sorinavram

@ barna: Impresionanta viteza de reactie! Poti afla si cate Trabanturi mai sunt acum in tara?

Multumesc, astept si ale opinii. Am inpresia, sau sunt cam rare in Romania marauderele de 800?

Mersi de explicatii, dar ai putea fi mai explicit la "chestiile facute fara cap"? Furca este intr-adevar upside down, dar care-i smecheria? De ce e mai buna invers?

Danke!

Ma poti pune in legatura cu prietenul? Daca accepta, SMS cu nr. lui la 0744.823.088 sau mail la videograma@gmail.com. TKS.

Dar despre marauderul de 800 stii ceva?

Vreau sa ma upgradez la ceva mai mare si am vazut la Alfa Motors un marauder de 800 din 1998. Am uitat sa ma uit la kilometraj, dar ma voi uita maine. Azi motorul era desfacut si baietii mestereau ceva pe la carburator, dar maine pot face si o proba. Cer 3800 euro, TVA inclus. Vreau sa va cer sfatul in urmatorrele chestiuni: 1. Pareri pro sau contra despre acest model. Pe un site american scrie ca isi pierde puterea la turatii mari, dar are cuplu bun la turatii mici. Eu am constatat ca are raza de bracare cam mare (furca inclinata la 35 de grade). Astea doua chestiuni nu m-ar deranja foarte tare. Mai are si alte bube sau calitati? 2. O comparatie cu modele oarecum similare: Honda Shadow si Yamaha Dragstar. Va multumesc.

Cred ca cei mai buni la aspectul asta sunt tiganii care fac alambicuri. Au in sange sau nu stiu cum un "ceva" care ii face imbatabili. Stiu o poveste din facultate cu un tip caruia cineva ii busise usor masina. A venit un tigan, s-a uitat la tabla stramba si a cerut sa se dea o gaura de o anumita dimensiune intr-un anumit loc. A inceput sa ciocaneasca, materialul a inceput sa se indrepte spre gaura, care devenea din ce in ce mai mica, pana cand, la sfarsit, a ramas de 1 mm. A astupat gaurica ramasa cu chit si gata. Am auzit ca si la santierele navale din vremurile cand Romania mai facea nave erau angajati astfel de tigani pentru ca numai ei stiau mestesugul deformarii tablelor.

Mai vrei stander? Pe al meu l-am terminat, ii vezi poza la topicul aferent. intre timp l-am si vopsit. Oricum, mai devreme de sambata nu am timp, dar daca nu e tarziu, nu ezita sa ma contactezi. Mi-a placut sa-l fabric si as cam repeta experienta.

Donez spatar de chopper. Mail sau tel. 0744.823.088. Spatarul pleaca la speedy.k.

Multumesc de explicatii, super-competente. Dar sper sa nu te deranjeze daca raman la aceeasi impresie estetica despre rezervoarele mici.

Rezervorul mi se pare prea mic (in lungime) pentru aceasta motocicleta. De altfel, asta e o nedumerire mai veche a mea, pe care chopperistii mai vechi poate mi-o lamuresc: de unde pasiunea asta pentru rezervoare mici (including OCC si alti customizatori), de vreme ce motocicleta denumita generic chopper, cu diversele sale variante, e pentru drumuri lungi, unde autonomia e un factor important? Mie mi se pare - si asta e o parere estetica strict subiectiva - ca un chopper cu rezervor mic e ca un om dezvoltat normal, dar care are o parte a corpului atrofiata. Uitati-va la un Intruder, de exemplu, ce bine arata, iar rezervorul pare o nuca turtita. Cred ca e o chestie de proportii la urma urmei.

Eroare. In castelul Tepes functioneaza Oficiul National Cultul Eroilor. E o agentie a guv. care se straduie sa ingrijeasca cimitirele eroilor si sa adune info despre POW, MIA etc. A finantat acum un an un serial documentar despre prizonierii romani cazuti in Rusia. Directorul e un tip super OK, pasionat de ceea ce face si de istorie in general. Fost motociclist de Zundapp, daca mai trec de vreo doua ori pe la el cu motorul si i-l mai dau o tura poate ca isi ia si el. De la el am pozele vechi cu Parcul Carol. Imi propusese asta primavara sa fac un documentar despre parc, la 100 de ani de la inaugurare, film pe care-l gandea sa fie difuzat la o televiziune pe 8 noiembrie, chiar de ziua Regelui Mihai. Numai ca m-am luat eu cu alte joburi si nu am mai facut filmul. PS Sorry pentru accident. Sanatate grabnica!

