kloud

http://www.sportrider.com/tech/146_0410_pi...lips/index.html ascultati D&D - Dyno run, mi se pare cel mai misto sunet. am impresia ca sunt puse pe 1000rr.

http://www.sportrider.com/bikes/146_perfor...ers/index3.html

am cautat mai demult o chestie de genul asta pe net si am gasit niste forumuri care vorbeau de solenoid. nu ma prea pricep, dar din ce am inteles eu de la aia, ai o supapa tip solenoid(adica electromecanica) pe circuitul conductelor de aer, care daca se blocheaza sau are vreo problema, genereaza neajunsul cu pricina. Adica nu ai aer suficient la amestec, de la o anumita plaja de turatii in sus, aerul primit e prea putin.E posibil sa gresesc, dar chiar sunt la inceput in treburile intime ale mecanicii si incerc sa invat. deci verifica tot ce tine de aer, prize, tuburi, supape, filtru etc. solenoidul daca exista, este legat la aternator. verifica firele care duc la solenoid, sa ai tensiunea care trebuie(trebuie sa ai manualul de service). sper sa nu fi vorbit prostii, o sa caut oricum link-urile alea ,sa ti le pun aici. sper sa te fi ajutat cu ceva eu am avut o problema identica la F3, dar s-a rezolvat de la sine, dupa ce mi s-a desurubat "throttle stop screw" - relanti-ul. a trebuit sa dau rezervorul jos, am mai aranjat tuburile de la DAI(de la airbox) si cred ca era pe-acolo ceva ce o jena, ca dupa aia si-a revenit complet. Mi se tura la 1 si a-2-a, pina in rosu, dar la a treia nu sarea de 8000 nici moarta. acum merg cu ea in rosu in orice treapta(nu am incercat a-6-a in rosu, da nu cred ca acolo mai face vreo fita) si nu mai are nimic. ma uit de link-uri si revin http://cbrworld.net/forums/thread/229180.aspx uite unul din link-uri. urmareste toata discutia, ca e interesanta.

RESPECT BOCO!!

Voi astia cu Ducati, sunteti incapatinati rau(poate fi un lucru bun). M-am dat un an pe Ducati(750ss2001 - care e slabut fata de ce aveti voi, nu se compara) si crede-ma ca sunt total incintat de ce inseamna ciclistica Ducati, de ce inseamna desmo, definetea si rasa unui Ducati. Nu sunt impotriva italienilor si cred ca polemica asta cu Ducati vs Japoneze este o chestie politica, intre niste companii, intre doua segmente de pe aceeasi piata etc. Ca masinarii, sunt uimitoare si unele si altele. Dar 0.8 secunde, poti avea si tu diferenta, la 2 ture ale tale pe nustiu ce circuit. 0.8 secunde poate fi o pala de vant de 10m/s care iti sufla din fata pe o linie dreapta, sau poate fi diferenta de aderenta. Asta nu inseamna ca nu poate fi diferenta de motor, dar e mai putin probabil. SI inca o chestie: nu noi am inventat R1 vs 999, hai sa fim seriosi. daca aveti timp, cititi chestiile de mai jos: "I recently joined a Ducati forum. The guys are all cool and everything, but for some reason they all bash the R1. They talk about how their Ducs are alot better then their (older R1's, before the 04) and one of the guys with a 999 said he let his friend (with an 05 R1) ride his bike....and the guys supposidly said he didn't want to ride his R1 anymore. They complained about the low end and I came back with solving it by simply chaning the air filter, stack, full system and PC3...But they claim that the R1 "sucks" on the track. -------------------------------------------------- This whole thread is irrelevant. We like the R1 They like the Duc gixxer.com likes the GSXR ----------------------------------------- everyone is entitled to their opinion, i like all bikes. i think its lame to be a fan boy of one bike. besides it all fun anyways, we are a brotherhood of riders and we should enjoy that. hating facks things up so ride your own and enjoy it. -------------------------------------- You'd hate a bike that was cheaper, more reliable, and spanked you everywhere too It makes them feel better - let them have that self delusional pride ---------------------------------- Sooo I guess .. i'll start it lol ... "dookies" are great bike except for that they break down alot and EXPENSIVE to repair. Now .. having said that - thats what i've heard/read - never own my own. So in conclusion the R1 is a less expensive bike that doesn't break down as much and when it does it doesn't cost as much to repair. ------------------------------- Why is it that guys with Ducati's think to seem like they have the best bike on earth? and why do they bash other bikes? I dunno but i rode my buddies 1989 cb-1 honda..it's 400cc and it just boogies. fun as hell to ride, i think a lot (not all) Ducati riders are a bunch of posers.. all kickstand and no riding.. ( i know some ducati owners that re not) but for the most part.. that's what i've seen -------------------------- reckloose: look at what this forum says about a gsxr thread. every bike forum is guilty of being bias. who cares just ride what you like and enjoy it...that's what matters ------------------------------------- I own both and the R1 spends alot more time in the garage. --------------------------- A friend of mine owned a 996 or 999S that cost him like $30k new. He owned it for a couple of years and bought a R1. Not only is maintenance a nightmare (such as paying like $1k+ for a valve adjustment) but he said it was way underpowered compared to the R1. However, the Ducati was a wheelie monster.. He could do 12 o'clock wheelies all day long with that torque monster. ---------------------------------- Bashing other brands is usually the result of some sort of insecurity of the brand/bike you have chosen. You're convincing yourself that you have made the right decision. Who cares that they are on a Duke, Harley or scooter, the fact remains that you are on two wheels, who gives a sh1t who rides what. We face enough prejudice outside of the biking community, lets not turn against each other. __________________ Rules are for the guidance of wise men and the blind obedience of fools Si lista continua la nesfirsit.

