Jump to content

mircea.cazachevici

Super Membru
  • Content Count

    1,184
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by mircea.cazachevici

  1. Nu ma dau priceput la automobile, dar nu ar trebui si acel Fiat Ducato sa aiba un releu de pornire? Adica din orice contact auto ies niste firicele electrice subtiri, iar la electromotor ajuge ditamai firul, gros ca pe degetul mic. Undeva exista acel releu de pornire, de putere mare. Eu pariez pe releu. P.S. Senzorul de la volanta, de care spune colegul, a fost si la mine, la un Clio. Dar ala doar vede daca se invarte volanta si da drumul la scanteie (la mine era benzinara). Daca nu functioneaza senzorul, in principiu iti invarte dar nu iti pleaca.
  2. Conform KTM, nu se potrivesc. Uite mecanismul de 2007 https://ktm-parts.ro/content/6-spareparts-finder-ktm#year2007-type1000667849-model1000167049-diagram2850 Si uite-l si pe ala de 2009 https://ktm-parts.ro/content/6-spareparts-finder-ktm#year2009-type1000667849-model1000167053-diagram6580 Dupa cum se vede, Camshaft Intake de 2007 are un cod, cel de 2009 are alt cod. Si intrebarea mea este: de ce zici ca nu se mai produce? Poate nu mai e pe stoc, poate dureaza o luna pana vine, dar de produs aproape sigur se produce. KTM nu da tepe din astea. Apeleaza
  3. Nu tine neaparat de noile norme ale GDPR, degeaba va legati de ele. Asta cu inregistrarea camerelor ce bat pe spatiul public la la Autoritatea Nationala de Supraveghere a Prelucrarii datelor cu caracter personal e veche, se aplica de prin 2003. GDPR doar te obliga sa nu folosesti softuri de recunoastere faciala pe spatiul public. In rest, e doar o inregistrare. Problema apare, de obicei, cand chiar se intampla ceva. Adica, daca te duci la politie cu inregistrari in care cineva iti vandalizeaza masina, prima intrebare a agentului este: si cine ti-a instalat camerele? Ai toate actele l
  4. Daca bate si pe spatiu public, trebuie asa: instalare de catre firma autorizata, apoi inregistrat la Autoritatea Nationala de Supraveghere a Prelucrarii datelor cu caracter personal. Prin intregistrarea la aceasta autoritate, posesorul semneaza o declaratie prin care se obliga sa pastreze imaginile doar pentru scopul lor, sa nu le faca publice. Si sa le inmaneze doar Politiei, la cerere. Practic, prin aceasta declaratie, daca trece Borcea cu o noua iubita prin parcare, nu ai dreptul sa dai imaginile la Can Can. De asemenea, daca ii fura unui vecin masina, nici lui nu ai dreptul sa i le da
  5. Da, era si primul corect, dar era cu vanzare de la 2 bucati in sus. Al 2-lea link e cu vanzare la bucata. Si nici intercom-ul meu nu se descarca de la o zi la alta, inchis, dar e relativ nou, are cateva luni. Nu a prins nicio ploaie, nimic, ar trebui sa reziste la ploaie dar inca nu a fost testat de catre mine.
  6. Da, acum am verificat. China se incarca in mers, acum l-am conectat la telefon si la incarcator si merge, filmeaza, e handset si se incarca in acelasi timp. Obiectivul in sine nu se regleaza, nu are zoom manual daca asta intrebai. Ca si pozitie, are 2 modalitati de prindere pe casca. Un fel de clama de plastic ce se prinde in partea de jos a castii si pe care o poti pozitiona cum vrei: Vezi poza 4 de pe site, acolo apare intercomul prins de clema. Si, cand termin tura, se da imediat intercomul jos de pe clema, are o mica siguranta pe care o impingi si gata. Eu mi-am pus clema pe casca, pa
  7. Vin si eu cu un minireview despre intercom-ul meu, un China pursange E asta: https://www.alibaba.com/product-detail/Motorbike-helmet-bluetooth-with-camera-function_62135609410.html?spm=a2700.galleryofferlist.0.0.428768b7042y34 Folosit doar ca si headset pentru telefon si camera video. E OK, volum foarte mare la pornirea aparatului, te si sperie can suna telefonul. Am diatamai rozeta sa dau volumul mai mic sau mai mare, chiar si in mers, cu manusi. Camera video Full HD, suporta miniSD de maxim 32gb (cam 4-5 ore de inregistrare continua, apoi rescrie peste inregistrarile vechi). B
  8. XT125X e un fel de supermoto. Usurica, foarte fun in oras si in off-road, de evitat la drumuri lungi. Nu ai unde sa pui bagaje (nu poti pune mai nimic pe codita aia), te sufla orice TIR ce trece pe langa tine, trebuie sa te tii bne de ghidon si daca trece doar o dubita pe langa tine in viteza ca sa nu te sufle in decor. Varadero - touring, mult mai grea dar mai comoda. Bunicica in oras, o poti incarca cu bagaje si sa faci 200km pe asfalt fara probleme. Motorul in V iti asigura lipsa vibratiilor (la XT o sa cam ai vibratii). In off o sa cam ai probleme cu greutatea mare. Eu a
  9. Dezvolta, te rog? Ce puteam strica? Metoda nu e a mea, mi-a spus de ea Jumba, maestrul KTM-urilor. SI cand am ajuns la service la cei de la Goracing ca sa dau jos piulita buclucasa, tot cu ambreiajul pus si bagata in viteza s-a dat jos.Iar astia de la Goracing chiar stiu meserie.
