Tyby

Nu e nimeni rau atata timp cat folosesti limbaj adecvat, in limba curenta a tarii in care locuiesti. Un lucru pozitiv il reprezinta si majusculele si semnele de punctuatie. In legatura cu viteza maxima ai raspuns pe pagina anterioara. Lasand la o parte iq-ul verifica raportul de transmisie si puterea trecuta in certificatul de inmatriculare. Nu sunt toate de 79kw, mai sunt si limitate.

Motorul nu are probleme, viteza maxima difera in functie de iq-ul posesorului, sau de kit-ul de lant. In legatura cu schimbul de ulei, daca mergi la maximul iq-ului cel mai bine e sa se faca la 1 luna sau o mie de km. Cel mai simplu ar fi sa te calmezi si sa postezi ca un om normal si poate asa vei gasi si raspuns la "problemele" tale.

Are cumva cineva o pedala de frana pentru F4i?

Saito organice cel mai probabil.

Mai bine zis de ce ai vrea sa ti se aprinda becu' MAI JOS de 12 mii? Abia de la 10-11k rpm se simte si ea bine si tu vrei bec.

Sigur nu e S800? Nu de alta dar S900 nu cred ca are un an de la lansare.

E ditamai topicul detinatorilor de ZX6/636R mai sus, chiar nu era nevoie de inca unul separat.

Cred ca se poate face foarte bine asta si pe topicul dedicat ZX6/636R. Daca s-ar apuca toti sa faca cate un topic la fiecare model.. ar fi o mare varza aici. Si asa bate vantu' la sectiunea dedicata.. so..

Daca zici ca a inceput dupa ce s-a aprins RES, mari sanse sa fie benzina prastie si sa nu-i placa. Ori a dat de mizerie de pe fundul rezervorului ori a dat de apa. Cea mai simpla solutie deocamdata e sa tragi un plin cu benzina "de fitze" aka EVO, ALTO sau altele de genu, si vezi daca mai face. Ar trebui sa fie de ajuns, cel putin la un 636 care a mai facut figuri asemanatoare.. cu benzina noua i-a trecut. Daca persista treaba cu becu de injectie.. SERVICE.

Un SV frumos de vanzare, daca e cineva interesat, detalii aici: /index.php?...p;#entry2355844

Si-a pus cineva kit de coborare a suspensiei pe Sv650 (si S pe deasupra) ? Daca da, de unde ati luat si cat a costat?

Interiorul ma asteptam sa fie ok, din ce am vazut la RSI si RSX. Ramane de vazut in materie de zgomot si ventilatie pe unde se situeaza, RSI-ul fiind ceva mai silentios si mai putin aerisit fata de RSX, care intr-adevar e o casca "race". Dupa cum ziceam, asteptam reducerile. Aaa.. si macar un review pe net daca nu vad casca de aproape, ar fi bine de stiut daca in privinta marimii este ok sau imi trebuie o marime mai mica decat de obicei cum este in cazul RSI. Daca scade pretul in zona 150E sau mai jos, cred ca va fi o afacere foarte buna.

Lucrezi putin la tehnica si ar trebui sa fie ok. Cand vrei sa dai din 2 in 1 si din N in 1 in mers, sa stii ca in relanti nu vrea, sau opune rezistenta (caraie). Ca sa nu se mai intample treaba asta, tragi ambreiajul, dai un sprit (3-7k rpm) si apesi hotarat pe schimbator (cand motorul este in scadere de turatie de la x rpm spre idle. Daca faci treaba asta bine, nici nu simti cand intra. Verifica si uleiul, just in case.

Comparatia head to head era intre F4 carburatie si Zx6. Am mers cu ambele, ninja o am si acum. Eu am in jur de 1.78-1.80 si pe kawa stau perfect, la honda mi se par ciudate scaritele. In materie de performante ambele sunt peste ceea ce iti trebuie la inceput, F3-ul trage aporximativ liniar si e mai controlabil dpdv al acceleratiei, ZX-ul are explozie la peste 10 mii de ture si in functie de starea gumei spate ridica nasul sau derapeaza. La drum lung nu sunt foarte obositoare, un plus de la mine il are kawa din cauza pozitiei naturale, pe honda am zis ca ma deranjeaza scaritele. Consum la kawa daca merg linistit e sub 5% afara si in jur de 7% in oras. Daca te apuci sa tragi de ea sari de 10. La honda conteaza foarte mult filtrul de aer, ala influenteaza foarte mult consumul. Probleme specifice la honda - releul de incarcare , tacanit la distributie si zgomote pe la ambreiaj (asta din ce am vazut, nu din auzite). Probleme specifice la kawa - rulment de presiune la ambreiaj, niste mufe puse prost care se mai topesc si un rulment de la jug care se poate sa mai faca figuri. Mers cu kawa aproape 20 de mii de km in 7-8 luni sezonul trecut si in afara de consumabile si una din mufele care ziceam, 0 probleme. Pentru incepatori, strict din astea 2, F3-ul ar fi de preferat din cauza modului de livrare a puterii. Kawa desi pare maricica, eu o consider super manevrabila (except U turns). Eu (personal) as alege kawa pentru aspect, fun, power, personalitate si pozitie perfecta (pentru mine). Daca ai orice intrebari in privinta lui ZX6 iti stau la dispozitie pe PM cu orice doresti.

Gume si semnalizari.. si tta treaba'i buna.

Sunt curios cum se prezinta noul S900 de la Shark in materie de zgomot, ventilatie si aburire. Design-ul e misto si ochelarii de soare pe interior sunt o solutie mai buna dupa parerea mea decat a 2-a viziera. Daca e ok si mai scad preturile cred ca mi-am gasit urmatoarea casca.

E vreun posesor de SV1000 interesat de o husa de rezervor? Culoare gri/argintiu, stare foarte buna, piele/vinilin. Pentru poze contact pe PM sau E-mail.

Nu, de la 21 de mii km pana la aproape 40 de mii in 7 luni, 0 probleme.

Guma spate din fabrica e 170/60/17.. dar multi merg cu 180/55/17.

La librarie, pe acelasi raft cu abecedarul si DEX-ul.

Are cineva de vanzare un releu de incarcare ieftin si bun pentru ZX6R '98-'02?

Bine ca nu ai "PROBELE" la motorul tau.. asta era cu adevarat grav. In schimb ai putea sa-i spui baiatului care are PROBLEME la motor sa se duca frumusel la Kawa - Braila, preferabil vinerea pentru ca luni se lanseaza comenzile de piese. Sau ai putea sa-i spui la fel de bine sa sune si sa faca comanda prin telefon, asta dupa ce afla numarul de la mine sau de la alti posesori de kawa care au fost pe'acolo . Noroc !

Asta e.. se mai intampla, si se intampla mai des la F-uri. Important e ca se rezolva, cu putin noroc si destul de ieftin, poate gasesti unul pe la dezmembrari.

A crapat releul de incarcare !