Opinia mea e ca 0,8 secunde e diferenta de pilot, nu de motor. poate gresesc...

http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=41567 cauta aici. eu mi-am luat manualul de service pt F3 de pe link-ul asta.

F4 e perfect. Ia-ti exact ce iti trebuie(avind in vedere mersul prin oras). Iar la drum, eu nu cred ca F4 e de lepadat(chiar de loc).Si poti, daca vrei neaparat sa ii mai ridici umpic puterea cu filtre, evacuare etc. Bafta si da-ne o poza.

Nici daca va alearga Parisu' si cu Jairu' de la mine din cartier(sunt doi negri cu ceafa lata care nu vad prea bine) nu o sa va lasati de strada. Roli , nu am nimic cu tine, Braccio , nici cu tine, de fapt cu nimeni. Dar cind o sa va dati voi cu 999 si cu Xerox, de 5 ori pe an, inseamna ca degeaba le-ati luat. Roli: - daca ai vrut cumva sa spui: "nu va mai dati tare pe sosea, pt. ca exista circuite si va asteapta cu portile deschise", de acord cu tine, altfel, nu cred ca e realizabila propunerea/sugestia/recomandarea ta, pt ca nu ai cum sa fii perfect sanatos la creier si apt fizic si sa stai cu motorul in garaj(daca nu am dreptate, inseamna ca voi va hraniti cu kriptonita si eu cu cartofi, care imi altereaza creierul si ma imping la fapte nesabuite, cum ar fi sa ies cu motorul pe strada;exprimarea este pur plastica, fara nici o urma de sarcasm sau rautate). Numai bine si kilometri multi sau putini(dupa optiunea fiecaruia), pe asfalt uscat sau ud(dupa cum vrea fiecare), la circuit sau pe strada(dupa cum va este voia), pe enduro sau pe sbk(dupa cum doriti), pe motoare ieftine sau scumpe(dupa cum va tin buzunarele), noaptea sau ziua(dupa cum aveti timp)....,....(..).. .

