andro_cd

ceva asemanator mi s-a intamplat mie cand aveam regulatorul de tensiune stricat... dar imi descarca bateria

Niste protectii-maini (hand-guards) bune din metal s-a pus cineva? De care si de unde le-ati luat? (parca la Patrick_M am vazut intr-un video pe youtube) P.S. SARBATORI FERICITE !!!

Referitor la protectie pentru furca, eu am facut niste "sosetele" dintr-o fasie de vinilin. Am facut ca un manson in jurul furcii, l-am lasat largut ca sa poata sa se miste in sus si in jos dupa cum se misca furca si functioneaza impecabil.

de curiozitate intreb, cum functioneaza electromotorul la F650? La masini stiu ca solenoidul are rolul de a cupla rotitza dintata a axului electromotorului la bendix sau cum s-o fi numind rotita aia dintata din motor. La F650 axul zimtat e fix si ma gandesc ca dupa ce motorul porneste, electromotorul se invarte in continuare cat timp motorul functioneaza. Deci care e jmecheria?

Am manualul, dar nu spune nimic. Spune doar de armatura cum trebuie sa arate. Oricum tind sa cred ca nu electromotorul e buba.

am desfacut si totul pare in ordine. rulmentul se invarte foarte usor, armatura pare in regula, magnetii la fel. Nu stiu cum sa imi dau seama daca periile sunt uzate sau nu.

salutari, iarasi eu cu electromotorul; am reusit sa fac sambata niste teste si am gasit urmatoarele: -dupa de am legat bateria de la moto cu clestii electrici la bateria de la masina, releul de pornire facea in continuare clic clic, dar se misca foarte foarte putin si electromotorul. -in urmatorul test am legat electromotorul direct la bateria de la masina (fara sa il dau afara de pe motor) si se invartea dar greu, undeva pe la jumatate din viteza cu care ar trebui sa se invarta in mod normal. Reamintesc ca imi pornea impinsa destul de usor, iar inainte de defectiune mergea brici (tin minte ca am auzit un poc atunci cand s-a stricat, cu toate ca aveam dopuri in urechi). Acum am dat electromotorul jos si nu stiu ce voi face in continuare. Ce va spun voua simptomele astea?

Ma indoiesc ca e bateria, deja facusem 1000 de km pana la acel moment si era incarcata. E primul lucru pe care l-am verificat (becul din far avea lumina puternica). Si ideea e ca a facut POC, deci iese din discutie bateria. Ma uitam pe manualul de service de la F650 si simptomele ma duc clar la electromotor . Iar un electromotor nou e 250 de lire sterline

Va multumesc ptr raspunsul prompt. O sa incerc cu prima ocazie sa pun electromotorul direct la baterie. Daca acolo e buba, am impresia ca o sa am necazuri financiare destul de mari

Mi s-a stricat ceva la partea electrica. Cand sa apas pe butonul de start, a facut poc pe undeva si nu mai functioneaza electromotorul. Acum, cand apas pe butounul start, se aude doar un zgomot "clanc-clanc-clanc" de la o piesa prinsa pe capacul de la filtrul de aer, iar electromotorul nu functioneaza?. Sigurantele sunt ok. Acum porneste doar impinsa. Aveti vreo idee?

merge cineva in weekend 24-25 iulie 2010 la mare? (e si un concert MIKA in Mamaia)

Vreau sa cumpar platice transparente pentru semnalizare (model '98). Aveti idee unde gasesc? Pe ebay vad ca nu se mai gasesc. Legat de modificari, sunt fascinat de ce fac unii din acestor mobre nu prea aratoase. Un exemplu: Va invit sa puneti si voi poze cu modificari faine.

