psycho_vox

Tocmai ne intorceam din biker's otopeni, eram eu, fludor,, nino si boris cu ralucone si ne-am despartit la victoriei. Acum am auzit de accident sa-mi bag p*la in ei de soferi/soferite cu gandul la p*ula in loc sa fie atenti la drum. Bine ca sunt ok si nu e nimic grav. Arde-o rau pe prosta sa-ti iei sv nou

bagi placutele vechi la loc si le departezi cu o surubelnita sau ceva, asa impingi pistonasele la loc fara sa apesi direct pe ele

Pai hai.

Am dat comanda de filtru de aer K&N si bujii NGK Iridium. Saptamana asta tre sa ajunga si toba la mine (mivv gp carbon) @ tng, am vb cu craky si ma gandeam sa dau o fuga pana la tine, da asta dupa ce ajung toate piesele la mine. ma gandesc ca e nevoie de o reglare de carburi dupa ce schimb toba si filtrul.

imi fac abonament la metrou

yo am F4 are aceasi bascula... dak se rupe si la mine??? stiu... de maine maerg doar in stoppie sa fiu sigur ca nu patesc ceva. ...trist

pe www.ngk.com e un ghid destul de bun despre bujii http://www.ngk.com/sparkplug411.asp Sunt explicate destul de bine propitatile unei bujii calde/reci, elctrod subtire/gros, materiale folosite, etc.

ups, cam asta era metoda de masura led -> 10 litri -> led, si vedeam cati km fac cu 10 litri

Ma asteptam pe la un 7% in oras, tinand cont ca nu merg foarte agresiv (intre 4500 - 7000 ture)

Ok, sa mai curat filtrul de aer, ca lucrez in pipera si aici e mai mult praf si nisip in aer decat in desert. O sa il inlocuiesc cu un K&N dar deocamdata nu am banii.

carburile reglate si sincronizate la kaore acum 1500km bujii, ulei schimbate acum 1500km (ngk cr9eh, motul 10w40) filtru de aer cam murdar, dar suflat tot atunci. n-am dynojet. Si inca ceva... cam pe udne sta acul de la temperatura la mers in bucuresti? La mine sta cam pe la mijloc, urca foarte putin peste, intra ventilatorul si coboara pe la jumate.

Intrebare: consumul la F4 meu este ~10%, poate putin peste. Nu este cam mare?

Am resuit sa imi fac si eu timp sa scot pozele restul de poze si filmele sunt la fludor pe ftp "ftp://195.28.185.92/" user: "moto1" pana la "moto5" pass: aceeasi ca userul

@ ranga pozele de la pow cand am motoarele unu langa altul nu au iesit? (cbr-ul f4 ala cu galben) Ca atunci stiu ca a facut poze cineva si pe pozitie si faza scurta si lunga la ambele motoare odata. Asa s-ar vedea bine diferenta. bine... cel mai ok se vede la fatza locului

Cu incalzirea excesiva am rezolvat cat de cat. Un fir intrerupt care imi oprea si pornea ventilatorul la fiecare soc. Acum trece putin de jumatate acul de la temperatura si intra ventilatorul si nu mai creste. Ce mai am de facut aici e un schimb de antigel si spalat bine radiatorul ca are ceva pamant in el. In comparatie cu un F3 si un fireblade, ambele din 98 al meu tot se incalzeste mai tare. A ramas problema cu mersul inecat. Carburatoarele au fost sincronizate si reglate la Kaorein decembrie acum aprox 1000Km. Tot atunci am schimbat bujiile si curatat si suflat filtrul de aer. Am verificat in we bujiile si par ok. Filtrul de aer e cam murdar, ar trebuii schimbat. --- Mesaj completat în 25 Feb 2008 13:16 ------------- LE. faza cu inecatul se produce doar in sarcina. In neutru sau cu ambreiajul strans se aude ok motorul --- Mesaj completat în 27 Feb 2008 09:47 ------------- Astazi am mers cu pasager si se simte si mai puternic faza cu inecatul. Unde gasesc un filtru de aer mai ieftin pana strang bani de un K&N? --- Mesaj completat în 27 Feb 2008 09:54 ------------- Mda, si alta problema, sau simtom, cand se incalzeste scade turatia la relanti. Nu cat sa moara la stop dar se aude diferenta fata de normal. --- Mesaj completat în 03 Mar 2008 09:40 ------------- Am spalat cat am putut de bine filtrul de aer (filtru stock honda) si merge mult mai bine Tot mai ineaca la accelerare puternica insa e mult mai bine decat inainte. So... cum fac rost de bani tre sa bag un filtru nou. Cine aduce bmc si la ce pret? Ce se recomanda? K&N sau BMC? uni recomandau chiar filtru stock honda din cauza prafului din bucuresti

help /index.php?showtopic=177684

Motorul: CBR 600 F4x (1999) Problema: Incalzire excesiva Pana acum cat timp a fost mai frig afara nu prea au fost probleme. La -5 grade merge perfect motorul. Acum ca s-a incalzit e deja ma sperie cat de rau se incalzeste motorul. La un drum din regie pana in colentina a ajuns pe rosu acul de la temperatura. Si asta cu ceva portiuni libere, nu doar mers in coloana. ce am mai observat pe langa faptul ca se incinge f rau: 1. La rece merge foarte bine motorul. 2. Dupa ce se incalzeste merge "inecat" (dau de gaz si se balbaie pana sa plece. se comporta de parca ar merge in 2-3 pistoane, lipsa foarte mare de putere. In ture mai mari, peste 6000 merge ok, dar si aici are probleme la accelerati puternice) 3. Bujiile sunt decolorate (am imresia ca e amestecul foarte sarac. de aici si incalzirea excesiva) 4. Consumul e cam 10 - 11 % fara mesrs agresiv. (intre 4500 si 8000 de ture) Se poate ca din cauza amestecului sarac sa consume mai mult? 5. Cum prind o portiune mai libera unde ajung pe la 70Km/h, in 30 de sec, max un minut, acul coboara pana aproape de jumatate. posibile cauze: 1. amestec sarac 2. pompa de apa defecta 3. ?? 4. ?? Unde pot sa ii fac amestecul intr-un mod mai pro? sa fie verificat cu sonda lamda nu dupa cum suna. Vroiam sa astept sa imi ajunga noua toba si dupa sa ii fac amestecul dar la cum se comporta in ultimul timp mai bine il fac acum si dupa ce vine toba il mai reglez putin.

am facut 20 min din pipera-tunari pana la lujerului cu tot cu echipat. noroc cu echipamentul. stiam eu ce stiam cand te bateam la cap sa iti porti genuncherele

Am vazut-o azi dimineata la RAR bucuresti

Se anunta destul de frig in we http://www.weather.com/outlook/travel/busi...topnav_business

Bine ca nu a fost ceva mai grav. Din cate am vazut si sparta carena fata, suportul de far si indoit semicadrul de la carena ca e prea aplecat parbrizul ala. Da' adevarul e ca arata mai "racing" cu parbrizul ala asa Il astept pe zanul sa posteze pozele de la udriste

CBR 600 f4 '99 cumparata stock Deocamdata am bagat asa: Parbtiz puig -> aspect - 80E Mudguard puig -> sa nu ma mai stropesca pe picioare - 140E Stop clar -> aspect - 20E Toba MIVV GP Carbon -> sunet, aspect, performanta - 300E cam atat deocamdata... sunt sigur ca o sa mai bag ceva bani

http://cbrworld.net/forums/thread/35094.aspx