lucian.n

nu pot sa o las singura. mai ales daca e vremea rea. daca e concurs... nu cred ca sta nimeni sa o ajute. vedem in ce forma vom fi la data concursului oricum, venim amandoi. deci, ne puteti trece pe lista!

vedem, mai e pana atunci. luam in calcul sa facem echipa in familie.

cum arata transeul de Open? e Opel sau e ceva mai scurt dar la fel de dificil?

eu nu ash putea sa fac acele trasee cu un 4t. nu am tehnica necesara. asa ca un 2t imi este de ajutor si ma descurc mult mai bine. e simpla problema in cazul meu. nu inteleg de ce atat valva. mi-am spus parerea.

@ soso ai inteles complet invers. spuneam ca noi nu suntem super rideri sa putem controla 4t-uri in conditii extreme. eu unul prefer sa ma mai putin ca timp si mai greu dca traseu, fara plimbari lungi pt ca nu am timp. prefer sa merg pe trasee unde e nevoie sa mai tragi de motor, sa te muncesti un pic sa urci/cobori. un exemplu foarte simplu: Jumba . el va poate spune mai multe. 525exc --> 200exc. am mai si zis ca sunt poate usor subiectiv, pt ca nu am avut 4t.

fratilor, nu se pot compara 2t cu 4t. cuplu, ce pot sa zic, 300le nou, adica 2009, are un cuplu fantastic. apropiat de cel al unui 400exc. cu evacuari adecvate, cu un 12/52 poti pleca in panta fara ambreaj aproape de relanti... fara nicio problema!!! poti uita de ambreaj! avantajul celor care au experienta mai mare cu un 2t, e controlul ambreajului. in general pe 4t nu-ti prea trebuie ambreaj. si asta e un mare minus!!! pt ca uiti de el. dar nu asta e scopul, daca nu folosesti ambreajul des, atunci cand vei avea nevoie de el, nu o sa intelegi de ce altii trec pe langa tine iar tu... inca te uiti la ei si nu intelegi de ce totul pare asa de usor la ei si tu nu intelegi de ce nu ai aderenta, sau... alt avantaj la 2t, greutatea? stiu ca nu sunt multe kg... dar se simte enorm. fiecare kg in plus conteaza. ramai cocotzat pe o panta foarte urata. motorul e invers. o caprioara 2t imediat o arunci la vale o intorci, etc... la 4t. e mai greu. control! vorbesc de controlul care vine din greutate. exemplu, coborare/urcare pe rau de munte cu pietre mari. 2t-ul chiar daca sare din pietre, asta in cazul in care nu reusesti sa tii fata sus sa sari peste, il poti aduce imediat pe trasa ideala din genunchi sau maini. la 4t... la nivelul nostru, nu am vazut pe nimeni sa faca asta. raspuns la gaz! da, 2t-ul raspunde imediat. dar asta e doar un avantaj. pt cei lenesi, situ e greu, e greu cand esti obosit si din greseala iti scapa mana in gaz. ai nevoie de plecare rapida in scurt, ce faci? 4t vine puternic dar tarziu, si mai ales, coboara greu puterea, nu se termina imediat cum ai lasat gazul. ce faci in urcarile tziki-tzaki, ce faci cand trebuie sa faci 1-2m apoi trebuie sa-i dai spritz sa o ridici sa faci S_ul si sa mergi in continuare. si tot asa... 4t? nu cred... sau da, se poate, dar dupa ce termini urcarea intri in pauza de masa. consum mare? fratilor, 2t-ul e pt hard enduro nu pt rally raid! nu stiu concursuri mai lungi de 100-150km zi de hard enduro. asta inseamna una sau doua alimentari. nu tine rider-ul cat tine motorul. la un 300exc, un plin in conditii extreme tine cam 60-70km. dar nu stiu daca tinem noi mai mult de 70km. intretinere? am si un 300exc din 2006, care a trecut printr-un Romaniacs in 2006,apoi eu l-am folosit din plin, nu l-am iertat. doar am avut grija cu uleiurile. l-am dus pana in 5000km si anul asta, avand ghinion, a intrat pamant/apa in motor, piston si s-a calat. normal ca motorul mergea. dar am schimbat tot ce trebuia schimbat si era uzat. adica pistonul cu totul, rulmetii de la ambielaj, toate garniturile aferente. pretul? nu a depastit 1500ron in care a intrat si transportul pana si de la Satu-Mare. (manopera inclusa) minus, vibratii, 2t vibreaza cam tare, aici vorbim mai mult de ktm. dar vibratiile astea eu unul nu le mai simt. cand treci de la un 4t la 2t da, se simt din plin si nu sunt placute. mai sunt multe de zis dar ajunge. poate sunt subiectiv, de 2 ani de cand ma dau cu motorul nu am avut decat: husqvarna wr250, ktm 300exc 06, ktm 300exc 09. la mine in familie se foloseste doar 2t. adriana are un 125 exc 07. la inceput a incercat un 450exc. a fost greu... dar ce salt a avut dupa ce a trecut la acel 125. incredibil. o sa va povesteasca ea. prietenilor le-am recomandat tot 2t, e mai simplu, e mai usor de reglat(jetting), de reparat. asa ca in garaj am cam 5 motoare, toate exc-uri, toate 2t... mai mult nu pot sa zic. ne vedem pe partie!! we asta la c-lung. daca e cineva interesat sa dea un semn!

