vinkator

Salut. Nu stiu de ce nu ai in trusa ei si cheia pt bujii. Eu am luat motorul si am trusa originala cu toate cheile necesare.

 

Ma intereseaza daca merita sa schimb bujiile cu unele cu iridium. Am chimbat acum 200 sau max 300 km bujiile cu cele pe care le am acum ca imi facea probleme si acum motorul merge foarte ok. Am inteles ca cele cu iridium au aprinderea mai buna si scan consumul. Cele de la NKG au costata 35 lei. Cele pe iridium costa cam 140 lei. Se merita diferenta de pret? Castig ceva ca performanta ? Sau mai mult ii fac rau?

 

Multumesc.

Poti pune cu iridium , dar singurul lucru pe care il vei imbunatatii va fi doar fiabilitatea bujiei, performante sporite nu prea cred. Atu- ul aliajului de iridium ar fi durabilitate marita, punct de topire ridicat, scanteie mai puternica. Rau nu are ce sa pateasca, daca reglezi disntanta intre elctrozi si ai in vedere si echivalenta intre bujii. Cifra din codul unei bujii (ex 8-ul din NKG DR8ES ) reprezinta gama de temperaturi de lucru, deci ar trebui cautata o bujie care are tot cifra 8 in codul ei.

MI-am resuscitat si eu mobra , si a pornit intr-un final, mai greu la inceput, dar dupa ce se incalzeste merge foarte frumos. Ce am remarcat ca pe o toba scoate mai mult fum, ar trebui o sincronizare ?

Mesaj completat

Pics :

salut ,

acum depinde si pretul.am un prieten care vrea sa schimbe un gpz pt un motor mai mare.

motorul e super ok si il da f ieftin .daca te ajuta 0721415562

merci pt pont, dar deja mi-am luat unul, acum incerc sa il readuc la viata(a stat vreo 2 ani pe bara). Dar oricum, cam cu cat se mai da un GPZ 500?

Am cumparat ceva consumabile si o sa pun si preturile poate mai intereseaza pe cineva sa pregateasca mobra de sezon :

Filtru aer -110 ron (nu inteleg de ce sunt asa scumpe)

Filtru ulei - 30 lei (Hilfo)

Bujii Ngk DR8ES - 15 lei/buc

Cheie Bujie - 30 lei (si asta e cam scumpa dar n-am avut drum in Obor)

Spray Lant (curatare+ungere) - 40 lei setul

Ulei - inca nu mi-am luat, nu stiu ce sa fac !!! are rost sa iau semi/full-sintetic ? e asa de pretentioasa? am gasit un ulei Lukoil 20W50 si 10W40 mineral la 60 lei 4L, cele sintetice sunt cam 140 lei.

Fostul proprietar mi-a zis ca patineaza putin (adica numai cand dai blana in viteza I,II) abreajul . Ma gandesc sa nu fie de la ulei, deci ar trebui sa bag ceva mai vascos gen 20W50 ,nu ?

Multumesc pt raspunsuri, sper ca in weekend sa o pornesc si fac si ceva poze.

Mesaj completat

Merci oricum.Dar am inteles ca e ceva in carburatoare care nu permite o deschidere completa.Dar nu stiu ce,de aceea va cer ajutorul.Cat despre cele 10000 rpm la care face Fanes referire nu stiu ce sa zic,pt ca in cartea ei spune ca cei 34 hp apar la 7000rpm,iar la 60hp acestia apar la 9500 rpm.Cred ca este vorba despre o limitare mecanica si nu stiu care,de acea am cerut ajutor.Deci inca odata cum fac sa o ,,dezlimitez''si mai trebuie sincronizare in urma acestei operatiuni.Asfalt Uscat si va multumesc!

Ai dat carburile jos? Uita-te sa nu fie vreun mecanism ceva de blocare astfel incat sa nu se deschida clapetele la maxim. In caz ca exista nu ai cum sa nu il vezi. Pune poze cu carburile tale si facem o comparatie.

Cum ti-ai dat seama ca este limitata ?

cheie de bujii eu mi-am confectionat sudand 2 tubulare intre ele!

 

jocul supapelor ...(nush daca asa se numeste dar in principiu nu este greu de reglat) dai chiulasa jos si pur si simplu reglezi jocul, dar cand o montezi sunt anumite zone in care trebuie(este recomandat) sa pui silicon rosu! Citeste manualul si o sa vezi despre ce este vorba!

jocul supapelor = valve clearance in manual . nush care e exact jargonul printre mecanici.

