Geo_pitesti

Y2K e un bugatti veyron al motoarelor,o chestie inutila si hilar de scumpa,pana la urma veyronul se poate folosi se mergi si la piata pe langa y2k care topeste barile masinilor la semafor.motocicleta mai urata n-am vazut si e extrem de scumpa,in aceeasi liga cu MV agusta F4 CC care costa 120.000E dar arata ca o bijuterie pe langa y2k.

problema se pune altfel nu daca esti cu capul pe umeri acum ci daca o sa fii dupa ce stai pe bestie.motorul parca te intarata sa-i dai mai tare si mai tare,sunetul,adrenalina,atunci se vede cine e cu capul pe umeri,pana atunci toti incepatorii spun ca sunt cu capul pe umeri si chiar poate sunt dar dupa ce vine motorul multi o iau razna

vad ca Silenti nu a spus un lucru.el a inceput pe un GSX-R 600 din 97 parca,dar SS de acu 10 ani era considerabil mai slab ce cel de acum.din ce am discutat cu el reiese ca e mult mai brutal un SS model nou decat ceva mai vechi.ganditi-va ca un SS de acum face 0-200 in ~9,8s daca nu ma insel si un ZX-9R de acum 9-10 ani facea 0-200 in 9s,deci nu se compara ss vechi cu ss nou sau sport touring cu ss.il las pe Silenti sa completeze ca el a vazut pe pielea lui diferentele intre gsx-r 600 97 si gsx-r 600 2007.oricum incepatorii care vor SS e recomandat zic eu sa ia ceva mai vechi,modelele noi sunt mai agresive si din ce mi-a zis Silenti trag tare de jos astea noi pe cand alea vechi de la 6-7mii

daca te tenteaza la inceput sa vezi ce poate motorul si il ai limitat o sa ii scoti imediat limitatea.pana la urma tot ce ai in casca te tine in viata nu limitarea

in afara se circula si cu motoare de 600cc limitate la 25KW

aveti idee cum se poate limita puterea la un Super Sport si cam cat ar costa operatiunea ? stiu ca se poate pt ca cei din tari mai civilizare merg pe motoare mari cu limitare la 34CP pt ca acolo se respecta legea.ar fi foarte util pentru foarte multi incepatori.pe mine nu ma intereseaza la 34CP dar undeva pe la 50-60CP ar fi rezonabil

incearca sa le pui pe youtube

nu prea are rost sa le confrunte cineva,fiecare cu ce ii place,sunt foarte asemanatoare motocicletele japoneze.ia-o pe aia care iti place tie si pe care stai bine ca toate sunt foarte bune.conteaza mai mult ce model gasesti in mintile lui din anul ala

as alege honda personal.r6 imi place si el dar abia in 2003 au introdus injectia

preturi 3000-5000E fara manopera.era un site romanesc, era ceva cu 400 numele.in fine turbo ala cica ridica cu 50% puterea.apropo vrei sa pui pe Ducati?eu nu am gasit pe net ducati turbo

n-ai auzit tomata cu toba golita cum urla ? imposibil

sunt prea putine in tara si se gaseste greu si prin afara.

yamaha r1 2007 cica are 180CP si cu ram air are 189CP.eu nu inteleg o chestie ..nu toate motocicletele noi au ram air sau ceva asemanator?de ce nu declara toti puterea cu si fara?inteleg ca pe dyno nu va functiona ram air dar in fine,sa declare toti cati cai au motocicletele cu si fara ram air

in 2007 honda s-a ridicat mult la categoria SS si SB.au motociclete usoare si au crescut puterea la turatii medii

azi am fost sa vad un motor,zilele astea intre probele de bac sa imi fac timp si e a mea

cauta aici http://www.moto.it/usato/usato01.asp ,sigur te descurci cu site-ul asta in italiana

