SEBYK

Am aici niste poze mai clare... Desi..pt mine s-a facut lumina...trebe schimbat selectorul...si sper sa mearga.. Apropo daca stie cineva unde pot gasi un selector nou sau sh raman dator

Ok. La prima vedere pinioanele sunt ok...nu au semne vizibile de uzura... furcile le-am masurat cu sublerul...si valorile corespund cu cele din manualul de reparatie... ce ar mai putea avea furcile ??sa se fi strambat sau ce ar fi putut sa pateasca?? La craboti inca nu m-am uitat dar o sa incerc sa ma uit maine sa vad in ce stare sunt... Ca sa ma exprim altfel.... ce ar trebui sa verific mai exact,...la ce sa fiu mai atent...asta cu selectorul am vazut-o repede...ok..dar altceva???precizez ca nu sunt as in mecanica dar am cunostinte cat de cat... si sigur sunt lucruri pe care nu le stiu de asta va intreb pe voi...

Am mai deschis acum cateva saptamani un topic legat de problema pe care o aveam la cutia de viteze, la treapta a 2-a mai exact. Ieri mi-am luat inima-n dinti si am desfacut motorul sa vad ce e acolo...la prima vedere pinioanele sunt ok( se intunecase deja cand am terminat de desfacut motorul) dar nu am reusit sa analizez prea bine ce era pe acolo...furci etc. Am observat in schimb ca o "buza" de la selector(shift drum parca se numeste) este putin ciobita exact unde actioneaza furca pt treapta a 2-a. Nu e mult...o sa masor astazi exact sa vad cat "lipseste". Intrebarea mea este...credeti ca de aici sunt problemele mele?? Am atasat niste poze, nu sunt prea clare dar va puteti da seama cat de cat despre ce vb

La kawa motors parca aveau ceva de la Rizoma...prindere pe cadru cu un colier....nu stiu daca se potrivesc si la tine dar poti incerca...erau vreo 600ron

Manual am eu....e de la zzr600 dar constructia motorului cred ca e aceeasi. Acuma sa vrea omul si sa aiba timp. O sa postez rezultatul peste 2-3 sapt...sa vad cand reusesc sa rezolv problema

OK. Multzam fain... Deci treaba e nasoala... Eu am un mecanic f bun in materie de masini...sper sa se descurce si cu mobra mea...asta daca vrea sa isi prinda urechile in motoru meu

Eram doar curios ce si cum se face. O sa ma duc la un mecanic, pt ca intr-adevar nu am sculele necesare. As mai avea totusi o intrebare... Exact ce trebuie dat jos pt a ajunge la cutia de viteze. Eu am vazut intr-un manual ca s-ar da jos chiuloasa, pistoane si nu mai stiu ce, pentru a ajunge sa desfac cutia de viteze. Chiar asa e , sau pot sa las la locul lor chiuloasa, si sa desfac doar partea de jos a motorului?

Multumesc pt raspunsuri...Dar mai am o intrebare...are cineva idee unde gasesc silicon (sau cum se numeste) pt etansarea motorului? Din ce am vazut eu in manual nu am garnitura.. ci un silicon special...am tot cautat pe net dar se pare ca nu am reusit sa gasesc. Ma poate ajuta cineva?

Oooopss... am uitat... motoru kawa zzr400. Si din cate am vazut acum intr-un manual se pare ca trebuie dat motoru jos. Daca stie altceva...as fi bucuros sa nu trebuiasca demolata toata mobra

Am o nelamurire... sunt curios...pentru a umbla in cutia de viteze....se poate desface doar cutia...sau trebuie dat jos de pe mobra tot motorul???

Am vazut un manual acum...si nu am gasit nici o cota nimic.... si problema e ca nici nu stiu unde sa gasesc piese...

OK...am inteles...acum vine alta problema...stie cineva daca se potriveste cumva pinionul de la un zzr 600??? pt 400 se pare ca nimeni nu are, ca nu e europeana...

Chiar nimeni???? nu stie nimeni nimic?