sustin ce au zis ce-i doi concurenti de mai sus ati uitat sa mentionati un amanunt, cred eu foarte important. VREMEA! mai rau de atat nu se putea. Frig, Vant, ploaie, ceata... da, nu mai zic ca in a 2a zi... am intrat in mlastina pana la burta.... imi era greu sa ies eu, dar sa mai scot si motorul de acolo. in ziua a3a, ziua pregatita de Tara, am avut norocul sau ghinionul sa cad de pe poteca cam 4 5m in vale. inspiratia a fost sa calc pe motor inainte sa ma arunc. mi-a fost greu mie sa ma intorc pe traseu, dar sa fi tras si motorul de acolo. concurentii care erau in spatele nostru au scos aparatele si-mi faceau poze. era ceva infernal, sincer, nu stiu cum am avut puterea 4 zile, sa ma trezesc la 5:45... asta dupa ce incercam sa adorm in jurul orei 12:00, in fiecare dimineata sa ma imbrac cu hainele ude, cizmele care colcaiau de apa,etc. ma consider destul de norocos. nu am avut probleme tehnice la motoare. am schimbat niste anvelope filtre de aer si uleiul in cutie, atat. daca trebuia sa mai si lucram la ele... atunci chiar devea un infern. ca si motorul, pot sa spun ca am scapat ieftin. multe vanatai de la prolog, ceva dureri la mana dreapta din cauza cazaturii de la 5m, si o ingrozitoare durere la muschii trapezi si dorsali. nu stiu daca e febra musculara sau am racit. sunt multe de zis, dar mai bine ne vedem toti la o bere si povestim! ca avem ce!!! ne vedem la anu!?!?

as avea si eu multe de zis legat de 2t vs 4t. citeam mai sus, dezavantaje si avantaje. astea difera de la persoana la persoana. legat de puterea care vine imediat la 2t. pt mine asta e un avantaj. pe urcarile f tehnice, gen tzikitzaki, nu stiu cum ma pot descurca cu un 4t care e si mai greu si il faci sa se ridice si mai greu. la 2t, puterea livrata vine si se duce asa cum deschizi/ inchizi gazul. la 4t nu e asa, puterea vine mai tarziu si ramane chiar daca gazul l-ai inchis. cel putin asta e parerea mea. nu am mers prea mult pe 4t. la 2t tehnica difera un pic de cea de 4t. ambreajul e marele secret! poate ca la inceput celor care trec de la 4t la 2t o sa le se pare ciudat si mai greu. mainile se lungesc, trebuie sa te inveti cu reprizele de acceleratie, etc. dupa mine, 4t ofera prea putine avantaje pt noi riderii de rand, vorbind de hard enduro. hard in adevaratul sens. legat de noile motoare de la ktm, cele in 2t, mai exact de 300. nu va puteti imagina ce cuplu au... la RBR am folosit un 13/52, renutand la 12/52. a fost incredbibil... dupa sunetul pe care-l scoate iti dai seama ce cuplu dezvolta si nu-ti trebuiesc ture ca sa o faci sa traga. inca nu am umblat la pipe si finala. nu stiu daca are rost sau nu. momentan nu am gasit nici un minus acestui motor. adica 300exc -sixdays. a... ba da, am unul, pretul!!! mr. ionut si cei interesati, we viitor miscam ceva? pe la c-lung sa facem traseul de la extrem? nu de alta dar sa simti suspensia de sixdays.

neatza! l-am gatat!! ce sa zic, super experienta. suntem bine toti, vali, seba, ciprian, muri... chiar toti! acum sunt in graba, ma duc la petrecere, o sa revin cu mai multe informatii despre cursa in sine. si bune si rele. oricum... superb! o vreme mai imputita ca asta nu cred ca se putea...

