thorus_2003

N-am alta pompa de benzen, in zona asta e singurul VS800 pe o raza de 150 km, mai ales ca asta are 4 fire iar ce gasesc pe la mecanicii de aici au doar 2 L-oi verifica saptamana viitoare ca amu ma duc (mai) la munte, pana maine seara, sa ma calmez ...

OK, odihna placuta si sa ne tii la curent cu ce rezolvi

Sa ne dai de stire si pe grupul de pe FB.

Am un problem si deja incep sa ma satur de VS-ul asta de 800... Amu 2 weekend-uri am facut vreo 500 km, no problem, fara nici o strangere de inima. Apoi l-am pus in garaj, ca am fost super-aglomerat cu bacul (in comisie)... Nu mai porneste animalul... Ma tot holb la el, nu mere pompa de benzen. IARASI! Asta dupa ce i-am inlocuit tiristorul lui peste amu o luna, din partea superioara a pompei (electronica). Ma gandesc la 2 surse a problemei: releul sau pompa in sine... Deja ma exaspereaza... Explicati-mi si mie cum puii lui Hektor se poate futiza pompa/releul in stand-by?

Cablarea pana la pompa/releu, le-ai verificat, poate ai vreun fir puscat pe undeva si face scurt

Incearca alta pompa de benzen, poate asta, cu tot cu "reparatii" este deja prea batrana si nu mai vrea sa lucre cum treba

burlanele (in sensul folosit la noi) sunt mult mai mari in diametru

tevile sunt goale cu exceptia unor "lollypops" facute de mine, artizanal 100%, sunt home made profi de catre un mare meserias (C.N.L.), taiate tot de el, cleme sudate la fel, bucsi filetate facute pe strung apoi sudate, pregatire pt. imbinare perfecta si pt. sudura pe strung (my man), diametru ca la galerii exact, 50 mm, la imbinari cu garnituri de grafit professional custom made (ETANSARI GRAFEX Ploiesti, hats off !!!) cu insertie de inox, au grosimea de perete de 3 mm, la una sunt sudate 2 coturi, lustruite de baietii cu balustradele

in week-end daca nu ploua fac un filmulet, desi suna mai bine in mers (nu m-am auzit din spate inca ) ...suna bine pe basi dar si putin a drag pipes no ...

o intreaga inginerie! foarte tare ca ai avut la cine sa ti le faci, exact cum le-ai vrut. Daca ai ceva foto din timpul "constructiei" sau cateva cadre mai apropiate ale unor parti din evacuari, pune si tu aici, sa avem de inspiratie. si eu intentionez, la iarna, sa ii pun ceva asemanator, numai ca o sa le las double sided, cum le am si pe 800, parca arata mai ferches

modificarile de peste iarna, numarul lateral si tevile de inox si sunet ...

proiectam un sissy bar cu prindere in 2 puncte pe aripa pe fiecare parte, nici inalt dar nici mic, a la H-D-ul din imagine si care sa se poata monta/demonta in 2 minute + un pad detasabil,

si un radiator de inox pt. ulei din 2 bucati, facute pe strung si montate intre barele cadrului, dar probabil la iarna

ar mai merge un filtru de aer lateral ca sa-l anulez pe cel de sub rezervor, putand renunta astfel si la capacele/protectiile alea de pe cadru, dar este mai complicat, se poate face tot la iarna

"burlanele" de inox sunt home-made ? le-ai pus in continuarea coatelor originele din cate vad. ai mai pus ceva filtre in tevi?

incanta-ne si noua urechile cu un filmulet, cu motorul pornit, pe viitor

sal spune-mi si mie te rog cum se vopseste sau ce procedeu este ala prin care ai facut motorul negru in loc de culoarea clasica de aluminium.

cred ca e dat jos de pe cadru si vopsit cu vopsea elecrostatica, rezistenta la caldura. asa l-am luat si nu am intrebat cum a fost "prelucrat" inainte

Super ! Pe asta cum l-ai botezat, Thoruse?

nu i-am pus inca un nume fix ba ii zic tractoru', ba camionu'

Faine, faine!

mersi

Salut, vad ca esti din Bucuresti poti sa-mi spui de la cat la cat l-ai marit, unde si cat a costat operatia ca la a mea benzina pentru 230 km pana la rezerva e meschin.

