moromete
-
Număr conținut
332 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de moromete
-
-
de ce am ametit, multe explicatii, pentru un amarastean ca mine in ale motoarelor.
sa ma repet.
s-au schimbat statorul si regulatorul, tensiunea masurata la bornele bateriei, cu motorul turat sarea de 16.5-17V.
regulatorul si statorul no name, aduse de pe e-bay, va sfatuiesc sa nu faceti asa ceva.
pus regulatorul original la loc, surpriza, la relanti 14.2V, pe masura ce turam tensiunea se ducea in jos, chiar si la 13.2V.
masurat tensiuni pe mufa de la stator, cea cu trei pini.
la relanti pe orice combinatie 14.2V, turat, 50-70V
acum am facut comanda de la o firma zic eu serioasa, din tara, si astept sa vina regulator nou.
deocamdata merg asa, macar sunt sigur ca nu se "prajeste bateria".
eventual o supraveghez si o mai incarc din cind in cind.
ma oftica faptul ca nu ai unde sa iti repari mobra la modul serios, ca sa o repari de unul singur trebuie scule si pricepere.
eu nu am nici una nici alta.
asfalt fara gropi !
-
brrrrrrr, am ametit de cap
Cristi57 de cate ori vrei sa-ti spun ca un stabilizator de tensiune isi ia referinta de la iesire si nu are importanta ce pisici are la intrare, discutam si pe scheme daca vrei. Faptul ca exista regulatoare cu fir care isi iau referinta separat este acelasi lucru numai ca poti sa-i variezi tensiunea de iesire facand asa cum spuneai cu un divizor de tensiune.
Daca un regulator cum este cel de la 535 scoate 16v este defect el si nu statorul sau volanta cu magneti.
Crede-ma ce spun am facut zeci stabilizatore de tensiune sau generatoare de curent constant si asa se pune problema.
» Post actualizat in 20 Jun 2014 16:21PS singurul lucru care poate sa afecteze regulatorul poate sa fie ...aprinderea . Sa incerce daca are bujii fara rezistenta sa puna cu, daca cuplu baterie regulator au functionat pe alta mobra
-
multumesc de raspuns, sa vad cum procedez.
asfalt fara gropi !
Eu tot Yuasa am, este al treilea an si este ok. A avut doi ani garantie.
In cazul tau poate fi un viciu de fabricatie(foarte probabil placa sau placi desprinse pe unul din elementi) sau o cauza legata de incarcare(regulator) care a provocat acest lucru. Nu cred ca este vorba de sulfatare! In ambele cazuri bateria ta este terminata, reparatia insemna sa o decapsulezi si sa inlocuiesti elementul defect, operatie ce iese din discutie... Bateria ta are cel putin un an garantie, uitate pe factura... o poti schimba! Mergi la un service sa-ti puna pe certificatul de garantie o stampila ca ai montat-o la ei si ca la data montari tensiunea de incarcare era conforma. (dai o mica spaga) Este solutia cea mai buna!
Totusi este bine sa verifici cu un ampermetru inseriat cu bateria curentul de incarcare, chiar daca acum tensiunea este corecta, ve-i fi mai linistit si ai siguranta ca patania nu se va repeta.
-
Salut.
Asa zis-ul regulator nou mi-a fiert bateria.
Dupa ce am luat mobra de la reparat, schimbare stator si regulator m-am bazat pe spusele mesterului,
si am mers fara sa-mi fac probleme.
Din pacate de abia a doua zi am verificat tensiunile pe baterie si am constatat ca in ture urcau peste 16.5V.
Bateria a fiert.
Am pus vechiul regulator si au rezultat tensiunile spuse mai sus.
Am schimbat bateria si acum pare ok.
Intrebare, pot recupera oare bateria "fiarta", e noua cumparata anul acesta si mai e si Yuasa.
Multzam !
Asfatl fara gropi !
-
@moromete cati volti ai acum pe cele 3 fire de la stator???
am promis ca masor, si am tensiunile:
relanti: 14.2V
turat: 50-70V
-
@moromete cati volti ai acum pe cele 3 fire de la stator???
sincer nu am masurat de cind a fost schimbat.
a fost schimbat de mester, si vazind ca am 13.9V in relanti nu am mai masurat si pe cei trei pini.
o sa masor.
» Post actualizat in 17 Jun 2014 14:10
Esti sigur ca ai 14,5v la baterie, cu motorul oprit? Nu sunt expert, dar nu am vazut/auzit pana acum de baterie cu 14+v in ea. Si daca spui ca ai incarcarea de 13,4-13,9v, nu vad cum ar putea bateria sa ajunga la 14,5v.
La stator parca pe la 60-70v ca trebuie sa fie, in turatii.
mea culpa, am scris gresit, este 12.5V
-
Merci Cristi, dupa ce voi schimba si regulatorul si verificarile de mai sus, te claxonez sa ma verifici.
Multam inca o data.
Eu iti sugerez sa verifici si tensiunile date de stator, mufa cu 3 pini.