Daca mai vreti poze vechi cu Parcul Carol, luati de colea

Daca mai vreti poze vechi cu Parcul Carol, luati de colea Daca mai vreti poze vechi cu Parcul Carol, luati de colea

Patit voblaj acum 20 de ani cu o Mobra care avea suspensiile fata intepenite. Pe la 60 km/h. Protectie: doar casca. M-am aruncat pur si simplu de pe capra dupa ce o tentativa de franare a amplificat efectul pana la incontrolabil. Sa-i fi dat gaz, cum se spune mai sus, nu se putea ca atata ducea Mobra. Rezultat: schiopatat vreo 2 luni, clavicula deplasata (asa e si acum), julituri pe toata partea stanga iar cozorocul de la casca s-a indoit in cadere si mi-a taiat pometul chiar sub ochi. Da' o taietura asa de fina ca a disparut cicatricea.

As far as I know, Mid-July - Mid August is the most probable period of time to find Transfagarash free of snow. @declspec: Respect pentru cunostintele de limba rusa! M-ai dat pe spate. De multe ori imi pare rau ca nu mai tin minte aproape nimic din scoala.

Vaselina e mai mizerabila decat spray-ul. Se prinde praful si uzeaza premarut lantul si pinioanele. Odinioara, pana sa apara sprayurile, erau motoristi care recomandau chiar ca lantul sa nu fie uns deloc: frecare metal pe metal e mai bine decat metal pe vaselina+praf. Vaselina fiind mai vascoasa, nu unge si interiorul rolelor de lant. Foloseste spray cu teflon si, dupa ce ai uns lantul si ai lasat 15-20 de minute sa se aseze, sterge surplusul de pe margini. Cel putin asa spun instructiunile de pe spray-ul pe care il folosesc eu (Sonax).

Asa cum am promis ieri, vin cu info despre fortul Jilava, unde se afla Arhiva Nationala de Filme. Este vorba de Fortul 14, unde a functionat o perioada inchisoarea de femei. Directoarea ANF mi-a spus ca exista o cladire de forma circulara (la fel ca si fortul 13, de la inchisoarea Jilava), iar cateva sute de metri mai departe e o cladire cu doua turnuri. FARA SA-I FI SPUS EU CEVA DE TUNELURI (nota bene!), MI-A RELATAT CA UN SOFER MAI VECHI DE LA ANF I-A SPUS DE UN TUNEL CARE FACE LEGATURA INTRE FORTURI, TUNEL PRIN CARE SE POATE MERGE CU MASINA!!! Intrarea in tunel ar fi fost astupata cu zidarie in perioada 1992-1995, cand director la ANF era Savel Stiopul (daca il cunoaste cineva....). Nu stie de ce s-a astupat intrarea, dar actuala directoare e foarte ingrijorata ca nu cumva acele tuneluri sa treaca pe sub cladirile in care sunt depozitate mii de tone de filme de arhiva si sa nu se surpe la un moment dat. Mai mult, m-a invitat sa vad cu ochii mei fortul, ceea ce cu siguranta voi face. Am intrebat-o daca pot sa mai vin cu niste motociclisti si atunci Seherezada, sfioasa, tacu . Eu am incercat... Oricum, voi face poze. De asemenea, voi incerca sa scot de pe un documentar ce l-am facut acum 5 ani, despre executia lui Antonescu, imagini cu fortul 13 si chiar cu celula in care a stat Antonescu si cu locul executiei. Nu c-ar fi mare lucru, dat orisicat.

La fortul 13 de la Jilava nu se poate intra pentru ca este in incinta penitenciarului. De asemenea, tot la Jilava, mai exista un fort (nu-i stiu numarul) in care functioneaza Arhiva Nationala de Filme. Maine o sa va dau mai multe detalii, ca ma vad cu directoarea de la ANF.

