Sari la conținut

Tyby

Membru
  • Număr conținut

    375
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Tyby

  1. Daca mobra n-a fost intretinuta cum trebuie sau a fost abuzata de fostii proprietari, cel mai probabil o sa bagi o gramada de bani in ea. Totul depinde de norocul tau.
  2. Sa ne zici si noua ce ai facut si daca ai luat-o.. bineinteles niste poze !
  3. Motoreta are 45 de mii daca poate sa-i demonstreze. Daca nu, stai calm cu cei km. Am vazut ninja 99 cu 96 de mii de km si n-avea nici pe dracu. Mai sunt cativa pe forum sariti de 70 de mii , la fel fara probleme majore. Daca motorul a fost intretinut cum trebuie, n-are treaba. Cutia are probleme daca sare din a 2-a , asta in general inseamna ca a fost abuzata sau unul din fostii proprietari a fost cioban. La partea cu necazuta, daca nu mai are oglinzile, semnalizarile si capetele de ghidon originale, intreaba unde s-au dus. Verifica scaritele de la pilot sa nu fie sudate, astea se rup din suport la trante. Da carenele jos si uite pe sub bureti dupa fibra de sticla. Verifica rulmentii la jug, sa mearga ghidonul stanga-dreapta usor, fara hopuri. Unele motoare care au stat mai mult sau au fost trantite mai au probleme aici. Bucsele de la pinionul spate (alea care il "cupleaza" pe roata) ar trebui sa fie ok, sa n-aiba pic de joc la km aia. Daca are.. la fel.. abuz. Sa ti-o porneasca la rece sa vezi daca se mai aude ceva. Rulmentul de presiune la ambreiaj o sa huruie cand dai drumul la maneta si o sa taca cand tragi de ambreiaj. Asa face toate, sa nu faca exagerat. Pe dreapta atentie sa nu se auda distributia (lantul il auzi oricum, normal, dar sa nu zdrangane exagerat). Furca sa fie dreapta (no hands) si rotile sa fie aliniate (balta cu apa cel mai simplu) sau iei pe cineva cu tine sa stea in fata si in spate pe jos cand esti pe mobra cu ghidonul drept. Daca mobra a avut accident se practica "echilibrarea" din roata spate. Sa n-aiba improvizatii la electrica, de obicei care se baga, se baga aiurea si face varza. Grija la ulei, sa nu fi pus "smoala" ca sa acopere zgomote la motor. Road test, daca mobra e ok, o sa te tina mult si bine. Ce zice colegul de mai sus, cu voblajul prin curbe, se intampla daca n-ai treaba cu motoretismu sau mobra e stramba, are amortizoarele varza sau reglate aiurea, sau bineinteles, ulei pauza in furca (acelasi lucru si cand uleiul e de cand lumea si nu l-a schimbat nimeni). Daca te intereseaza ceva anume, da-mi un pm si iti zic tot ce vrei sa stii despre modelul asta.
  4. Cu mana nu cred.. doar sa aiba 2 stangi.. una pentru ambreiaj si una pentru schimbator.
  5. Daca esti din braila, cand vii o plimbare prin Galati dai un P.M. la mine si te ajut eu cu cheia. Btw.. in poza mi se pare mie sau mobra n-are schimbatior?
  6. Nu e cine stie ce mare filozofie sa schimbi antigelul, cauti manualul de service, urmezi pasii si aia e. Ori pui motul de la Ivas (gata preparat) ori cauti la Popescu sau la benzinarii antigel G12 (eu am pus valvoline) , pentru motoare cu bloc de aluminiu. Asta e concentrat si se face juma/juma cu apa.
  7. Am fix uitat sa zic ca mobra are si kit dynojet montat in reprezentanta din Italia. Btw, ma uitam pe net dupa Ivan Tre pentru un 636 din 2005 si am gasit urmatoarea afirmatie, valabila pentru modelele de ZX6-R fabricate intre 1998 si 2002: "This bike has shown to be one of the most powerful 600's that we have ever seen. It loves to bury the tach with one of the smoothest powerbands of all the current 600's."
  8. Nu trebuie neaparat sa fie pe carburatie ca sa aiba soc manual, sunt destule motoare pe injectie care nu au soc automat. Ex: aprilia rsv, suzuki gsxr k1-3. L.E. Daca va uitati bine in pozele de mai sus se vede ca si modelul nou are maneta d'aia de soc.
  9. Da, sa vedem exact modelul, ca s-au intalnit destule cazuri in care cei din .ro le-au trecut aiurea.
  10. Pe mine nu ma mananca undeva sa ma duc la spalatorie, sa ma trezesc cu pete pe cadru sau cu radiatoru varza, cu toate ca le zic alora sa nu faca aia si cealalta.. si sa le mai si dau bani pe deasupra. Motorul il spal acasa, by hand. Da-l naibii ca nu e cat o masina.
