sorinavram

Ude merg doar fetele. Baietii merg uzi.

Eu am genti facute de mine din piele box. Cum pielea era cam moale, am impregnat-o pe dianuntru cu lac pentru lemn, dat la greu cu pensula, iar pe deasupra am dat un strat subtire de lac spray, pentru impermeabilizare. Le-am facut destul de mari (cca 20 litri fiecare) si, de exemplu, pot cara intr-unul un bax de apa minerala fara probleme. De atact nu mi-au fost atacate, pentru ca stau la curte, dar nici cand sunt prin oras nu am patit nimic. Ba nu, mint. Mi-a ros cateaua curelele de la catarame si a trebuit sa le inlocuiesc.

Am devenit oarecum fan Vulcan dupa o scurta plimbare cu VN800A al lui Lupalb si sper sa devin si proprietar daca se afla printre voi vreunul dispus sa se lipseasca de un VN 800 Classic, care sa nu aiba mai mult de 20.000 km (deci vedeti ca vreau sa fiu un vulcanist de cursa lunga). Pretul de 4700 E constituie un avantaj. Hai, baieti, ca nu mai dorm noaptea! Sorin 0744.823.088 videograma@gmail.com

Sunt 40 de minute filmate, ceea ce inseamna cam 8-9 gigei necomprimat. O portiune, nu stiu de ce, e filmata in 16:9 (cu cei care mananca pe scari) si sunt sarituri in time-code. asa ca te sfatuiesc sa capturezi manual, sa nu se turmenteze calculatorul cand vede time-code discontinuu. Diseara trece ianachim pe la mine sa-i dau caseta. P.S. Filmul e montat, mai am ceva bibileli la titluri, rendere si alte mici maruntisuri. Are cam 7'45".

Azi ii inapoiez caseta lui ianachim, eu a tras tot materialul in computer.

Bafta si ai grija de tine!

Filmuletzul se monteaza acum. Imaginile sunt bune (mai ales ca ianachim a si condus motorul), dar pentru ca s-a filmat numai la incadraturi largi trebuie bibilit putin ca sa nu apara greseli de montaj (sarituri in cadru, pour les connaiseurs). Am montat in seara asta cam 2 minute si am ajuns la regruparea de dinainte de Giurgiu. In 1-2 zile il termin, daca nu-mi apare vreun job. In ceea ce priveste distribuirea lui, va propun urmatoarele variante, asupra carora va rog sa mugetati: 1. Facem o intalnire cu cei care doresc si imi aduce fiecare DVD pe care eu voi pune filmul, dupa care facem o alta intalnire sa vi le inmanez inscriptionate. 2. Cei care doresc DVD ma anunta, eu cumpar blankuri si le fac pe toate, iar in momentul inmanarii imi achita contravaloarea blankului (cred ca e cca 2 RON). Propun ca sistem de anuntare cel inventat de Ray ca sa ne numaram cati plecam la Giurgiu (il gasiti in paginile precedente la acest topic). 3. Daca va cunoasteti intre voi mai multi, va grupati, eu fac 1 copie de grup si vi le copiati intre voi. In ceea ce priveste urcarea filmului pe net, am nevoie de ajutorul unui hacker priceput in asa ceva, sa imi spuna in ce format pot sa-l fac ca sa mearga si chiar sa-l ridice el sau sa-mi explice mie cum, ca eu la hackereli sunt cam incompetent.

Daca n-ar fi taxa de prima inmatriculare, sa nu te miri daca, in cativa ani, nu vei vedea in fundalul acestei mari de motociclete Arcul de Triumf.

Abia ce am vorbit cu un amic, care a intrebat un elicopterist. Elicoperistul a zis, citez: De ce sa te chinui sa mai pui kerosen in rezervor? Mai bine il torni pe motor si-i dai foc. Rezultatul e acelasi. Deci, un NU hotarat! Kerosenul e pentru motoare cu reactie, care au alte principii de functionare. Iar daca niste oameni mananca o paine cu motorul, ar fi pacat sa risti. Imi pare rau pentru tine! PS Dar ce cauti in Sudan? Nu stiam ca armata are oameni si acolo. Pe voi nu va viziteaza Basescu?

Hummerul e al RO-ARMY? Ca au cumparat cateva pt. Politia Militara, dar cica nu le duc in zone de conflict. Le-au scos doar la parada de 1 Decembrie. Pe voi va lasa cu ARO-urile care pornesc la prima cheie a lui Basescu.

@ wallower: le-am zis aripioare la acele lamele sau cum dracu' sa le spun care disipeaza caldura si care sunt prezente pe orice motor de motocicleta. @ kata: am avut (tata & eu) toate variantele de mobra si stiu la ce te referi, dar nu am vrut sa asociez intrebarea mea cu mobra pentru ca aceasta mai avea ceva:motorul era acoperit, iar aerul nu venea direct din ventilator pe cilindri, ci era dirijat in sus si tinut prin preajma de acele capace care acopereau motorul. @ wallower again: n-ai gusturi rele! 90 la suta din preferintele tale se pupa cu ale mele. Mai putin pct.2 (prefer mai mic deocamdata) si 12 (chopper).

Exact pentru functionare la ralenti ma gandeam eu (la mers mult prin oras, semafoare, blocaje, etc). Iar la un motor V-Twin, oricum cilindrul din spate e mai putin racit, chiar la viteze mai mari. Sau poate ca ar fi mai bine de montat si o priza de aer, care sa dirijeze jetul spre cilindrul din spate cand mergi cu viteza, iar ventilatorul sa porneasca la ralenti. Sau bat campii si e bine sa lasi motorul cum a fost fabricat?

