christian

Bine ai venit in clubul nostru....Sa se faca un pic mai cald si ne vom strange la un suc si la o discutie , ca m-am saturat de iarna asta.....

multumesc, cred ca se face un pic mai cald cat de curand, timp liber sa fie

Ai spus frumos

bine ai venit in grupul posesorilor de R1

ms

eu sunt membru nou, am R1 de anul trecut din noiembrie, am vandut R6 din 2001 si m-am ales cu R1 2005 cumparat de la Sebi din Cluj (Moto Racing Cluj), filtru sport k&n, evacuarea de titan si finale yoshimura trioval, power commander setat pe dynorun in ungaria,furtune race si crash pads, imi trage liniar din 4000ture , cel mai mult m-a impresionat cu capacitatea de franare si ciclistica. consider ca am facut o alegere foarte buna din punctul acesta de vedere. cu gazul ce sa zic poate mult, mi se pare cursa accelaratiei mult mai lunga decat la R6, implicit mult mai usor de controlat gazul(mi se pare).in rest alegerea perfecta nu as schimba-o pe nici un alt model!

nu trebuie bagat in seama cred ca face misto

am r1 2005(injectie) ... am avut r6 2001 (carburatie) cand porneam r6 ele si era frig afara trebuia socul nu pornea tot timpul fara chiar si vara uneori desi motorul era in mintile lui, carburatoarele reglate. la r1 cand pornesc urca la 1400de ture de ex si cand se incalzeste revine in 1100. nu cred ca la alte motoare pe injectie e altfel

eu stiu / stiam(in caz ca gresesc) ca motoarele pe injectie (inclusiv la masini ,tractoare samd) au soc automat (din calculator)... :/

da am modelul 99-01. eu am gasit pe ebay un model de crash-pad-uri care aveau un distantier oval, asa incat, teoretic, sa nu fii nevoit sa gauresti carena...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/03-05-Yamah...21706QQtcZphoto

 

si stiu ca acolo scire 03-05, dar poate ma puteti lamuri voi mai bine. daca va uitati putin este o poza si arata cum sunt montate. nu e aceeasi chestie si pt modelul 99-01???

 

mersi mult

mi se par mai ok astea... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Motorcycle...p4506.m20.l1116

daca tot pui crash pad, pune ceva solid nu sa ai crash pad la misto / ar merge si o cusca de stunt dar e scumpa vreo 200$

eu am iesit cel putin o data la 2 saptamani, in functie de carosabil si temp mai tare sau mai incet... plimbarile au fost de max 30 de min

o arata ca fuge 150 dar nu fuge niciodata 150... daca un 125cm3 si 15~30cai fuge 150km/h , cu cat fuge un 599cm3 si 100~130cai ? dar un 998cm3 cu 150~190cai ?

Am si eu o intrebare pt posesorii de yamaha r1 rn12.Ce dimensiune(grosime) are axul spate.Va multumesc.

un manual de reperatie cred ca te-ar ajuta... eu sincer habar nu am! daca ai nevoie totusi de manual de reparatie , sau de manual detinatorilor da-mi un pm. bafta

am patit acelasi lucru ... am schimbat la garantie 2 balaste, a facut iar... imi era rusine sa ma mai duc, l-am aruncat!

eu detin o honda cbr 600 rr 04 , am fost in situatia ta si eu , ce pot sa `ti spun e foarte jucausa , sta bine pe curbe si centru de greutate foarte bine stabilit . despre furca ca e usd nu prea cred ca o sa te bucuri prea mult pe drumurile noastre de performantele ei

 

ca fiabilitate se zice ca honda ar fi tata lor , da asta depinde de fiecare

ce poti aprecia la honda in special fata de r6 e faptu ca trage bine si in ture mai mici pe cand r6 e o bestie doar de la 10k in sus care iar nu cred ca ai pe unde sa te dai la asemenea turati pe frumurile noastre

 

 

de design ce sa mai zic nu e o printesa ? ===> hai zi ca nu e asa ?

sunt fost posesor de r6 01 (model pe carburatie). de asemenea am avut deosebirea placere sa calaresc un rr 04. m-a impresionat ciclistica si franarea fata de r6 ele meu(model mai vechi). la capitolul gaz am fost foarte dezamagit, era foarte puturoasa in toate turele. abia de la rr 05 lucrurile stau mai bine la capitolul fuga .bafta

ce aiurea, suna exact ca un 4 in V pana si cbru meu batran are un sunet mai frumos cu toba modificat de mine, acasa....

sunetul live nu e acelasi ce cel de pe net... daca te-ai pricepe un pic la informatica ai stii ca se prelucreaza semnalul analog si trecerea lui printr-un convertor analog digital, formatul audio se compreseaza si se mai pierde informatie, asadar sunetul pe calculator inregistrat de orice device difera cu cel live.