In legatura cu tunelurile de sub Piata Revolutiei, exista un ziarist la B1 TV, Cristian Rauta, care de mai multi ani se chinuie sa afle ceva relevant, inclusiv lucrand cu televiziuni straine. Daca nu ma insel, chiar a difuzat si un documentar la B1 pe acest subiect. Nu m-ar mira ca el sa fie acel "Cristian" care semneaza un apel pentru deschiderea catacombelor, cateva posturi mai sus. In legatura cu forturile din jurul Bucurestilor, eu stiu ca ele au fost construite de Carol I dupa cucerirea independentei si pareau, la vremea aceea, o solutie extraordinara. Insa dezvoltarea tehnologiei militare le-au facut caduce imediat dupa terminare. Carol le proiectase avand experienta razboiului de independenta. Redutele Grivita 1 si Grivita 2, atacate de romani, erau de fapt niste forturi care inconjurau Plevna si ceva in genul asta voise Carol pentru apararea Bucurestilor. Insa Primul Razboi Mondial nu a semanate deloc cu razboiul ruso-romano-turc din 1877. Drept dovada, Bucurestiul a cazut rapid si forturile nu au avut nici un rol. Fortul 13 a fost, intr-adevar, spatiu de detentie pe vremea comunistilor, dar acum acolo se depoziteaza doar materiale. Detinutii stau la bloc. Oricum, chiar pe vremea comunistilor, Jilava era inchisoare de tranzit, nu de executare a pedepsei. In fortul 13 si-a asteptat executia si Antonescu, mai bine zis intr-a patra sau a cincea celula pe dreapta. Am filmat acolo, ca si la locul executiei. Pe locul executiei se afla acum un sopron unde sunt parcate tractoarele penitenciarului.

Daca filmarea este in DV sau DVCAM, ma ofer sa fac un premontaj (curatat de mizerii), sa encodez materialul si sa-l pun de CD, intr-un format pe care sa mi-l spuna cei care se pricep mai bine la formate de net. Dupa care un hacker care se pricepe sa-l puna pe forum. Problema este insa cine a filmat: PRIMA TV sau persoane particulare? E o mica problema de copyright etc., dar cred ca se poate aranja. Mr. ORL, care lucreaza in Prima, ma poate contacta pe mail si ne-om descurca noi.

Am citit prin gazete ca joi s-a schimbat directorul de stiri de la PRIMA TV. A plecat Emil Pop, a venit Vlad Sterescu. Poate asta sa fie o explicatie. Oricum, ca fost stirist, cred ca materialul este perimat. P.S. Nu-mi sariti in cap! Stirile au regulile lor si cea mai importanta este ca evenimentul sa se fi intamplat azi. Daca nu s-a difuzat cel tarziu in ziua inmormantarii sau, maximum maximorum, a doua zi, sansele de difuzare scad exponential. Si a trecut deja mai bine de o saptamana. Sorry to say, but kiss it good bye! Pacat!

Mi-am luat aparatul, maine dimineata iau cabluri si clesti. Daca nu ai rezolvat inca, poti sa ma cauti sa sudezi cricul la mine, dar pana in ora 16.00, ca plec din Buc.

Imi cer scuze pentru interventia tardiva, dar sunt nou pe forum si abia am gasit subiectul. Reconditionarea ACELEI motociclete mi se pare asemanatoare cu o profanare de morminte. Daca dl. Sorin Tulea ar fi vrut, poate ca ar fi avut ocazia sa o faca. Dar cata vreme autorii ei au preferat sa ramana asa si s-o predea in aceasta stare la muzeu, eu zic ca trebuie sa le respectam dorinta. Daca fiecare dintre noi ar face o chestie extraordinara, cum s-ar simti cand, dupa 50 de ani ar veni niste bezmetici de copchii (nimic peiorativ aici) sa dea cu vopsea. Exista aici pe forum niste poze de la o expozitie din Franta cu o motocicleta parasutata pentru cei din rezistenta. Are vreo importanta daca functioneaza sau nu? Sau daca poate fi facuta sa mearga? Este un "glimpse" asupra istoriei si trebuie sa ramana asa. Ca altminteri, si lui Tutankamon i s-ar putea pune nas de silicon. Consider ca maximum ce se poate face cu ACEASTA motocicleta este conservarea. Dar pentru asta nu e suficient sa fii motociclist. Cu totul altceva este insa duplicarea motocicletei, dupa planurile originale, daca acestea mai exista. In ceea ce priveste conditiile in care a fost realizata, imaginea cu pistolul la tampla sau presiuni de tot felul nu este reala. In afara de muncile inumane de genul carat pietre la canal, alte munci erau o binecuvantare pentru detinutii politici si multi faceau tot felul de combinatii pentru a putea munci. Ca trecea timpul mai repede. Eu sunt convins ca, pentru cei care au facut motocicleta, anul acela in care au muncit la ea a fost cel mai fericit din toata perioada lor de detentie. Puneti-va in locul lor, sa aleaga intre celula, roaba si propria meserie.