sorinavram

Intr-adevar, fac minuni in arta fotografica. Altceva n-am vazut, decat un cimitir de motoare. Iar cimitirul asta ma duce cu gandul la ceva ani in urma, cand a fost celebrul pod de flori de peste Prut. In vara lui '90 s-a organizat o trecere a Prutului cu buletinul (cam cum e acum la bulgari), la Ungheni, numita Podul de Flori. Lucram in Iasi si am fost printre podari. Era prima mea iesire din tara. Am ramas uimit cate motociclete sunt intr-un oras mititel ca Ungheniul ex-sovietic (atunci inca era sovietic), multe conduse pe strada de baieti de 16 ani. Pe cand la noi nu-ti puteai cumpara oficial decat Mobra si nu aveai voie sa mergi decat cu 40 in oras si cu 60 afara (deci, daca, prin absurd, aveai o Hayabusa pe vremea lui Ceausescu, nu puteai merge nici macar cu 80, cat aveau voie Daciile si Oltciturile.) Sa nu ne miram, deci, de aceste cimitire de motoare la rusi.

Aceasta nu e o opinie competenta, ci doar una obisnuita, nu stiu daca te ajuta: eu nu mi-as lua motor cu nume de drujba. Husky-stilor, dati cu pietre!

Comentarii: 1. Pizza pare excelenta fie si numai din poza 2. Batranii stiu romaneste pentru ca s-au nascut in Romania (Cadrilaterul a fost al nostru intre 1918-1940) 3. Ingenioasa poza cu casca pe vitrina cu flinte. 4. Un borcan de muraturi am vrut si eu sa aduc de la Ruse pe 07.01., dar n-am gasit ca era duminica. 5. Felicitari!

Welcome back!

@ Wallower: dar PS nu inseamna tot cai putere? De ce este aceasta mica diferenta intre PS si HP? Sau caii americani sunt mai mari decat cei nemtesti?

Din 2002

Bine! Dar pacatul tau sa fie daca nu-mi iese. Am gasit pe mobile.de un VN 800 de3320km, la 3990 euro. Am luat legatura cu Bogdan C de pe forum (care aduce cauciucuri si care, din cate se pare, e om serios). El e in tandem cu un baiat din Germania, Cristi, care a fost aseara si l-a vazut, iar luni sau marti se duce si cu un mecanic (50 euro in plus fata de cei 450 ai baietilor, dar zic ca merita). Primul noroc a fost acesta, ca motorul e in Ludwigsburg, la doar 40 de km de Cristi. Al doilea e ca Ludwigsburgul e in sudul Germaniei (pe langa Stuttgart, iar consilierul meu pe probleme de moto (Lupalb) mi-a recomandat sa-l iau din aceasta zona din motive de clima. De altfel, Lupalb l-a si vazut si va invit si pe voi sa va dati o parere. mobile_de - der Automarkt fßr Gebrauchtwagen und Neufahrzeuge - Finden oder Verkaufen Sie einfach und schnell ihr Auto - Kawasaki VN800 Classic, Motorräder, blau.htm Una peste alta, acest motor aproape nou ma va costa fix 4490 euro, adica aproape jumate din pretul de nou. Bine, se mai adauga costurile de inmatriculare. Sa vedeti voi ce reclama desantata o sa le fac eu la baietii astia doi daca lucrurile merg la fel de bine ca pana acum!

Meseriasilor in Vulcan, acu sa va vad! Este posibil ca un vulcan 800 din 2002 sa aiba numai 47 cai? Ca pe moto.it, vulcanele 1996-2000 sunt date cu 55 CP, iar cele din 2000-2006 cu 47. Iar pe Bikez, la unle Vulcane de dupa 2000 nici nu se da puterea. Sa fie vorba de un reduced effect sau ce naiba?

Sorry, nu astept eu pana in iulie. Dar se pare ca s-a rezolvat altfel. Mai mult nu pot spune ca mi-e frica sa nu cobesc.

