mircea.cazachevici

Prima oara la 2 saptamani de la obtinerea A-ului, mi-a dat un prieten Transalpul, asa, ca sa vad cum ma simt pe el, o tura mica printre blocuri, evitat o groapa la 5km/h, luat total stanga de ghidon dar, fiind fara experienta, am uitat mana dreapta inclestat pe acceleratie: Rezultatul a fost o acceleratie instantanee, motorul pe jos, eu am reusit sa raman in picioare pe langa el (instinct de autoconservare, i-am dat drumul instantaneu).

A doua oara a fost pe sine de tramvai ude, cu experienta de 7000km, clasica incalecare a sinelor sub un unghi ascutit, plus sina iesita 2-3cm peste asfalt, care mi-a deviat roata spate. Viteza: cam 10-15km/h.

Mentionez ca la prima busitura aveam doar casca, dar eu am sarit de pe mobra si am aterizat in picioare, iar la a doua aveam echipament full, deci nu am avut nici o zgarietura.

Adicatelea, mai pe intelesul nostru, al oamenilor simpli, care citesc acel articol, Octavian H, calaret de moped, mergea pe partea dreapta a drumului, asa cum face orice mopedist in ziua de azi, se strecura printre masinile parcate si cele in mers, iar soferul, fara a avea absolut nici o vina in toata treaba asta, trage de volan dreapta fara sa se asigure.

Concluzia: Octavian H. e vinovat pt ca nu avea permis, desi nu-i trebuia la moped. Si nu a pastrat, dom'le, distanta de dreapta regulamentara, sa aiba soferul cum sa traga de volan cu raspundere.

Cum a ajuns dacia pe celalat sens (dupa directia in care s-a dus motocicleta), plus urcata pe bordura cu spatele? Plus, din cate am vazut in poze, doar cu pragul stanga facut praf? Ciudat.

Surub cu 0.25 mai gros la strungar, si destul de scurt (1 cm). Asa am facut eu la masina.

Cand il bagi, il ungi cu silicon rosu care rezista la temperatura, si nu-ti va mai curge ulei. Problema va aparea daca vei dori sa-l mai dai odata jos, ca surubul nu-si creeaza singur filet, ci largeste filetul vechi si el se deformeaza la introducere, deci daca-l dai jos trebuie altul la fel.

Cel mai sfant e cu filiera, cu atentie.

Uite mai atent ce vreau sa polisez.Vreau sa polishez ,nu sa distrug toba cu peria de sarma.Imi trebuie ceva de finete.Toba asta facea noua vreo 800 de verzisori si ar fii pacat sa imi bat joc de ea.

Pasi si de ce faci referire la ea ca "evacuare"? Eu am inteles galerii.

Nu stiu daca merge cu polish de masina, dar poti incerca, nu cred sa strice (dar mai cere o parere inainte).

Tng, tx, am gasit.

Ori un deruginol si apoi smirghel, ori, daca e multa rugina, direct perie de sarma (e vb doar de evacuari, nu de toba).

Oricum, am si eu o intrebare, dupa polishat, ce vopsea se foloseste pe evacuare? Am intrebat la cei cu sobele de teracota, sa vad daca ei folosesc vreo vopsea care sa reziste, si mi-au spus ca nu, ei folosesc direct material cu pigment in el cand e sa construiasca vreo soba neagra.

Deci, unde as putea cauta in alta parte?

Admin, scoate, te rog, din titlu, cuvantul "fatal", deocamdata nu a murit nimeni (doamne fereste de asa ceva).

Insanatosire grabnica celor 2.

Vezi ca exista la cateva magazine moto cablu de acceleratie universal, compus din camasa, cablu de otel si suruburi reglabile in capetele cablului, tai cablul si camasa exact la dimensiunea dorita si fixezi suruburile la capete. Eu am luat din Bucuresti, de la Kawa Motors, asta vara, 320.000 lei. Cauta si tu pe la tine, s-ar putea sa gasesti.

P.S. Profil completat corect, te rog, ca nu stiu ce Aprilia ai, scuter sau moto.

Sal, am un aprilia sr injectie 49 cmc an 2000, de la un timp imi porneste fff greu,si tot i-am dat la automat pan ce nu imi mai amorsea-za pompa benzina, am dat-o jos pompa am legat-o la baterie si numa cateodata cand misc de pompa sau o lovesc incet cu cev porneste pompa(amorsea-za), probleme cu setu nu am , nici bujie, singura problema i pompa, ce sfaturi puteti sa imi da-ti, am cev mizerie in pompa???,ce sa verific in pompa cand o desfac? sau cat costa o pompa noua sau la mana a doua. Multumesc anticipat

Nu cunosc pompa ta, dar pot sa-ti dau cateva idei generale.