la noi inca se merge pe ideea ca daca ai motocicleta le stii pe toate si daca nu ai esti total pe dinafara. Survolaj imi pare rau sa te anunt dar daca nu am motocicleta nu inseamna ca nu m-am urcat pe destule si am mers si ca pasager,am foarte multi prieteni bikeri,saptamanal merg la intalnirea bikerilor in oras si de cativa ani citest tot si intreb in stanga si in dreapta despre motoare.cat despre faza cu 19 ani ai dreptata,la varsta asta nu am eu ce sa fac sa-mi permit ce-mi doresc,o vitezana de 600 dupa 95 dar acum dupa bac ma ajuta parintii si o sa ma motorizez si eu. asfalt uscat

eu am probleme cu spatele si ma omoara pozitia daca stau nemiscat

tzutzuki si ce ma doare pe mine ca motocicletele pt circuit cu x kg in minus fata de cele de strada si y cai in plus ating peste 260km/h ?aici vorbim de ce isi poate cumpara si folosi tot omul nu visam cu ochii deschisi in fata tastaturii

mv agusta s-a dus la fix 311KM/h.ce imi spui tu 277 cu k6 de 600 pai daca e sa luam in considerare ca aveai toba si filtru plus eroare kilometrajului aveai cam 260 cu modificari,stock real nu cred ca sarea de 255,deci undeva apropiat de ce am spus mai sus.636 e putin mai tapan la motor pt ca are o curba de putere ceva mai buna,dar totusi aici vorbim de cativa cai in plus nu de zeci,deci nu vorbi despre kawa de parca ar avea turbo fata de restul.nu-i nici o problema ca tu preferi kawa si eu prefer honda si yamaha dar diferentele intre japoneze sunt mici,e vorba de gusturi

tzutzuki un motor de 600cc mai are mult timp pana o sa fie capabil de 292KM/h,asta daca o sa fie vre-odata in stare de asa ceva.masurati si voi viteza cu gps-ul sa va lamuriti ca greu sare un motor de 600cc de 260KM/h reali.era pe youtube unul care avea ceva modificari pe un r6 2003 si spunea ca are kilometrajul bine reglat si nu prea atingea mai mult de 250KM/h.asa stiu si eu pe cineva care a atins cu un suuzki gsx-r 600 k4-k5 297 pe bord,dar nu sunt reali.un prieten a avut gsx-r 600 k4 si ii dadea blana,adica vreo 275-280 pe bord.dupa si-a luat r1 2003 si de la 260 in sus pe r1 ii era frica,avea senzatia de viteza mai mare ca pe suzuki.ganditi-va ca astea de 600 mint cam mult la viteza maxima.mai era altul cu un suzuki gsx-r 750 tot pe youtube care atingea 307KM/h,sa fim seriosi ca abia un miar atinge viteza aia reala

e mai greu zx-12r.pana la urma tre sa mergi si cu zx-12r sa-ti faci o parere,daca gsx-r 1000 k4 ai incercat deja si stii cum e.incearca si un cbr 1000rr si un r1,cine stie de care te indragostesti

honda f4i e sport touring,are pozitie mai comoda care te ajuta tot timpul cat mergi pe ea si cica ar fi ceva mai fiabila ca restul.kawa 636 e super sport,e mai nervoasa dar si pozitia sport,care te omoara la drumuri mai lungi.eu as merge pe honda pt pozitia mai buna si saua pt pasager la fel mai generoasa,iar de forja nu cred ca honda nu se va tine de kawa,depinde 99% de cine o conduce.in forja se va duce mai tare kawa dar cat timp din cat mergi schimbi numai la rosu ?gandeste-te ca o sa faci drumuri in grup sau la intalniri unde se merge incet si o sa ai dureri de spate pe super sport.plusul de putere la kawa e mic fata de honda,pe cand la honda pozitia comoda compenseaza mult mai mult decat puterea. kawa 636 are 117cp si 67nm iau honda f4i are 110cp si 63nm,e mica diferenta

e mult mai frumos R6-le tau si imi suna putin a teapa schimbul asta,pt ca e mai scump r6-le tau decat srad-ul lui,considerabil mai scump

as uita de mancare,apa,somn,casa,forum,scoala,bac