  10. Nu stiu daca cu moneda merge. Am desfacut asta primavara exact aceeasi piulita, am bagat un surub intre dintii pinioanelor si am inceput sa trag de cheie. La un moment dat trageam atat de tare, cu parghie lunga, de mi-era sa nu se rupa direct vreun dinte de la vreunul dintre pinioane. Am renuntat si m-am dus cu motorul la un service, si cu pistolul pneumatic a iesit piulita in 30 secunde. Dar cu ambreiajul montat si in viteza, sa tina si el contra la pistol.
  11. Acea piulita trebuie sa iasa cu pistolul de impact, cu conditia sa fie si pistolul bun. Mai poti sa incerci urmatoarea chestie: pui inapoi ambreiajul, strangi piulitele pe arcuri si bagi in viteza, si mai tii si cu piciorul pedala de frana apasata. Astfel, cand dai cu pistolul, o sa iti mai tina contra si fapul ca pinionul respectiv e legat prin ambreiaj si la roata, pe care tu o tii franata.
  12. Totusi, bine ar fi sa-ti faci un calcul inainte. S-ar putea ca sudura plastic, vopsitorie si stickerul sa coste apropiat de 200 euro, si sa fie mai rentabil sa iei totusi carena noua din UK. Sau macar sa cauti ceva pe la dezmembrari.
  13. Remorcile nu sunt standard. Standard e axul cu rotile, mai toate sunt ""made in Germany"", adica Alko sau Knot. Astia de fac remorci doar cumpara axul cu rotile, si apoi fac ei din tabla protapul si sasiul. Unul cu 2 centimetri mai lung, altul cu 2 centimetri mai lat, unul cu tabla serioasa, altul cu o gluma de tabla... Dupa cum am spus, diferente enorme intre Repo si Tema, ambele cu ax Alko. La Tema se rupe efectiv tabla de la vibratii, atat de proasta e, luminile merg pe baza de pumni, iar la Repo e OK, nu am nimic de reprosat.
  14. Corect. Desi am si eu un Suzuki Ignis, 1300 cmc benzina, nu simt cand car doar un motor cu el. Dar cand am pus in remorca saci de nisip pana la refuz, trebuia sa ma apropii cu mare bagare de seama de semafoare. Daca se punea rosu si trebuia sa franez, imi lua muuult mai mult sa ma opresc. Ma impingea remorca de nu ma vedeam, sanie ma facea. Asa ca, chiar daca politia nu se prea uita la specificatiile autoturismului si nu prea da amenda pentru depasirea capacitatii de tractare, e totusi importanta cand pui mai mult in remorca.
  15. Nuuuu, domnul SBK750, in niciun caz CGR Auto. Am avut de la ei o remorca, sunt remorcile Tema fabricate in Polonia. Cele mai proaste de pe piata. Incepem cu tabla care e foarte subtire. Vibreaza si face zgomot in mers, nu e inchegata bine. Protapul mi s-a indoit intr-o parte cand am incarcat-o la maxim (vreo 650 kg am pus pe ea), pur si simplu am pus-o pe roata de sprijin si s-a indoit tot protapul, a cazut roata de sprijin pe o parte. Si am si reusit sa dezdoi protapul apoi cu mana, atat de slab este. Apoi, la remorci e problematic atunci cand circuli cu ea goala, din cauza vibratiilor.
