kloud

ducati sport 750 64 cai -primul motor(accident fara vina) cbr 600 f3 - in jur de 105 cai - fara incidente pina acum la anul sper cbr 900. nu ma hazardez, nu plec de-acasa fara protectie(body armor, nu spine) si fara piele.

R.I.P.

koana: ati mincat, ati scris, ati facut, ati dres, ca altfel nu e corect si ai de pierdut.

Andrei, sau cum te ceama, lasa vrajala cu pleci , ca te expui la riscuri(ca spectator) si sa nu ma iei cu "cine sunt eu si ce stiu despre organizare de evenimente", ca stiu ce vorbesc. Tu ca organizator, nu ai voie sa organizezi ceva ce ar putea fi periculos pt public, nici in proportie de 0,00000...x la suta(din pdv al legii). Lasa-i pe aia cu care zici tu ca te bateai pe coclauri, ca e alta mincare de peste. In cazul in care exista acel risc pt public , care nu se poate elimina(mi-aduc aminte ca am vazut masini zburind in public la raliuri), PUBLICUL TREBUIE INFORMAT DESPRE RISCURILE LA CARE SE EXPUNE PRIN PARTICIPAREA LA UN EVENIMENT DE GENUL CELUI PE CARE IL ORGANIZEZI. Scurt si fara alte comentarii. Eu nu am vazut in viata mea la o intilnire sa vina cineva la public, dintre organizatori, sau sa puna afise etc., "ATENTIE CA ACCIDENTELE CE POT SURVENI IN TIMPUL CONCURSULUI, PROBEI ETC. POT PRODUCE VICTIME SI IN PUBLIC". Agentii de paza de unde p..la mea sa stie frate ca motorul face victime si daca nu e nimeni pe el? As vrea sa te vad fata in fata cu parintii fetitei, spunindu-le ca nu e vina nimanui. Am intervenit, pt ca te erijezi in organizator, sau ce zici tu ca ai fost la ROMANIAX. Daca e adevarat, mai gindeste la cum se trateaza problema cu organizatul in Romania. E "cool" si "trendy" sa organizezi, insa daca o sa o tinem in continuare cu organizarile asa, o sa tot fie victime si o sa facem club moto la pirnaie. Vin de la Tirgoviste, unde am fost impreuna cu prieteni care au venit cu copii, pe motoare. Ginditi-va ca putea sa fie fetita unuia dintre noi, sau sora, sau prietena, sau mama etc., iar noi nici macar sa nu fim de fata. RIP micutzei, cuvintele nu au sens, vinovat poate sa fie si DAIMLER. Noua ne revine datoria de a trage concluziile corecte, ca sa nu se repete asa ceva.

SemacaVirago535, nu intra tata pe topicurile care te deprima. Asta e un topic de informare,eu personal, ca de altfel o gramada de aici, suntem interesati de ce se intimpla altora, care au aceeasi pasiune ca si noi. PS Daca viata e prea roz, ia-ti ochelari rosii.

3700E(cu tot cu modificari,300 au fost modificarile +vopseaua), km fara numar(sa nu va inchipuiti ca puteti pune baza in bordul unui motor vindut in romania, pe bord are vreo 39000) nici nu mai stiu sigur si sincer, nici nu ma mai uit. Mi-a placut de cind am vazut-o, trage de rupe(desi nu sunt vitezoman, merg pina in 200), incepe sa traga de pe la 5000 de ture, iar pe la 7000 intra jetul si incepe sa traga mai tare. Daca o forjez, trage pina la rosu, indiferent de treapta. asta mi-a placut cel mai mult. E zgiriata, alergata, da e ca un samurai batrin, care stie ce face si e sigur pe el (am dat-o-n poezii ). Sper sa nu am incidente prea curind. Eu dupa ce m-am dat cu ea, am devenit fan CBR. Cred ca are vreo 10 cai in plus, oricum nu are importanta, ca nu ajung sa ii folosesc. Ii schimb gumele, am luat de ja pe fata, dragon gts(am citit niste review-uri cum ca sunt f. bune pe ploaie si sincer, dupa conserve, ploaia e pe locul 2). Am in plan un 900mai nou, dar pste vreo doi ani, macar sa ajung sa scot din ea(actuala) tot ce poate. Cred ca am stat vreo doua luni pe forumuri si am citit despre ea si inainte sa o iau, am fost convins ca o vreau. Nu stiu daca am dat mult sau putin si putin imi pasa. E aparte si momentan, nu as schimba-o pe nimic; chiar as vrea sa o pastrez, chit ca o sa am 2 motoare intr-un viitor indepartat si incert. Mersi pentru parerile voastre

reclama-l pe politai ca obstructioneaza. asta e hartuire " voi astia cu motoarele..."

