sorinavram

In topicul postat azi "Choppere la Toronto", in ultima poza, se vede un motor racit frontal cu un ventilator. Ma intreb daca o astfel de customizare merge la orice motor racit cu aer, sau trebuie facute niste calcule privitoare la regimul termic al motorului? Un V-Twin, de exemplu, cum vi s-ar parea sa aiba doua astfel de ventilatoare, plasate lateral pe cilindrul din spate, dezavantajat din acest pct de vedere? Stie cineva cat la suta din racirea cu aer a unui motor se datoreaza vitezei de deplasare si cat la suta disiparii caldurii prin aripioarele de pe cilindru-chiulasa? Ce s-ar putea folosi in acest caz? Un cooler mai mare de calculator, pe 12 V, ar merge?

Dar nu cumva chestiile care seamana cu niste pahare sunt evacuarile? Asta ar insemna ca mobristul cam ia gazele in nas. Sau o fi un nou mod de a te droga? Spectaculoasa, dar nu frumoassa. Ca Elena Udrea.

Sau cu blow-job

Genul asta de acceleratie aveau primele Mobre si erau pacatoase rau de tot. Se uza canalul elicoidal si se blocau. La Mobra Turist si Hoinar au renuntat la acest sistem.

Donez catelusa de 8 luni, maidaneza, simpatica (vezi foto), vaccinuri la zi, carnet de sanatate, castrata in decembrie. Unic defect: cam roade. Mi-a ros gentile laterale si saua de la motor. Viitorul stapan ar trebui sa aiba curte mare, ca e jucausa. Nu o recomand celor care stau la bloc. O dau cu durere, dar ma phut vecinii din curte ca le-a ros buruienele din ghivece. Odata cu cateaua, donez si cusca aferenta (izolata termic). O cheama Micki. Tel: 0744.823.088 Mail: videograma@gmail.com

Padure = sosea umeda, poate chiar gheata. Am verificat asta azi, cand am trecut prin Branesti. Cautati o directie fara paduri.

@ wallower: uleiul actual mai are ceva pana sa fie uzat, nu am nici 3000 de km cu el. In plus, mesterul la care l-am schimbat (Doru Tanga, bucurestenii il stiu ca meserias bun) m-a sfatuit sa schimb uleiul la primavara daca nu fac cca 5000 km cu el. Iar de mers am de gand sa merg toata iarna, ca se anunta calda. @ stress L&P: este prima oara cand aud de chestia cu socul 30-40 de secunde. Dar sa nu uitam ca si benzina insasi are proprietati lubrifinate, spre deopsebire, sa zicem, de GPL. Un motor se uzeaza mai greu daca merge cu benzina decat cu GPL tocmai din cauza asta. Daca inchid socul progresiv, in mers, in mod similar cu inchiderea socului automat la masini, nu vad sa fie vreo problema. Iar impinsul 10 metri dupa ce a stat este, cred, o precautie exagerata, chiar daca, in principiu, valabila. Din acelasi motiv, ar trebui impinse si masinile care stau mai mult pe tusa?

Oricum schimb si filtrul cand schimb uleiul, dar asta la primavara. Multumesc tuturor pentru info.

Nu am desfacut tobele sa vad daca au site sau nu, dar cred ca au ca suna normal, nu e paraitoare. Ba la ralenti abia il auzi cu casca pe cap.

Azi am pornit motorul dupa o saptamana de pauza si l-am lasat sa se incalzeasca, timp in care m-am echipat. Numai ca intre timp m-a sunat cineva si m-am luat cu vorba. Cand sa cobor la motor, urla ca toti dracii (socul era tras) iar tevile de evacuare se inalbastrisera. Nu mi-a facut probleme la mers, dar vreau sa va intreb: 1. E posibil sa se fi produs vreo defectiune, care sa iasa la iveala mai tarziu? 2. Inalbastrirea duce la ruginirea evacuarilor? 3. Se poate indeparta albastreala? Din cate stiu, tevi albastre inseamna motor forjat la greu. Ori, eu merg potolit, iar astazi nu a mers in gol cu socul tras mai mult de 10 minute. Asta inseamna forjat?