  16. Nu e o noutate. Accesul pietonal era de mult interzis in padure in afara traseelor amenajate, daca nu stiati. Accesul cu motociclete era interzis cu totul. Doar ca in Romania lipsesc normele de aplicare. Uite ce scrie actualul cod silvic: (1) Accesul public în pădure este permis numai în zone amenajate și pe trasee marcate în acest sens. (2) Accesul public în fondul forestier național cu autovehicule, motociclete, ATV-uri sau mopede este interzis, cu excepția activităților sportive, de recreere și turism, care se pot practica numai cu acordul: a) șefului ocolu
  17. In primul rand, ia-ti niste bocanci, gaseste ceva cat de cat de protectie pentru picioare. In off poti sa cazi pe o parte foarte repede, sa-ti prinzi piciorul sub motor. Sau poti sa te lovesti pur si simplu de cioturi. Chiar duminica, pe o coborare, mi-am prins varful piciorului intre scarita si un ciot de la un copac taiat, de am injurat 5 minute si am sarit intr-un picior. Apoi, cu mersul singur, stiu ca am facut-o si eu de zeci de ori. Problema cea mare e sa nu ramai pe undeva singur. Iar asta se poate intampla ori de la o accidentare, ori ca cedeaza motocicleta, ori ca intri in cine
  18. Pentru ca suntem intrebati de ce ne reparam KTM-urile asa de des.......de-aia. Pune o Honda sa faca asa ceva. WhatsApp Video 2020-08-15 at 20.26.42.mp4
  19. Nu exista asa ceva. TA-ul nu consuma gram de ulei.
  20. Dupa cum am spus, in 10 ani am inlocuit (abia anul trecut) CDI-urile. Si al meu e din 94. Adica 150 euro. Adica CDI-urile puse pe TA-urile de dinainte de 1997 mai pot face probleme, se mai schimba odata la 20-25 ani. TCI-urile puse dupa 1997 sunt fara moarte, nu am auzit pe cineva sa le schimbe vreodata Deci, daca gasesti inainte de 97, eu zic sa iei fara probleme. Daca CDI-urile au fost schimbate in ultimii 5-10 ani, mai tin inca pe atat de acum inainte. Singurul lucru care nu-mi place la al meu si pentru care eu as lua peste 1996 e faptul ca eu am un singur disc de frana pe fata,
  21. Nu se da pe o roata. Ai cuplu, dar e aceasi senzatie ca la choppere. Cuplu care te impinge, dar fata prea grea pentru a se ridica.
  22. E OK pentru incepator. Nu ajungi la o viteza uriasa in primele secunde, ca la SS, e iertatoare. E doar senzatia de tanc pe care o ai cand te urci pe ea, ca e lata pe fata, dar daca te inveti cu partea asta e foarte OK Am un transalp de 400, 23kw, si m-am urcat si pe 600 si pe 650. E fix aceeasi senzatie, sunt foarte mici diferentele intre modele. Cu a mea ajung repede la 80 km/h, pe la 90 merge OK, la 110 incepe sa se chinuie si la 140 ajung doar daca trag tare de acceleratie. La 600 si 650 tot pana la 80 ajungi repede, se sint bine pe la 110 si top speed pe la 160. Dar in oras se
  23. Pentru amortizoarele fata e corect, 5W. Pentru spate nu stiu, insa sigur iti trebuie scule specifice. Presa pentru arc, amortizorul e si cu aer, e sub presiune. Nu poti sa-l faci tu in spatele blocului. De asemenea, in functie de greutate se schimba arcurile (daca e necesar), shim-urile, etc. Eu unul am preferat ca prima data sa trimit amortizoarele fata la o firma specializata ca sa mi le si seteze, apoi, avand setarea pe greutate, urmatoarele dati am schimbat singur uleiul si semeringurile. Iar la amortizorul spate clar nu m-am bagat niciodata, ma depaseste. Ala se face odata la cativa
  24. In 2010 Husqvarna era detinuta de BMW. Gasesti piese la Bavaria motors, divizia motociclete. Dar asteapta-te sa fie preturi....de BMW.
  25. Semeringul de la ambielaj. Un semering de 10 lei, dar pentru care dai jos toata partea dreapta a motorului si muncesti 4 ore. Si-ti mai trebuie si scule specifice (blocator de oala de ambreiaj sau pistol pneumatic de impact ca sa dai jos ultima piulita de pe ambielaj).
×
×
  • Create New...