Incearca sa o desfaci, cu atentie sa stii sa o si refaci la o adica.

Daca e electrica, pompa e formata dintr-un motoras, un mic angrenaj care face legatura dintre motor si o membrana, apoi urmeaza membrana si, apoi, in partea celalata a membranei fata de angrenaj, o camera cu 2 supape, una de admisie, una de evacuare. Cand motorul misca membrana, aceasta creaza vid in camera si suge benzina pe supapa de admisie, apoi o da afara pe supapa de evacuare.

Cel mai probabil, poti avea o supapa dusa sau blocata pur si simplu pe deschis, de la un gunoi mai mare. Din proprie experienta, supapele astea sunt de fapt niste membrane de plastic flexibil, fixate deasupra unor gauri prin care circula benzina; cand exista presiune dintr-o parte, plasticul se da la o parte si lasa benzina sa curga, cand e presiune din cealalta parte, plasticul acopera gaurile si nu lasa benzina sa revina in rezervor.

Sa verifici daca nu e vreun gunoi sub acest plastic, care sa-l tina departat de gauri. De asemenea, poti avea surpriza neplacuta ca sistemul de sustinere al acestui plastic sa fie rupt. Daca e asa, foloseste Picatura si lipeste sistemul de sustinere (sigur Picatura rezista la benzina, eu am folosit-o cu succes la pompa mea de benzina, si-mi merge inca motorul dupa cateva luni).

A doua posibilitate e ca membrana sa fie crapata in vreun loc, si sa nu mai faca vid in camera cand se misca, te uiti dupa crapaturi pe ea (desi sunt putine sanse, in general daca e crapata membrana iti scuipa benzina si pe langa pompa, pe pamant). Solutia pentru crapaturi e tot Picatura, pui pe crapatura si lasi sa se usuce, apoi montezi la loc. Picatura, desi nu e elastica ca si membrana, la prima pornire a motorului se va sfarama in multe bucatele mici, care vor ramane lipite de membrana, dar membrana va functiona.

Tin sa nu-mi sara in cap "cunoscatorii", e o solutie pe care am folosit-o cu succes si la motor si la o pompa de motorina de la masina, si merge (in ciuda mecanicilor care erau foarte sceptici cand le-am spus ce vreau sa fac).

Bafta

hai sa fim seriosi totusi..daca era sa fie crapat/spart un furtun de benzina cu siguranta ca isi dadea omu seama si nu mai posta aiurea aici. sa facea pata jos ,mirosea nare cum sa nu ti dai seama cand ai furtun de benzina spart

Ai avut vreodata vreun furtun de benzina crapat? Vorbesti din experienta?

Eu unul vorbesc din propria experienta, pe masini, intr-adevar, dar tot aia e. Carburatorul isi trage singur benzina de pe furtun, si, daca furtunul e imbatranit si a facut deja ceva fisuri la suprafata, daca fisura ajunge pana in interior, nu curge benzina in afara, ci trage, pe langa benzina, si aer pe furtun. Plus ca e cea mai simpla operatie pe care o poate face omul, in afara de aceea de a lasa motorul intr-un garaj incalzit cateva zile, asta in cazul in care i s-a udat filtrul de aer si a inghetat.

Si nu uita ca am spus "cel mai probabil", i-am dat si alte sfaturi referitoare la ce sa mai verifice.

Eu nu am spus nimic de calitatea benzinei, ci de crapaturile posibile in furtunele de benzina.

Cel mai bine te duci la un mag de piese auto, iei 1/2m de furtun de benzina si, cand desfaci, schimbi furtunele cu unele noi. Ai ori un singur furtun de la rezervor la carburatoare (cam 20-30 cm) ori 2, de la rezervor la filtrul de benzina, si de acolo la carburatoare.

Numai bine.

Daca merge motorul rotund la relanti, nu cred ca-s duse bujiile, cred ca ai alta problema. Oricum, incearca-le si pe ele cand poti (se scoate fiecare bujie, se tine infipta in fisa si, cu un patent, o tii cu partea de fier cu filet atinsa de motor, sa faca masa, si ii dai scurt la butonul de pornire: ar trebui sa vezi scanteia din capat).

Eu cred ca trebuie sa verifici alte chestii: daca se incalzeste si in continuare da in bot, ca si cum ar fi rece, ori filtrul de aer care nu mai lasa destul aer sa intre (ma gandesc la apa intrata la el si inghetata), ori lichidul nu mai circula si prin carburatoare, sa incalzeasca benzina care intra in pistoane (vezi, dupa ce s-a incalzit motorul, daca pui mana pe furtunasele de apa ce intra in carburatoare, daca sunt calde sau reci), ori, cel mai probabil, un amarat de furtun de benzina crapat din cauza vechimii si care trage jumate benzina jumate aer, sau pur si simplu gatuit.

