lucian.n

nu!!! e deja bagata la lucru!! nu mai e ca noua!! a inceput sa-si dea drumul motorul, nu are decat 2 ore.. nu am avut timp. we asta ce o sa o scot la pascut mai mult. sunt foarte multumit de bicicleta pana acum, motorul inca nu si-a dat drumul perfect si nu ma pot pronunta.

pov.1 de la viosport nu are nimeni? io asa ceva urmaresc sa-mi iau. vroiam sa stiu cum e.

venim si noi, 2 3 de la pitesti sa cascam gura. luam si jucariile sa ne dam si noi in zona! cred ca o sa fie cam aglomeratie, am putea cauta cazare la un loc, toti.

problema arde ... am o propunere. ca sa intelegem cat mai multi si sa ne fie de ajutor, cei care sunt in masura sa ne spuna si noua urmatoarele chestii: 1 Motor: ex (ktm 300exc 2009) 2 Kg: (cele reale!!! ) 3 Daca e suspensia standard de pe motor sau alt tip 4 tipul arcului de pe sp spate (in cazul lui stef... e unul mai special) 5 sp spate: REB cat, COM cat 6 sp fata, daca e alt model decat cel de fabrica, care e ala 7 sp fata REB cat, COM cat. 8 la ce folosesc setarile respective, cross, hard-enduro, etc. 9 SAG-ul, il seteaza cineva? eu nu am facut-o pana acum, nici pe aici nu am vazut discutandu-se desprea asta. foloseste sau nu? eu unul cred ca mi-ar folosii sa stiu cam ce folosesc altii si cum se simte. mi-ar lua mai putin timp sa gasesc setarile care-mi placa (potrivesc) mie. io acum... am un motor nou, 0 km, trebuie sa-l pregatesc de lucru. nu stiu cu ce setari la suspensii sa incep. astept sfaturi!

am si eu o intrebare, UNDE IN ROMANIA SE RESPECTA ACEST TUTORIAL?

si pe mine ma intereseaza un material despre suspensii, reglaje, etc. am cautat pe net, sunt foarte multe materiale, dar ... sa zic asa diferite si inexacte. daca ne poate ajuta cu un manual de tuning al suspensiilor sa dea si la noi... o sa mai caut si eu, daca gasesc o sa scriu aici. suspensiile sunt foarte importante. ionut a fost un norocos... dar noi restul, cred ca trebuie sa ne descurcam singuri.

io am peste 160 de poze, incerc sa le asez un pic. pozeeeeeeeeee Aici!!!

superb!! revin io cu poze!! am ceva.. poze, nu stiu cate dar sunt, ca am fost fotograf. si Geza are poze, asteptam si materialul lui!

la tine raspnsul e jetting! nu cred ca e din toba.

ce vrei sa cureti la ea? nu inteleg. poti sa explici? pipe-ul sau finala?

io va recomand la toti, Garmin-urile. e cel mai simplu si toti folosesc.

ne bagam si noi, adica noi 3. io, florin si alex. ne auzim la telefon pt detalii!

Uite o parte din traseu aici:

pai nu prea avem ce sa pozez. era ceata si nor... se vede din pozele de la Izvor... varful era in ceata, am mers cat am putut, doar doi dintre noi si apoi ne-am intors.

we trecut, urcare pe Papusa. Coborare pe linia Rosie de la vechea statie meteo in Valea Larga, iesire langa cabana Voina. poze: http://picasaweb.google.com/lucian.n/CLungPapusa2

