Cam atat m-a nemultumit.

Fericit de suspensia spate.

De ciclistika pozitia si manevrabilitatea dupa drasticele schimbari sunt foarte multumit si se vede asta si k pozitie obtinuta la a 2 ua cursa.

Multumit si apreciat de echipele Germane, Italiene, Slovace etc de Designul Motocicletei si al Pilotului... Au venit multi straini la mine s-o admire in pauze.

Si multumit de mine si pozitia obtinuta locul 2 la clasa B in clasamentul Roman dar Descalificat de cei din spate ca nu am folosit cauciucul de Top Dunlop ci un Diablo peticit... Nu sunt suparat pe asta sin nici nu m-am intors pe circuit ptr a lua cupele copiilor ci doar ptr a testa modificarile RaceTek...

am si eu o intrebare/suparare...

am tras de al meu r1 pana s-a prajit ambreajul nou nout

abia plec de pe loc cu a 1`a si in 100 m ajung la 35km/h

am schimbat ambreajul cu cel vechi care functiona ok si acelasi rezultat

am curatat si oala de la ambreaj care avea depunerile de "ferodo" de pe discuri

maine vreau sa schimb si uleiul folosit aprox 1500 de km dar cu resturile de ferodo in el

daca aveti alte idei sau solutii le astept cu placere, daca nu e de la ulei chiar nu imi dau seama ce poate avea

 

multumesc

Ai schimbat doar placile de frictiune sau si cele de metal-otel?

Solutia rapida este sa scoti ultimul disc de frictiune cu (cel din capatul oalei cu diametrul interior mai mic) si saiba din mijlocul lui si sa pui de pe vechiul ambreaj un disc normal.

Astfel vei avea un ambreaj fara alunecare ptr o lunga-foarte lunga perioada de timp.

Vis a vis de ce-a zis Jagi, in primul rand tre sa schimbi Filtrul ulei care probabil a scazut debitul si presiunea ulei pe sistemul de ungere.

Mekanika moto (mai ales in cazul moto performante) se recomanda a fi facuta in Service uri specializate!!!

Manualele de reparatie au extrem de multe erori, date special de catre producator ptr a NU incuraja reparatiile si montajele in alte Service decat cele de producator!!!

Din complezentza urez tuturor Minitehnicilor Succes dar in realitate se stie si vede clar ca proverbul (sunt prea sarac sa imi fac ceva ieftin) isi spune cuvantul printre inscrisurile acestor topicuri.

Succes...

intereseaza pe cineva un constum Dainese Yamaha GYTR ? ?

 

Detalii AICI

 

 

P.S. @ JAGI, nu am putut ajunge in bucuresti, am numarul tau, cand ma hotarasc te sun in legatura cu resoftarea.

Pune si tu pretzul...

Acelasi combinezon dar pe albastru in loc de rosu mi l-am luat si eu acum. E super smecher. Probabil cel mai smecher combinezon ptr Yamaha.

Succes la vanzare si felicitari maxime celui ce-l va avea.

Fiecare mobra are partile ei bune.

 

Da si mie imi place sa testez orice motocicleta si sa-i inteleg (bucur) de genul ciclistici si puterii sale.

Salutare! Zilele ce urmeaza ma voi alatura din nou grupului R1, ce vruiam sa va intreb cine comercializeaza site a&r pt r1 2004-2006, vreau si eu un set neaparat, i-am dat un pm lui JAGI sper sa ma elucideze el mai bine, zilele ce urmeaza o sa postez cateva poze cu motoreta si sper sa ne vedem pe strazi, numai bine baieti!

Felicitari ptr alegerea facuta.

De ce ai ales R1? Ce anume te face sa alegi R1 vs CBR?

Ambele sunt moto de Top dar sunt diferite. Ce anume te-a convins pe tine ca R1 e The One?

Salutare. A facut cineva casco la R6 2005? Care este pretul pe 1 an? Merci.

Astra face la un pret bun.

Care are 4-5 clipsuri bineinteles contra cost.....

Mergi la piese auto de cartier ca sunt alea de dacia si se potrivesc minunat.

Am si eu o intrebare am cazut si s-a indoit rezervorul putin merge sa il trag fara sa sara vopseaua?