Si eu am spus ca-i regulatorul, si am avut surpriza sa sa fie statorul.
Pe una din combinatii nu aveam decit 20V, pe celelalte 50-60V.
Am schimbat si statorul si regulatorul.
M-am trezit cu tensiune de 15V-16.5V in ture.
Am pus vechiul regulator si acum am tensiunile care le-am scris mai sus.
Asfalt fara gropi !
-
Salut !
Azi am masurat tensiunea pe baterie.
Motor oprit - 14.5V
Relanti: - 13.9V
Turat - 13.3, 13.4V
E corect ?
Ca de cind am schimbat statorul si regulatorul numai cosmaruri am.
Asfalt fara gropi !
-
@moromete cel din primul link care are si carcasa rezistenta la apa si urechi de prindere.
ok, l-am comandat
multam fain !
-
Salutare !
Vreau sa pun pe bord un voltmetru pentru monitorizare baterie.
Oare cele din link este potrivit pentru asa ceva ?
sau
Multumesc.
Asfalt fara gropi !
-
Sa ridem oleaca !
Dupa ultima trinta luata dragii mei colegi gasira solutia ideala pentru mine
Asfalt fara gropi !
-
gata, problema rezolvata.
am pus vechiul regulator, merge bine.
relanti 13.6V, turat maxim 14.3V.
deci regulatorul cel nou prezinta bube.
asfalt fara gropi !
-
pentru @cristi57
cum nu ma pricep la motoare, eram cu socialistele, astea de acum is mai "grele", m-am luat dupa mester, daca el a zis ca trebe si regulator am luat si regulator.
azi vreau sa-l pun inapoi pe cel vechi.
sper ca daca cel vechi e ars sa nu-mi prajeasca statorul cel nou.
oricum inainte de al schimba pe cel nou o sa verific si contactele sa nu fie ce a spus @vlad58.
-
Salut !
Revin cu problema de incarcare.
Am dus Viroaga la mester.
Desfacut si depistata bobina statorului "ciobita".
Unul din suruburile de la starter clutch s-a slabit, i s-a forfecat capul si a
lovit bobina statorului, se vad clar urmele de pe bobina.
Am schimbat si stator si regulator, acum alta problema.
Cu motorul oprit am 12.8V, pornit la relanti 13.7V, iar daca il turez ajunge 15.8-16V.
Ce naiba mai inseamna si asta ?
Si inca o intrebare, statorul poate fi rebobinat ?
-
Donez un stop Yamaha Virago. Stopul a ramas dupa ce un destept m-a lovit in spate. Mai poate fi folosit avand in vedere ca unul nou sare de 120 euro.
Prefer sa fie cineva din Constanta sau apropiere.
adicalea numai stopul a mai ramas intreg ?!?
-
Salutare !
Mi's din Hunedoara.
Cum e drumul Arad->Oradea, poate sa-mi spuna cineva ?
Asfalt fara gropi !
-
De asta toamna am constat ca bateria nu mai tine, o reincarcam si mergeam cu ea.
Doar acum in primavara am masurat tensiunea pe borne dupa ce am schimbat bateria.
Nu urca pe 13V.
Dupa ce mergeam mai mult prin oras, turatii mici, cam 4-5zile, am masurat tensiunea pe borne, 11.6V, buba.
Banuiesc ca se mai incarca cind ieseam din oras viteza 90-100Km/h, turatii mari.
Si am inceput sa caut sa vad care ar fi cauza.
Interesant ca pornea la 11.6V
Si cred ca regulatorul nu-i "dus", ca ar fi intrat curent pulsatoriu pe TCI, si acesta s-ar fi prajit.
Deci zic stator dus, regulator bun.
Mai ales ca am facut peste 500Km in starea asta
La alte mobre in manual, producatorul scrie ca sub 13V e problema daca e incarcarea. Noua aici ne zice ca intre 14 si 15V. Ce nu se vede clar, si sunt curios cat este, la ce turatii spune sa se testeze incarcarea. Se vede ca tras la xerox aiurea si nu se vede....
De curiozitate, ce valori aveai pe borne cand ai constatat ca nu mai ai incarcare?
-
Cum am zis miine merg la service cu el, eu nu am scule, si am inteles ca respectivul ii priceput.
Oricum vroiam sa verific si limitarea.
Singura problema sunt preturile de la noi, statorul peste 600lei, iar regulator peste 340lei.
De asta am si intrebat, poate stiti in alte parti, preturile astea is cam mari.
@moromete Ai trei combinatii mari si late, daca ai 1,2,3 conductori ai 1-2. 1-3, 3-2. Asa cum iti zice si cristi daca astea nu sunt aproximativ egale ai statorul in scurt, intre timp ce scriam am inteles ca ai 20v,50v,60v daca-i asa trebuie sa cauti pe cineva sa ti-l rebobineze, Nu cred ca butonul de start sa-ti fi cauzat problema ce putin din punct de vedere electric, mecanic nu stiu, sa nu se fi desprins ceva si sa-ti fi ciupit vre-o bobina.
