Miki

Motor Oltcit pe cadru de Nipru Pana la urma tot ramane motor boxer in cadru

Eu de pana acum nici n-am auzit si nu am vazut motoare 2T care sa fi avut mai multe ca doua cilindri, dar saseeee....

In sfarsit, moshulik! Parca il vad pe un prieten de al meu.....exact la fel arata Simul lui...desigur, fara elementul special - alternatorul de masina maare. Tot asa a vopsit , vara trecuta, jentile...

Salut Axa cu Scame! Inca mai simt vorbele tale ascutite si pline de repros ce ai tintat catre mine , dar sa stii ca am tot respectul fata de tine , m-ai uimit cu lucrarile tale despre Jawele, intr-adevar ai depus eforturi mari. Axa cu Scame Numero Uno!

Licurici, stiu doua motoare ETZ 250 de vanzare aici in Sfantu Gheorghe. (pacat, nu-i nici una 251) Unul da cu 22 milioane (rosu), celalalt cu 18 milioane (cul. visiniu). Amandoua cu acte-n regula si in buna stare de functionare. Miki.

Scuze, scuze, postul de mai sus sub ID de "imre" a fost o greseala. Eu, Miki, am scris. (eram logat din greseala la imre) Licurici, vezi, ca la vanzari e un Etz de 251 de vanzare. Peretul e cam ridicat, dar asta e. Pe a mea am luat acum doua saptamani cu 22 milioane lei, si e in stare f. buna. Paul, habar n-am cum sa stii daca are 12 sau 14 cai putere. Probezi, si condus mai sportiv, motocicleta trebuie sa prinda usor, fara eforturi maximiste, viteza de 90 la ora. Miki. CV-90-ABN CV-90-AHV

Axa, sa stii ca si mie-mi place sa gasesc lucruri interesante pe net, chiar despre si pentru motorul meu si pt. altele... nu te contrazic, e fain, e rapid si usor...Insa nu toti au posibilitatea sa le imprime ceea ce a gasit interesant de pe net....si poate ca are 167 de pagini, cum sa faci o schita din atatea? (in ipoteza cand n-ai cum a scoate pe imprimanta si ai vrea sa scrii cu mana). In al doilea rand, cred, ca in timp ce repari motocicleta si tu preferi manualul "in mana", decat pe PC-ul tau. Nu cred, ca vei cobori in fata blocului (ma rog, in garaj) cu PC. Numai bine. Apropos, Axa cu Scame, ce motor ai? Parca am inteles ca ai avea o Jawa 350 tip 634 ?

Salut, Paul! Ma bucur ca-mi cer parerea despre aceasta motocicleta, MZ-ETZ 150. Ce pot sa-ti spun? In general eu am o parere foarte bună despre ETZ 150. Eu eram foarte mulţumită de ea, şi de ce? pentru ca : 1. era foarte manevrabila, motorul nervos, sistem de franare f. buna 2. in ciuda faptului ca eu exploatam 80% la puterea maxima, adica full-gaz mereu, piesele aveau o fiabilitate indelungate, nu se stricau de la o zi la alta 3. are un consum de numai intre 2.4-5.5, si 5.5 in cauza in care dai forja la maxim in toate treptele pana mai poate sufla motorul 4. piese noi se procura f. usor, si nu sunt scumpe. Daca vrei iti pot da 3 adrese. 5. este f. simplu intretinerea lui precum si reparatii de orice fel Acum sa trecem la raspunsurile intrebariilor tale: a). pe drum drept eu am prins 105 km/h, cu pasager in spate 100 (pe panta in jos, singur 115, cu pasager 110) . pe panta in sus cu pasager treci in trapta a III-a si urci cu maxim 70 la ora, daca panta e abrupta tare atunci cu a doua urci cam cu 45-55 km/h c). viteza de croaziera solo : motorului ii place 70 la ora, dar pana la 90 merge d). viteza de croaziera cu pasager : tot 70, dar mai bine 80 ca sa ai rezerva de putere, si 80 duce frumos cu pasager in spate. Deci, la 110 km la ora turatia motorului e pe la 6200 rpm, care este deja pe la limita maxima. Viteza asta n-am prins-o mereu, ci numai in circumstante favorabile. (nu vant, asfalt de calitate f. buna, aplecare pe rezervor, treptele III si IV exploatate la maxim (la turatie ridicata) si dupa aia bagata in a V-a) Atentie! Motocicleta e f. nervoasa in treapta I !!! Aici grija mare ca nu patesti cum a patit si omul de la RAR cand am dus motocicleta mea sa-l verifice. Ce s-a intamplat: omul de la RAR vroia s-o probeze, sa se plimba cu ea pe motiv ca el asa "verifica" starea si functionarea motocicletei. Si asta pe drum national. Eu, la randul meu l-am atentionat ca la pornire sa aiba grija la manevrarea ambreiajului si acceleratiei ca s epoate intampla raul.... ce s-a si produs. Omu, neascultator, ca el doar "a condus motociclete Honda si Suzuki, si asta ce-i , un nimic", asa, a turat motorul si a eliberat maneta ambreiajului destul de repede motocicleta ridicandu-se intr-o roata si a traversat drumul transversal si omu nostru a intrat cu ea direct in portiera a unei Dacii care astepta la randul sau la prezentarea la verificare la RAR. Si toate astea s-au intamplat in mai, 2003. Atentie si mai mare! Cu doua persoane , tot in tr. I, motocicleta se ridica muult mai usor intr-o roata, greutatea centrala a motocicletei fiind mutata catre spate. Ulei amestec in benzina se pune in proportia la 1:50., iar bujia folosita de mine era si este si acum la ETZ-ul 251 Sinterom 270. (14N-27) Avansul la aprindere se regleaza la 2,5 +- 0,5 mm inainte de P.M.S. Distanta intre electrozii bujiei, in cazul cand ai platini, 0,6, cand ai aprindere electronica intre 0,7-1,0. ETZ-urile (toate: 125,150,250,251,301) au cadrul nu tocmai rezistente la impact. Asa ca la cumparare mai intai dai saua jos prinsa cu doua surubur, apoi rezervorul, prins cu un surub si te vei uita la cadru aflat sub rezervor sa nu fie indoita sau crapata/rupta, si testul 2: plimband cu motocicleta cu vreo 40-50-60 vezi sa nu traga intr-o parte ghidonul. La fel, telescoapele (amortizoarele) spate sunt alte puncte slabe ale ETZ-urilor. Daca mai alte nelamuriri intreaba si-ti voi raspunde. Miki.