Deci, cel mai bine, te gandesti ce ai facut inainte de a incepe motorul sa faca figuri (spalat cu apa si dat cu furtun cu presiune si pe la tubul de intrare a aerului in filtru, sau desfacut si reasamblat ceva pe la carburator sau pe la rezervor, cu sanse sa gatui la montare vreun furtun. Daca nu ai facut nimic din chestiile astea, verifica toate furtunele de benzina, uita-te daca au inceput sa aiba mici crapaturi din cauza vechimii, si pe cele crapate schimba-le.

pentru a schimba termostatul la scarabeo trebuie demontata chiulasa.

Asta nu o stiam, eu am demontat doar termostate la masini, unde iese in 5 min de munca.

Am desfacut doar termostaturi de masina, ele se afla in general la iesirea din motor a apei, acolo unde e prins furtunul care duce apoi apa la radiator (in general e furtunul care duce la partea de sus a radiatorului).

Mod de diagnosticare rudimentar: se da termostatul jos, se baga intr-un ibric cu apa rece si se pune pe foc. Daca in momentul in care apa e gata sa clocoteasca termostatul se deschide, e bun, daca apa clocoteste si termostatul nu se deschide deloc, e dus, iti cumperi altul.

Bafta.

P.S. Poti merge si cu termostatul demontat, doar ca pe vremea asta inseamna ca motorul tau va merge la 40-50 grade, in loc de normalul de 80-90. Fa un scurt tur cu ea cu termostatul dat jos, sa vezi daca iti mai da apa afara.

P.P.S. E in 2 timpi, nu? La 4 timpi uleiul nu mai are aceleasi calitati la 40 grade ca la 90, deci ungerea mai proasta, se poate sa fie aceeasi problema si la 2 timpi. Poti merge fara termostat o perioada mai lunga, dar sa nu soliciti motorul prea mult, sa mergi in ritmul scuterelor.

Garnitura arsa inseamna ca iti da amestec in apa si ti-o scuipa afara imediat ce pornesti motorul (verifica daca iti bolboroseste in vas imediat ce ai pornit, cu motorul rece).

Daca iti bolboroseste abia dupa 10 min, e ori pompa de apa dusa (dar slabe sperante, asta cand se duce mai degraba scapa apa pe langa ea, pe la semering, decat sa impiedice apa sa circule normal), sau termostatul, care, in loc sa se mai deschida sa evacueze apa din motor cand ajunge un pic peste temperatura optima, ramane blocat pe inchis si nu mai circula apa decat printr-o mica fanta din termostat, facuta pentru siguranta, pentru cazuri din astea.

Deci: bolboroseste la 1 min sau la 10 min dupa ce ai pornit?

Postez si eu aici, in topicul omului, nu pentru a i-l strica, ci pentru ca nu prea merit sa fac topic separat pentru o prostie.

Azi, dupa primii mei 7.000 km de motociclism (in primele mele 10 luni de motociclism), am reusit si eu sa-mi dau mobra pe o parte. Tipica sina de tramvai uda, putin iesita in evidenta fata de asfalt, abordata in unghi drept. Faceam de pe Coposu pe Mantuleasa la stanga, ca si linia de tramvai, de altfel, si am vrut sa o incalec, am trecut cu fata, dar spatele s-a dus in balarii, si, chiar la cei 15-20km la ora pe care-i aveam, tot s-a tarat de asfalt vreo 3m.

Eu sunt bine sanatos, merci mult, protectiile si-au facut datoria (genunchere, geaca cu cotiere si umeri), motorul are pagube minore (maneta ambreiaj si cric strambe). M-am ridicat imediat, de s-a mirat si politaiul din intersesctie ca nu am patit nimic la cat zgomot am facut cu cazatura.

Acum mai am o singura nelamurire: niciodata nu am inteles cum "dai drumul motorului" constient in caz de accident: orice altceva poti exersa, franare de urgenta, curbe, etc, dar asta nu ai cum sa o experimentezi prea des. Ma gandeam ca odata cu trecerea timpului o sa imi dau seama, dar azi chiar nu stiu cum m-am rostogolit pe langa motor, sau cate tumbe am facut, totul a fost instinctiv si m-am trezit dintr-o data langa motor.

Deci:

Exista acest "dai drumul motorului" voluntar, sau e doar o chestie de impuls de moment?

Multumesc anticipat celor mai "experimentati" in acest domeniu, pentru raspunsurile lor.

Asfalt uscat si fara sine de tramvai .

Nene, a fost impact? Daca da, e obligat sa-ti dea asigurarea, ca altfel il dai in judecata si 1000% castigi, si ii mai ceri si daune morale. Daca nu, mergi frumusel la mitinguri gen cel de pe 20, ca "autorul moral" sa fie introdus in lege.

Numai bine.