De vreo 2 sapt am observat o problema la cutia de viteze, mai exact la treapta a 2-a. Uneori intr-a 2-a la un moment dat, e ca si cum ar scapa pinioanele, ca si cum as tura motorul in gol, apoi imediat "prinde" ca sa zic asa si merge ok. Cat de grava este problema?? (mentionez ca de atunci am evitat pe cat posibil sa folosesc a 2-a si am mers putin cu motorul)

Teoretic din cate stiu eu...daca e mai mare de 125cc chiar daca e limitata la 11kw nu ai voie sa o conduci cu A1. Daca stie cineva altceva sa ma corecteze

S-a rezolvat probelama. Era de la mufa aceea prajita de la regulator...firul de masa mai exact...am curatat, spray de contacte... strans putin papucii si nu au mai fost probleme

subwooferul, magazia de cd-uri, monitoarele din tetiere etc.... ))) Ok. O sa fac asa cum mi-ati spus. Ms inca o data

Ok. Multumesc mult pentru ajutor...Ar mai fi ceva totusi...sin cate stiu eu nu e bine sa deconectezi bateria daca motorul e pornit( corectati-ma daca gresesc).....in cazul asta nu as risca sa mai prajesc ceva daca motorul e pornit si deconectez mufa de la regulator???

E si asta o treaba..dar asta chiar nu stiu cum sa fac...ma poate ajuta cineva?

Sper sa fie de acolo. Vineri o sa inlocuiesc papucii si sper sa se rezolve problema.

Am incercuit pe schema firele care sunt in mufa prajita...daca are cineva vreo idee il rog sa ma ajute...cine nu, sa ma scuteasca de sfaturi inutile ca nu apelam la forum daca era doar becul ars...am probleme mai complicate si nu stiu cum sa le rezolv Ms....Problema e ca mufa e cam distrusa si probabil o sa trebuiasca sa o sparg si sa pun papuci la fire apoi sa conectez direct.

Am mai verificat cate ceva...legat de verificatul fir cu fir papuc cu papuc la tot ce tine de far...nu am gasit nimic. In schimb m-am gandit ca poate comnada pt releul de far vine de la CDI ..am desfacut mufa si uitati ce am gasit...nu stiu ce sa ii mai fac ce sa mai desfac ce sa mai verific.... nu stiu de ce a ajuns mufa aia in halul asta...de la apa, de la un scurt pe undeva,...da nu il gasesc am luat toata instalatia electrica la verificat..am dat jos toata izolatia aia neagra de pe cabluri nu am gasit nimic...

Asta e schema. Inca nu am reusit sa-i dau de capat. Azi dimineata iar am dat cheie si mi s-a aprins. Am oprit motorul, am dat iar cheie, si nu s-a mai aprins de data asta. Dupa alte 2 chei iar s-a aprins...... Deci e un contact imperfect... treaba e unde sa fie.. ca nu am gasit nimic de genu pe la relee.

OK...am revenit cu date noi... Am schimbat aseara releele...ca erau 2...si..surpriza ..la prima proba s-a aprins din prima. Am zis,bun, asta era problema. Am pus totul la loc si am plecat in casa. Peste vreo ora hai sa ies cu mobra...alta surpriza...nu s-a mai aprins decat la a 3 a sau a 4 a incercare...am ajuns la destinatie, dar cand sa ma intorc acasa alta surpriza si mai mare...nu a mai vrut deloc.... Farul se aprinde doar dupa ce porneste motorul. Nu am verificat daca am tensiune de comanda, o sa verific si asta..dar avand in vedere ca dupa ce am schimbat releele s-a aprins imediat...tind sa cred ca tens de comanda exista doar ca e o problema tot de la cutia cu sigurante.,, pe la releele alea e ceva...un scurt pe undeva.... Schema electrica nu am cum sa pun acum, nu o am pe PC-ul asta. o sa revin mai tarziu si cu schema

Cu aparat de masura in mana si cu schema electrica in mana...nu am reusit sa gasesc problema..incerc acum sa schimb releul care comanda aprinderea farului..poate aici e problema