lupu' shui

Inca doi pe lista. Nu va bateti, fratilor, ca va scriu pe toti!

Am cautat prin tz-spe magazine cu scule si piese, dar degeaba. Cit despre a comanda prezoanele la magazinele moto, ti se face acru-n git, pina vin... Asa ca am folosit suruburi de diametrul care trebuie, pe care le-am taiat la lungimea prezoanelor. Isi fac treaba foarte bine. Duritate... nu mai stiu... 5.5 cred, dar nu-ti trebuie super tratamente. Este preferabil sa se indoaie, decit sa se reteze (daca tot trebuie ceva rau), dar asta nu cred ca se poate intimpla decit daca mergi cu ele slabite. P.S.: Are cineva de dat rama pe care se fixeaza bordul de Africana?

La filtre de ulei ai Champion F 301, sau Mann MW 64. F 301, insa, este mai lung, deci ai suprafata mai mare de filtrare. Ulei foloseste 10W40, 2.6 l cu schimb de filtru si 2.2 l fara schimb de filtru. Eu am 650-ul si i-am pus mineral de masina, pentru ca la vremurile alea nu erau asa "specializate" uleiurile.... Sint multumit de felul cum merge cu ulei de masina si nu-s singurul in postura asta. Off-topic: la un raid de week-end nu vreti sa le bagati? @Cstelia: in toamna l-ai "sponsorizat" cu un cauciuc pe Raul. Tu nu vii cu 410-le la treaba, cu el? Nu fii prea stresat de prezonul ala. Eu am facut citeva sute de km off-road (si tras tare), dupa care am constatat ca aveam ambele prezoane de jos rupte... Mai erau doar niste cioturi, cit sa se sprijine pe ele placuta de blocare a axului rotii. Blocajul propriu-zis il faceau doar prezoanele de sus. Gaseste un burghiu subtirel (mai subtire decit prezonul, dar nu foarte lung) si da gaura fix in mijlocul prezonului. Dupa asta fie largesti gaura, pina se transforma prezonul intr-o foita pe care o tragi afara cu patentul, fie folosesti burghiul cu filet pe invers (adica atunci cind il insurubezi, el iti desface prezonul blocat).

Fuse si se duse. Iaca poze de pe traseu (open) si de la noua metoda de spalat mobra - brevet U.E.

Mda! Mi-a placut, chiar daca m-a ars soarele mai rau decit pe tractoristi. Dar tot mai bine-i sa fii pe mobra, nu pe tusa (chiar daca esti arbitru). In sfirsit, ar fi meritat si daca erau numai pustanii, fara cei mari. Cine nu vine la astfel de concursuri habar n-are ce pierde. Privitul la tv nici nu se compara cu ce se vede la locul faptei. Cred ca ar fi in folosul tuturor daca la fel s-ar intimpla treburile peste tot (participare, organizare etc.). Va astept la Craiova (la raid), ca sa aducem si alte vesti bune.

Adica am luat un roadbook, l-am prins pe cross-bar si am plecat pe traseu, impreuna cu Jumba (pina cind s-a pierdut de mine). Dupa ce plecasera toti concurentii. IN AFARA CONCURSULUI. Tu te-ai fi inscris in etapa de campionat fara scule corespunzatoare, ca sa-i faci pe arbitri sa te astepte pina poimiine? Am vrut sa verific ca se poate naviga si fara derulator. Adu-ti aminte despre discutia asta, pentru ca ai participat la ea si anul trecut pe topicul de atunci. Deci, "a fost ok" se refera la faptul ca se poate naviga si fara derulator si am vrut sa stie asta cei care se gindeau ca nu pot veni la Craiova, pentru ca nu au derulatoare. Diferenta este ca vor fi un pic mai lenti decit cei care au derulatoare. Tot acolo, cu un ATV Kawasaki, a fost un constantean, care avea carnetelul prins cu plasa elastica, pe sa. Omul era la debutanti (sau asa ceva) si a iesit pe locul 2. Mihai Nu Stiu Cum, barbos, imbracat in costum de camuflaj. A avut nr. 99. Care va sa zica se poate, totul este sa vrei... P.S.: Intrebarea ta cred ca putea fi trimisa cu P.M., ca sa nu incarcam topicul asta cu chestii nelegate de subiectul din titlu. Sper sa nu te superi pentru remarca asta.

Mhm... Deci din cauza ta s-a dat peste cap traseul de raliu? S-a scurs cimentu'?

