bugix

vad ca s-a postat multiplu, sorry

Sal, mi s-a ars si mie a treia oara statorul (cel de pe moto, unul aftermarket, si unul rebobinat in delta,. care a tinut cam 9000 km). De unde ai luat la 100Euro ? Am mai schimbat la el si releul de incarcare si 2 baterii, acum am una noua pe motor. Ma tot gandesc sa incerc kitul de stator + rotor de la electrex, am vazut ca spun ca magnetul de la rotor e prea puternic si statorul se supraincalzeste (se simtea de pe capac daca faceai comparatie stanga - dreapta). http://www.electrexworld.co.uk/images/Gens...ature-graph.jpg Deja ma dispera chestia asta cu statoarele prajite . A incercat cineva kitul de le Electrex (nu vand statorul decat cu rotor la pachet)? http://www.electrexworld.co.uk/g89-ro89-ge...tor-3867-0.html Deja cred ca rotorul e problema, fabricantul de aftermarket din Germania nu a vrut sa mai vanda pentru 929, invokand acelasi motiv, ca e prea puternic rotorul. E adevarat ca nici u a vrut sa dea banii inapoi, statorul ala a tinut 1500km ....

Sal, mi s-a ars si mie a treia oara statorul (cel de pe moto, unul aftermarket, si unul rebobinat in delta,. care a tinut cam 9000 km). De unde ai luat la 100Euro ? Am mai schimbat la el si releul de incarcare si 2 baterii, acum am una noua pe motor. Ma tot gandesc sa incerc kitul de stator + rotor de la electrex, am vazut ca spun ca magnetul de la rotor e prea puternic si statorul se supraincalzeste (se simtea de pe capac daca faceai comparatie stanga - dreapta). http://www.electrexworld.co.uk/images/Gens...ature-graph.jpg Deja ma dispera chestia asta cu statoarele prajite . A incercat cineva kitul de le Electrex (nu vand statorul decat cu rotor la pachet)? http://www.electrexworld.co.uk/g89-ro89-ge...tor-3867-0.html Deja cred ca rotorul e problema, fabricantul de aftermarket din Germania nu a vrut sa mai vanda pentru 929, invokand acelasi motiv, ca e prea puternic rotorul. E adevarat ca nici u a vrut sa dea banii inapoi, statorul ala a tinut 1500km ....

Sal, mi s-a ars si mie a treia oara statorul (cel de pe moto, unul aftermarket, si unul rebobinat in delta,. care a tinut cam 9000 km). De unde ai luat la 100Euro ? Am mai schimbat la el si releul de incarcare si 2 baterii, acum am una noua pe motor. Ma tot gandesc sa incerc kitul de stator + rotor de la electrex, am vazut ca spun ca magnetul de la rotor e prea puternic si statorul se supraincalzeste (se simtea de pe capac daca faceai comparatie stanga - dreapta). http://www.electrexworld.co.uk/images/Gens...ature-graph.jpg Deja ma dispera chestia asta cu statoarele prajite . A incercat cineva kitul de le Electrex (nu vand statorul decat cu rotor la pachet)? http://www.electrexworld.co.uk/g89-ro89-ge...tor-3867-0.html Deja cred ca rotorul e problema, fabricantul de aftermarket din Germania nu a vrut sa mai vanda pentru 929, invokand acelasi motiv, ca e prea puternic rotorul. E adevarat ca nici u a vrut sa dea banii inapoi, statorul ala a tinut 1500km ....

Salut, imi place fotografia din primul post, in special imaginea din planul secund femeia cu mana la gura. am avut si eu ZZR-eu, am fost multumit de moto .

Bravo Sky, frumoasa excursie.

vezi Sport Riding Techniques, e explicat pe larg cum folosesti frana spate in conditii stradale.

Masoara cele trei fire de la alternator pentru continuitate intre ele, vezi in manual pentru valori, dar sunt de obicei sub 1 Ohm si fiecare fir galben fata de masa sau borna - de la baterie, sa verifici daca n-are scurt. Masoara apoi cu mufa alternatorului decuplata tensiunea de iesire in gol din alternator de la relanti pana la 5000rpm. verifica si mufele, o mufa topita sau oxidata poate lua cu ea alternatorul daca pune iesirile in scurt

Asa este , regulator de dacie merge doar pentru alternatoarele in excitatie. poti folosi puntea pentru scurt timp, dar nu exista blocul care sa limiteze tensiunea redresata si impinsa in circuitul electric. rolul lui este de a nu permite mai mult de 14.7 volti in circuit pentru ca altfel fierbe bateria sau se duc chestii gen CDI, PGM-FI sau alte lucruri utile. Bateria de tiristoare din interior pun la masa pentru scurt timp excesul de curent in momentul cand un prag (de obicei 14.7) este atins. campul magnetic al rotorului fiind fix, curentul si tensiunea generate de alternator cresc functie de rpm. subiectul s-a mai dezbatut pe forum.

pentru temperaturi de 150 grade exista tub izolator siliconic poliuretanic (un pvc ) nu ca varnisul termoretractabil care nu tine mai mult de 120 grade. ce diametre iti trebuiesc ? exista si tuburi din fibra de sticla SCSI cu rezistenta la temperaturi nominale de pana la 180 grade, dar nu se gaseste pe piata decat la colaci de 100m.

