auto_geo

am auzit azi de darian dar nu-l cunosc. se pare ca face treaba buna daca e deja cunoscut. eu am zis cum am rezolvat problema mea. mi-ar place sa vad ceva facut de darian. pe mine nu m-a interesat decat sa nu mai am seaua crapata, ca se vedea buretele. ce vreti, mobra din '97...

am facut greseala sa ma urc in luna decembrie 2008 pe mobra, ca nu prea a fost zapada iarna aceea. pielea de pe sea (ecologica) a parait sub greutatea mea de 60kg . arsa de soare si intarita si de frig s-a crapat putin, iar apoi a continuat. am lasat-o asa pana in vara 2010 cand am observat ca se cam marise crapatura si buretele incepea sa fie afectat, cred ca de la soare. am gasit pe cineva care mi-a reparat seaua, mi-a imbracat-o in piele naturala, care sigur nu se va mai crapa vreodata. mi-a scos pielea veke si mi-a capsat-o pe cea naturala, noua, desigur dupa cea a facut cusaturile de rigoare. toata treaba a costat 100 ron. aveam optiunea la 65 ron cu imitatie de piele, dar am vrut naturala. cred ca e in stare sa faca si alte chestii din piele, am vazut la el volane din piele, scaune auto imbracate in piele, etc. cristi 0746466369

cum a zis si CalinD treaba cu sticlele e destul de logica. este, de fapt, aceeasi chestie ca si cu furtunurile, doar ca difera forma rezervorului. cred ca faptul ca iese "aparatul" destul de mare este din cauza ca piesele sunt supradimensionate. ia puneti voi un furtun de 1mm diametru interior si o sa vedeti ca nu mai face nici bulbuluci cu apa si nici rezervorul nu mai trebuie sa fie mare cat sticla de pepsi. eu cred ca din 4 termomete de camera, daca s-ar gasi un lichid mai stabil dpdv termic s-ar face niste sincronizatroare super. @CalinD: ai incercat sa intervii cu o seringa prin dopul de cauciuc sa reglezi cumva presiunea din sticla de pepsi? daca scoti acul nu cred ca trece aerul, dupa operatiune. folosesti un ac subtire. carbtune-ul este pe acelasi principiu. calibrarea trebuie apoi facuta cu un manometru etalon. p.s. vezi ca nu toate corectiile gramaticale pe care le prezinti in semnatura ta sunt corecte

abia o cumparase in toamna, cum s-o vanda?!

am mai sapat in seara asta putin la releu. chestia e ca nu am dat de componente propriu zis, adica rezistente marcate sau tranzistori marcati. nu am gasit nici o capsula si am sapat cam 35% din totalul rasinei. am dat doar de izolatoarele firelor care ies din carcasa si de niste lipituri cositorite. o sa mai forez dupa piese peste cateva zile cand voi avea o ora libera

prietene, foarte interesante lucruri faci tu, numai ca trebuie sa le scrii in sectiunile din forum special facute pt asta. adica, mai pe romaneste, aici te-ai bagat "ca musca in c_rul calului". citeste si tu regulamentul ca de-aia este facut.

m-am gandit sa-l dau la un amic sa-l bage la raze x sa vedem ce are inauntru. partea mai putin placuta este ca nu poti face raze x decat daca ar fi fara perete metalic in partea de jos, ceea ce nu e cazul. asa ca o sa-l iau usurel, batraneste. daca am schimbat eu smd-uri in tehnologie bga de pe telefoane(cpu, flash, surse, etc.) cu rasina pe/sub ele sper sa reusesc si rasina asta s-o scot de pe piesele alea destul de mari. o singura grija am: sa nu dizolv/topesc ceva din piesele montajului....

dupa cum explica el, putea fi si lantul de vina, intr-adevar. pot fi si bucsile astea din poza, pot fi multe... de-aia eram curios

nu m-am consultat cu smok3, sper sa nu-l dranjeze ca scriu asta: releul de incarcare s-a ars pt ca avea un scurt undeva. bateria a schimbat-o degeaba. i-am sugerat sa scoata din circuit accesoriile care nu erau puse de fabricant:alarma(pt care, oricum, nu avea telecomanda) si un volt-metru lipit de cineva pe bord. cand sa scoata alarma a descoperit ca cel care montase xenoanele nu izolase bine firele de la instalatie si uneori se vedeau scantei pe acolo... apropo, rasina aia e a dreq rau de tot, intr-adevar. dar am reusit sa sap si sa ajung la fire si m-am oprit. mirosea groaznic in incapere si am tras concluzia ca trebuie sa fac operatiunea intr-un spatiu deschis. trebuie sa inaintez cu grija ca sa nu topesc ceva pe acolo. n-as zice ca e ceva epoxidic. mai degraba mi se pare ceva pe acrilic

daca asta de 98 zici ca are 90-94 iti dai seama cat o fi avut cea pe care am bagat-o de la omv? o fi fost petrol nerafinat, la cum mergea...

rezolvat 100%. am bagat benzina de la agip. de regula bagam benzina fara plumb de 95, pt ca din aceea cu plumb(pt carburatie) la agip nu mai are de vreun an. acum am bagat de 98. mi-a zis cineva ca sa nu mai bag de 98 ca fac motorul praf, asa e?

zii dom-le , ce-ai facut, ai reparat-o? din ce era?