Frumusel traseul de raid, pacat ca era plin de grataristi in Cheile Dobrogei. Eu m-am dat cu Africa si mi-a iesit joaca bine, chiar cu roadbook-ul prins pe ghidon (fara derulator). Iar la cross, precum zicea Stule, picii au fost nr. 1. Am fost placut surprins sa vad ca nu au venit oamenii doar cu ultimele racnete de mobre, ci si cu d'alea vechi, care s-au purtat foarte bine. Aci a fost vorba de un Tenere de prin '86. Uite si ceva poze:

Am uitat sa precizez ceva important si imi cer scuze. In taxa de participare, intra roadbook, tricou, benzina de realimentare in traseu, nr. concurs. Din cauza lipsei de sponsori n-am cum sa ofer tot ce as fi dorit... Datile viitoare sper sa nu mai fie asa strinsa punga. Pina la urma, citi sinteti? Citi prieteni sint la pus umarul?

Cine stie ce plusuri si minusuri are KLX-ul 650 R? Mai ales minusuri.... Merita sa tii in curte mobra asta? Cit de fiabila este, cit de mofturoasa? Eu stiu asa: - cadrul rigid luat de la modelele de cross - ceea ce-i bine, ca tine la socuri - racire pe apa - furca USD si bascula de aluminiu, cu intinzatoare rapide - pornire doar la pedala - roti 17/21 - nu am gasit in baza Louis specificatii de consumabile decit pentru varianta C (touring) - 130 kg... nu stiu altceva. A! Si saua cam tare Voi ce stiti?

Multumesc Dane! Simbata am facut o tura de verificare pina la Polovragi si pusca bine ce-am scris in road-book, iar traseul a fost asa cum imi doream. Omul care a fost cu mine, nu vrea in ruptul capului sa renunte la cutioaele de bagaj, dar acu' a vazut cam ce trebuie facut... Am mai primit confirmari de la 4-rotisti. Timpul se scurteaza, asa ca va astept!

Acum am vazut povestea asta aci si citi pasionati/doritori de off road mai sint... Sper sa nu se supere nenea Raul, dar va intreb: la o aventura de week-end, cu incepere de la Craiova, pe drumuri de care si forestiere, nu vreti sa veniti? Raul si prietenul sau Gladiator, s-au abonat deja. Este o ocazie buna sa ne intilnim si live, nu doar pe sticla si sa mai vedeti niste locuri faine din tara asta.

Uite clipul cu Fireblade-ul enduro, la Touquet:

O idee ce mi-a venit in minte citind niste "proteste" de pe un site. Le amintesc celor care n-au mobre inmatriculate, ca exista solutia inmatricularii provizorii. In felul asta puteti veni la concurs, pentru ca nr. rosu se da pe loc si-i valabil o luna.

O precizare legata de premiere: unul dintre premii il veti da chiar voi. Va rog ca fiecare participant sa aduca 1.5-2l de vin de casa (banuiesc ca mai aveti parinti sau bunici care fac asa ceva),iar simbata seara vom organiza o degustare, in urma careia cele mai bune vinuri vor fi oferite ca premiu cistigatorilor raliului. Dar pentru asta trebuie sa veniti... E prea sarita ideea, cum vi se pare?

1. Cam 20 lei, din cite stiu. 2. Licenta este necesara (de fapt obligatorie) pilotilor care participa in campionat, sau la cursele internationale. Este eliberata de F.R.M. contra unei taxe de 50, sau 100 euro, dar numai dupa ce solicitantul obtine avizul unui "doptor" specializat in medicina sportiva. Exista licente separate pentru raid, cross, enduro etc. In cazul de fata nu-i musai sa aveti licenta. @Uzunu: Cind am zis ca va fi cel putin o masina de teren pe traseu, pentru asistenta, ma refeream la o masina a noastra. Avem si prieteni medici pe care sa-i plasam in dinsa. Cu Salvarea vreau sa fac contract, dar ei oricum nu pot intra prea mult in teren.