Am citit in manual , si nu pare prea complicat( complicat ma refer la faptul ca nu vreau sa desfac tot motorul, sa am acces cat mai usor) si intr-adevar se recomanda silicon rosu (Gasket nu? asta cred ca e traducerea) . Mai intai o sa schimb bujiile, carb l-am curatat deja si sa incerc sa ii dau o cheie.

Mesaj completat

Si inca ceva; voi schimba si filtru de aer ...si am citit ca trebuie imbibat cu ulei tip SAE 30 ??? De ce se imbiba cu ulei ? ca sa se reduca volumul de aer ce trece prin el, sau pentru oprirea impuritatilor ?

Salutare ,

Acum ca a venit vremea mai buna m-am apucat sa lucrez pe la motor. Fiind prima oara cand mesteresc la GPZ-zica (model '90 500s) am intampinat ceva probleme :

Cum reglati nivelul benzinei ? in manual este un dispozitiv special (un furtun transparent) . Nu exista si varianta reglarii cu sublerul ?

Unde gasesc o cheie de bujii (cea care o am eu e prea groasa in carne si nu merge ).

Jocul supapelor e complicat de reglat ?

salut baieti.

am si eu o problema si va rog sa ma ajutati.

de unde iau si eu ulei motor ptr fzr 1000 genesis -20w40 sau 20w50 sintetic????

sau intrebare -merge si mineral??, ca asta se gaseste mai repede.

sunt din bucuresti.

 

merci anticipat si asfalt uscat!!!!

Eu stiu un magazin(nu mai stiu numele) vis-a-vis de gradina botanica . Nu ai cum sa il ratezi, mereu sunt 3-4 motoare in fata lui.

daca te vedeau iti faceau "Hara -kiri" ... oricum este bine sa mai improvizezi uneori! k nu esti intotdeauna acasa cu scule si tot ce iti trebe!

Uite si dovada de "Hara-kiri" "Don't do this at home" .

Pana sa mearga STAT mi-a curs ceva lichid de racire, pentru ca l-am pus mai jos decat radiotorul, si conform teoriei vaselor comunicante la care nu m-am gandit cand am facut improvizatia, s-a umplu ochi cu antigel din radiatorul care era mai sus, fiind si vara si cald a facut vapori si mi-a pocnit pe la capac. Dar l-am carpit si apoi nu am mai avut probleme.

Rezervorul nu e de apa pentru parbriz, e de lichid de frana(nu mai imi aduceam aminte exact).

stiu problema cu filtru! multi cred ca ii face bine dar ... unde au calculat japonezii, nu trebuie sa modifice romanii! poate doar nemtii !

Asta cam asa e , dar pe la noi nu isi permit toti sa se duca frumos la reprezentanta sa faca revizia sau reparatie. Asa ca ne transformam in mini-tehnicus si facem tot felul de improvatii . Unele merg, altele nu prea . Si eu de exemplu la fostul FZR i-am modificat codita si a trebuit sa schimb rezervorul cu antigel cu unul pentru apa de parbriz de dacie. Mergea STAS , bine ca nu au vazut japonezii

sincer sa fiu nu cred ca exista o solutie mai buna de prevenire decat un stil de mers linistit! este pur si simplu un defect de fabricatie si nu poti sti cand pica! oricum nu este ca si cum ar pica la fiecare kilometru! se intampla uneori!

Ms de raspuns, m-am hotarat sa o iau, in weekend o aduc acasa si ma apuc de mesterit.

Salutare posesori de GPZ.

Am avut o Yamaha FZR 600R si am vandut-o, dar am observat ca imi este prea dor de 2 roti . Am ocazia sa cumpar(cu bani putini ) un Kawasaki GPZ500 din 1990 cu urmatoarele bube :

1.Daca ma dau la ea(gaz la maxim) patineaza putin ambreajul.Daca merg economic e ok.

2.Porneste si uneori se opreste aleator din mers, apoi dupa 10 min iar porneste si tot asa.Cand e pornita merge frumos si rotund(fara rateuri,fum,etc.)

Nefiind inca a mea nu am stat sa-i demontez mobra proprietarului, dar ma gandeam sa va dati si voi cu parerea.

1.S-ar putea rezolva numai cu un schimb de ulei cu unul mai vascos? In caz contrar cam cat costa un ambreaj?