Mi se pare logic sa dai cu nasul de asfalt, cind te dai de 5 ori pe an pe nu stiu ce circuit(oare citi km poti sa faci in conditiile astea?). Atentie insa, ca asfaltul de la circuit nu cred ca e mai moale! Ooops, dar eu nu am de unde sa stiu asta, ca nu am fost pe nici un circuit(iti promit Roli ca la anul imi fac timp sa merg la Pannonia si la Brno cu CBR-ica mea, sau cu 750 SS-ul, de , nu am bani de Xerox). As vrea sa il vad pe Rossi la TT Isle of Man, sau pe Hayden(daca au fost acolo si nu stiu, scuzele mele!). PS: daca te tine sa te dai pe strada, da-te, daca nu , la circuit. E optiunea fiecaruia. Sunt curios la circuit, de fata cu unii care stiu ce vorbesc, ce te deranjeaza Roli? Umiditatea aerului, altitudinea, praful, sau spatele, de la drumul pe care il faci, pina in Germania? Silviu C. si Roli, daca ridici o problema doar ca sa iti dea lumea dreptate, inseamna ca ai fost un copil foarte trist. Mi-aduc aminte de niste penibilitati pe care le debitai in legatura cu Armani si nu mai stiu ce toale pe care le poarta romanii. Motociclistii din Germania probabil ca se dau pe circuit in sacou Armani si cu casti Gucci. Sau Schumacher o avea sofer in viata de zi cu zi? Iar Rossi merge in conserva in timpul lui liber. Iar Capirossi are scuter pentru oras. Sau au toti avioane? SBK-ul e un animal necunoscut profanilor, de talie medie care traieste pe linga circuit. Cind da iama pe sosele, face ravagii. Are si un prieten, SS-ul. Sunt foarte periculosi impreuna.

Da, pretul e mai sus. Oricum, peste vreun an, daca nu mai repede, o sa iti vinzi motorul si o sa iti iei altul, nu pentru ca e vreo regula, ci pt ca o sa ii simti limitele si o sa vrei altceva, asa ca ia-ti ce zicea tu de 400. nu iti mai face probleme de fiabilitate. Ia-l cit de cit in regula (tehnic vorbind), ca sa iti recuperezi din bani cind o sa vrei sa iti iei altceva. Cred ca sunt si niste fzr-uri de 400(yamaha). Si alea sunt ok. eu iti recomandasem sv(nu m-am gindit la pret), pt ca e 2 cilindri si la capacitate mai mare(adica 650), nu are cai foarte multi, are cuplu bun si greutate, te obisnuiesti cu greutatea. La 400 cm, ai cam 140-160 kg. La 600-750, ai 170-200. Oricum, te sui pe el cind il iei si neaparat sa te simti bine, sa ajungi cu toata talpa jos ar fi cea mai importanta chestie. cu pozitia te mainilor te obisnuiesti. sa ne zici ce iti iei, si poze neaparat. bafta.

Roli , nu te supara pe mine: toti am avut incidente, accidente sau probleme in trafic. Fiecare si-a tras concluziile, le-a impartasit, le-a discutat si a continuat sau nu cu motociclismul. Parerea mea e ca o motocicleta sta unde vrea proprietarul, NU unde "ar fi mai bine sa stea". Ideea e ca proprietarul sa stie cit se poate "intinde"(din pdv material, tehnic sau al experientei) si sa isi ia un motor pe care il considera adecvat aspiratiilor sale. daca omul vrea sa se dea cu 200 crosetind printre matizuripapucisidacii, e optiune personala. Daca tu dai 30.000E pe xerox si te dai de 5 ori pe an in germania, iar pina acolo te duci cu suv-ul si cu motorul pe trailer, e optiunea ta. Stiu ca ne-ai dat un "sfat", dar nu cred daca respecti programul pe care il sugerezi, poti ajunge sa ai vreun fel de randament pe un circuit, oricare ar fi acel circuit.