  11. Noul zx10 intr-adevar se anunta a fi bomba, la 207 cai cu ram air.. poate peste 180 la roata.. e ceva. Peste 2-3 ani in functie de cum se prezinta modelul ca fiabilitate, consum si ergonomie, cred ca ma arunc la asa ceva. In alta dezordine de idei, imi cam vand motorul, ca am pus ochii pe zx9 sau 12, si n-are rost sa-l chinui pe asta degeaba. Pe scurt, ZX6 '99 super mega intretinut, fara probleme, mai toate consumabilele ok, cu istoric complet. Pe langa ce se vede in poza, mai are si o toba sport, mansoane harris zxr, filtru k&n, crashpaduri, bujii NGK iridiu noi, inca o guma de spate de rezerva, furca proaspat revisionata (simeringuri plus ulei), Itp valabil pana in august 2012. Daca e cineva interesat, sau aveti cunostinte care vor asa ceva, let me know.
  12. Au sufletu.. cati bani. Acum intrebari.. Does it work? Tc-u adica.. care este. Ce-i afisaju ala miiiic de tot de deasupra bordului.. ala cu doi de zero.. ?
  13. 98-02 e intervalul in care trebuie sa te incadrezi pentru toba.
  14. Schimba frumos toate bujiile, apoi mergi si curata bine carbelitoarele, apoi reglare si sincronizare.
  15. Intr-adevar la 636 mai ales cu toba sub sa.. e mai aiurea sa schimbi tobele, silencer-ul e o solutie mai buna. La mine e pe lateral si are 4 suruburi, deci imi ia maxim 1 min sa fac schimbul. Si treaba cu omologarea e buna, toba mea e race, goala.. n-are nici macar gaura pentru silencer.
  16. Asta cu silencer-ul e cam.. useless. Toba sport e pentru zgomot, niciunul din cei care merg pe strada nu simt diferenta de 1-2 cai care ti-i da o amarata de teava goala. Si orice toba sport (chiar si cu silencer) e MULT mai zgomotoasa decat una stock, mai ales cea de kawa care cantaraste cat jumate din prietena mea. Pentru mine n-are rost in oras, cu ea goala nu merg pentru ca nici eu nu m-as suporta daca m-as plimba la 10 k rpm pe la mine pe sub geam (chiar si ziua e stresant) si cu silencer.. nu-i nici laie nici balaie. Nici nu se aude tare.. asa cum ar trebui.. si nici incet.. e un fel de semi-partz. Imi ajunge toba race care o pun cand ies din localitate, ii dau in goarna pana ma plictisesc , ma satur si ma simt bine.. si aia e. Macar nu ma injura nimeni, eu sunt satul sa-i injur pe altii.
  17. Ca tot azi a fost prima (semi)portie de soare dupa ceva zile bune, am fost cu mobra la plimbare. Ascultat in mers, pe loc, la cald, la rece si in toate turele. Pe loc, indiferent de temperatura motorului se aude fix... nimic. In afara huruitului de la ambreiaj.. obviously.. care dispare cand trag de maneta. Daca trag de gaz in gol se aude un zdranganit a carui intensitate creste direct proportional cu turatia. Cine nu stie ce sa asculte.. nu aude. Si-au mai dat vreo 2 cu parerea ca n-are nimic. In mers se aude foarte putin pana pe la 3-4 k rpm, este enervant (pentru mine.. ca altii tot nu aud) intre 4 si 8 k rpm, iar peste aceasta turatie zdranganitul e acoperit de zgomotul motorului in sine. In frana de motor e mai usor de sesizat, din lipsa de.. acceleratie. Am sa incerc in week-end cand ies din oras cu toba sport sa vad care-i treaba, dar am o vaga banuiala ca atunci n-o sa mai aud nici eu nimic. Zgomotul stiu sigur ca este de la distributie, anul trecut cand a aparut ultima data am fost la service si asta a fost concluzia.
  18. Este si rulmentul de la oala de ambreiaj, dar ala este de mult, de cand am luat-o si sincer nu prea ma deranjeaza decat dimineata la rece cand suna a diesel. Zdranganitul de la distributie este mai subtire si mult mai enervant, mai ales in frana de motor sub 7k rpm.
  19. Pentru ca merg destul de mult noaptea, si nici nu am cel mai subturat stil de mers, adica in general stau in zona 6-12 mii rpm. Iti zic eu ca nu pot sa fac asta cu o toba sport. Una ca nu sunt nesimtit, unii vor sa doarma noaptea, iar a 2-a ca nu vreau sa stie tot orasu pe unde si cum merg. Nici bani de amenzi n-am si nici rabdare sa ma cert cu lumea. Am si toba sport dar o folosesc numai cand plec din localitate. Pana la urma la distributie s-a bagat cineva.. si daca da.. ati scapat de kawi click?
  20. Pentru ca sunt mai scumpe si trebuie sa-si merite banii. Intrebare: A umblat cineva la distributie (modele 98-02)? M-am trezit mai nou cu celebrul kawi click si ma gandesc daca sa ma apuc sa desfac minunea aia de intinzator. Mentionez ca a mai aparut odata in urma cu vreun an si 20 de mii de km, dar a tacut cam in 2 zile, probabil pana a trecut intinzatorul la pozitia urmatoare. Acum vad ca are mai mult timp si nu da semne ca ar vrea sa taca. Am cautat pe kawi forums si cei de acolo zic ca nu e nicio problema daca se merge cu ea asa, dar zgomotul e uber enervant in frana de motor, mai ales ca din varii motive merg cu toba stock.
×
×
  • Creează nouă...