de la Draper am cumparat in cativa ani ceva scule. am avut si niste preturi preferentiale, cumnatul meu a lucrat acolo ~10ani, pana acum vreun an, iar eu, acum vreo 12 ani cumparam de la ei fise de bujii, garnituri de chiouloasa si alte articole pt magazinul meu de piese auto. ce sa zic, preturile sunt mari dar nu mai ai treaba toata viatza. pana acum cativa ani ofereau garantie pe viatza dar stiti cum sunt unii romani, mai ne...seriosi. daca dai cu ciocanul in cheie si se rupe cheia nu inseamna ca a fost defect de fabrica. sau daca ridici camionul cu cric de 1 tona si se beleste... oricum, daca vrei sa nu strici suruburi sau alte piese e preferabil sa folosesti scule profesionale. nu poti compara scule profesionale cu scule pt hobby. de snap-on am auzit numai de bine de la cineva care le foloseste de ani buni in service auto. stanley am cate ceva, dar preturile sunt ~ ca la draper, deci prefer draper. IUS nu am nimic, dar cred ca sunt ok, sau cel putin asa par. sunt facute bine. mi se par totusi prea mari preturile pt niste scule fabricate la noi in tara. adica de la brasov la bucuresti costa transportul cat costa din anglia(cazul draper) pana in bucuresti, ca sa fie preturi similare?

bravo dom'le, tot respectul. a iesit super bine, zici ca-i facut de fabrica.

multam pt raspuns. se pare ca benzina a fost proasta. atunci cand am scurs benzina din rezervor (ca facusem plinul) ca sa il curatz de rugina, apa si alte gunoaie, am bagat intr-un bidon de 10L si in unul de 5L. ala de 5L mi l-a cerut vecinul meu pt un eliminator ca si el se zdrobea pe langa mobra lui. asa ca am luat un bidon de 5L din otopeni de la o benzinarie si am bagat-o in rezervor. ideea e ca merge mai bine, in sensul ca moare mult mai rar motorul, merge aproape normal, adica. acum am 2/3 benzina omv. eu traiam cu impresia ca benzina omv e cea mai buna dar se pare ca e cea mai proasta din cate am bagat in rezervor. de regula eu am bagat de la agip piata muncii pt ca acolo aveam serviciul si n-am avut nici o problema in 8 ani de cand bag de la ei, desi fac 2-3 plinuri pe luna numai la masini. la mobra am mai observat o chestie: inainte plecam de pe loc la 1200 ture fara probleme; azi a trebuit sa o accelerez ca sa pot pleca de pe loc. pur si simplu nu are putere in turatie mica. maine ii scot toata benzina si ii bag benzina buna sa vad rezultatul.

inainte sa reglez carburatoarele nu trebuie sa verific si culbutorii?

la gsxr-ul 750 meu din '97 motorul se opreste la relanti dupa ce ajunge la ~80 grade. de pornit porneste repede la rece, si la cald porneste repede dar fara soc tras si putin accelerata. problema asta am avut-o dupa ce am bagat benzina de la omv-ul de pa calarasi, intersectie cu strada ce duce la udriste. am pornit mobra, cu socul tras, dupa ~10 secunde am redus socul si am lasat-o sa mearga la relanti ca sa se incalzeasca motorul. cand s-a incalzit motorul a inceput sa nu mai "mearga rotund, se balbaie si apoi se opreste. am curatzat si suflat cu aer comprimat carburatoarele, rezervorul de apa si rugina, am pus si filtru cu pahar decantor (ca la dacie) si face aceeasi figura. bujiile sunt absolut noi, 0km, ngk cr9eix. sa fie din carburatoare, sa necesite sincronizare? eu am mers cu ea doar 3500km in 3 ani si cand am luat-o mergea f bine. sau sa trebuiasca reglati culbutorii? sau vreun senzor, ceva?

99% mobra a fost cazuta pe partea cu distantza mai mica

2. s-a stricat indicatorul vitezometru, killometrajul functioneaza

am o carena centrala alba, de o nuantza f deschisa. am fost la vopsitori si mi-au zis ca nu exista asa nuantza pe vopsea auto si ca sa incerc in camp electrostatic cu pulbere. intrebarea este: si poate vopsi daca nu este din metal? se poate da in prealabil cu grafit sau ceva conductibil ca sa prinda vopseaua de ea?

am eu 2 yamaha tzr de 125cmc, '99, 11kw, vmax. 80km/h, se poate conduce cu a1. se poate delimita la 30cp. tu ia-ti o vitezana de 600 si facem schimb, pana faci 18 ani

nene, daca te tine pana la hala traian vino sa aruncam un ochi. si eu am tot gsxr '97 si am si vacuum-metre pt sincronizat.

are dreptate omul. la pedala de frana nu te joci... la cauciucuri la fel

@kato, daca generatorul este pt bateria normala si se pune bateria de tico, nu cumva este o incarcare insuficienta pe bateria de tico? stiu ca bateria se incarca oricum ~90% din capacitate iar daca pui bateria mai mare nu se incarca la un procentaj mai mic? @belbody, nu arzi redresorul. numai ca astepti mai mult timp pt incarcare, iar daca este curentul prea mic bateria nu se incarca la capacitate chiar daca il lasi zile intregi. teoretic, din ceea ce stiu eu, bateria trebuie incarcata cu 10% din curentul ei. ori, daca tu incarci cu 1% ce iese?

eu am prins clestele in menghina, in timp ce incalzeam cu suflanta la ~600grade strangeam de menghina cate putin. daca strangi de menghina la rece, se rupe manerul. ce e original, e original... e bine daca il poti indrepta pe ala.