De la martorii de la fata locului am aflat ca era noroi pe jos, nu numai ud. Moto s-a dus sanie cand a iesti camionagiul, nu a fost diferenta mare intre viteza initiala si cea de impact. In rest, Hornetul era luat chiar azi, primul drum al lui, dupa ce visase la ea 4 luni si o arata prin poze tuturor prietenilor.

Parintii lui, intr-adevar, nu stiu, tatal a mai avut infact si nu se stie cine va avea curajul sa-i spuna.

Nu mai am cuvinte, toti prietenii mei il cunosteau....

da-ne mai multe detalii...poate putem ajuta cu ceva...

Nu am, doar un tel acum de la un prieten. Honda era de ieri sau alaltaieri, carnet de o luna, scuterist de ceva vreme, pasager pe moto la foarte multa vreme (inclusiv cu ceva incidente). Primise cu varf si indesat sfaturi referitoare la viteza, etc. Atat, aflu mai multe mai tarziu.

Traian era. Carnet moto de curand, a condus scutere de f mult timp, nu era vitezoman.

Am trecut pe acolo dupa ce nu mai era baiatul accidentat, si pot descrie doar pozitionarea vehiculelor: Atasez o schita.

Parerea mea e ca fordul a iesit de pe strada laterla cu sens unic, a traversat strada principala si i-a aparut in fata scuterul, care nu a mai tinut cont ca si pe trecerea care desparte cele doua sensuri de mers trebuie sa te incadrezi pe partea dreapta a drumului, o fi vrut sa o taie mai rapid pe partea stanga.

Ala probabil era si el ciugulit, iar tu depaseai intr-o intersectie nesemaforizata, deci amandoi erati de vina. Acum chestia cu el ciugulit e mai putin probabila, si nu se poate demonstra deloc dupa 24 ore, vinovatia ta e un pic mai evidenta si se poate demonstra. Vrei sa te duci la politie? Du-te, treaba ta, dar eu zic ca mai bine nu te mai dai fara casca

P.S. Ai legislatia sub forma de carton, dar spune drept, cate ore ai invatat la ea? Adunate.

Odata am fost un BOU. Am iesit linistit de pe straduta mea, cu masina, bagand botul cam 0.5m in strada (deh, masini mari parcate pe strada principala, botul masinii mele lung, eu fara permis A, ca sa stiu ca pot cauza vreun incident serios daca fac asa). A mai fost odata un incepator care s-a speriat de botul masinii mele, a trecut prin fata mea apostrofandu-ma, apoi, cand s-a uitat in fata, masinile din fata lui oprisera la semafor. A blocat DOAR roata spate, si s-a dus taras pana in fundul unui Logan, dar usor, nici macar nu a lasat motorul pe o parte dupa impact, a dat cu roata fata in Logan si a ramas in picioare pe motor.

A mai fost odata un BOU mai mare ca mine, care, in plus, a mai avut si 0.07ml alcool in sange, si care, la fel, nu stia ca motoarele circula foarte aproape de marginea drumului. Si a mai fost atunci un incepator mai mare ca ala al meu, nici carnet nu avea, si nici casca, si probabil circula si mai aproape de marginea drumului.

Si a mai fost odata un mare meseriash, Indian Larry se numea, smecher mare in cascadorii cu motorul, si el a murit exact la fel ca un incepator, pentru ca statea in picioare pe motor, la 10 km/h, fara casca, si a cazut pe o parte si s-a lovit la cap.

Gata povestirea.

Daca nu si-a legat casca, asa cum se spune, chiar e prostie. Inteleg ca la unii echipamentul ascunde muschiul de pe pectorali, manusile fac palmele sa transpire, genuncherele nu dau bine la fetite, dar sa nu legi casca? 1 secunda in plus ca sa o legi, nu vad fetitele ca o ai legata sau dezlegata, si nici nu te aclama nimeni ca ce curajos esti ca mergi asa.

Maaaaareeeeee prostie (repet, daca e adevarat ce se spune pe aici).

Cum pana mea reusiti, frate, sa aveti atatea "incidente"? Eu circul zilnic in Bucuresti, cam 50km/zi pe motor, dar probabil ca stiu sa ma fac vazut, o turez cand trec pe langa vreunul, nu ma bag printre masini decat atunci cand stau la semafor, ii dau peste 60 doar cand e libera strada si nu am strazi adiacente in zona. Cat despre "fuge spatele", mi s-a intamplat doar in primele 2 luni, apoi am invatat sa dozez frana sa nu fuga nimic.

Iar despre franarea in curbe, la fel, dozare fata spate sau doar fata, nu inteleg de ce unii pun doar spatele si recomanda asa ceva (doar proprie experienta aici). La mine spatele fuge de nu te vezi in curbe.

Asfalt uscat.