zxr sau zzr, cred ca sunt pe acolo amindoua. SV 650, dar cu grija si atentie( costa putin mai mult, dar merita)

salut. in sfirsit, un punct de vedere sanatos si optimist, relativ la motoarele de viteza. felicitari pt post si sincer, ar trebui sa dezvoltam cumva si latura optimista a acestui forum... Sunt tot incepator. Acum un an, ma confruntam cu problema: enduro sau sport. Abia terminam scoala si urma sa dau examen(A si B - nu am pus mana pe masina sau motor pina la virsta de 29 de ani, pentru ca pur si simplu nu m-au interesat), iar toti prietenii ma sfatuiau sa imi iau ceva mic la inceput, ca o sa imi rup gitul daca imi iau motor mare, ca nu am experienta de trafic bla bla(cunoasteti modelul). Cu o saptamina inainte sa iau carnetul, am mers sa vad un Ducati 750 SS, 2001, desi nu imi placeau si nu ma hotarisem inca la motor sport. Mi-a placut enorm din clipa in care l-am vazut. Neavind carnet, baiatul care il vindea s-a oferit sa ma ia in spate sa facem o tura, ca sa vad cum se misca(nu aveam nici cea mai mica idee tehnica despre motoare). In 5 minute am vazut tot orasul cu lacrimi in ochi, pt. ca nu imi lasasem viziera(nu stiu cum sa ii zic altfel) la casca. Cind am coborit din spatele lui, i-am zis ca il iau. ATIT! Si uite asa m-am hotarit la SS. Peste 2 zile il aveam in curte si ma gindeam ca sunt dobitoc, ca niciodata nu o sa pot merge pe asa ceva(am facut scoala pe Voskod 175, asta fiind singurul motor pe care am pus mana vreodata inainte de ducati). Mi-am zis la vremea aia, nu o sa merg peste 80, o sa merg impreuna cu altii ca sa nu fac prostii etc. Dupa o saptamina de mers, aveam 500 km facuti, in linie dreapta(hehe, stau linga DN), si incepusem deja sa trag la 150. Am facut 5000 de km, fara ca macar odata sa il scap, fara sa il menajez, fara sa imi fie frica. M-am inteles perfect cu el. Cuplu, suficiet(61N/m) pentru un incepator, cai- 62, destul(pt incepator dupa mintea mea), greutate- 185, suficient. Chiar daca e umpic incomoda pozitia, e o bijuterie de motor, extraordinar echilibrat, daca vedeam ca imi da cu rest la viraj, ma inclinam mai mult si intotdeauna ma scotea unde trebuia. Exact cind am inceput sa ii simt limitele(hehe, orice motor ai avea, ajungi si la problema asta), o soferita mi-a taiat calea si am fost nvoit sa ma infig in ea. Impact frontal cu o Mazda 3 pusa de-a curmezisul pe DN, la 60 am inceput sa frinez, probabil 40km/h la impact. Am zburat peste, nu am patit nimic, motor paguba totala, etc. Unde voiam sa ajung(cred ca am pierdut firul): nu exista reguli generale in a alege motorul care ti se potriveste. De fapt durata vietii noastre pe 2 roti e o cautare continua, unde fiecare cauta "altceva"(nici aici nu exista reguli). Pt unii este o refulare, pt altii o necesitate, pt altii un moft(trebuie sa admite si asta), iar pt altii este singurul mod de a fi(sunt convins ca am omis multe motive, dar astea imi vin in cap acum). Am un F3 modificat acum si mi se pare extraordinar, nu l-as da pe nimic, nu am masina(inca trebuie sa-i cer sorei mele Matizul cind am nevoie de masina) si probabil urmatorul vehicul care il voi cumpara tot motor o sa fie(sper 900 rr). Nu e nici o rusine, sau nebunie, in a-ti lua la inceput o JAWA, un Intruder sau un ZZR 1400. Nu esti mai bun sau mai slab ca ai enduro sau SS, ca ai 1400 sau 250. Personal, de cind am pus mana pe motor sport, nu mai pot si nu mai vreau sa ma sui pe altceva. IMI PLACE VITEZA, desi nu sunt imprudent. Dupa cum ati vazut la rubrica accidente, au murit anul asta incepatori alaturi de oameni cu 30 de ani de experienta pe toate motoarele posibile, iar noi inca ne certam ca enduro e mai misto decit sport sau invers, sau ca e mai greu cu 400 sau 1000 sau tot felul de alte probleme de genul... Sfatul meu pentru cei care incep: cascati ochii si urechile la aia mai batrini, procesati informatia care o primiti si luati-va motorul pe care va simtiti bine si pe care il puteti CONTROLA . Intr-adevar, orica maimuta da gaz in linie dreapta. NU MERG CU 250, DAR IMI PLACE CA AM OPTIUNEA ASTA. Maimutele vor iesi pe contrasens in viraj, iar daca nu patesc nimic si inteleg ce au gresit, vor urca inca o veriga evolutiva. Poate ma contrazic, dar cred ca motor peste 100 de cai, la un incepator, e cam mult, daca nu e constient ca, poate motorul in sine te iarta, dar ASFALTUL NU. Daca v-am plictisit imi cer scuze. Sa ne vedem cit mai mult pe sosea! SI inca ceva: nu mi s-a intimplat treaba asta, dar cred ca un motor de 600(pina in 200 kg, cu 100 cai +), intr-un anumit context, se ridica la wheellie involuntar. Si nu ma refer la plecat cu 8000 rpm la semafor, ci la 13000rpm plecare, schimbat imediat a-2a in primii 5 m, stind cu greutatea pe spate. Iar power wheellie, iti iese si involuntar(fara a fi la liniute).