 

Merci anticipat

Ajunge pe l-a 20 de litri. Mi l-a marit un tovaras, tot cu VS, care si-a marit si la 800-le lui si la 800-le meu. Toata lucrarea a ajuns cam 200 euro (taiat, sudat, chituri, vopsele.

Am pus, in final, si comenzile avansate pe tractor

nah, ca am marit si la asta rezervorul, sa nu fie 800-le singurul

Ahoi!

Postez pentru un prieten de al meu care tocmai si-a luat un Suzuki Intruder de 805cc din 1996, el doreste sa schimbe anvelopa pe spate 140/90/15, asa ca va intreb unde ar gasii una la un pret decent. O alta intrebare, ce ulei merge pentru motorul asta? 10w40, 20w40, 20w50 ,sintetic sau semi sintetic? Mineral stiu ca nu e potrivit pentru cele cu racire pe apa.

 

Astept sfaturile voastre!

Multumesc!

In manualul de service, este recomandat 10W-40. Eu am bagat numai de-asta, de la Motul, si 7100 (full) si 5100 (semi), dar parca cu 7100 se misca mai bine motorul.

Ca si anvelopa, recomandat, satreaca de rar e 140/90/10, http://anvelopemoto.eu/pagina-principala/index.php?page=shop.browse&option=com_virtuemart&Itemid=1 au preturi destul de ok, zic eu... (daca are cont pe FP, recomanda-i pagina grupului IOCR , mai gaseste ajutor si acolo )

Caut membrana pt carburatoare Marauder 800.Astept oferte,multumesc.

incearca aici http://www.motorradbay.de/diaphragmlibranenpiston-c-139-5.html?sessID=48b5b64df830f1d125fb98af24dd98a0&sessID=48b5b64df830f1d125fb98af24dd98a0 , au preturi destul de OK sau aici : http://www.cmsnl.com/suzuki-vz800-marauder-1997-2003-usa_model16330/partslist/?model_q=vz800

Salutari.

- Am o problema cu motocicleta - vs 800, (cea a lui Nea Tony (a fost bagata pe undeva pe aici la vanzare)). La achizitie a venit cu tobe turn out care mi-au spart timpanele, dar la care motocicleta functiona optim. Am dat jos tobele si le-am pus pe cele stock pana la o solutie tehnica pentru cele turn out ca sa le mai dau jos din DB. Problema acum este ca simt ca motocicleta nu functioneaza la parametri - inainte de vs-ul asta am avut un vs 700, mai vechiut dar minunat si care functiona pe alea stock foarte bine.

- Ma poate ajuta si pe mine cineva cu niste sfaturi in urmatorul sens:

1. Exista posibilitatea ca atunci cand au fost montate tobele turn out sa se fi facut reglaj la carburatoare sau prin alte parti esentiale ale carburatiei si daca da.

2. Ce trebuie modificat.

3. Stie cineva vreo solutie tehnica pentru a mai infunda sunetul de la tobe, in afara de a baga burete de inox.

1 - probabil ca la montarea tevilor s-a facut un reglaj al amestecului specific tobelor directe, goale, mai permisive, diferite fata de cele stock, care au teava intermediara, site, etc

2 - Resincronizare carburi, reglaj amestec aer/benzina, banuiesc ca ar fi de ajuns

3 - confectionate niste "capace" la capatul tebilor, cu ceva gauri, pe post de site (parerea mea

Salutare! Are careva, din intamplare, in plus, urechea care fixeaza pompa de frana/ambreiaj pe ghidon (cea in care se infileteaza bratul oglinzii). Se potriveste de la VS400 pana la 1400. As fi foarte recunoscator celui care ma poate ajuta cu o bucata. Multumesc anticipat!

eu sunt gata...

mai am de pus filtrele noi de aer, rezervorul si saua si am terminat...