A inceput sa imi porneasca foarte foarte greu daca o las peste noapte sau mai multe zile nepornita (ca si cum ai vrea sa pornesti un motor fara benzina, iar dupa o buna bucata de timp in care nu porneste, apas butonul de start si o ia imediat). Inchid gazul peste noapte, shocul functioneaza, bujii si fise schimbate foarte recent, bateria are vreo 4 ani dar inca invarte motorul. Dupa ce o pornesc merge absolut perfect si porneste imediat dupa ce o opresc. Am analizat in detaliu f650.com, dar nimic asemanator cu simptomele astea. Apa nu cred ca are in benzina si nici gunoaie ca s-ar fi inecat dupa ce porneste. Eu suspectez ca se goleste carburatorul (cu toate ca nu vad scurgeri si nici nu miroase a benzina). Aveti vreo idee?

Serbane, nu sunt mecanic, dar pot incerca sa iti dau un sfat. Daca e de la suruburi, foloseste câlți (ca la instalatiile sanitare). Eu folosesc cu succes la surubul mare de la baia de ulei pe care l-am stricat si eu anul trecut (tu vad ca l-ai reparat, chiar as fi curios cum si cat de dificil a fost). Bafta!

Sunt pasionat de motoarele comuniste si as vrea sa vin intrunire, cu toate ca nu detin o comunista; de ce nu au voie si alte motociclete?

Vand Burduf-uri furca noi, negre -lungime 350 mm -diametru mic 41 -diametru mare 55 Pretul, 50 RON (negociabil) Motivul vanzarii: - prea lungi pentru furca mea.

Am reusit sa indrept la loc ghidonul. Cred ca toata treaba era de la tampoanele alea de cauciuc dintre ghidon si jug. Va multumesc pentru sfaturi.

Am scapat motoreta pe partea stanga, mai mult de pe loc (coboram o rapa care vira stanga, am franat cu spatele mai mult decat trebuia, m-a furat si am cazut cu manerul stang intr-o stanca). Nu mi s-a rupt nimic, nici maneta nici plasticul de protectie ptr maine, DAR chestia e ca acum ghidonul atinge rezervorul cu manerul stang. Mai grav e ca in mers am sesizat ca la drum drept, ghidonul (cu tot cu jugul superior in care intra tuburile de la furca + ghidonul) stau putin sucite spre stanga. Daca incerc sa le intrept in mers, trage dreapta. M-am tot uitat eu pe acolo sa vad cum as putea indrepta, dar ma tem ca s-a strambat furca. Nu ma pricep eu foarte bine, dar tare as vrea sa ma insel. Ma gandesc totusi ca nu se stramba furca asa usor. Ati avut asemenea probleme? Aveti vreun sfat? E vreo metoda sa-l fac la loc?

Vad ca nu mai esti de-al nostru Poate ne spui si noua cum e africana in comparatie cu f-ul

Eu zic ca se pierde mare parte din farmecul mersului pe motor cand ai incarcatura. Eu personal nu imi dau seama de ce ai nevoi de atata greutate dupa tine atunci cand mergi solo (chiar si daca stai la cort).

www.motobins.co.uk

Merge careva pe Rarau in weekend?

Cati km aveti la bord cu F-urile voastre si cum se comporta. Eventual ce reparatii majore ati facut la ele? Sunt in special curios cum se comporta la batranete Eu am unul din 98, 32.000 km, 11.000 facuti de mine. Probleme: Regulatorul de tensiune, Fire la contact dezlipite, Filet baie de ulei stricat (nu l-am reparat, inca mai prinde intr-o spirala - doua).

Eu as merge numai ca nu am carte verde ptr R.Moldova. Am luat o mica teapa cand am facut RCA-ul

Releul anterior l-am schimbat pentru ca incarca sub 14 cu luminile aprinse si imi descarca bateria (testat cu un multimetru la rece). Posibil sa fi picat voltajul cand se incalzea. Cel nou (cu care am 7000+ km, scos afara) imi indica intre 14,5 si 15. Unde vreau sa ajung e ca un voltmetru cu leduri nu va detecta neaparat un releu stricat. E bun unul cu afisaj. E un tip care si-a pus pe transalp, vedeti aici http://mesterila.wordpress.com/2010/01/17/montat-voltmetru. Un voltmetru din ala costa cateva sute de mii pe net in romania (plus cateva sute de mii transportul, dim pacate).