subscriu RIP baiatului...

te astept, diavole! mai veniti si voi incoa, sa va clantane plombele pe Moreni atentie la paralela, ca e aia cu raza, da spune ce viteza ai.

Total de acord!!

luati pozitie impotriva idiotului care a scris articolul din Gandul. sa aiba pe site-ul ala de trei lei toata informatia necesara, sa fie dat afara ca nu merita sa fie jurnalist. sunt de acord ca trebuie inchis topicul. PREA MULT... inca odata, condoleante familiei, RIP micutzei , tarie celor implicati, intelepciune judecatorilor si idiotilor

uitati-va, e un alt unghi, de vis-a-vis si judecati singuri ce pazea jandarmeria. ai 500 de privitori pe bordura, si tu stai si pazesti movile de pamint.

Pt Abulafia: vezi ca mai avem si alte hoby-uri in afara de motoare (de ce nu postezi tu pe un site de literatura ermetica daca ai impresia ca esti singurul care citeste? Lasa motoarele alora care sunt mai putin educati) bandi

iar tu ai spus in aproximativ 180 de cuvinte, ca asta e, sa nu se mai repete

ai dreptate. atit timp cit organizatorii si autoritatile, dupa care motociclistii actioneaza in baza romanescului "las' ca merge", vor mai fi situatii de genul. oricum, asteptati-va la o vinatoare de vrajitoare in toata regula.

Desi am stat putin, la parada si citeva ore dupa, m-am simtit ca acasa. Felicitari organizatorilor, felicitari bombardel si celorlalti(sory, nu va stiu numele) pt spectacol. Si la anul, la mai mare.

NU MAI VENITI CU COPII LA INTILNIRI MOTO. CEL PUTIN PINA ORGANIZAREA NU SE VA FACE CUM TREBUIE SI LA NOI IN TARA. EU CA ADULT STAU LA DISTANTA, CIND CINEVA SE DA IN SPECTACOL. DACA VA PLAC MOTOARELE, UITATI-VA VOI OAMENI BUNI, NU MAI ADUCETI BUNICA, MAMICA, FETITA, CATELU, PURCELU, CA UITE CE SE INTIMPLA. E FRUMOS SA TE SIMTI ADMIRAT, DAR E TRAGIC SA PIERZI PE CINEVA APROPIAT. FACETI POZE SI LE ARATATI.

Din pacate, verdictul nu depinde de "borfaiala" noastra. Intr-adevar nimeni nu a vrut sa se intample. NOI VREM SA NU SE MAI INTAMPLE, de-aia "borfaim".