noi cei din pitesti o sa stam aici: Tobias

da un beep sms ceva, 0723663566 proba speciala de la C-lung. Mi-a fost cam lene sa o filmez pe toata. ce se vede in film e doar intrarea. apoi.. panta crestea iar undeva in curba era un amestec de noroi, lemne, pietre si 2 3 busteni. deci... aici avem: Speciala 2: Speciala 2 cu o masina:

filmeaza super in miscare, tot ce e in miscare e foarte mare. o sa incerc sa pun ceva.

hai romania!

uraaa!!! finally, mi-a ajuns pov.1-ul. super camera, super calitate, telecomanda care o pui pe mana, etc... etc... codeaza direct in divx. exemplu: <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

eh... hai sa va explic. io nu aveam programat niciun romaniacs pt anul asta. nu ma simteam pregatit. din motive mai mult nefericite, (Ilie s-a lovit destul de rau la mana) am acceptat sa particip la romaniacs impreuna cu jumba. la c-lung, am facut echipa cu jumba. traseul fiind apropiat de un traseu de hobby de la romaniacs, dupa cum ne-a confirmat si Cristi Babes, a fost excelent pt mine si Jumba sa vedem in ce stadiu suntem. in prima zi 525-ul ne-a omorat.... a2a zi, am reusit sa terminam pe locul I cu un avans de 15 minute. la proba speciala, jumba a facut spectacol. in final... am fost descalificati ... asta e, am incalcat regulamentul iar organizatorii sunt foarte stricti. nu iarta nimic. surprinzator... problema nu sta in noi. cred ca avem sanse sa terminam concursul. DAR!!! nu cu 525-ul pe care Jumba il are, este aproape imposibil! nu stiu daca ma intelegeti, dar dupa ce mergi 80-100km pe un traseu de extrem sa ajungi sa tragi singur, adica jumba pe motor si eu sa trag de 525 ... este infernal!!! nu am obosit pe traseu... dar dupa ce am incercam sa urcam 525-ul la proba speciala... mi s-a taiat tot gazul. asa ca l-am rugat sa imprumute de la cineva un 2t. a reusit sa gasesca unul la un prieten!!! in cazul asta, e mult mai usor sa-l tragem, sau voi incerca sa urc eu motorul. lucru imposibil in cazul 525-ului. acum sper ca acel motor sa fie ok si sa nu avem probleme tehnice cu el. putin noroc nu ne strica! poate chiar mai mult!

am belit-o daca ploua!!!.... nush ce sa zic!

se pare ca o sa fie o asistenta solida la sibiu. suntem foarte putini romani in concurs. poate o sa avem nevoie in zonele "mai dificele" sper... sa nu ploua prea tare!

pai da!! am dat autografe in toate felurile! pe maini, pe spate.. pe.... nu mai scapam de puradei.

revin: peisaj: 11/10 !!! poze: http://picasaweb.google.com/lucian.n/MuscelAdventure2008#

Superb! Am participat la Moto Extrem. Pacat ca am fost foarte putini, pacat pt munca organizatorilor... ce traseu. .. Concluziile mele: Traseu: 10/10 Marcaj + track GPS: 10/10 Cazare + Masa: 10/10 Altele: 10/10 Felicitari baietilor care s-au bagat la extrem. Dupa cum a zis Gigi,se pare ca nu a glumit: - prima zi - 150km(extrem) - ziua 2 -100Km (dupa parerea mea, si mai extrem) - ziua 3 -trial/speciala, foarte frumoasa, nu grea! Dupa cum spuneam, felicitari: Locul 1: Ciprian si Muri ( Bravo!! Muri... a depasit 150kmh pe portiunile de legatura) Locul 2: Vali si Seba (Echipa Motomania) Locul 3: nimeni Pe asa trasee sa te tot dai! Revin cu poze si filme!

am alergat cam 4 - 5 ore.. si 100 km, si-a cam dat drumul. a fiert de 2 3 ori... pe urcarile mai dificile. cred ca o sa pun vetilator... asta e... c-lung, e ciudat, nu e genul meu de concurs, peste 100, 150km/zi asta inseamna drumuri deschise, forestiere, etc. adica... viteza, nu-mi prea surade ideea. adica... la concursuri de viteza nu prea-mi vine sa ma bag. ma mai gandesc.

neatza, imi cer scuze pt calitate, dar nu asta e importanta. din poza lipsesc inca 2 caprioare... un 450exc-r 08 si un 300exc 08, florin si alex jr. am alergat un pic astazi. revin... suspensia pe sixdays... face toti banii!!!

da! sincer... nu am cuvinte... superb! sa vedem motorul, dar sigur nu o sa dezamageasca.