bulibasha

BAlanuS-u' ...bine ca nu te-ai dus la Sama Service, a vrut sa ma hoteasca pe fata: 110 ron doar pentru scos cauciuc vechi, montat cauciuc nou, echilibrat - asta pentru ambele roti - iar pretul nu includea plumbul Stiam ca au preturi piperate dar asta e hotie la drumul mare... dar bine ca am intrebat in timp ce ala le pregatea. si Le-am luat de acolo si fuga la Autozone (era maxim 1 km distanta de la plevnei la ei)... pai nene, comparativ cu aia, ziceai ca esti in germania, nu in Romania. Toata operatiunea a costat 46 de lei si rezolvata in maxim 20 de min. Toata stima pt ei Si legat de vulcanizarile autohtone, cele de pe langa casa (levier clasic si sarit pe roata), nu faci decat sa-ti distrugi estetica rotii pt ca baietii au 0 experienta la moto si asta se vede... offtopic: m-am reindragostit de Bandita cu caucioacele cele noi , arata nervoasa rau chiar daca ea este blanda din nascare. STAY AWAY FROM SamaService! si "bastinasi"

mai este si Sama Service.... sunt adevarati profi un pic cam piperat insa... Intrebare : cat de necesara este echilibrarea rotiilor? daca motorul merge strict prin oras, deci maxim 70km/h

Stephon, sa faci un review riguros despre cum se comporta SV-ul ... si eu am pus ochi pe el de ceva timp... ramane doar sa ma decid intre varianta S sau full naked. ( prefer modelul din 99') Oare sunt diferente majore? Asteptam concluziile

sory man , am cautat indelung.. nu am gasit de cat informatii generice care banuiesc ca le deti deja. Din cate am vazut am dat de multe ocazii de a cumpara manual de service pe Ebay pt modelul tau. Iti recomand varianta asta... Pt al meu nu am gasit asa ceva... Bafta!.

nu man... uite un link cu specificatii de la mama lui (Japonia) nu de pe site-uri "rau intentionate" ori prost redactate: http://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/ban-spece.html Sunt 2 tipuri de GSF-uri de 250... unul limitat (40 de caluti) si celalat nelimitat (adica 45 de caluti, are 6 adancituri pe capacul din dreapta al motorului) am gresit insa la rpm, pe la 14000 e max de putere. Dupa 95 parca a aparut varinata VV... (variable Valve) o leaca mai sportiva si mai economica (se distinge prin capacul de la culbutori vopsit rosu, franele si un sunet specific al motorului cand intra valva in actiune.) Inca un "contra" pt acest tip de motor ar fi ca este un model exclusiv pt japonia, ca si cel al lui Dan (GSF400), insa al lui a fost adus si prin Europa dar cel de 250 doar pe piata gri, fapt ce face aproape imposibila gasirea unor piese de schimba delicate ca cele pt motor, eventual doar prin comenzi direct din japonia si nu vrei sa sti cat costa . La consumabile nu ar trebui sa ai f multe probleme. Ideea este sa il testezi f bine inainte sa il achizitionezi! Cu cat mai multe pareri, cu atat mai bine!

Man, sunt posesorul unui Bandit GSF250 din 93... posibil singurul... asa ca daca vrei sa sti mai multe, stai pe capul meu . Motocicleta asta este mai mult de cat perfecta pentru incepatori, ascultatoare, extrem de manevrabila chiar daca are centrul de greutate mai sus, nu foarte grea, nu foarte puternica... Este o combinatie perfecta. Cei 45/40 de caluti ai lui ii pui la treaba abia pe la vro 9000 de RPM (a mea are 20.000 RPM pe ceas, vro 18.000 reale), deci nu o poti comite din greseala ci doar intentionat. Tin sa il contrazic pe einstein1984, pentru ca in oras tot dai la cioc la orice masina ar vrea sa faca intrecere cu tine... dar nu recomand (asa o patesti cel mai repede, din cauza teribilistilor astora). Cel mai lung drum facut cu ea a fost de 100 de km, deci nu iti pot spune cat de relaxanta este, dar cu siguranta nu pot acorda calificativul de foarte buna la drum lung din cauza pozitiei sport (asta in cazul in care este cu ghidon din 2 bucati). Partea proasta a ei, din cate am remarcat pana acum ar putea fi consumul in oras care este in jur de 5.5 %... asta pentru ca trebuie sa ii dai un pic in gura ca sa nu stai toata ziua dupa conservari. Cel mixt este in jur de 4.5 Precizez ca o am abia de vro 800 de km Daca te mai pot lamuri cu ceva... nu ezita

AMIN!

hoho... sunteti copii mici... am 20.000 de rpm pe ceas (a luat 18.000) ,draci il iau cand ii dau blana. Sunet identic cu masinile de la F1. Doua intrebari pentru voi: Stie careva unde se face o carburatie klumea (adica nu dupa' ureche ci cu scule) si totusi nu exagerat de scumpa? Tachetii sunt greu de reglat?... sau mai bine sa nu ma bag? "Incearca niste capete de ghidon cu greutati care diminueaza sau elimina chiar vibratiile. Sunt de diferite gramaje si chiar ajuta." Confirm, greutati la capete, = 0 vibratii. Asfalt uscat! chiar si la 0 grade

Salutare baieti! Sunt cred ca cel mai recent si cel mai mic bandit de pe forum-ul asta ... 250cc din 93! Motorul merge bine, arata f bine... chiar mai bine de cat in poza . Momentan ma cam uit la el ca a fost trantit si a ramas fara maneta de ambreaj ... daca ma poate ajuta careva... ar fi super! Ar fi misto daca am putea organiza o intalnirea a banditilor, pt ca suntem putini dar cu microbu'... Ce ziceti, la arc? Pana atunci, profitati de vremea extra generoasa! Asfalt uscat!

Caut, ca si voi, garaj in Dr. Taberei, zona Valea Ialomitei - Valea Argesului. Am ajuns la etapa de lipit fluturasi pe usile garajelor , deci nu mai dureaza mult pana gasesc, zic eu!! Partea proasta este ca nu pot plati din prima cei aproximativ 2 mil/luna (asta este pretul zonei intr-un garaj la bloc de 4 et cu incalzire si toate cele)... Asa ca daca mai sunt doritori in acest perimetru zic sa ne asociem. Stiu ca intra cam 3 motoare normale, 4 chinuite, intr-un garaj. Luni imi vine motorul acasa si nu-l pot lasa in frig (. PM me sau id yahoo : budica_laurentiu