Si nevesti-mii i-a placut. Dar cred ca Lupalb se cam frasuie, mi-a spus azi ca il cam doare sufletul sa o dea. In plus, e o complicatenie birocratica cu leasingul lui care expira abia in iulie, asa ca, deocamdata, mai cercetam variante. Important este ca nici unul nu il preseaza pe celalalt in vreun sens sau altul si sunt sigur ca vom gasi o solutie pana la urma.

Medie o fi pentru tine, ca ai Harlau. Dar pentru mine, care plec de la 250 si mai mult de Jawa 350 nu am avut niciodata, e un upgrade semnificativ. Apropo! Cunosti un tip George Sonu din Sibiu? Se ocupa cu autocross, aia care se busesc cu masini pe circuit.

Azi v-am asteptat la Arc de la 18.30 pana la 20.00 cu DVD-uri. Mai este si baiatul cu Moto Guzzi, care a venit la Ruse cu sotia, care voia DVD-ul. Cred ca sunt din ce in ce mai putini cei care nu au DVD, asa ca propun sa ne vedem personal, ca sa nu mai incurcam pe altii. Cautati-ma la tel 0744.823.088 sau pe mail la videograma@gmail.ro si vedem cum ne vedem ca sa vi le inmanez. Doar nu vreti sa vin in fiecare miercuri la Arc si sa incep ca tiganii din Obor: "Da, va rog! Avem DVD-uri de la Russe, va rog! Doi RON bucata, va rog!"

Cioc, cioc! Am vazut lumina si-am intrat. De fapt, voi intra cu drepturi depline curand. Am batut telefonic laba cu Lupalb si se pare (daca nu intervine ceva neprevazut) ca ma voi procopsi cu Vulcanul sau. Ne-am intalnit saptamana trecuta, am dat o tura cu motorul si mi s-a parut turnat pentru mine. Singura chestie care ma deranjeaza este roata subtire pe fata, periculoasa la sinele de tramvai. Intre timp m-am suit si pe o Honda Shadow 750, dar nu mi s-a parut ca se potriveste la fel de bine. I-am spus si lui Lupalb ca decizia mea are ceva irational in ea. Nu i-am mai spus ca un element important in aceasta decizie sunt interventiile sale pe forum, care mi-au lasat impresia unui om serios, ponderat si dur numai atunci cand este cazul. In plus, cand i-am spus ca chestia cu roata subtire e un motiv important in retinerea mea de a-i cumpara motorul, s-a oferit sa ma ajute sa gasesc un Vulcan Classic, ceea ce a si facut. Fara succes, dar asta este, nu stiu cati in situatia lui ar fi depus vreun efort in contra intereselor proprii.

Ude merg doar fetele. Baietii merg uzi.

Eu am genti facute de mine din piele box. Cum pielea era cam moale, am impregnat-o pe dianuntru cu lac pentru lemn, dat la greu cu pensula, iar pe deasupra am dat un strat subtire de lac spray, pentru impermeabilizare. Le-am facut destul de mari (cca 20 litri fiecare) si, de exemplu, pot cara intr-unul un bax de apa minerala fara probleme. De atact nu mi-au fost atacate, pentru ca stau la curte, dar nici cand sunt prin oras nu am patit nimic. Ba nu, mint. Mi-a ros cateaua curelele de la catarame si a trebuit sa le inlocuiesc.

Am devenit oarecum fan Vulcan dupa o scurta plimbare cu VN800A al lui Lupalb si sper sa devin si proprietar daca se afla printre voi vreunul dispus sa se lipseasca de un VN 800 Classic, care sa nu aiba mai mult de 20.000 km (deci vedeti ca vreau sa fiu un vulcanist de cursa lunga). Pretul de 4700 E constituie un avantaj. Hai, baieti, ca nu mai dorm noaptea! Sorin 0744.823.088 videograma@gmail.com

Sunt 40 de minute filmate, ceea ce inseamna cam 8-9 gigei necomprimat. O portiune, nu stiu de ce, e filmata in 16:9 (cu cei care mananca pe scari) si sunt sarituri in time-code. asa ca te sfatuiesc sa capturezi manual, sa nu se turmenteze calculatorul cand vede time-code discontinuu. Diseara trece ianachim pe la mine sa-i dau caseta. P.S. Filmul e montat, mai am ceva bibileli la titluri, rendere si alte mici maruntisuri. Are cam 7'45".

