Coxanel

cine a spus de circuit? ai idee unde a fost facut acest test? citeste tot, poate iti dai seama.....este o mobra superba care mi-as lua-o doar pentru look, atat, evident, daca mi-as permite una.....asa, raman la hodoroaga mea facuta cine stie pe ce vapor intre china si taiwan

nu am spus ca honda e slaba....dar este mai slaba ca toate din generatia ei....iar daca nu ai simtit asta cand ai mers pe rr si dupa aia ai dat gaz la k6 inseamna ca nu prea mai am ce sa discut cu tine pe acest subiect....sau recunosti ca esti un chicken care da forja la rr dar la k6 ii cam dardaie inima

trebuie sa ii recunosti talentul....la ce urate sint mobrele alea a vandut foarte multe.... da, cunosc caz de zx12 cu cadru fisurat fara nici un motiv

eu cred ca brusli il bate pe cichi cian/cean domnilor, esteti jenibili tarzan....ai testat acea agusta pe circuit?! daca da, sau nu....era cea de 1000cmc?! daca nu, stai jos cu nota 3 si bucura-te de ninjacu tau care nu prea stie decat sa duca pe cineva de undeva pana in alta parte.... dimi....pardon..."Silviu C" ......nu te supara, dar tu esti inca la nivelul de posesor de motoreta iar orice scoti din tine sint doar preluari ale unor ziaristi foarte influentati zic eu....ba de unii ba de altii.... andi.....tataie, te plictisesti ?! lasa copiii sa se joace singurei.... acum parerea mea personala.....agusta este o mobra foarte frumoasa, facuta de niste italieni cu multa imaginatie dar care au avut nevoie de ajutorul japonezilor pentru motor.....acum ca a avut noroc de piloti mai buni decat unele japoneze si din cauza asta se crede ca tehnic este superioara zic eu ca e marketingul care o sa ne omoare pe toti mai devreme sau mai tarziu..... mi-as lua fara sa clipesc asa ceva dar nu m-as baga sa provoc un pilot la fel de prost/bun ca mine pe o japoneza de aceeasi "factura" , pe nici un/o circuit/sosea

tu stii ca noi ne intelegem doar la bautura....nu ma mai intreba chestii care numai revistele le pot rezolva....da-le mailuri celor de la superbike si intreaba asta pe gixxer.com ....pe mine ma intrebi cat consuma pana la mare, daca le place celor din vama cum s-a prafuit, chestii din astea.....chiar nu ma intereseaza daca si care e mai tare decat celalalt....exista destui suferinzi care se ocupa de asta ps: totusi nu pot sa nu remarc ca nu te poti decide....ori pilotul de pe honda e mai tare ori kitul hrc face totul?!....iti dai seama de paradoxul creat?!

eu ca om simt diferenta de elasticitate dintre 1000rr si k5, atat , adica exact de ce ai nevoie pe strada.... senzatia aia de fuge de sub tine.... cred ca esti lovit la cap in legatura cu denis.....singurul "tuning" facut la motor au fost tobele si un quickshifter + un amarat de filtru de aer.....suma aceea reprezinta bugetul lui pe acest an pentru curse....adica, gume nspe perechi, consumabile, franele, jantele, tramportul...astea nu aduc mult doritii tai cai la motor....daca baga 15 k in motor doar avea undeva la 200cp la roata....cat are hrc-ul?! ....daca tu esti complexat ca bracio iti rupe mufa pe un 1000rr asta e alta treaba, nu inseamna ca rr-ul bate k6-le.....nu o sa ma lansez in polemici cu tine ca stiu ca nu te duce mintea sa accepti ca nu ai dreptate so o spun de pe acum; E CA TINE

sint curios ce moaca ai face daca ti-ai lua un zx12 nou si te-ai trezi cu cadrul fisurat fara nici un motiv.........

nu-ti luai tu mai bine un 1000rr cu hrc pe el ?! dadeai 20k poe o mobra care bate lejer ca putere una de 14 mii.... ? ceva gen...."hai fa ca il chem si pe gigel daca pe mine singur nu ma mai tine" ..... ca vad ca tare nemultumit esti de ce scrie in toate revistele dupa care te ghidezi in viata de motorist in leg cu k5.... ....ai putea odata ptr totdeauna sa ne spui si noua o parere personala nu ceva citit din cine stie ce revista?! ...micul dejun ti-l prepari la sfaturile emisiunile matinale de pe Otv?! tie iti plac reviewurile nu plimbarile, iti plac paginile rasfoite nu schimbatul fara ambreiaj, iti place reclama la accesorii racing nu gume tocite si scarite jupuite pe curbe....