eu de aici inteleg ca mai usor te poate prinde in oras.nu sunt de acord cu tine,in oras scapi cel mai usor.

sunt deacord cu tine, dar in acelasi timp am zis ca nu recomand fuga in oras deoarece factorul de risc e cel mai mare. se urca pe noi cand mergem usor si regulamentar... nici nu vreau sa ma gandesc sa te alerge garda, sa dai in motor si sa te bagi ca nebunu...

la mine asa arata acum (am stop cu semnale integrate) :

Deci te-a oprit si ai fost politicos, i-ai bat 200Ron in buzunar si gata nu?

am fost oprit doar la radar de 3ori, prima data eram incepator pe r6, nu depasisem cu mult limita de 60, si nici nu ma gandeam sa fug. alte 2 dati ,eram cu pasager si nu aveam cum sa fug, puteam sa imi pun eu viata in pericol daca eram singur... cum nu eram sigur nu puteam sa pun viata pasagerului in pericol, trebuia sa imi platesc greseala .ambele cu fostul motor, si de fiecare data in afara de cand eram incepator numarul era rabatat ,m-a intrebat daca vin dupa DN1 polististul. a-3a oara am fost oprit pe A2, trecusem cu mult peste limita, gaborul a fost de treaba si fara ai acorda nici o mita, doar respect a trecut cu vederea si m-a scutit de a sta 3 luni pe bara, am primit doar amenda si pcte. nr rabatat il consider eficient doar pe DN1 , nu recomand fuga in oras, se poate lasa urat!

la liniuta ar trebui sa bata super sportul... busa ar fi doar pt top speed . nu am mers pe nici una dintre ele, dar am convinerea asta.as alege k5-ul pt oras, pt ca e mai usor, te strecori mai bine cu el in trafic. as alege busa pt drumuri lungi. daca k5-ul incearca sa impace varza si capra, busa impaca doar una dintre ele ,cel putin in aglomeratie e degeaba.

Nu a fost garecea atent! Daca i-sa pus pata pe tine iti gaseste o gramada de "bube in cap"!

depinde... cum vorbesti si te comporti tu, el ,de situatie ,daca fugi ,daca stai

salutare ... cand incepuse mai bine "polologhia" apoi s-a sfarsit ca o telenovela "Voiculesciana" .... ( vroiam sa vad mz-ul si cu pustiulica glorios ...oricum tare thread-ul , felicitari pustiului....acum ca sa ma simt si eu bine ca am spus-o dorinta mea cand aveam 15 ani era un mz etz 250 ( nu stiu de ce am spus asta ...o sa regret) iar in momentul de fata honda cb 400 n (1980 ) e "sub mine " . Pasiunea pt motociclete vechi nu mi s-a transmis ( tata e un sofer impatimit) insa nu as schimba un honda un honda cb 350 four pe nici un R1 , R rahat pe bat ... pt ca nou nu inseamna neaparat mai bun sau mai "shmeker" si pt asta il admir pe pusti indiferent ce o fi facut el de fapt ... .Mai este un thread cu Kawasaki gpz 500 s modificat ...foarte tare tread-ul in plus o intrebare off-topic...ce vopsea ai folosit ? (negru mat , insa ce firma si forma ) . drum uscat si uruit de toba.

nu cred ca ai postat unde a trebuit... dai pm si intreaba-l de vopsea

eu azi m-am plimbat vreo 20 d min, am iesit spre orasul chitila (ca acum e oras ), era uscat a mers frumos

s-a dat careva la vreo liniuta (detinator de RN12) cu modelul pe carburatie ? care a fost rezultatul ?

numai cu numarul rabatat merg ,nu m-a alergat nimeni ever

welcome alex ,te poti afilia fara nici o problema doar esti app

PS : nu mai vine o data primavara ca nu mai am rabdare ...

Wattule, vezi ca nu te mai dau pe-o roata

cool

salutare la toti... de luni o sa intru si eu in randul posesorilor de r6 (dupa 2 ani de dat pe GS500). am o mica nelamurire in legatura cu motoru... problema e ca schimbatorul este invers, adica 1 este in sus si restul treptelor in jos. aveti careva asa ceva? s-o las asa sau sa schimb tija sa fie schimbatorul normal? ceva avantaje/dezavantaje imi poate spune careva?

schimbatorul care il ai tu(tija inversata) se foloseste pe circuit. eu zic sa te obisnuiesti cu el (o s-o faci repede) ,nu merita sa iei unul stock decat daca nu reusesti sa te obisnuiesti .bafta

oare de ce eu shtiam ca e invers...adica - pe fatza shi + la foaie......

- pe fata si + la foaie = maresti acc respectiv ajuta la mers pe o roata / invers e la top speed