2.S-ar putea rezolva numai cu o curatare+reglare+sincronizare carburi ?

M-as incumeta sa o cumpar....e bine ca e destul de activ sub-forumul de GPZ-isti...desi pe strada nu prea am vazut multi .

Mesaj completat

Am citit aici pe forum, si fiind sub 1994 ca an de productie mosteneste si "buba" cu magnetzii, exista vreo solutie de prevenire ?

Vand Yamaha FZR 1000

An : 1993 (in talon scrie 90)

Km parcursi : 50.000

CP: 145hp

Motorul porneste , necesita mici reparatii

Asigurare valabila , inmatriculata pe BH .Motorul se afla in Cluj

Super pret : 450Euro!

Numar de telefon : 0752978418

Super sunt FZR-urile de 1000, pacat ca e prea departe in CJ .

Bafta la vanzare.

Salutare , are cineva un FZR accidentat de vanzare ?

M-ar interesa unul cu motorul ok si acte, si cu defecte optice,carene lovite/sparte,rezervor indoit, etc .

Eventual din Buc, si in jurul sumei de 5-600 euroi .

foarte frumoasa tura, eu am facut-o de 2 ori si tot mai vreau, dar vreau sa ma intorc in aceeasi zi. Eu zic ca daca se pleaca devreme este timp suficient

Merge facuta intr-o zi , desi va fi cam obositor...dar ma bag si eu .

Bucata Buc-Brasov o facem prin Cheia, nu?

deci tu ai 6 ani daca iti intru in cort

parintii tai stie cu ce te ocupi? :P

Ma refeream la suma varstelor motociclistelor sa fie mai mica decat 40 ani. Se pare ca trebuie sa mai adaug conditii Axioma : Fie doua motocicliste astfel incat suma varstelor lor sa nu fie mai mare de 40 ani si oricare dintre ele sa nu fie mai mica de 18 ani.

Deschid si eu acest topic luat in ras de multe ori...deh, nu toti si-au gasit jumatatea...

CAUT PARTENERA MOTOCICLISTA, DE PREFERINTA DIN BUCURESTI!

Exemplu: este o motociclista cu o Yamaha Virago la TD-urile de langa strandul Dr.Taberei...esti singura? ai cu cine pleca in excursii cu motocicleta? astept oferte pina la 40 ani...

Care are cu cine dormi la cort sa nu rida...eu nu am!!!

Eu am cort de 3 persoane, deci in loc de pana in 40 de ani, suma varstelor sa nu depaseasca 40 de ani, )) .

Deci asta este solutia? Foarte tare eu ma gandeam la ce este mai rau.Atunci o sa incerc si eu.Se gaseste la orice benzinarie omv?Cat este litrul?

Asfalt uscat!!

E mai ieftin mineralul(cred k la juma' de pret fata de full sintetic).

Totusi eu nu inteleg ceva : De ce ar fi mai bun 20W mineral decat 20W full sintetic , din moment ce au ambele acelasi indice de vascozitate ?

Daca ai bagat mineral 20W si merge mai bine, inseamna teoretic ca ar trebui sa mearga la fel de bine si cu un 10W full sintetic.Din cate stiam eu uleiul mineral isi pierde din vascozitate la temperatura mare, deci ar fi ca si cum ai baga 10W sintetic(care nu isi pierde din proprietati in aceeasi masura ca cel mineral) .

Acum am 20W50 sintetic, si nu prea face figuri. La schimbul urmator voi incerca cu un 10W50 sintetic sa vedem.

o sa incerc si eu cu 20w40 mineral sa vad cum sta treaba.

sunt si eu curios cum se va manifesta cu mineralul

La mai mare!

 

Adevarat, frumoasa excursia si naratiunea si pozele . Pacat ca am avut "de petrecut" .!!!

adjudecat..ceva caracteristici? an fabricatie,poze,model,greutate,fermoar "racing" ?

Se mai aude ceva ?

Si ce crezi ca ar potea fi?Eu nu ma pricep dar poate este de la sincroanelle acelea(sau pinioane cum se numesc).Se gasasc in comert sau trebuie facute la comanda?

De la sincroane e mai mult ca sigur, dar nu e cazul sa iti faci griji. Acum depinde cat de grav "caraie" la tine . Incearca data viitoare cu un ulei mai gros 20W .

daca e cu 2 faruri s-al meu o fii ochelarist?