Daca e indoit putin merge sa-l faci cu kit si sa-l revopsesti. E mai bine decat sa pui sudura pe el.

Noi (racetek) reparam rezervoare lovite (tinichigerie-vopsitorie fara riscuri)dar nu suntem disponibili in urmatoarea saptamana.

Daca nu rezolvati pana pe 22 mai... va asteptam.

De intrerupt se intrerupe tot timpul pe orice drum, de la 8000 de ture in sus!

Verifica conexiunile de aier pe airbox (cutia filtru aier) http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/2001-yamaha-yzf-r6-yzfr6n/o/m145825#sch520600

99% Cine tio-a facut carburatia ultima oara s-a grabit sau pur si simplu n-a conectat vacumurile cum trebuie. Romania si mekanici ei ambulanti.

P.S. Nici cu clientii nu mi-e rusine. 70% cauta ei variante sa invete sau sa gaseasca solutii mai ieftine ptr asi repara calul...

90% Din garajele de cartier sunt facute din mecanici ce ori au lucrat pe la un pro cateva luni dupa care gata... ori din daia care nici macar o practica primara n-au facut.

Naspa e ca ajung in Service abia atunci cand moto e praf si o elementara carburatie devine un calvar chiar si ptr un pro...

Da rezervorul jos si verifica printul de ti l-am dat. Vezi si conexiunile de sub filtru.

Succes.

De intrerupt se intrerupe tot timpul pe orice drum, de la 8000 de ture in sus,dar la drumurile noastre, nu e de mirare! Ce ar trebui sa verific prima oara?Cu Luci am vorbit azi si ma trimis la Pascota Racing Team pentru sincronizat carburatoare calumea!Zice el ca ei se pricep cel mai bine la r6! Maine merg sa le fac! Apreciez ajutorul si sfaturile tale in continuare! Stima si respect!

Cu sigurantza Pascota e cel mai cool pe R6. Merge cu R6 de 10 ani si nu renuntza.

Eu personal zic ca e un vacum pus aiurea si bujiile. Vacumarea si curatarea nu-i rea deloc dar nu tine de vacumare faptul ca nu se tureaza ci doar ca nu merge rotund mai ales in relanti.

Foarte frumos ptr tine personal sa ai experientza si sa te dai unde vrei cum vrei dar ala de era in spatele tau e lafel? Experientza circuit si inima puternica-ochi buni?

Oricum nu e treaba mea decat sa incerc sa ajut semenii R1 cu experientele mele si cum vad eu lucrurile dupa cele intamplate dealungul anilor de iures...

Tot in iures am ramas si boala asta nu mai iese dar stiu ca nu-i bine sa anturez prospaturile dupa mine ci doar sa merg in spatele lor sa vad si comentez greselile sau cunostintzele lor.

Ptr mine RoSBK nu este doar un antrenament si o posibilitate de a-mi testa motocicleta (un fel de Dyno Racing) ci si un loc in care se strang majoritatea celor cu probleme psiho-racere in care ma distrez si discut.

Este foarte scump si foarte strict. Esti obligat sa mergi pe anumite cauciucuri ptr care mai si platesti ca sa ti le schimbe dar aia e. Toti fuck la fel si asta e... 120 Romani au fost la Serres. Adica 120 de oameni cu aceeasi boala. Cool.

Hai sa facem si noi o Intrunire YZF in 2012.

Poate strangem bani sa-l aducem si pe Rossi inapoi la motocicleta pe care a sarutat-o atunci cand s-a urcat prima oara pe ea si a batut cursa...

La LuPo Racing mi-am invatat primii si cei mai importanti pasi in Mekanica Motoare Racing de la Lucian Popoviciu. Mare Om Mare Caracter. Cel mai Mare.

Saluta-l si pe Radu Furdui care iarasi e un super Baiat.

Intreruperile tare sunt 99% din motive electrice. Ori senzorul de la cric flencane si intrerupe managemenrul ori tot ceva conexiune electrica. Cel mai simplu vezi daca aceasta intrerupere este si apare pe piatra cubica sau zone de zdranganeala...

Daca imi dai indicii te pot duce pe butoane in zona cu pricina.