Revin cu doua precizari referitoare la road-book: 1. Va fi simplu de citit pentru oricine, indiferent ca a mai vazut asa ceva inainte sau nu. Asa ca nu va apucati sa cautati si sa invatati semnele folosite in road-book-urile raliurilor cu pretentii. La raliul despre care vorbim aci, pe road-book vor exista aceleasi trei coloane, cu urmatorul continut: - stinga - kilometrajul - mijloc - directia de urmat - dreapta - observatii scurte si clare despre portiunea pe care va aflati (un copac sau o fintina ce pot ajutala orientare, avertisment asupra unui potential pericol etc.) 2. Road-book-ul va fi sub forma de carnet, pe care il veti prinde pe cross-bar, la ghidon. Cine are derulator, va desface carnetul si va lipi foile una de alta, ca sa le transforme in sul. Oricum, in fiecare seara vom prezenta pe scurt traseul de a doua zi si vom lamuri si eventualele intrebari legate de insemnarile din road-book. Nu vreau sa fie cineva in postura de a se rataci, sau de a nu sti ce am scris acolo. Interesul meu este sa va bucurati de traseu si de peisajele intilnite. Referitor la traseu, in prima zi vor fi doua etape: o bucla in jurul Craiovei (Craiova-Ghercesti-Pielesti-Robanesti-Buzduc-Cosoveni-Secui-Facai-Podari-Bucovat-Craiova), cu drumuri de tara - adica pamint, macadam si nisip. Viteza in aceasta etapa poate fi destul de mare, intrucit terenul este deschis si cu vizibilitate buna. A doua speciala a zilei va fi Craiova-Alimpesti, cu legatura Alimpesti-Polovragi. Pe speciala asta veti merge doar pe culme de deal, fara sa vedeti farima de asfalt, prin paduri si luminisuri, pe drumuri de pamint si macadam (putin). La Gradiste veti iesi cam 7 km pe asfalt, dupa care veti intra iar pe macadam si pamint pina la Bustuchin si Alimpesti. A doua zi veti avea doar drum de piatra, pentru ca traseul este exclusiv in zona de munte: start la Novaci, se ajunge la Rinca si apoi la Polovragi. Statii de benzina (in afara de Craiova) sint pe traseele de legatura spre speciale, iar la Gradiste vreau sa amenajam un punct de alimentare in treseu. Nu trebuie sa va faceti griji ca ramineti in pana de carburant. De asemenea, in traseu va fi cel putin o masina de teren, care va putea interveni daca vreunul are chef sa se loveasca. Acestea fiind zise, sper sa fi risipit mare parte din nelamuriri, sau temeri si sa veniti cit mai multi la Craiova.

Hmm... S-ar putea sa-ti ceara Stef drepturi de autor, ca prea seamana cu ce-a spus el in toamna... Ai dat copy/paste? Am auzit ca stii o "tanti" care se da bine cu mobra off-road (sa nu va suparati, dar "tanti" si "nenea" mai zic eu uneori, fara intentie malitioasa). Mai bine i-ai spune si ei de treaba asta si ati veni sa vedeti ce am pus la cale si sa va dati, ca n-o sa-si rupa nimeni gitul. Cit despre prieteni... o sa vad citi sint, spre sfirsitul lui aprilie. @Stulewa: De ce sint dure conditiile mestere? La romaniaci nu-ti trebuie mobra inmatriculata si cu ITP valabil, echipament de protectie, mobra care sa nu curga din toate alea? Nu-ti trebuie si acolo asigurare si licenta de pilot? Ca veni vorba de licenta - aia se obtine cu avizul medicului, deci cine are de-aia, s-a linistit cu pct. 3 din regulament. Cu alte cuvinte, nu vaz de ce n-ai veni... @Rul: Poti si cu 1200 GS, dar vei fi lent rau in ziua a doua (sau asa cred eu, nu stiu cit de bine te dai). Dar pe RC 600-le ala din poza nu esti tu? Aia-i scula tare la asa ceva... Ca sa nu mai lungesc povestirea si nu incarcam topicul cu chestiuni aiurea, mai adaug o singura idee, pina la noi vesti. Pentru a nu mai fi pus in postura din toamna, ca sa nu alerg si acum dupa cai verzi pe pereti, v-as ruga - pe cei care vreti sa veniti la raliul asta - sa trimiteti, in cel mai scurt timp posibil, in contul clubului, jumatate (macar) din taxa de participare, iar pe mail datele personale (nume, prenume, adresa, CNP) si copia ordinului de depunere a taxei. De ce vreau sa stiu cit mai repede citi veti fi? Pentru ca am fost intrebat de politie, asigurari, firmele la care am fost sa cer sponsorizari, posturi de radio care ar putea sa mediatizeze treaba etc... Datele clubului: Asociatia Sportiva Club "Dracones Rhabon" Craiova, str. Ceahlaului, bl. P27, ap. 14 C.I.F. 24268397 cont: RO48CECEDJ0132RON0741563 deschis la C.E.C. Bank Craiova. P.S.: Gata si cu atelierul de tuning picioare.

Fiind un pui de raid, prefer sa va dau road-book. Cei care n-au derulatoare nu trebuie sa se plinga, caci se poate si fara. Am mai dezbatut subiectul asta si anul trecut, cind nu s-a intimplat treaba. @Cretescu: Sa nu zici ca nu-ti fac eu cadoi frumos Scuze pentru intirzierea la raspuns, dar inca sint in spital, ca mi-am scos tija (pardon, tuningul) din picior.

Un afis?

