Tyby

La multi ani ninjacilor !! Remember, KAWA rullzz !!!!

Mah, mie personal mi se pare super profi atitudinea luata de Kawa privind situatia respectiva. Asta in comparatie cu ce a facut honda cand a scos 1000rr-u in 2008 sau cand naiba a iesit ultimu model, dand din umeri la reclamatiile privind consumu de ulei cu galeata. Sau mai rau, dand vina pe utilizatori.

Nasol.. sa stii ca de curand, adica de prin 98 yamaha s-a apucat sa faca niste mobre pe nume R1 si R6..

Unii ii tot dadeau tare in stanga si in dreapta ca SP ar veni de la street performance.

Subscriu, daca a mea a pornit iarna trecuta la -18.. si s-a incapatinat sa porneasca iar in iunie cu benzina din noiembrie.. n-ai treaba.

Vorbeste cu Marius in braila, te rezolva el mult mai ieftin.

E ok si pe galerie, daca stii cum si ce sa pui acolo n-are nimic. Btw, nu stiti pe nimeni care vrea un ZX6 beton, sa ma mut si eu pe topicul detinatorilor de zx14?

Au fost 18 grade in Gl, deci tta treaba-i buna.

Bucati de carene are cineva? Adica banda aia care vine pe mijlocul carenelor laterale, daca e cazul pun si poza.

Astia de la Honda ori au angajat un designer chinez, ori au prea multi clienti si nu stiu cum sa scape de ei.

Nope.

Deci hondele nu ie motociclete? ) Btw, daca esti in galati nu dam si noi o tura? Stiu pe cineva care are vreo 2 motoare care stau degeaba pe dreapta. Casti gasim, deci iar nu e o problema... asta in caz ca nu va e frig.

C'mon, 8% ia zx9-le in oras la mers sanatos (civilizat alternat cu smuls). Vezi care-i faza la carburi ca benzina aia se evapora prea repede.

Din graficul ala cu puteri la roata nu reiese decat ca Yamaha e cea mai slaba si minte cel mai mult, urmata indeaproape de Honda. Asta o stia toata lumea, nu e nimic nou.

E.K. Japan. Ask Cesar ca el parca avea la oferta asa ceva.

Si urata cu crengi.

Baterii victor de moto sunt la Selgros.

Daca ai intrebari sau nelamuriri cu privire la motor da-mi p.m. si te ajut cu tot ce vrei sa stii la modelul asta.

Eu (si multi altii) merg cu motul 7100 10w40. Daca il forjezi poti sa pui motul 300v 15w50. Silkolene, Bardhal, Repsol, Motorex, toate sunt ok. Doar sa nu fie mineral si sa fie de vascozitatea potrivita (in manual recomanda 10w40).

Felicitari, ne vedem pe topicul dedicat detinatorilor de ZX6/636.

Lantul ala e cum vrei tu numai nou nu. Avand in vedere ca e intins pana la capat si tot pare larg, eu n-as mai fi mers demult cu el. Kit-ul se schimba cu totul lantul si ambele pinioane, altfel lantul nou se face foarte repede praf dupa pinioanele vechi, indiferent cum calca pe el. Ba s-ar putea sa ai si o surpriza sa scape lantul de pe pinionul mic la forje sau frane de motor mai violente.

Eu ziceam ca nu vroiai sa o dai pe ASTA... ca o dai sa-ti iei alta.. asta-i alta poveste. Kawa oricum n-are rost sa-ti iei, n-are niciun farmec sa mearga 4ever.. sa nu bagi bani in ea, sa aiba ram air, sa protejeze la vant si sa traga ca draq. Mai bine un touring ceva, K1600lt anyone? :->

Pai cum asa.. parca ziceai ca nu-l dai !!!!

Am zis ca lantul e kaput din cauza ca pe langa zalele blocate (neintretinut), e la capat ! Adica nu mai ai unde sa-l mai intinzi, adica trebuie sa-ti iei un kit de lant nou, cu tot cu pinioane, ca cel putin ala spate arata destul de rau. Nu vreau sa-mi imaginez cum arata ala din fata.

Am uitat sa-ti zic sa verifici si daca mobra pisa ulei pe la garnitura de la capacul de chiulasa. Am vazut cateva in ultima vreme care au sindromul asta (din ciclul asa face toate). Daca e umed n-are nimic, dar sa nu pise vizibil, nu e grav, dar trebuie sa demontezi juma' de motor ca sa schimbi rahatul ala. Asta se vede numai pe partea stanga, trebuie sa te uiti prin aerisirea aia de la carena, in partea de sus si in continuare intre motor si radiator. Vezi sa porneasca termocupla (ventilatorul) la cateva secunde dupa ce face 5 linii la temperatura pe bord, cablurile sunt puse cam aiurea si s-ar putea sa ai surprize neplacute sa fiarba aiurea. Mai e o problema cu o mufa pusa de'am*ulea pe stanga, face legatura intre alternator si releul de incarcare, e pusa fix pe cadru si se cam topeste in timp. E tot in partea stanga sub rezervor pe interiorul cadrului (daca n-ai cum sa o verifici acum sa tii minte de ea si sa o verifici daca te hotarasti sa pastrezi motorul).