dimi....nu intelegi??!...ea porneste, la mine si iarna fara nici o problema.....dar are probleme cu relantiul cateva secunde...daca iti pare ceva cu care nu poti trai da-o cadou , nu e a ta de vina...toate fac asa....da suzuki in judecata.....

ok....atunci da 15 mii pe un 1000rr sa treaca toti ceilalti cu miarele lor noi pe langa tine......da 15 mii sa rada toti de tine ce urata e kawasaki iar tu sa le explici ca ptr tine e cea mai frumoasa.....da 15 mii pe r1 sa iti fie mila de ea sa o birjaresti ca e prea frumoasa..... ....prefer sa tin 2 secunde acceleratia trasa dimineata decat orice de mai sus....

de pornit porneste din prima, insa trebuie accelerata putin sa isi "gaseasca" relantiul.....pe mine nu ma deranjeaza asa tare chestia asta cat timp are atatea altele de oferit ( preferata mea este rusinizarea baietilor pe 1000 REPSOL care cred ca acele carene ii fac mega piloti pe mobre din viitor , bracio tu exclus ) silenti....nu sare din viteza, nu intra greu in ture.....doar ca la un slalom printre masini ( lucru pentru care NU a fost gandita) mai am probleme cu schimbatorul care parca :agatza" in cutie.....insa s-a rezolvat cu un set de scarite gilles.....ma rog, se rezolva cu orice kit aftermarket dar astea dau cel mai bine la terasa nu folosesc mobra la liniute asa ca nu am de gand sa o dau ptr ca face probleme la o plecare...din cate vrea ea.... imi mentin parerea ca este cea mai "motoreta" din tot ce am avut pana acum, si am mers pe destule "care baga tare"

draga silviu C....banuiesc ca esti din buzau .....hehehe.....ai idee cat costa acel kit hrc?! ai idee ce bataie isi ia 1000rr hrc de la k5 yoshimura? hai sa ramanem cu picioarele pe pamant ca impartim acelasi model de mobra si sa ne bucuram ca revistele o lauda ca ar fi cea mai tare....ca la citit sintem tari, nu?

un pic de midlife crysis?! asta cu r1? .....eu am spus ptr ce cred eu ca au fost gandite "oarecum-replicile" astea ale mobrelor de curse....si eu merg zilnic cu 185cp prin oras, si eu ma duc cu ea la mare si munte....dar asta doar pentru ca nu pot avea una pentru oras, una ptr drumuri, una ptr fitze la terasa si una ptr circuit....pot sa te intreb de ce ai optat ptr r1 atata timp cat nu o duci acolo sus, unde ii place ei?! ....in ture ma refer....ptr look? .....banuiesc ca nu ii setezi suspensiile ptr racing, nu ai gume semi-slick pe ea.....de plimbat cred ca se poate si pe un fjr, pe un cb1000 etc etc etc....daca imi spui pentru frane si acceleratii atunci cand ai nevoie, ai toata stima mea

va vorbesc ca un fost posesor de 12-ar fab 2004....in primul rand....consumul este aberant de mare ....si asta au reclamat-o si altii.....nu spun ca vreau sa merg cu 6% la 240 constant.....dar un consum mediu de aprox 10% in conditii de aprox 160kmh imi pare jenant ....testat pe dn si autostrada....secundo....avand modelul 2004 nici nu vreau sa fac vreo comparatie cu franele busei care imi par de unt....a fost o motoreta care am avut-o aprox 5mii km si dupa care am spus gata....trebuie sa plece....ce imi aduc eu aminte despre acest trenulet este ca acu vreo 3 ani de 1 mai nu aveam ce sa fac si am fugit pana la mare, am bagat o ciorba incalzita pe loc si am tulit-o iar acasa.....bun interstate-traveller ( ca doar ptr asta a fost gandita ) dar sucks big time in oras, mai ales in nebunia din bucuresti....este mult mai inalta decat busa iar asta poate crea mai multe probleme decat aparenta lungime extra a busei

Daca intre kawa-r1-gix nu prea putem noi muritorii de rand sa simtim o mare diferenta de putere....pot spune ca 1000rr-ul este lasat clar in urma de catre ceilalti....si asta o simte si un pilot amator....este o generatie in urma in mai toate aspectele....putere, greutate, handling, frane.....cred ca o incinge un gixxar 04 am votat gixul, nu ptr ca as avea eu asa ceva....ci pentru faptul ca are cel mai bun low-end torque de departe din toate....sau ma rog, injectia face minuni....desi pe circuit nu este un lucru prea buni sa iti traga mobra prea violent "de jos" dar pe strada rules .....am mai votat gixul ptr ca este egala la putere cu kawa dar arata mi frumos in ochii mei si este mai comoda pe strada,as in mai joasa....yamaha le da clasa la design iar rr-ul...cum am spus....e din alta poveste....

