Sari la conținut

kelu_copilu

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    161

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de kelu_copilu

  1. kelu_copilu
    man ai grija cu chestile astea din cate stiu eu cei oem sunt capsulati doar pe o parte<exterior>,de aceea eu cand i-am schimbat am scos semeringurile de pe o parte sa pot sa le bag vaselina<cand surpriza ;; nu aveau deloc vaselina in ei>>
  2. kelu_copilu
    o chestie pe care ar trebuii s-o stii e ca becul ala nu e numai pt ulei ci si pt alte erori<cand ii pui contactul iti arata pe displei semnul de la ulei licarind. se intampla asa si cand se opreste sau doar ledu se aprinde?>
  3. kelu_copilu
    mufa de diagnoza sub sa, faci strap intre cele 2 fire pui contactul, apare codul de eroare , citesti in manualul de reparatie si vezi ce inseamna simplu
  4. kelu_copilu
    si mai verifica si filtru de aer sa fie montat<am mai intalnit la cineva fenomenul asta<isi demontase filtru sa fuga mai tare
  5. kelu_copilu
    vezi ca iar au anuntat astia ploaie maine<de daca e miercuri ploua >
  6. kelu_copilu
    tu nu intelegi ca sunt facute de extraterestri<cine vrei s-o repare in bucuresti? poate in aria 52 sa gaseasca pe cineva calificat
  7. kelu_copilu
    frate mare carpaci mai esti<cum ti-a trecut prin cap sa repari o geanta care a trecut o spita prin ea?>
  8. kelu_copilu
    eu m-as uita prima oara la alarma <daca ai>daca nu la mufe oxidate
  9. kelu_copilu
    mare adevar graiesti. multi isi iau cine stie ce motoare ca au auzit ei ca sunt cele mai bune , se dau fara ulei si cand le crapa plang pe forum
  10. kelu_copilu
    mai joacate si la reglajul cablului de ambreiaj ca in cele mai multe dati de acolo e
  11. kelu_copilu
    Gabita frumoase motoare da tu ce faci cu cauciucurile alea
  12. kelu_copilu
    am radiatorul ferfect si la fel imi mere si mie dar este normal sa nu ajunga la 118grade ca atunci spun ei in manualul de rep tr sa opresti motorul Mesaj completat am radiatorul ferfect si la fel imi mere si mie dar este normal sa nu ajunga la 118grade ca atunci spun ei in manualul de rep tr sa opresti motorul
  13. kelu_copilu
    parfum
  14. kelu_copilu
    personal nu am mai vazut alta mobra echipata asa de bine de fabrica<franele mi sau parut fenomenale pt unele stoc>
  15. kelu_copilu
    salut man vezi ca ti-am scris si la service dar iti repet si aici punctele 1; 2 si 3 au fost facute corect. dupa ce l-ai pornit in prima faza o sa-ti scada apa in radiator si trebuie saq completezi sa fie plin in permanenta iar cand trece de 80 de grade<se deschide termostatul>e posibil sa mai scada putin iar dupa o sa inceapa sa dea pe afara<cum incepe sa dea afara ii pui busonul si o lasi sa mearga in continuare sa se aeriseasca si traseul pana la vasul de expansiune. daca urmaresti dupa nivelul o sa vezi ca atunci cand e incins e mai mare iar atunci cand se raceste o sa-si traga inapoi antigelul din el<dar numai cand e sub presiune, adica busonul este pus>\ Mesaj completat a si intrebarea care am uitat sa ti-o pun este de ce i-ai facut aerisire?are sintome sa-ti dea apa afara?
  16. kelu_copilu
    man e criminala si din cate spune lumea obtii mai multi caluti asa decat cu turbo dar e mai periculos pt motor debia astept s-o vad gata
  17. kelu_copilu