mai am de trecut de montarea admisiilor de aer dintre airbox-uri si carburatoare, alta aventura. la cel din spate esta alta aventura pana ii prinzi colierul..

stau inca in dubii daca sa fac asigurarea deja sau se mai strica vremea odata.

da, la tubul ala dintre cutia filtrului de aer si carbul din spate e putin chin. sa incerci sa bagi intai pe gulerul de la cutie, apoi pe carburator, eu asa procedez si merge destul de repejor

O ora de insistenta si am readus pompa la o stare cat de cat acceptabila

Inainte:

Dupa:

... mda, acum cateva zile am schimbat un carburator...

crima. e atat de ingramadit totul ca la un moment ma intrebam daca voi reusi pana la urma...

am reusit insa, normal...

intr-adevar, e inghesuita toata sub rezervor, sub shaua pilotului, dar cu manualul in fata si cu multa rabdare, merge rezolvata. eu o am acum a mea imprastiata toata, pe cadru mai e doar motorul dar sunt sigur ca o pun la loc, fara sa imi mai ramana piese de inca una

E jale cand tre sa schimbi cablurile de acceleretie,soc,interventii pe ici-colo.Infernal de ingramadit si de aiurea conceput.

eh, asta pana te obisnuiesti unde si cum tre sa desfaci, ca sa nu te chinui prea mult

Dupa cum se poate observa din fotografii, roata spate se innegreste pe ambele parti de la fum. Este un fenomen normal? Este un simptom al unei defectiuni?

Banuiesc ca nu e amestecul cum trebuie si nu se ard toate gazele...negreala aia e de la fum cred

Cioc-cioc. Aici e biroul de dat mare?

E fix asa cum am visat-o.... azi a ajuns la noua ei casa. Thank's Ioda & Thorus & compania de sunet "Intruder Bucuresti."

Sa o calaresti sanatos si fara incidente, si sa ai grija mai mare de ea

vand piese originale VS1400 in stare excelenta

sa (2 buc +1), sissy bar complet, arcuri furca fata, comenzi/pedale, 2 seturi complete de tevi/tobe esapament si o gramada de alte maruntisuri date jos

ar fi minunat daca ai da cover-urile de la imbinarile tobelor, tablele alea de inox greu de gasit si scumpe ca dracu pe ebay

si mai asteptam lista si cu celelalte maruntisuri

Pai, mai am 2 motoare de XS, sa fie acolo. Probabil e ceva genetic... "A life full of X".

 

La un motor vechi de aproape do'oj' de ani rar mai gasesti trusa originala care oricum nu contine prea multe. In lacasul de sub sa poti baga linistit vreo 2 truse de tubulare, varsate.

Nu intra mai bine o cutie-doua de bere ?

vand piese originale VS1400 in stare excelenta

sa (2 buc +1), sissy bar complet, arcuri furca fata, comenzi/pedale, 2 seturi complete de tevi/tobe esapament si o gramada de alte maruntisuri date jos

Salut man! Baga si tu niste foto si niste preturi, poate ma agat de ceva

Pacat ca nu te-ai bagat de la inceput... Dar chiar si asa, cu mai mult de 23.000 de km esti pe primul loc dintre cei care au trimis pozele pana azi.

 

Din cei 39 inscrisi, doar 10 au trimis si pozele de final. http://calatoriifestinalente.wordpress.com/2013/03/10/concurs-2013-cu-premii-gratis/

 

Maine este 1 Decembrie, ultima zi de concurs. Haideti, va rog, cu pozele!