frumos....offtopic, dar frumos.... o mobra zic eu ca nu poate fi domesticita....poate daca ii bagi un cartof in teava.....mai mult ar trebui sa umblam noi la capatana noastra sa ne auto-reglam fitele si sa nu mergem mai tare decat stim.....atunci si un r1 poate "ierta".....nu o provocati ca va da peste nas....este prea instabila, d-abia cu modelul 2003 s-a reusit inhamuirea ei odata cu aparitia injectiei....si atunci tot usoara de fata si predispusa la voblaj a fost.....am avut un 98 si un 03 eu....diferente enorme la punerea puterii pe strada.....prima era ca un taur in calduri....iar cealalta ca un rottweiler....nu stiu daca ultimul model se poarta ca un caniche, nu am mers pe asa ceva dar cica ar fii cea mai "calma".... ps: personal nu vad legatura dintre r1, gsxr, blade and ninja si drumuri asa lungi.....mobrele astea sint clar ori pentru circuit ori pentru fitze , daca se reuseste imbinarea lor cu atat mai bine

pe gixxer.com gasesti raspuns la absolut orice intrebare despre gixxare......sint zeci de user online nonstop.... silenti....nu spuneam ca i se topesc pistoanele sau ca i se desumfla rotile.....dar are si niste minusuri....din ce am constatat eu.....cutia de viteze cam incapatanata in treapta 1 si 2 la viteze mici.....slippery clutch-ul primit din fabrica este doar "ca sa fie acolo" si face mari probleme la unele plecari de pe loc.....zici ca se rupe mobra suzuki for that ....mi-a sarit vopseaua de pe capacul motor fara nici un motiv.... ....nu m-ar mira sa fie facuta pe undeva prin caraibe

miarul 2005....mai urata decat un r1 si un 1000rr.....ceva peste la design fata de kawa.....calitatea cam lasa de dorit desi si aici este peste kawa.....in rest....power de doar viseaza celelalte la asa ceva.....zx10-le este cat de cat "acolo" dar nu ajunge la acel nivel.....asa zic revistele cel putin o motoreta care place sau nu.....fara compromisuri....da ori ba .....eu pot spune duap vreo 2 r1, un zx12 , o kawa 636 si altele ca nu m-a speriat nici una ca asta....nu am mai mers pe ceva ce accelereaza asa tare si opreste asa de repede pana acum....evident, peste max 2-3 ani va fi o batranica care va avea nevoie sa fie trecuta strada....si eventual lasata fara sacosa de cei care i-au fost alaturi in traversare.... zis iz mai bici

te-ai gandit vreodata ca a ta face ce nu face aia si aia nu face ce nu face a ta? compari mere cu capace de roti.....sint rotunde ambele dar gustul difera

in primul rand enduro-ul acela te "face" din unghiul de bracaj al ghidonului nu din kg sau presiunea din roti .....eu nu m-as plimba in oras cu altceva decat cu un scuter.... gandeste-te ca o sa ai nevoie vreodata, in vreo depasire, de puterea unui motor mare....

Vlad, 24, 4 ani de mobrism, vreo 11 moto pana acum.....mai de toate in afara de enduro, inceput pe un zzr de 600 trecut intr-o luna pe r1 ....deh, magheru o cerea , momentan ptr mers la terase am un suzuki 1000 fab 2005 ....urasc viteza pe strada in schimb particip la cursele pe circuit ptr echipa Shteaua pe un 600rr unde iese hanimalu' din mine ete si doua poze sa ma vede fanii io-s ala primu, da?! ps: nu as vrea sa arat ca baiatul asta care sta pe cbr-ul model rapirea din sevraj.....

depinde de buget....cat dispui? motoarele noi, dupa un 2003 de 600 sint, desi mai puternice, mult mai usor de controlat decat un 400 vechi.....no offence, dar vad ca speri in semnatura ta la un 400, asa ca banuiesc ca undeva pe la 3500 este un max disponibil.....in banii astia ramai pe zx4 zic eu....ai mai putea incerca un zzr de 600 dar ala are mult mai multa putere concluzie....ai inteles-o tu.........