ma bucur ca nu ai patit nimic

Totusi asta e un forum de motociclisti, unde oamenii fac schimb de experienta si isi impartasesc opiniile. Chiar si in cazul decedatilor. Asta e SCOPUL unui forum. Ne descarcam altora care au aceeasi pasiune, invatam de la altii, glumim si ne certam, suntem o COMUNITATE.

Hai sa fim sinceri cu noi, dar si cu ceilalti: 200kile si 100cai+ (adica motoare de la 600cc in sus in general) = RACHETE. Nu trebuie gindit, "mi-am luat motor de 100 cai, e putin in comparatie cu Valerica, care are 150 cai si nu a patit nimic". Iti iei ca incepator motor de 148 cai(sau cit o avea busa) si cuplu 140 N/m(aproximativ)? Si ai pretentia ca o sa mergi cu 60-80, maxim 100, "pina te inveti cu ea"? Si cind te inveti ce faci? Te infigi intr-un camion? Sau intr-un zid? A te "obisnui" cu motorul pe care il ai, nu inseamna experienta. Ati observat, ca pina la primul incident, ai impresia ca nimic nu ti se poate intimpla. Dupa ce te da vreun prost jos, ti se schimba total atitudinea fata de mersul pe motor. Parerea mea e ca abia atunci realizezi gravitatea lucrurilor si ca inainte sa dai blana, te gindesti de 2 ori, te uiti in oglinzi, dai flashuti si claxoane, lasi de la tine si iti vezi linistit de treaba, ca important e sa ajungi la destinatie.

ce nu intelegem noi e ca in filmele alea, aia se plimba intr-un mediu inchis, adica in cadrul intilniri, mai mult ca sigur intr-o suprafata incercuita, intarcuita , pazita, etc. nu cred eu ca le da voie politia sa umble goi pe motor si sa bage wheellie-uri pe strazi publice. Daca treaz, esti pus in situatii unde trebuie sa apelezi la maximul echilibrului si concentrarii generate de creieras, beat ce sanse ai sa raspunzi cum trebuie intr-o situatie limita? Bomber weekend e un montaj, cu betivi si cascadori. eu din cite am vazut, betivii apar cind e vorba de distractie si in general de burnout. nu reiese de acolo ca boul ala care boraste s-ar da pe o roata in stare aia ciclopedistii nu sunt obligati sa poarte casca(eu asa stiu, daca gresesc... )

(my bad)

nu am reusit sa fac un topic nou( ), asa ca o sa postez aici link-ul, intrati si spicuiti umpic, ce parere au pasionatii de conserve visavis de motociclete si accidente.(eu personal as calca pe citeva capete de pe forumul ala) http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=66614(sper sa mearga link-ul) ATENTIE: sunt imagini socante

Bine ca nu ai patit nimic grav si ca motorul e cit de cit in regula. Atentie mare la conserve si intotdeauna piele(nimic nu se compara cu pielea, in cazul unui impact; protectii si piele). Si eu am dat-o frontal intr-o masina, am zburat peste(60km/h, spatiu de frinare 5m, impact, zbor)) Aveam protectie full(de la Louis) si costum piele, cizme Forma. Nu am simtit nimic la impactul cu solul. Macar sa ne inarmam bine, daca tot e razboi. . si eu conduc conserva, dar cind ma sui pe motor, parca e razboi.