Reiau discutia pentru ceea ce doream sa se intimple in toamna, dar de data asta sper sa nu mai fie degeaba. Asadar, in perioada 5-7 iunie va astept la Craiova, pentru un raliu pe macadam, nisip, drumuri de tara si forestiere - aproximativ 300 km fara asfalt. Regulament: 1. Vîrsta minimă pentru a putea concura este 18 ani, împliniți cel tîrziu în ziua startului. 2. Toți concurenții trebuie să aibă permis de conducere valabil pentru categoria de vehicul cu care vor participa la raliu și îl vor prezenta la definitivarea înscrierii. 3. Fiecare concurent trebuie să aibă asupra lui, în momentul prezentării în tabară, o adeverință medicală (nu mai veche de 30 zile), în care să se specifice că este apt pentru efort. De asemenea, fiecare concurent trebuie să aibă o asigurare de accident, pentru sportivi, valabilă pe perioada raliului. 4. Clasele de vehicule participante la raliu sînt următoarele: motociclete sub 400 cmc, motociclete peste 450 cmc, quaduri/atv-uri sub 400 cmc, quaduri/atv-uri peste 400 cmc, autoturisme de teren. Se poate participa atît individual, cît și în echipe (dar nu mai mult de 3 coechipieri). 5. Întrucît se vor parcurge și segmente de drum public, nu vor fi admise în concurs vehicule neînmatriculate, ori fără I.T.P. și R.C.A. valabile. Toate vehiculele vor fi verificate inainte de startul fiecărei etape. Nu vor fi admise în concurs vehicule la care se constată probleme tehnice (pierderi de lichide, probleme la instalația de iluminare, la sistemele de frînă și direcție etc.). 6. Pe porțiunile de drum public și în localități vor fi respectate regulile de circulație pe drumurile publice și limitele de viteză legale. 7. Concurenții care întîlnesc un participant accidentat, sau aflat în dificultate, se vor opri să-l ajute, sau, dacă nu este posibil, vor anunța cît mai repede organizatorii. Timpul pierdut într-o astfel de situație va fi scăzut din timpul de parcurgere a traseului. 8. Alimentarea cu combustibil înaintea startului într-o probă, este responsabilitatea concurenților. 9. Portul căștii de protecție este obligatoriu pentru toți piloții (inclusiv piloții și copiloții de autoturisme) înscriși în concurs. Piloții de motociclete și quaduri nu pot lua startul fără a purta echipament complet de protecție. 10. Depășirea unui concurent va fi făcută doar în condiții de siguranță și vizibilitate optimă. Depășirea nu este admisă după întîlnirea marcajelor pentru punctele de control. Nerespectarea acestui punct atrage penalizări sau chiar excluderea din concurs. 11. În cazul echipelor, fiecare component trebuie să se mențină în raza vizuală a celorlalți coechipieri, timpul luat în calcul fiind al celui mai lent dintre ei. Nu este permisă trecerea individuală a liniei de sosire, sau prin P.C. Întrucît apreciem spiritul de echipă, nerespectarea acestui punct atrage penalizări. Taxa de participare va fi 200 lei, pina la 18 mai, dupa aceasta data fiind 280 lei. Cazarea va fi vineri seara la Craiova, iar simbata la Polovragi. Contacte pentru cazare: - Craiova: Hanul Doctorului - Ducu Pera 0723.619.618 - Polovragi: Pensiunea Cheile Oltetului - dna. Mihaela Sandu 0729.777.425 In ambele locatii este spatiu suficient pentru parcarea vehiculelor. De asemenea, daca se rezerva camere individual, preturile vor fi ceva mai maricele. De aceea, sper sa confirmati participarea din timp, ca sa pot obtine ceva reduceri si sa avem siguranta ca toti vor gasi locuri. Chef, povestiri si, speram, secvente din concurs - simbata la Polovragi. Organizator - clubul Dracones Rhabon, Craiova Contact: Cristi Guta - lupu_sui@yahoo.com, 0746.094.174; 0727.493.600

Ok, atunci care sint problemele cu federatia? Eu, inca, n-am ajuns sa le fac intebare pentru raliu, dar am vazut ca exista oarecari retineri in a-i chema la concursuri.

Tot povestim despre ce concursuri sint in plan si care-s in calendarul F.R.M. In urma unor discutii am inteles ca, din punct de vedere legal, federatia care se ocupa de o anumita disciplina sportiva, ar trebui sa fie prezenta la orice competitie ce implica disciplina respectiva. Altfel, concursul cu pricina este ilegal. Atunci de ce unii organzatori nu implica F.R.M. in concursurie lor? Ma poate lamuri cineva care-s problemele cu federatia aceasta? Cum faci, pina la urma, sa nu ai probleme cu legea?

Cupa de care zici tu va avea anul asta a patra editie. De cind s-a inventat, se numeste Trofeul Dobrogei. Anul asta va avea startul cam pe 1 mai la (sau linga) Constanta si va fi, ca si anul trecut, un evenimet multisportiv. Uite si pagina la care urmeaza sa fie anuntate detaliile (perioada exacta, texe etc.) pentru 2009: www.trofeuldobrogei.ro. Eu de-abia astept sa vaz ce o sa iasa.