 

din pacate nici nu apucasem sa-i termin de confectionat seile, sa-i pun stikerele si inca ceva maruntisuri si m-a lasat motorul la el (intr-un fel destul de grav) ,cu o biela iesita prin bloc...

 

aku strang ceva banuti sa iau un alt motor de fzr...

Cum ai modificat botul ? de la ce ai adaptat ? sau e facut de la 0?

Eu mi-am pus codita de R1 si la iarna vreau sa ii schimbi si fata.

Stai ca acum am citit cum ai facut...m-am grabit....oricum a iesit frumos

Salutare!Mi-am amintit ca am si eu o problema(cred )la cutia de viteze.Imediat dupa ce am cumparat motocicleta i-am facut schimbul de ulei.Chestie este ca nu am pus 20W40 cum era scris in carte ci am pus 15W40(sau 10W40-nu mai stiu sigur).Problema este ca atunci cand sunt in prima viteza si vreau sa schimb in a doua viteaza la o turatie mai mare de 8000 de ture se aude un sunet f ciudat(un carait ca la dacie atunci cand nu intra bine in viteza)sau nu intra din prima in viteza.La celelalte trepte nu am nici o problema.Intreb daca aceasta este cauza pt ca am un vecin tot cu fzr 1000(1988) care a bagat acelasi ulei si la fel se comporta.

Va rog mult daca aveti idee....lamuriti-ma si pe mine!

Asfalt uscat!!!!!!!!!

Eu am avut 2 Fzr-uri si asa faceau ambele la schimbarea dintre a 1-a si a 2-a .Am bagat si 20W50 si 15W50 si la fel face . Numai ca la mine e invers , face figuri sub 5000 rpm peste merge ca unsa .

ce bine suna

 

 

am io unu de 3 persoane 40 de lei, folosit 2-3 iesiri.

adjudecat..ceva caracteristici? an fabricatie,poze,model,greutate,fermoar "racing" ?

Frumos traseul ...sa vad si daca fac rost de un cort .

S-A REZOLVAT.) A fost oxidata mufa de la releul principal, am curatat-o si acum merge impecabil. Mersi f-mult pt sfat, bateria e noua, dar oricum se putea buli.

Asfalt uscat tuturor, poate ne vedem candva la

Care e pretul la FZR-ul din semnatura? Da-mi un link cu poze/detalii daca ai . Un vecin ar vrea sa isi cumpere un FZR .

buna baieti. in data de 22.03.2009 am devenit si eu un fericit posesor de fzr 600 (care m-a bagat in toti dracii avand in vedere ca e primul meu motor). am o rugaminte la voi: (probabil s-a mai scris chestia asta, insa sunt multe pagini si nu prea am timp sa le citesc pe toate) ce filtru de ulei trebuie pus pe ea? ce ulei e mai recomandat sa bagi in ea, la cat timp? si cat ulei se baga in ea si cum se face schimbul? nu sariti cu pietre ca sunt incepator pls.

Bine ai venit ...ceva poze???

Dar ce an de fabricatie si ce model ? (3HE,3HJ,4HJ,etc ) .Filtrul de ulei difera in functie de model .

Un mic sumar :

Ulei : tip 20W40 (2.5-3 litri ai nevoie pentru un schimb de ulei+filtru) . Marca o alegi tu in functie de calitate/pretz . De exemlu un ulei bun este marca Motul (parerea mea).

Filtrul de ulei : intrebi la magazin de moto in functie de an fabricatie/tip si iti cauta ei in baza de date sau il dai jos pe cel vechi si te duci cu el in mana si cumperi unul identic .

Bujii: tip CR9E , marca la fel o alegi tu (NGK de exemplu).

Daca tocmai l-ai cumparat si vrei sa se poarte frumos cu tine eu iti recomand sa faci un schimb de ulei+filtru,schimbi bujiile si cureti si sincronizezi carburile . Pentru sincronizat carburi te duci la un service moto (costa in jur de 150 de lei o sincronizare) .Restul operatiilor le faci singur ca nu e greu .

Inainte sa te apuci de treaba ia manualul de aici : http://www.fzrarchives.com

Gasesti explicat tot in manual.

a dat rateuri de cateva ori cand am incercat sa o pornesc.

Daca da rateuri ar putea fi si de la supape, dar nu cred ca e asta buba (undeva la 40.000 km parca se recomanda in manual un reglaj la supape) .Eu zic mai intai sa iti pui carburile la punct si sa verifici aprinderea .