Saluta-i pe cei 2 din partea mea si spune-le ca-i apreciez ptr mentalitatea si daruirea lor in Motorsport si Prietenie.

Ms pentru raspuns,ma mai gandesc! Inca o problema,aveti idee de ce intrerupe motorul in mers de pe la 8000 de ture in sus in orice treapta?Please help!

Salut. Nu stiu de ce vrei set motor caci inaintea setului cu mult cade quloasa si cuzinetii la 600...

Te sfatuiesc sa mergi la LuPo Racing TM Gearmata sa iti vada motorul the king of mekanix. Lucian Popoviciu iti va da cu sigurantza (in zona ta) si cel mai bun si garantat pret-solutie a reparatiei.

Daca nu are timp sau termenul de reparatie nu va fi satisfacator atunci cand esti cu el ma poti suna si trimite motorul la Bucuresti.

Schimbarea motorului nu este solutia cea mai buna totdeauna. Motoarele SH nu au istoric si nici nu pot fi probate decat cu un test compresie ce nu-i relevant in cazul R6.

R6 cade in primul rand daca e forjata arborele-cuzinetii biela iar daca e mearsa cuminte si cu schimburi de ulei la max 3000km se oboseste quloasa si tre adusa din nou in parametri.

Te sfatuiesc sa nu deschizi motorul fara sprijin pro.

Salut,

Nu am desfacut pana acum nici un r1,nu prea stiu cum stau lucrurile in "interior" dar...intreb ca un profan:

S-ar putea pune la modelul 2002-2003 evacuare si codita de 2004 ? arata parca mai bine

Merci

Se poate orice, dar costurile vor fi pe masura cerintzei.

Am si iti pot monta pe 03 spatele si tobele de 08 la un pret integral de 700euro. Cadru, coditza, sei, tobe, galerii, electrica, plasticaraie si sudurile in aluminiu si titan-inox aferente proiectului+vopsitoria.

Circuitul in mod normal se bucura de mult mai mult si rapid ajutor de a te salva (din nebunia incercarilor spre experientza) si de o calitate asfalt- servicii mult peste trafic si un eventual balegar pe punctul 0.

Sfatuiesc pe toti cei ce-i fad talentati sau teribilisti sa n-o mai faca pe strada ci in spatiile special amenajate unde nu pun in pericol decat viatza lor si a celor k el. E mai cool asa. E mai corect fata de toata lumea.

Dupa ce te dai pe circuit, ajungi oricum sa-ti cunosti mult mai bine motocicleta si factorii aferenti aderentzei-pilotajului.

Nu am zis nimic rau-gen ca Stau de sase n-ar avea o pozitie buna sau ca n-ar cunoaste zona ci doar ca s-a anturat cu alt coleg in curbe deosebit de periculoase ce ar putea influientza viatza mai multor persoane din lumea normala.

Real intre Motociclisti sunt doar cativa care intradevar au ceva in creer ce este stimulat de necesitatea riscului-adrenalinei-control. Staudesase e unul din ei. E normal k cei mai batranei sa simta asta si sa incerce sa-l linisteasca. Din experientza momentelor naspa.

In alta ordine de idei e o aberatie sa ceri unui om ce iubeste acest factor de risc sa-i ceri sa nu-l mai foloseasca atata timp cat nu-l costa nici macar 10% din cat l-ar costa sa merga pe circuit.

Omul e de acolo si acolo se da asa cum vrea el... Aia e. Mult noroc si atentie staudesase si felicitari ca ai ales lafel k noi sa te dai pe R1.

Nu uita ca ingerii se tin dupa tine, Dracii vin din contrasens...

Calugaru Mihai sau Mad Alin sunt una si aceeasi persoana.

Cu toate ca isi schimba identitatea (mizera in ambele cazuri) /index.php?/topic/676751-bisnitarul-de-la-ducati/ el continua sa scrie aiurea plin de rautate si invidie ptr cei ce se descurca (fara sa fure) cum face el...

Staudesase. Merg pe moto viteza din 1992 (ca pana atunci am avut comuniste) si am 39ani. Sunt real cam batranel ptr ramura Viteza.

