lucyfire_legion

daca nu am somn macar un lucru sa fac si eu... daca mai sunteti interesati continui,daca nu aici moare!(traducerea...) am folosit un programel pentru traducere,de aici e mai simplu decat in rusa....da mai bine ia vedeti singuri daca intelegeti ceva...as putea sa traduc tot site-ul dar mi-e lene si bere nu da nimeni... ma duc la un tutun si un vin... p.s. pagina fiind facuta acu in word,nu o sa mearga nici un link,am pus desenul in acad si doar pe el deoarece link-urile spre celelalte nu merg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! al dracu server rusesc... DISKMT2VER3.DWG __1050___1086___1088___1086___1073___1082___1072__5_speed1.htm

discutia a devenit inutila,ce mai vreti sa dovediti? nu faceti decat sa va enervati unu pe altul degeaba,cu ce rost si cu ce castig? @bellbody:off-topic:la anul du-te la intrunire la brasov prin lepsa-gresu-ojdula...3 galateni(din cate stiu eu) au trecut pe acolo,doar unuia i-a placut,si ala avea dr ca al tau...asta ca sa vezi pentru ce e dr-ul bun!

nu exista nici o gaura penetranta prin biela de la cuzinet spre bolt...ungerea se face prin barbotare/stropire,si mai ajuta putin si bucsa din bronz grafitat...eu nu am inteles ce cauta gaura aia acolo,daca imi explica cineva scopul ei dau o bere!

prieteniile si pasiunea s-au cladit pe comuniste...cand nu o sa mai fie nici una decat la muzeu si o sa mergem toti pe injectie multipunct si 5 supape pe cilindru o sa fim ca scuteristii din italia... o sa ziceti ca sunt subiectiv,dar mie mi-au placut dintotdeauna clasicele...

pai eu ce am scris? schimba rulmentii(stiu de ce tip de rulmenti este vorba,si la nepra si la ij sunt acelasi model dar alte cote-eu am zis sa vezi si sa-i inlocuiesti!) iar daca nu remediezi problema de la telescoape(jocul)si bataia rotii o sa faca la fel in vreoo 100 km... spor!

sunt terminati rulmentii,probabil bile sparte...cel mai bine folosesti ceva original,daca nu gasesti intreaba vreun prieten cu ij poate se potrivesc de aceea...mai e si varianta unui magazin de rulmenti,du-te cu rulmentul vechi sau cu ce cod apare scris pe el(nu conteaza ce STAS au deoarece ei oricum au un sistem de echivalare in functie de tara in care sunt fabricati rulmentii-numai sa fie firma serioasa...). spor! P.S.in nici un caz sa nu folosesti rulmenti de presiune,acestia nu au acel prag pentru bile,o sa joace si mai tare!

pe numitul pasare din cluj il stie cineva?avea un ij ciopar cu remorca la bacau acu ceva ani...apoi el ar avea de povestit,drumuri de munte pe motor cu remorca! de pret s-a lovit cineva?adica totusi preturi romanesti ca 1000 de iepuroi nu dau pe o remorca decat daca sunt de ciocolata!

gaurile din acel tip de cuzinet ca si canalul median nu sunt facute artizanal,asa sunt ele de la mama lor...bielele au fost pe nepra unui prieten care a demontat-o si nu a mai apucat sa o faca deoarece i-a fost furat blocul motor din garaj...el sigur nu a umblat la ele...a luat alta nepra la care nu a mai desfacut motorul!a mai intalnit cineva asa ceva? @aleko:nu cred ca presiunea are de suferit,acel canal median cert permite doua situatii:mai mult ulei pe arbore si cuzinet si in acelasi timp contact mai mic ca suprafata... ceva frumos e pe motorlife.ro,dar lamuriti-ma si pe mine!a mai intalnit cineva pe un alt tip de agregat cuzineti asa? la dacie cum sunt?

au venit piesele...arata bine ca material...vedem in exploatare cum se vor comporta... intrebare:cuzinetii noi arata ca in poza atasata...dar am pe 2 biele de rezerva niste cuzineti ce au canal median si o gaura penetranta...(acu iar turbez ca nu am camera foto...). ce sa fac? cuzineti noi(netezi) sau cuzineti vechi(dar alt tip)? bielele sunt de pe un mt-9 am impresia... vorba lu stress,dati-va cu parerea...

scuze pentru datele eronate,nu a fost intentionat...

stiu ca anumite modele aveau asa ceva,ma refer la comuniste. as vrea sa stiu daca aveti asa ceva,cum se comporta motorul la drum tractand,etc.(si nu in ultimul rand cam cat costa o jivina de asta...) ma refer la remorci realizate de fabrica,nu artizanale. parca jawele aveau....

demaror cu ultimul disc de ambreiaj si coroana parca...nu mai tin minte exact,am sters mail-ul respectiv.oricum,tot ce ai nevoie pentru a face transformarea costa atat,adica 200e...

am dat mail la reprezentanta,raspunsul afost ca toate costa aprox 200e,nu mai stiu exact.asa vroiam si eu dar pretul este prohibitiv(pentru mine...)