In topicul postat azi "Choppere la Toronto", in ultima poza, se vede un motor racit frontal cu un ventilator. Ma intreb daca o astfel de customizare merge la orice motor racit cu aer, sau trebuie facute niste calcule privitoare la regimul termic al motorului? Un V-Twin, de exemplu, cum vi s-ar parea sa aiba doua astfel de ventilatoare, plasate lateral pe cilindrul din spate, dezavantajat din acest pct de vedere? Stie cineva cat la suta din racirea cu aer a unui motor se datoreaza vitezei de deplasare si cat la suta disiparii caldurii prin aripioarele de pe cilindru-chiulasa? Ce s-ar putea folosi in acest caz? Un cooler mai mare de calculator, pe 12 V, ar merge?

Dar nu cumva chestiile care seamana cu niste pahare sunt evacuarile? Asta ar insemna ca mobristul cam ia gazele in nas. Sau o fi un nou mod de a te droga? Spectaculoasa, dar nu frumoassa. Ca Elena Udrea.

Sau cu blow-job

Genul asta de acceleratie aveau primele Mobre si erau pacatoase rau de tot. Se uza canalul elicoidal si se blocau. La Mobra Turist si Hoinar au renuntat la acest sistem.

Padure = sosea umeda, poate chiar gheata. Am verificat asta azi, cand am trecut prin Branesti. Cautati o directie fara paduri.

@ wallower: uleiul actual mai are ceva pana sa fie uzat, nu am nici 3000 de km cu el. In plus, mesterul la care l-am schimbat (Doru Tanga, bucurestenii il stiu ca meserias bun) m-a sfatuit sa schimb uleiul la primavara daca nu fac cca 5000 km cu el. Iar de mers am de gand sa merg toata iarna, ca se anunta calda. @ stress L&P: este prima oara cand aud de chestia cu socul 30-40 de secunde. Dar sa nu uitam ca si benzina insasi are proprietati lubrifinate, spre deopsebire, sa zicem, de GPL. Un motor se uzeaza mai greu daca merge cu benzina decat cu GPL tocmai din cauza asta. Daca inchid socul progresiv, in mers, in mod similar cu inchiderea socului automat la masini, nu vad sa fie vreo problema. Iar impinsul 10 metri dupa ce a stat este, cred, o precautie exagerata, chiar daca, in principiu, valabila. Din acelasi motiv, ar trebui impinse si masinile care stau mai mult pe tusa?

Oricum schimb si filtrul cand schimb uleiul, dar asta la primavara. Multumesc tuturor pentru info.

Nu am desfacut tobele sa vad daca au site sau nu, dar cred ca au ca suna normal, nu e paraitoare. Ba la ralenti abia il auzi cu casca pe cap.

Azi am pornit motorul dupa o saptamana de pauza si l-am lasat sa se incalzeasca, timp in care m-am echipat. Numai ca intre timp m-a sunat cineva si m-am luat cu vorba. Cand sa cobor la motor, urla ca toti dracii (socul era tras) iar tevile de evacuare se inalbastrisera. Nu mi-a facut probleme la mers, dar vreau sa va intreb: 1. E posibil sa se fi produs vreo defectiune, care sa iasa la iveala mai tarziu? 2. Inalbastrirea duce la ruginirea evacuarilor? 3. Se poate indeparta albastreala? Din cate stiu, tevi albastre inseamna motor forjat la greu. Ori, eu merg potolit, iar astazi nu a mers in gol cu socul tras mai mult de 10 minute. Asta inseamna forjat?

Freelancer TV (un fel de om orchestra: imagine, montaj, regie, scris, producator, sofer, director). Inginer TCM la baza, cu doar 2 luni de productie (noiembrie-decembrie 1989), ceea ce mi-a fost de ajuns. Dup-aia presa scrisa (Opinia Studenteasca, Expres si altele), apoi televiziune ca amploaiat (PRO TV, TVR) si, din 2000, tot televiziune si productie video ca freelancer.

Dar o combinatie stander de spate - cric de masina sub motor? Sau, ca sa nu dai bani pe cric, o ridici doar cu cricul, pui dedesubt niste caramizi (sau o naveta de bere solida), dupa care dai cricul jos. Standerul ala lateral mi se pare prea complicat si, probabil, este scump. Sau folosesti doar standerul de spate si la 2-3 zile mai invarti roata din fata, sa nu stea tot timpul presata in acelasi loc. Sau fara stander, dar rotesti ambele roti periodic. Sau o tii in pat si-i dai lapte de 3 ori pe zi. Iata, idei se gasesc, fraieri sa le aplice e mai greu.

Misto gagica!!! Urmariti-i poza de la profil: un barbat de femeie. Si totusi feminina. Felicitari pozarului si modelului.

Nu inca. Am fost acolo, dar mi-au spus ca le lipseste o garnitura de la pompa de apa si nu pot face proba motorului. Doar l-au pornit putin. A pornit cam greu, iar baiatul care se chinuia sa-l porneasca tragea discret si de acceleretie, doar-doar o porni. In conditiile in care cu cealalta mana tinea socul deschis. Am mai observat ca si colierul care prinde esapamentul de motor e spart, dar nu-mi dau seama daca e de la vreo cazatura nasoala sau nu. In orice caz, cadrul nu pare stramb. A ramas ca ma suna cand vor gasi acea garnitura. Si cica intre timp mai au vreo 4 musterii la acel motor, cine sare primul cu banii il ia. Oi vedea!