Exista catalogul Schwacke(sau ceva de genul asta). Acolo sunt valorile de piata ale automobilelor(si motoarelor ). E standard (toate firmele de asigurari evalueaza conform cu Schw.). Mai mult decit scrie acolo, nu iei. Ducatiul meu - Sport, 2001, 750, 13000km, a fost evaluat la paguba totala la 3200E, iar eu am dat pe el 4500.(valoarea de dealer cu 0km, au zis ei 7200, de unde au scazut 10%, pt fiecare an si inca 3 lei pt kilometraj).

R.I.P (ROCK IN PARADISE)

toti mergem din cind in cind mai tare decit trebuie, fara sa tinem cont de imprejurari. smecheria e sa ne dam seama si sa o lasam mai moale, inainte sa se intimple ceva rau. faptul ca cineva "incalca legea" megind mai tare, nu iti da dreptul sa o incalci si tu, nedind prioritate sau "nebelind" ochii in oglinzi. Beunule, ai ceva cu noi frate? Ce daca mergea baiatul cu viteza (uite ca acu are de suferit, si probabil regreta), asta nu inseamna "dati cu populatia in iei, ca shasha sunt vitezomani". Aia e PROASTA ca nu casca ochii de trei ori cind intoarce, el are de tras ca mergea tare (apropos,INSANATOSIRE GRABNICA). Eu m-am incadrat frumos, sa o fac stinga, asteptam sa treaca ala care venea din sens opus(PRIORITATE) si ingrasul mi-a zis, "uita-te bre in oglinda" si am vazut un tir carema lua pe sus, asa ca am dat gaz si am taiat calea aluia pe care il asteptam sa treaca. De ce? Pt ca dobitocul mergea cu xx peste cit avea voie. Daca noi mergem tare suntem vitezomani, daca, "cuscarii" merg tare si dau peste noi, e vina noastra, ca "n-avem acte la noi", "n-avem farul aprins", sau mergem tare noaptea". Ce vehicul nu merge tare noaptea, mai ales cind e drumul bun si gol? Toata lumea e vinovata intr-o forma sau alta, dar asta nu inseamna ca tre sa ne luam de guler intre noi, sau sa ne calcam unii pe altii

Atentie cu aia de la asigurari. Nu accepta nici in ruptul capului reparatie, ci INLOCUIRE.

salut. uite pagina din manualul de srvice cbr 95-96(nu cred ca e diferenta, cel putin la furca, intre 95-96 si 98).Tteoretic (inca nu am avut ocazia sa trec la practica ) , ar trebui scurs tot lichidul, masurat ca volum, pus inapoi cit spune in carte(467 cc, parca- scrie pe foaie). in cazul in care nu iti place, o vrei mai sus, pui lichid simultan, ina ambele brate ale furcii, astfel incit sa o inalti cite 2-3 mm odata. ca volum lichid, pierpatrat ori 2-3mm(inaltime), banuiesc ca poti pune cu seringa.Pe masura ce o inalti, se va si intari, ca feedback. Am gasit un link mai demult, despre cum sa reglezi furca la honda in general. Se tine in echilibru, fara greutate pe ea(adica doar greutatea proprie), se marcheaza(cu un marker sau ceva car lasa urma), dupa care se ridica de ghidon, de ambele parti, pina se desprinde putin de la pamint(sa nu mai aiba greutate pe furca) si se masoara cursa. Ar trebui sa fie intre 18-22mm. repet, asta e informatie teoretica, gasita pe un site de setup. Daca am greseli,in exprimare, sunt la inceput. Daca e mai multa informatie decit aveai nevoie, e oricum interesanta. Asfalt uscat

poate stiti link-ul, poate nu, l-am mai postat: http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=41567 in principiu, orice manual vreti, se afla aici (repet, in princiu); sper sa fie toate link-urile bune(se intimpla sa nu mearga, din cind in cind, cite un link, dar sunt alternativeive sursele de download)

sper sa nu fi gresit topicul(daca da, cer scuze, informatia primeaza). http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=41567 o parte dintre voi, poate cunoasteti link-ul, cei care nu il cunoasteti, aruncati o privire, e mai mult decit interesant (owner manual sau service manual pt aproape tot ce avem noi pe aici).

mersi. sa ne poarte intregi si sanatosi, pe toti (motoarele noastre).

inca o poza

cbr, f3, 95, evac. schimbata, final Acerbis, jet, K&N, isi face treaba bine