ionut73

e bunicu lu LC4. E greu sa faci enduro cu aia. E foart greu de reglat, porneste greu, daca o dai pe jos se ineaca imediat ...

eu iti recomand sa nu mai bagi bani in el. Si cand o sa mearga, nu o sa poti face mare lucru cu el.

Pataniile lui Dan din primele 2 zile povestite chiar de el ZIUA de luni Start at 10 AM (that why I love the Germans) At the end of 100km of Navigation stage, just before 1st moto profi enduro section, start to feel my clutch passing away. At the end of enduro I've got the 6th at CP1 but clutch completely gone Checked the fluid clutch:ok, Dismount the clutch, replaced 3 plates (everyrthing I found ) Result:0. Dismount again, bend a plate and put it back. Result:Not even enough to get out on the smooth slope near CP1. At 2PM , CP1 closed, according to the rules, load the bike to the truck and sent it to bivuac. I wish... Instead,decided to help Orga to rescue some lost/stacked people. The best of all is Kieran, a young Irish rider. He got by mistake a wrong parallel way through a canion, with boulders of over 1m. What Roof of Africa? You haven't seen anything.. He stopped after descending about 3km and 300m level dif. when stacked in a 3m high stone step. We needed 6hrs to push it the way back... After all, 4oo km by night and reached the bivouac at 3AM ZIUA de marti Tuareg Rallye -Day 2 3 dimineata... Pana la 5:30, schimbat ambreiaj, schimbat Roadbook, curatat carburator. Se pare ca am mizerie in rezerv fata si oricat l-am spalat intra mizerie si-mi zapaceste cuiul point. , moment in care benzina incepe sa curga serios. O sa incep ziua folosind rez. spate ca sa aman momentul(asta nu-mi place deloc pt ca-mi strica echilibrul si-o sa am fata si mai grea decat acum) Mi s-a facut foame, ultima oara am mancat acum 2 zile la micul dejun in Spania. Cum nu misca nimeni , ma servesc singur din bucataria de campanie. 5:45.. Trebuie sa dorm un pic. Ochesc o izoprena fara stapan sub un palmier si ma cazez rapid.. Sar din somn in niste bubuieli si ragete groaznice. E trezirea deja clasica a organizatorilor nemti: Ramstein.. 6:00.. Mai stau un pic cu ochii inchisi, pot asculta si asa ce zic ei la briefing.. Ma trezeste un mecanic suedez, cica izoprena ar fi a lui... sa fie la el..6:30. Briefingul s-a dus, la fel si jumatate din concurenti. Azi avem cca 500km , macadam , piatra multa si la sfarsit nisip. Sunt tot in Rodaj pt ca ieri mi s-a stricat ambreiajul dupa doar 150 km. O sa ma cam enervez. Se merge in convoi dezorganizat pe prima legatura. Primul picior rupt azi, un olandez, in praf n-a vazut un sant. Dupa 70km mi se termina benzina din rez spate. Opresc si mut cu furtunul din fata. 10 min. Urma sa fac asta toata ziua. Ma lupt cu tehnica germana, care-a avut ideea sa scrie RB de jos in sus. Tot timpul derulez invers. Au facut si grafica de 2x mai mica decat standardul. Sa fiti..iubiti! Pe a doua speciala inca 2 picioare rupte.. Ma opreste un olandez sa-i dau un T mai lung. I-l dau. Ii zic sa mi-l aduca la urmatoarea alimentare. Ora 15. mi se opreste motorul. Incep sa ma "injur" ca mutasem direct pe rez fata cu 30 min in urma. Dar parca prea repede s-a dus cu tot carburatorul meu...Dupa 1 h apare si olandezul meu. Imi da cheia si 2l benzina. Acum vad c-am furtunul de la cupla rapida e spart. Noroc c-am cheia, era bagat sub rezervor si nu ajungeam la el fara sa dau rezervorul jos. Plec la 16:15. Nu mai prind ultima speciala... Martin de la Topspeed TV ma vede botos si incearca sa ma impace cu un interviu. I-l dau ieftin, pt un Redbull. Ajung seara pe la 21 in bivuac. 2 beri, o conserva de ton, un carburator curatat , pun WaterWetter in motor (maine dune) si plec la nani. Pe drum ma opreste unul din Ironmeni sa-l ajut sa-si schimbe cauciucurile. "Pt ce?" il intreb, "maine si inca 3 zile ai nisip, n-ai nevoie ". Raspuns:"Tocmai d-aia, in zilele cu nisip o sa cad lat seara,schimb acum" Ajung in cortul ala tuareg facut din paturi pe la 1 dupa ce-am mai palavragit un pic cu un echipaj auto romanesc rezident in Londra. Pe spatele masinii lor un poster de 1,50 cu ..Stefan cel Mare (adica 1:1 ) Ma bag in sac in sfarsit si adorm bucuros ca Ludovic, colegul de compartiment, inca nu sforaie

Sher Du-o la cineva care se pricepe sa-ti regleze carburatorul. Nu are cum sa nu traga un 530

cumva cumva a luat startul si azi sa vedem ce-o mai fi Mesaj completat ______________________________________ azi pe la 6, ora noastra, Dan era in nisip la 5 km de finish, cu carburatorul imprastiat pe jos. Noroc ca e inginer si nu contabil Probleme mari cu alimentarea Deja s-a relaxat - a lasat deoparte competitia, ajuta pe altii ... e la plimbare.