Azi ii inapoiez caseta lui ianachim, eu a tras tot materialul in computer.

Bafta si ai grija de tine!

Filmuletzul se monteaza acum. Imaginile sunt bune (mai ales ca ianachim a si condus motorul), dar pentru ca s-a filmat numai la incadraturi largi trebuie bibilit putin ca sa nu apara greseli de montaj (sarituri in cadru, pour les connaiseurs). Am montat in seara asta cam 2 minute si am ajuns la regruparea de dinainte de Giurgiu. In 1-2 zile il termin, daca nu-mi apare vreun job. In ceea ce priveste distribuirea lui, va propun urmatoarele variante, asupra carora va rog sa mugetati: 1. Facem o intalnire cu cei care doresc si imi aduce fiecare DVD pe care eu voi pune filmul, dupa care facem o alta intalnire sa vi le inmanez inscriptionate. 2. Cei care doresc DVD ma anunta, eu cumpar blankuri si le fac pe toate, iar in momentul inmanarii imi achita contravaloarea blankului (cred ca e cca 2 RON). Propun ca sistem de anuntare cel inventat de Ray ca sa ne numaram cati plecam la Giurgiu (il gasiti in paginile precedente la acest topic). 3. Daca va cunoasteti intre voi mai multi, va grupati, eu fac 1 copie de grup si vi le copiati intre voi. In ceea ce priveste urcarea filmului pe net, am nevoie de ajutorul unui hacker priceput in asa ceva, sa imi spuna in ce format pot sa-l fac ca sa mearga si chiar sa-l ridice el sau sa-mi explice mie cum, ca eu la hackereli sunt cam incompetent.

Daca n-ar fi taxa de prima inmatriculare, sa nu te miri daca, in cativa ani, nu vei vedea in fundalul acestei mari de motociclete Arcul de Triumf.

Abia ce am vorbit cu un amic, care a intrebat un elicopterist. Elicoperistul a zis, citez: De ce sa te chinui sa mai pui kerosen in rezervor? Mai bine il torni pe motor si-i dai foc. Rezultatul e acelasi. Deci, un NU hotarat! Kerosenul e pentru motoare cu reactie, care au alte principii de functionare. Iar daca niste oameni mananca o paine cu motorul, ar fi pacat sa risti. Imi pare rau pentru tine! PS Dar ce cauti in Sudan? Nu stiam ca armata are oameni si acolo. Pe voi nu va viziteaza Basescu?

Hummerul e al RO-ARMY? Ca au cumparat cateva pt. Politia Militara, dar cica nu le duc in zone de conflict. Le-au scos doar la parada de 1 Decembrie. Pe voi va lasa cu ARO-urile care pornesc la prima cheie a lui Basescu.

@ wallower: le-am zis aripioare la acele lamele sau cum dracu' sa le spun care disipeaza caldura si care sunt prezente pe orice motor de motocicleta. @ kata: am avut (tata & eu) toate variantele de mobra si stiu la ce te referi, dar nu am vrut sa asociez intrebarea mea cu mobra pentru ca aceasta mai avea ceva:motorul era acoperit, iar aerul nu venea direct din ventilator pe cilindri, ci era dirijat in sus si tinut prin preajma de acele capace care acopereau motorul. @ wallower again: n-ai gusturi rele! 90 la suta din preferintele tale se pupa cu ale mele. Mai putin pct.2 (prefer mai mic deocamdata) si 12 (chopper).

Exact pentru functionare la ralenti ma gandeam eu (la mers mult prin oras, semafoare, blocaje, etc). Iar la un motor V-Twin, oricum cilindrul din spate e mai putin racit, chiar la viteze mai mari. Sau poate ca ar fi mai bine de montat si o priza de aer, care sa dirijeze jetul spre cilindrul din spate cand mergi cu viteza, iar ventilatorul sa porneasca la ralenti. Sau bat campii si e bine sa lasi motorul cum a fost fabricat?