Inainte de a-l schimba ar trebui sa verifici alternatorul si bateria pentru ca este posibil sa nu fie releul de vina. Pana in pragul de 14v releul baga in baterie totul din alternator, doar redresat. O baterie muci iti va aduce numai "bucurii" . un releu e intre 100 si 150 epuroi, ai mare noroc sa gasesti unul nou desi poti comanda unul de la electrex, aftermarket la banii astia.

Are cineva manualul de cbr929 Rr fireblade care sa cuprinda si capitolul 20 ? in toate manualele pe care le-a gasit pe net scanate acesta lipseste si cuprinde metoda de invatare a unei alte chei HISS in ECM cu cheia originala (poate memora pana la 4 chei).

Uite un document care raspunde la toate intrebarule si care te ajuta sa testezi circuitul. http://www.electrexworld.co.uk/pdfs/Troubl...MG-&-RR.pdf la 16 Volti cel mai probabil va fierbe bateria daca nu e cu gel, pentru nu mai functioneaza RR (adica nu mai functioneaza regimul de limitare a tensiunii (RR blocat deschis) in manual tensiunea de incarcare (si puterea ) este specificata pentru un anumit regim de RPM, ar trebui vazut pentru motorul tau. ca sa verifici RR, uite un ghid de la kawasanki, in afara de masurarea continuitatii. sau poti merge la un electrician .

eu zic sa-l faci mai bine singur, daca ai un pic de simt tehnic. pe alte forumuri (non-moto) vei afla oricum mai multe informatii despre tehnologie, doar da un google. ramai cu satisfactia si poate si cu sculele la aceiasi bani si le mai poti folosi si ulterior. chiar daca iti ia de 4 ori mai mult timp chiar duminica, cand dumnezeu nu lucreaza, e priceless, pentru ca pentru altceva exista un brand......ochiu' dracului , toti il vrem !

daca ai cadru stramb in zonele in care sunt sudate doua sau mai multe tevi (acolo se cam stramba), piti taia cu o panza de bomfaier 50% din sudura si indrepti cadrul la dimensiuni. dupa ce verifici ca sta carenajul corect pe cadru si nu mai trebuie corectii se sudeaza o piulita mica in zona in care ai taiat sudura. dai cu un pic de vopsea anticoroziva si esti in biznis.

foloseste cu succes Bison epoxy - rasina bicomponent de 24h. daca nu doresti ceva de temperatura mare exista 3M 2216, merge la 180grade, da-mi un pm. pentru finisaje daca ai nevoie cauta-l pe userul smok3 si iti furnizeaza rasina de fibra, fibra si chiar kit de cutit de fibra . succes !

incearca sa folosesti o cheie de bujii fara garnitura aia , poate intra la loc. daca e deja rupta e mai complicat. cauciucul ala e destul de dur.

Salut, un alternator (stator) de 929 rr SC44 are cineva , in Bucuresti? e destul de urgent. bafta

Salut, vezi ce pe marginea cauciucului unde pe talon exista un marcaj din loc in loc pe care scrie TWI (tire wear indicator) si sageata mica, la Metz mai este si un elefant mic desenat. In zona aia pe santuri gasesti un bumb pe canal, care da uzura maxima a cauciucului. vezi cat mai ai pana la el si estimezi cam cat mai ai pana la limita. vezi un link cu explicatii http://www.bikerenews.com/Stories/Motorcycle_tires.htm

Uite un link pentru verificarea systemului de incarcare. http://www.electrexworld.co.uk/pdfs/Troubl...MG-&-RR.pdf E posibil sa se fi dus si bateria. dupa inlocuirea releului, refa verificarile, si pentru alternator.

Mai exista si On any sunday II , aparut in '81, dar nu e disponibil pe net (cel putin pentru gogele).....

Uite niste baieti care au dat deja cu X-ul in releu. vezi in ultima parte a paginii pozele. http://faq.f650.com/FAQs/VoltageRectifierFAQ.htm Bafta

Saltare , uite Mondo Enduro , http://rapidshare.de/files/41236695/Mondo_Enduro.7z.001.html http://rapidshare.de/files/41237922/Mondo_Enduro.7z.002.html http://rapidshare.de/files/41237841/Mondo_Enduro.7z.003.html Daca are cineva Terra Circa si Moto siberia ar fi frumos sa-l puna pe net undeva sau sa bage un link. Bafta

se poate si cu cbr, http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/ho...ro-holeshot.htm

Salut , asteapta sa vada daca se poate suda, ca s-a rupt o ureche in zona inferioara la carter si sunt 2 bucati pe o lungime cat o tigara fara filtru. in acelasi timp asteapta un carter din italia, eu i-am recomandat sa-l inlocuiasca fara sa stea pe ganduri. asteapta sa vada si cu ce acte vine, ca seria e pe carter . Inca n-a gasit capac. In acelasi timp , desi merg fara carene , vreau si eu sa-mi iau buloane , poate acum la expo. Pana la urma pentru coverul de carbon , trebuie sa demontez capacele (ca abia am schimbat garnitura la capacul de alternator)? Ma bate gandul sa-mi iau si eu o pereche. Bafta si AU! PS: merci de senzr, ma simt si eu om.....