-
Crede-ma, tensiunile le-am verificat de 4 ori, caci stiam pretul unui stator.
La una din combinatii nu urca tensiunea peste 20V alternativ oricit as tura motorul.
La restul combinatiilor peste 50V chiar 60V cu el turat si nu turatii mari.
De desfacut nu a fost desfacut niciodata.
Si nici nu il desfac eu, nu am sculele necesare.
Il duc la mecanic/electrician miine.
Ramine ca si cauza posibila faptul ca am mers cu el cu butonul Start cuplat pe ON.
Pune multimetrul pe alternativ si mai refa o data masuratorile(imi este greu sa cred ca statorul este afectat).
Mufa deconectata, verifica pe continuitate ca nu ai scurgere la masa , apoi motor turat la cca 1000 rotatii/min... intre cele trei fire albe trebuie sa gasesti o tensiune aproximatv egala(curent alternativ - pe toate cele trei combinatii). Revino cu ce ai masurat.
Mai am o intrebare: ai demontat vreodata sau ai umblat in zona generatorului? Aproape toti care au umblat la magnetou, dupa putina vreme s-au trezit cu suruburi slabite si forfecate... oala cu magneti plecata de la locul ei a facut ravagii pe acolo... etc. I-am intrebat si nimeni nu a folosit blocator. Suruburile din motor trebuiesc stranse cu blocator si la cuplu, altfel de la vribatii se slabesc.
Te intreb aceste lucruri pentru a evita o degradare si mai mare... iar daca este asa si ai perceput zgomote pe care nu le cunosi, sau alte ciudatenii este bine sa verifici inainte de a mai porni motorul.
-
bine, dar de ce sa dus statorul? ce a cauzat distrugerea lui? ca mi-e greu sa cred ca sa dus asa din senin....
aici chiar ca sunt in ceata, nu stiu de ce.
doar o presupunere.
anul trecut in toamna la o pornire s-a blocat butonul de start pe ON, si am mers cu el asa vreo 50m.
poate atunci s-a intimplat ceva.
-
Salut
Am constatat ca nu mai incarca bateria.
Conform celor scrise de Cristi57 am reusit sa ajung la mufa de conectare a regulatorului la stator, cea cu trei conectori, fire albe, si am masurat tensiunea pe combinatii de conectori. Am decuplat mufele si am pornit motorul. Rezistenta nu am putut sa o masor nu merge aparatul meu pentru 0.32 ohmi. La o combinatie nu urca peste 20V, in rest, la toate combinatiile peste 50V turat la ureche.
Eu zic ca statorul e dus, dar as vrea sa mai aud o parere.
Am vazut preturile pe net si is cam mari. Aveti idee de unde as putea lua unul mai ieftin ?
Multzam in avans.
Asfalt fara gropi.
-
@Barna,
Multumesc, am si gasit mester in zona, saptamina viitoare mi's programat(parca-i dentist).
Inclusiv reglare si sincronizare carburatoare dupa.
Dupa ce ma lamuresc unde-i limitarea zic aici.
Asfalt fara gropi !
-
Salut !
Inca o intrebare, a mea este Virago XV 535 2YL-109977 1994.
Pe talon am 25KW, si cred ca asa e. Incepind de la 110Km/h urca greu pina la 140Km/h, si acolo ramine intepenita.
Banuiesc ca e limitata, fiind cumparata din Germania, unde proprietarul avea 21 ani.
Am gasit asta pe net: http://www.louis.de/index.php?topic=bikedb&CONTENT=technik&typ_id=3BT&lang=en
Cum pot elimina limitarea ?
Multzam fain.
Asfalt fara gropi !
Si o propunere pentru luna august 2014, daca sunt doritori
-
In cazul lui XV 535, motorul este noneuro - nu are catalizator - toba este una singura si nu are lgatura cu poluarea.
Aspectul ei este facut pentru design. Evacuarile duc in singura toba(cea de dedesubt), apoi inta in toba de jos unde este o bifurcatie ce continua in toba de sus. Nu le-am desfacut niciodata dar cred ca(,) contin niste atenuatoare simple.
Daca vrei un zgomot mai "serios" fara a exagera, exista in partea inferioara tobei un surub pe care-l poti indeparta.
da, ai dreptate.
am cautat pe net si am gasit pe un forum asta.
ViragoTechForum.com • View topic - How about just cutting off the exhaust collector?
acel colector asigura presiunea reziduala care este esentiala pentru o buna functionare a motorului.
in pagina web de mai sus rezulta clar consecintele indepartarii tobei intermediare, crestere zgomot foarte mult si pierdere de putere.
DECI NU ELIMIN TOBA INTERMEDIARA !
multumesc de indicatiile primite.
sper sa fie utile si altora.
asfalt fara gropi !
Yamaha VIRAGO ZONE
în Chopper
Postat
io zic ca in muntii orastiei ar fi tare fain !