ba chiar asta conteaza - eu am multe livezi la tara si stiu de mic cum arata o livada - are pomi!!!!!!!! la fel si cu pasunea. Tu spui ca am trecut prin livezi, eu zic ca nu. Cum facem? Restul e o discutie off topic, care s-a discutat si rasdicutat pe alte topicuri.

ieri a fost prima zi cronometrata. din pacate sunt ceva probleme cu motorul. nu am prea multe detalii; cum aflu va zic

Stati stai stai .... hai sa ne organizam putin si sa discutam la subiect. Intai ai zis ca s-au vaitat ca am trecut prin livezi si pasuni. Si ti-am spus ca nu e asa. Acu zici ca si gaurile si rupturile sunt ale lor - care e o cu totul alta discutie. In creasta s-a urcat pe o poteca pe un deal defrisat total cu multa tocatura (cand ai cazut tu eu te-am ocolit prin niste lemne). Apoi a fost poteca pe creasta. Apoi am coborat poteca pe noroi in cap. apoi te-am asteptat jos langa apa si ne-am jucat pe un versant defrisat total de curand si a plecat alecu dupa tine. Apoi a urmat drumul de caruta cu noroiul ala infernal de unde tu nu ai mai aparut si ne-a zis alecu ca te-ai intors. Si faptul ca au mai fost unii cu atv-urile pe acolo ... la fel - e o cu totul alta discutie. Hai sa ne concentram

bai esti nebun! cred ca trebuie sa stabilim o definitie pt termenii "livada" si "faneata". Arata ceva a faneata in pozele alea? Noi chiar cautam toate alunecarile de teren si toate "gaurile". Daca nici noi nu mai avem grija de asta, atunci nu mai are nimeni. Hai sa zicem ca noi (astia care nu suntem din zona) am fi inconstienti - dar Relu are casa acolo, Ovidiu se da in zona frecvent nu cred ca vor sa strice relatiile cu oamenii ... c'mon ... Eu cred ca exagerezi. Si cand au inceput sa vorbeasca duminica? Noi am terminat tura duminica pe la 4-5 dupa-amiaza.

foarte corect!

absolut. clar ca lumina zilei

placut. dar daca e uscat nu prea ai ce face. acu e perfect de antrenament

prietenul nostru Dan (Adv75) se ia iar la tranta cu desertul. De data asta la Touareg Rally http://www.tuareg-rallye.com/index.html e inscris cu numarul 50 http://www.tuareg-rallye.com/entrys.pdf Probele speciale din acest raliu sunt usor atipice pentru raliurile africane - sunt multe zone in care se face enduro, nu rally - mai multe imagini aici Chiar daca nu s-a mai dat cu motorul de rally de la Heroes Legend, Dan s-a inscris la clasa Profi si, mai mult decat atat, la categoria Iron Man - cei care concureaza fara asistenta. Daca e bal, bal sa fie Sa-i tinem pumnii si sa speram ca motocicleta il va tine pana la capat - e aceeasi motoreta care l-a necajit destul de tare la Heroes. Daca am vesti de la el va tin la curent

la enduro e clar - daca stii traseul ai un avantaj major.

Salutare tovarasi Discutam in weekend cu niste prieteni care sunt implicati in organizarea de curse - e ok ca un rider a participe la cursa organizata de clubul din care face parte? Daca ii lasi si ies pe podium - apar suspiciuni ca ar fi fost favorizati Daca nu ii lasi - ii privezi de punctele pe care le-ar pute obtine in campionat si de sansa la premii (poate chiar sunt buni, nu?) Parerile au fost impartite si nu am ajuns la o concluzie - asa ca va intreb si pe voi. Ce credeti?

cateva poze. o sa mai pun mai incolo mai multe cel pe o roata e o tanara speranta a clubului xmraid - relu tulin! Mesaj completat _____________________ am incheiat cu un gratar si o fasole ca la Relu acasa Bun de tot! Mai venim

clasamente, ceva?

ai uitat benzina de motoreta - mai e si aia cam 80-100 ROn Dar mie diferentele fata de anul trecut nu mi se par semnificativ mai mari; - taxa - e un pic mai mare (100 ron in plus) - licenta + asigurare pentru o cursa - 70 RON. Pentru cei care isi fac pe tot anul si participa la mai mult de 4 curse iese si mai ieftin Deci, obiectiv, vorbim de mai putin de 50 Euro. Care in sportul asta ii "rezolvi " dintr-o tranta.

hmmmmm un buzau duminica? http://www.accuweather.com/world-forecast....AU&metric=1

http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/stu...iding-11100.htm e de ras. de obicei nu pun de-astea dar asta mi s-a parut tare haios

Ca orice improvizatie, pe langa avantajul evident vine si cu un dezavantaj - fiabilitatea. Uite, Dan Costescu a avut probleme cu unul de-asta care, aparent, era o solutie super verificata. Eu zic ca e mult mai bine sa pui ventilatorul la buton si sa-l pornesti si sa-l opresti numai cand dai de belite.

exista statoare gata modificate - le folosesc cu succes cei care merg la rally raid cu motoare de enduro pentru ca acolo au multi consumatori suplimentari (trip, GPS, halogene, sentinel, etc) dar pentru enduro nu merita sa-ti bati capul. Eu am mai folosit Engine Ice - aduce Dual Tours. Eu personal nu am vazut imbunatatiri substantiale, dar adevarul e ca motocicleta veche (450 exc model 2006) fierbea foarte foarte greu (si nu aveam ventilator)!!!

Stef Dan Costescu foloseste si are si o sursa de unde ia. Vorbeste cu el.

si jandarmii montani o sa dea o fuga dupa tine

NU. E etapa in campionatul national