Am fost in tot acesti ani la mii de iesiti cu prietenii si nu totdeauna ne-am intors toti acasa. Asta ma sperie cel mai mult si ma face sa exagerez in limitari (prin vorbe) ptr cei ce nu-i cunosc si chiar si ptr cei cunoscuti mie.

Nu mai sunt Pro Teribilismelor cu toate ca nimeni (motociclist adevarat) nu se poate abtine.

N-am stiut ca ai experientza si ca-ti cunosti extrem de bine traseul. Chiar si asa faptul ca erati 2, dubleaza factorul de stres si posibilitatea de accident.

Oricum daca esti vechi in branse si mergi asa din experientza nu teribilism atunci revin la ce ti-am zis mai devreme, hai cu noi la RoSBK ca acolo cu toate ca-i mai scump macar e o gasca mare si misto. Cel putin asa cred eu dupa prima iesire.

Bafta.

Brembo. Moto pe care mi-ai postat-o e intradevar foarte valoroasa in partsuri si e lasata de serie pe ciclistica. A mea avea mari probleme pe suspensia fatza (ce-am rezolvat-o) si nu ma multumea in sicane acea greutate a jantelor si a lant pinioane.

Nu am bani de la Parinti sau mosteniri si m-am bucurat mult ptr jante 800euro, lant 50 si pinioane strunjite ptr 520.

Sper k o treime din bani sa-i recuperez la vanzarea jantelor-lantului si a pinioanelor serie si sa imi imbunatateasca asteptarile pe pista.

Cat despre geometria R1 lui meuȘ

Am ridicat seaua cu tot cu cadru si am pus o sea mai inalta din fibra cu burete racing (tapitzat) ptr a ma ridica mai mult in curbe si am facut rezervorul mai lung si cu aripioare ptr ami usura munca atat pe franare cat si pe viraj. Ptr modelul serie cu rezervor gen trambulina nu m-am simtit bine pe el pe pista. E facut asa la toate Japonezele ptr impact frontal sa te basculeze peste obstacol... Nu e cazul meu la curse si am copiat modelele Italiene pe care m-am simtit mult mai race ca si ergonomica.

Ma rog...

Suntem in R1 Topic unde fiecare isi impartaseste experientzele, problemele moto si sfaturile sale vis a vis de aceasta moto. Cu sigurantza dupa SlovakiaRing ma voi intoarce cu alte cerintze de la R1 meu sau nu, n-am de unde sa stiu daca nu incerc.

Apropo de lant si pinioane R1. Le vand pe cele originale la 400ron. Mai am pinioane noi sau impecabile ptr mai multa putere ptr R1 orice an, mai am Jantele mele cu discuti frana la 300euro si amortizorul spate 70euro. Toate sunt de pe R1 meu 2007 cu 9500km reali. Merg pe orice R1 orice an.

Si inca un Apropo vis a vis de R1 2007-08 ma intereseaza inca un motor daca are cineva de vanzare sau chiar si componente gen quloasa, arbore cu biele,cilindri cu pistoane sau fara, as vrea sa iontru in motor dar nu sa stau cu al meu desfacut pana fustruiesc totul ci sa lucrez direct componentele cumparate.

Vreau sa fac acest R1 bomba. Sa-i dau drumu la fiecare magarus din toate incheeturile.

P.S. Lista cu ce mi-a furat Mizerabilul de Mad Alin sau Calugaru Mihai, poate cineva de aici a cumparat si pot sa il dau pe mana politiei

Camera Contur HD

GPS Garmin 16/9

Bord GPT timpi pe circuit

Maneta frana CRG Gold

Culmea e ca Tasu lu mizerabilul asta e sef de post in satul lui. Adica ala e politistul si fisu e hotzul... Tara Romaneasca si mizeriile ei...

Plastic de cacao, ti-am zis...

E belea. Uite-o dezbracata

http://www.gizmag.com/ducati-panigale-1199-naked-fairings-frame-pictures/22035/pictures

Foarte misto pozele dar sincer exagerezi ptr situatii de trafic.

Sau poate am imbatrinit si vad mai cu frica viraje de curse facute pe asfaltul Romanesc...

Succes.

Uite si o poza cu viespea mea in prima zi de proba. Tot pe asfalt si eu in proba dar nu chiar K tine.