    da e normal sa nu-ti traga din vasul de expansiune atata timp cat nu e pus busonul la radiator.ei spun sa o pornesti cu capacul la radiator deschis si sa completezi in permanenta cu antigel pana ajunge undeva la 80 de grade<atunci deschide si termostatul>si sa-i pui busonul imediat ce incepe sa dea pe afara dar sa nu-i opresti motorul. il lasi sa mai creasca temperatura sa se aeriseasca si traseul de la radiator la vas. dupa care vei vedea ca atunci cand e motorul incins o sa ai un nivel in vas iar cand e rece alt nivel<mai scazut>
  18. kelu_copilu
    si oricum nu ai pierdut nimic<am fost si io ieri pe cheia si a plouat>
  19. kelu_copilu
    ce fel de releu ai pus<oem sau unul normal clasic>daca e clasic atunci legi firul de comanda ''-'' la pinul 86 un plus pe contact<ai doua> la pinul 85,iar celalalt la 87 iar firul ce merge spre pompa il legi la pinul 30 daca ai un releu oem nu o sa ai pinii numerotati si atunci va trebuii sa masori cu un aparat de masura rezistenta dintre pini<cei care au rezistenta pe ei sunt 85 si 86<nu conteaza care e unul si care e altul>iar ceilalti 2 sunt 87 si 30<iar nu conteaza care e unul si care e celalalt>daca tot nu te descurci ti-am mai spus sa ma suni cand esti langa mobra Mesaj completat am uitat sa-ti spun ca daca ai dat cu + pe comanda de la cdi care e pe minus e posibil sa-l fi prajit<pe cdi>adica sa nu-ti mai dea comanda de minus cand trebuie sa mearga pompa Mesaj completat ceva noutati<merge acum?>
  20. kelu_copilu
    da e foarte adevarat<cel putin in cazul meu>merg zi-de-zi in oras si si nu scade mai deloc nivelul, dar daca ies la cate un drum mai lung si merg cu viteze mai mari se cunoaste ca virrgula consuma<dar nu se pune problema de fum in evacuare sau alte nebunii>
  21. kelu_copilu
    man am citit si io patania ta<dubioasa treaba>dar am vazut ca ai avut o problema si la instalatia electrica<in special partea din fata>. dupa cum am mai spus teoria e mai simpla decat practica , asa ca iti spun ca prima oara tr sa iei manualul de reparatie si vezi ca ai acolo undeva o schema cu fiecare pin din mufa bordului ce face<ce rol are>. gaseste speedometrul si urmarestel din mufa in mufa sa vezi unde ajunge. mai poti sa tragi provizoriu un fir derect de la senzor in bord<dar mie personal nu-mi plac improvizatiile astea>cel mai bine sa vezi unde e inversat si cu ce<apropo martor de fi nu ai in bord><si ai incercat si cu alt bord sau asta nu e bordul motocicletei?><amandoua bordurile iti fac aceiasi chestie?>
  22. kelu_copilu
    ba e normal sa consume ceva ulei la un anumit nr de km<scrie in manualul orcarei mobre>
  23. kelu_copilu
    tu cand ai scris postul nu ai gandit, ai vrut doar sa faci pe desteptul si sa te bagi in seama. daca preferi sa mergi cu uleiul pe minim ca nu e bine sa completezi e treaba ta da nu le mai da si la altii sfaturii deastea ca iar ne trezim cu cate un topic gen ''honda e honda si mi-a crapat motorul
  24. kelu_copilu
    man ce an e capra ta? oricum e nasoala treaba fiinca dupa parerea mea un cablaj sau un senzor nu pot sa-ti indice viteza<pot doar sa-ti intrerupa circuitul si sa nu indice nimic> cred ca ai apa in bord. ar trebuii sa-l desfaci si tu sa vezi care e treaba sau sa-ti imprumuti unul de la cineva
  25. kelu_copilu
    sunt foarte spurcate petele de solutie.am patit si io la fel dar mi-am cumparat protectii din carbon la cadru si acum nu mai am treaba<initial vroiam sa mi-l vopsesc dar m-a linistit lumea > Mesaj completat a si petele nu apar de la samponul de spalatorie ci de la solutiile de curatat motorul si de la solutiile de curatat jentile<probabil spalatorul a vrut s-o curate mai bine dar a facut mai mult rau. eu macar mi-am patato singur>
×
×
  • Creează nouă...