sorinavram

Nu stiu cum e la voi la braila, dar in Buc trecerile de pietoni vopsite complet sunt date cu o substanta beton, un fel de cauciuc, chiar inainte de trecere, acolo te opresti ca in zid, nu aluneca.

Nu stiu daca este locul aici si penru accidentele care puteau sa fie, dar cred ca e bine preventiv. Azi franam la un semafor in timp ce schimbam banda de mers. Mentionez ca nu a fost o frana salbatica, doar ceva mai ferma, pentru ca eram destul de aproape de semafor. In momentul cand am trecut peste dunga alba, roata din fata a patinat. Cum nu aveam viteza, am reusit sa ma redresez cu piciorul. Asa ca se poate adauga si vopseaua de marcaj la petele de ulei, de apa sau la praf ca pericole in momentul franarii.

Ba s-ar parea ca e chiar BMW! Pentru ca, din cate stiu eu si scuze daca gresesc, motoarele astea sunt de la vechile motociclite nemtesti din timpul razboiului si rusii au luat fabrica drept prada de razboi (ca si in cazul ceasurilor Pobeda si inca multe altele). Aici americanii au fost mai destepti. In loc sa ia fabrici (hardware) au luat savanti (software). Cazul cel mai cunoscut este Werner von Braun care, dupa ce a facut rachetele V1 si V2 pentru Hitler, a ajuns mare mogul la NASA si a trimis peimii oameni pe luna. Felicitari pentru cel care a mesterit motorul!!!!!!!

Sorin Avram, 42 ani, carnet A din 1983, carnet B din 1996. Freelancer video-TV. Sunt cel din spatele domnului in portocaliu.

multzam

Dar dureaza cam mult pana duci piciorul in fata! Evident ca m-ar interesa si pe mine ceva original, dar se pare ca la motorul meu nu exista ca accesoriu. Dar daca ai vazut in targ schimbatoare de IJ, spune-mi unde si cand, ca poate se pupa la dimensiuni. Maine oricum vreau sa trag o fuga in targ

Stie cineva unde se poate face cromare in Bucuresti sau imprejurimi? La ce preturi si la ce calitate?

Pentru cei interesati, iata o idee simpla si rapida de a utila motorul cu schimbator de viteze la calcai: o cheie inelara de 19 atasata pe axul schimbatorului de viteza normal. La motorul meu a mers la fix, parca era proiectata pentru asa ceva (vezi foto). Sistemul de prindere este simplu si nu e distructiv ca sudura: se face un shantz cu un flex in lungul mansonului schimbatorului de viteza si se introduce usor fortat o pana. Forma hexagonala a cheii impiedica rotirea. Ca pana, am folosit o coada de burghiu de 3 mm pt. ca e dura si nu se foarfeca usor. Pantofii mei au zis bogdaproste!