in galati e un baiat care a adaptat demaror de renault(nu stiu ce model...)coroana facuta pe freza,apoi bineinteles aplicat un tratament termic,(in sidex...). ca montaj este pozitionat imediat in spatele alternatorului,nu ca la ural in lateral,si merge de 4 ani asa... ca alternator are unul standard de nepra,dar are baterie de tico... repet,e perfect functional(cu releu de comanda,buton,etc..) el a luat mai intai demarorul si coroana a facut-o ulterior dupa dantura demarorului...fara tratament sa nu te gandesti,o rupe!daca iei coroana de ural si nu se potriveste datura ce faci?! spor!

ceva nou pe frontul de est?

o intrebare pentru cei ce au mai facut:supapele si ghizii de supape,cei de lada...de la ce model de lada sunt cei ce pot fi modificati pentru nipru?(de aro e clar...) asta preventiv,inca nu am ajuns acolo...

simeringul ala are totusi o particularitate,nu as vrea sa renunt la el,banuiesc ca nu i-l puneau de forma asta degeaba...oricum,merci de sfat dar te-as ruga sa aprofundezi putin problema,adica tu cum ai facut? am vazut motorul mai demult,e reusit,dar nu pot distinge particularitatile mecanice ale grupului intr-o poza de ansamblu... ce m-ar ajuta ar fi tipul simeringului pe care l-ai folosit...adica cotele lui. sa ne-auzim de bine!

da,eu sunt...doresc sa mentionez ca nu mergeam fara tobe ci doar fara sita de la cea dreapta... c'asa-i in tenis! on-topic:cauta spray de ala...e prea bun...am inteles ca e si destul de scump,dar vei gasi sigur daca ai vreo cunostinta acolo...doar nu-ti trebuie unul plin...o treime e destul! hai cu vinu! (prietenii stiu de ce..)

cu toate ca am mai lucrat la jivina nu am mai postat in speranta ca o sa reusesc sa atasez poze...dar speranta a murit odata cu camera foto digitala,acu trebuie sa fac un drum la bucuresti sa iau una si nu stiu cand... (de la cineva,nu de cumparat,asa as gasi,dar banii...) progresu: -saua de ural se contureaza binisor,dupa ce mi-a luat o zi sa o curat,am observat ca dobitocul de fost proprietar a SUDAT manerul pasagerului de cadrul seii... si ala trebuia dat jos,avea un furtun de apa distrus acolo,de dat jos nu era problema,dar cum il inlocuiam?asta 1... 2.bucsele toate distruse,asa ca trebuie sa apelez la un strungar pentru a rezolva si aceasta problema... -motorul a fost spalat,degresat,etc. ca sa nu ma mai murdaresc pe maini(aviz amatorilor,eu lucrez cu manusi chirurgicale! costa 5 bani...) -am achizitionat simeringuri echivalente celor rusesti de la fartec bv,acu sa vedem daca sunt si bune,cert e ca sunt mai bune decat cele rusesti...asta doar o parte din ele,se uita vanzatoarea ciudat la mine cand i-am dat dimensiunile...nu le-a gasit pe toate,dar cel mai important,cel dintre arbore si volanta l-a gasit! -am realizat cu un bun prieten o macheta a unei bai de ulei marita,pe care am dus-o la turnatorie si acu asteptam rezultatul final din aluminiu.ca si capacitate are 1 litru in plus,deci vor fi 3 in total...sa vedem produsul finit... -ca si pierdere de vreme mai lucrez la niste coburi,dar sunt jos in lista de prioritati,astept piesele de motor...mai dureaza pana vin... cam atat momentan,revin cu amanunte si(sper)cu poze... pana atunci o sa ma delectez cu vin fiert si nicotina!spor!

daca am citit bine esti galatean,daca nu ghinion... in minunatul santier naval exista si se foloseste destul de intens un spray de zincare la rece-rezista pana la 300 grade Celsius.incearca sa faci rost.la interior nu e nevoie din motive evidente ce tin de tipul de moto,asica cred ca deja e super protejata toba de uleiul ars...in rest,spor! ca si culoare este gri,adica exact ca si piesele zincate prin metoda clasica...eu am un astfel de spray si garantez rezultatele,acum insa depinde numai de tine...nu pot sa dau din al meu deoarece e deja dramuit pana la ultima picatura... cam atat...

eu am pus bormasina cu un spiral aprox la diametrul gaurii.mentionez ca bucsa era distrusa si oricum fac alta la strung....dar s-a desfiletat!-nu stiu daca s-a ghidat dupa principiul cel mai destept cedeaza,dar a iesit! P.S.inainte de a pune bormasina in functiune am folosit din belsug un spray gen wd-40,am dat inclusiv si prin lacasul gresorului.

eu am intalnit o problema similara la o sa oscilanta de ural.acolo bucsele au filet,deci montat/demontat se face prin infiletare/desfiletare.nu stiu daca se aplica in cazul tau dar e o idee...

ce s-a intamplat cu piesele,au ajuns? sunt chiar curios(de aia cred ca o sa mor mai repede... ).

ai ajungi la capitolul sondaje? stii parerea mea,comparativ nepra e mai buna din toate punctele de vedere,te streseaza putin pana ii dai de modul optim de exploatare...in rest...eu am de 3 ani si nu am ce sa-i reprosez...anu asta ii fac o mica revizie. e un topic despre iernatul jivinei mele,o sa mai postez cat de curand. salutari si mai da un semn de viata,sa ne vedem la o socata/bere/vin,etc(orice cu alcool peste 4,5%). spor!

si apoi?ai cromat/nichelat sau ai vopsit arcurile?eu am varianta unei zincari la rece,dar nu stiu daca va rezista...