MUSCEL ADVENTURE 2008 04-07 SEPTEMBRIE 2008 ORGANIZATOR: Off Road Adventure Romania cu sprijinul Primariei Campulung Muscel CLASE: Auto extrem Auto open Moto extreme Moto open ATV / Quad (o singura clasa) PROGRAM JOI – 04 SEPTEMBRIE 2008 14:00 – 21:00 – Verificari administrative – inscrieri, cazare 17:00 – 21:00 – Verificari tehnice 21:30 – 22:00 – Sedinta tehnica 22 - cina VINERI – 05 SEPTEMBRIE 2008 07:00 – 08:00 – Mic dejun 08:30 - 09:00 – Turul orasului – convoi 09:00 - Start 20:00 - Sosire bivuac, cina SAMBATA – 06 SEPTEMBRIE 2008 07:00 – 08:00 – Mic dejun 08:30 - Start 20:00 - Sosire Campulung, cazare 21:00 - Cina DUMINICA – 07 SEPTEMBRIE 2008 07:00 – 08:00 – Mic dejun 08:45 - Plecare trial – convoi 16:00 - Festivitate premiere Taxa inscriere: 150 EURO / Mai multe informatii in curand pe www.OffRoadRomania.com Autovehiculele vor stationa intr-un parc pazit. Concursul se desfasoara in echipe de cate doua vehicule. Descrierea competitiei Muscel Adventure Trophy este o competitie ce se afla la a opta editie, organizata pe o durata a trei zile, care include etape cu dificultate extrema, precum si tronsoane de orientare. Profesionalismul organizatorilor si cadrul natural deosebit au facut din Muscel Adventure Trophy o legenda a acestui sport. Locatie Este o traditie ca in fiecare an startul competitiei sa fie dat din centrul orasului Campulung, in prezenta autoritatilor locale. Traseul se intinde pe o distanta totala de aprox. 200 Km, in judetul Arges, in masivul muntos Iezer - Papusa. Participanti Numarul participantilor a crescut de la un an la altul, iar anul acesta asteptam peste 80 de echipaje la start, atat din tara cat si din strainatate. Participantii sunt inscrisi la cinci clase diferite: Auto Extrem, Auto Open, Moto Extrem, Moto Open si ATV. Va asteptam alaturi de no la unul din cel mai mare eveniment 4x4 al anului. Cu respect, GIGI GAVRILA Director de concurs Tel +40 722 683 211 ********************************************* ********************************************* ********************************************* Taxa inscriere: 500 ron / persoana – pana la 25 august 2008 in contul RO85BRDE445SV29123674450, BRD SG, Suc. Dorobanti 600 ron / persoana – la verificarea administrativa din data de 04 septembrie 2008. ********************************************* ********************************************* *********************************************

12/52 are si parti proaste. la urcarile cu plecari scurte si la care ai nevoie de viteza trebuie sa pelci cu a II si sa folosesti un pic ambreajul. sau... pe urcari cu mult noroi si foarte abrupte a II pare scurta iar in a III nu ai destula putere. Ma gandeam sa incerc si eu un 13/52, de curios. Un mare avantaj, cel putin pt mine, 12/52, e la coborari in general, unde poti sa franezi mult fara sa blochezi complet spatele iar motorul nu se opreste. Si pe raurile de munte, unde sunt piertre mari, ca pe orice rau de munte, cu 12/52 cobori fara sa folosesti ambreajul. Si la cat de mult te solicita coborarile pe raurile de munte cu pietre mari, orice deget in plus pe ghidon conteaza. cel putin la mine. alta avantaj, plecari in panta pe piatra, nu rupe deloc, folosesti foarte putin ambreajul sau deloc. pe scurt, 12/52 ajuta mult in zone mai tehnice si folosesti mai putin ambreajul. nu stiu daca pt toti asta e un avantaj, dar pt mine e.

da, vreau cuplu. am deja un 300, are deja super cuplu dar e loc de mai bine. in fine, vorbeam de pipe, pt ca am cumparat din state un procircuit platinum 2, sincer... care nu se compara cu pipe-ul de la ktm. nu inteleg de ce aftermakerturile sunt mai bune. difera forma si materialul. motorul merge altfel, puteresea incepe mult mai jos in ture dar se termina mai repede. nu te poti duce cu acceleratia la maxim pt ca se plafoneaza puterea... dar ce mai conteaza. la enduro ai nevoie de cuplu si putere jos. oricum, cu procircuti si un raport de 12/52 ai un cuplu incredibil. dezavantaj? mesteci mai mult in cutie.

sa inteleg ca la 2t nicio modificare? nimic?.... geez, doar design? pai io ce fac... recomand schimbarea pipe-urile cu unele cu ceva mai mult cuplu si mai groase ca material. se duc extrem de rpd... mult pra repede

stiu diferentele de la sixdays, stiu ca merita. altceva vreau sa stiu eu. daca ktm-ul a schimbat ceva la modelele exc 2t 2009 fata de 2008. ai idee?

e rezolvata problema! poate sa ne spuna cineva daca e ceva schimbat in noile modele de 2009? cadru, suspensie, la motor? sau sunt identice cu 2008 doar designul schimbat?

iar la C-lung, nu mai comentez, pun o parte din poze si revin cu un update zilele urmatoare. Mai am de cules poze. http://picasaweb.google.com/lucian.n/EnduroPapusa p.s. 90km, nu foarte greu dar nici usor. oricum, o tura adevarata, cam 8 ore a durat. nu prea am stat de poze. revin!

in we asta care vine, o sa fiu iar acolo. o antrenez pe Adriana pt concursuri, sa nu castige Amidon asa de usor daca e cineva interessat, sa dea un semn. tk!

Cam cati km sunt pe zi? e nevoie de realimentare? o mica pb... e cam departe de mine, mai e cineva din zona care e interesat sa mearga? io sunt din pitesti.

nu-ti cere nimeni talonul motocicletei la inscrierea in concurs. chiar nu vad de ce ar trebui sa fie motorul inmatriculat. ne vedem acolo!