Freelancer TV (un fel de om orchestra: imagine, montaj, regie, scris, producator, sofer, director). Inginer TCM la baza, cu doar 2 luni de productie (noiembrie-decembrie 1989), ceea ce mi-a fost de ajuns. Dup-aia presa scrisa (Opinia Studenteasca, Expres si altele), apoi televiziune ca amploaiat (PRO TV, TVR) si, din 2000, tot televiziune si productie video ca freelancer.

Dar o combinatie stander de spate - cric de masina sub motor? Sau, ca sa nu dai bani pe cric, o ridici doar cu cricul, pui dedesubt niste caramizi (sau o naveta de bere solida), dupa care dai cricul jos. Standerul ala lateral mi se pare prea complicat si, probabil, este scump. Sau folosesti doar standerul de spate si la 2-3 zile mai invarti roata din fata, sa nu stea tot timpul presata in acelasi loc. Sau fara stander, dar rotesti ambele roti periodic. Sau o tii in pat si-i dai lapte de 3 ori pe zi. Iata, idei se gasesc, fraieri sa le aplice e mai greu.

Misto gagica!!! Urmariti-i poza de la profil: un barbat de femeie. Si totusi feminina. Felicitari pozarului si modelului.

Nu inca. Am fost acolo, dar mi-au spus ca le lipseste o garnitura de la pompa de apa si nu pot face proba motorului. Doar l-au pornit putin. A pornit cam greu, iar baiatul care se chinuia sa-l porneasca tragea discret si de acceleretie, doar-doar o porni. In conditiile in care cu cealalta mana tinea socul deschis. Am mai observat ca si colierul care prinde esapamentul de motor e spart, dar nu-mi dau seama daca e de la vreo cazatura nasoala sau nu. In orice caz, cadrul nu pare stramb. A ramas ca ma suna cand vor gasi acea garnitura. Si cica intre timp mai au vreo 4 musterii la acel motor, cine sare primul cu banii il ia. Oi vedea!

M-ai convins! Dar tot imi ramai dator cu Trabanturile! Acum insa, sa ne intoarcem la Marauderul de 800. Mai zice cineva ceva?

Bine! Mobra S 50. Cate mai sunt?

Chiar poti?

@ barna: Impresionanta viteza de reactie! Poti afla si cate Trabanturi mai sunt acum in tara?

Multumesc, astept si ale opinii. Am inpresia, sau sunt cam rare in Romania marauderele de 800?

Mersi de explicatii, dar ai putea fi mai explicit la "chestiile facute fara cap"? Furca este intr-adevar upside down, dar care-i smecheria? De ce e mai buna invers?

Danke!

Ma poti pune in legatura cu prietenul? Daca accepta, SMS cu nr. lui la 0744.823.088 sau mail la videograma@gmail.com. TKS.

Dar despre marauderul de 800 stii ceva?

Vreau sa ma upgradez la ceva mai mare si am vazut la Alfa Motors un marauder de 800 din 1998. Am uitat sa ma uit la kilometraj, dar ma voi uita maine. Azi motorul era desfacut si baietii mestereau ceva pe la carburator, dar maine pot face si o proba. Cer 3800 euro, TVA inclus. Vreau sa va cer sfatul in urmatorrele chestiuni: 1. Pareri pro sau contra despre acest model. Pe un site american scrie ca isi pierde puterea la turatii mari, dar are cuplu bun la turatii mici. Eu am constatat ca are raza de bracare cam mare (furca inclinata la 35 de grade). Astea doua chestiuni nu m-ar deranja foarte tare. Mai are si alte bube sau calitati? 2. O comparatie cu modele oarecum similare: Honda Shadow si Yamaha Dragstar. Va multumesc.

Cred ca cei mai buni la aspectul asta sunt tiganii care fac alambicuri. Au in sange sau nu stiu cum un "ceva" care ii face imbatabili. Stiu o poveste din facultate cu un tip caruia cineva ii busise usor masina. A venit un tigan, s-a uitat la tabla stramba si a cerut sa se dea o gaura de o anumita dimensiune intr-un anumit loc. A inceput sa ciocaneasca, materialul a inceput sa se indrepte spre gaura, care devenea din ce in ce mai mica, pana cand, la sfarsit, a ramas de 1 mm. A astupat gaurica ramasa cu chit si gata. Am auzit ca si la santierele navale din vremurile cand Romania mai facea nave erau angajati astfel de tigani pentru ca numai ei stiau mestesugul deformarii tablelor.