Ti-am trimis si eu pe mail foto cu km de final, nu stiu daca au ajuns (in concurs sunt Thorus, cu VS800)

Le mai pun o data si aici:

Km finali VS800 (cam putini din lipsa de timp si $$$):

Si Km de inceput si de final cu noua achizitie - Suzuki Intruder VS1400, desi nu a fost bagata in concurs pe parcursul desfasurarii:

Km inceput VS1400:

Km de final VS1400:

seara buna, stie careva sa imi spuna cat ulei motor (cu tot cu filtru) intra? si antigel? sa inteleg ca exista motul 5100 si 7100 care ar fi mai indicat? pentru tipul meu de motor? merci anticipat ptr raspuns

Antigel - 1700 ml, sa cauti antigel pentru radiatoare de aluminiu (parca are culoarea roz, nici nu mai stiu, de cand l-am schimbat)

Ulei motor - fara schimbul filtrului de ulei 2400 ml, cu schimbul filtrului de ulei 2800 ml

Ulei cardan - 200-220 ml

Ulei furca - 418 ml in fiecare tub

Lichid frana/ambreiaj DOT4

Detaliile tehnice/capacitatile sunt extrase din manualul de service original Suzuki

Din punct de vedere al marcii, parerile sunt impartite. Mai poti alege si BelRay sau Motorex, pe langa Motul (eu am dat exemplu de Motul ca cu ala am simtit ca merge cel mai OK motorul - si mai ales cu 7100 desi e full sintetic, fata de 5100 semisintetic, am incercat o data si Motorex insa dupa 1500 km l-am dat afara)

Proprietarul anterior nu ti-a dat detalii de ce marca de ulei a bagat in el? Sau poate ai trecut ceva-ceva prin cartea de service a motocicletei.

cu stima, de curand am cumparat din olanda un intruder vs 800 gl din 98 va rog daca are cineva timp si dispozitie necesara sa im spuneti cat mai multe despre acest model dar cu mare inters din partea mea este cu ce fel de ulei mere ce filtre de aer si ulei, vreau sa o tin cat mai '' sanatoasa '' deoarece nu sunt interesat de vanzari si cumparari am luat-o cu 2700 euro (pentru ca asta ar intreba poate cineva dintre dvs) deci orice sfaturi si detalii va rog daca aveti timp sa imi dati daca aveti orice carte tehnica mai ales in lb romana v-as ramaine recunascator .

Salut!

Pai poti baga asa:

1. Ulei motor Motul 5100 sau 7100 (Motul am bagat eu si merge foarte bine) 10W40 cu filtru de ulei HiFlo138 (schimbate impreuna la 5500-6000 km);

2. Ulei furca 10W

3. Filtre aer HiFlo

4. Bujii NGK DPR8EA-9

5. Ulei cardan 80W90

Daca stii cum merge 750-ul de la Suzuki, iti zic ca 800-le e mult mai OK, stii doar ca am mai discutat de modelele astea...

Eu m-am suit pe VS800 prima oara, am bagat cu el peste 40000 km fara nicio problema tehnica si ai vazut ca am trecut la tatal VS-urilor, 1400-le...ce sa zic, fiabilitate, rezistenta, costuri relativ mici pentru intretinere (si filtre, si cardanu), aspectul chopper-custom e discutabil de la om la om

Daca stai in Romania si ai "acces" la zidurile, pardon, bordurile de granit puse de Videanu. La a mea m-am uitat lung cand am vazut solutia aleasa, cam dupa ureche.Bine ca n-a fost nevoie sa o dau jos niciodata. Sunt momente cand imi pare rau ca am fost tampit si n-am tinut-o. Anul viitor ma paste un 1400,un 1500 sau un 1800 sa vedem ce spune zeul buget.

 

M-am dat cu un 1400 al unui prieten si am ramas placut impresionat de cuplu si acceleratie. Mai impresionat am ramas de vaca de 1500.

 

Am reusit sa-l "imbolnavesc" pe un prieten cu Vs-ul meu si, acum cateva zile si-a cumparat un vs 750 custom, superb cu 1000 euro, apropo de preturile cerute de baieti pe mobrele de acasa.

 

Le: Mobra din poze e fosta mea

La 1400 bateria e putin mai mica si accesul la ea e mai facil, se poate scoate din "cutie" fara inginerii romanesti (cel putin la a mea a mers fara sa o mai sui pe bordura).

Din punct de vedere al puterii/acceleratiei, e minunat, nu am ce compara cu VS800 (m-am dat vreo 40000 km pe vs800, am trecut la vaca de 1400 si se simte diferenta de la cer la pamant)