Moshulik, mersi. Pt. Axa cu Scame: fa si tu un calcul, daca tragi la xerox o carte de 167 de pagini, asta iese pe 40 coli A4 aprox., iar aici un A4 fata-verso face 3000 lei, mai aduna la asta putina benzina cu masina pana la oficiul postal si inapoi (ca pe frigu asta nu ma duc pe jos nici cu motorul) si atunci sa-mi mai spui daca sunt un hot cand cer anumite sume de bani pt. manuale xeroxate. Cu stima, Miki.

Salutare! Eu am inceput cu o Mobra la 16 ani, dupa 2 ani mi-am luat Hoinar si n-a trecut nici un an si mi-am luat MZ ETZ-ul meu de 150 cmc. Din pacate, dupa 2 ani de cand a stat la mine, au furat-o. . Dar, s-a gasit hotul si motocicleta , dar, saraca era intr-o stare jalnica. . Asa ca i-am dat-o lor, si in schimb hotii (ca au fost 2) mi-au luat altul, un MZ ETZ de 251. Si asta este recent, adica de sambata trecuta. Inainte de a fi gasit motocicleta furata am cumparat un Voshod 175 cmc, si acum am doua motociclete. Cu ocazia aceasta anunt: vand motocicleta Voshod, din '82 in stare f.buna, actele la zi, la pretul de 7 milioane nediscutabil. Proprietarul motocicletei e tocmai prietenul meu, motocicleta e pe numele lui. In acest pret se includ si piese multe + carte tehnica originala rusa si traducerea in romana. Ca sa contribui si eu la formarea topicului (ma scuzati ca am fost OFFtopic) dau si eu un link interesant: http://www.extra.hu/mz_motorkerekparok/ Miki. CV-90-ABN (ETZ 251) CV-90-AHV (Voshod 175)

Mai am carte tehnica : - de Hoinar (are coperta culoare orange) , pret: 100.000 lei + taxe postale - de Mobra (coperta rosie) , pret : 100.000 lei + t.p. - de MZ-ETZ 125/150, pret : nu stiu inca. - de Voshod-3M (ВОСХОД-3M) , pret : 200.000 lei + t.p. (original rusa + traducerea in romana) Relatii la : - pumiklos@yahoo.com , - pe yahooo messenger cu ID pumiklos, - numarul meu ICQ : 281134550 - sau tel.: 0742166403

Eu sunt din Sfantu Gheorghe, jud. Covasna, si ma numesc Pusztai Miklos. Mailul de contact : pumiklos@yahoo.com Iata si cuprinsul cartii:

Salut! Am eu cartea de Jawa 350 model 638 in lb. maghiara, are 167 de pagini cu poze cu tot, cu schema electrica etc. Daca te intereseaza, trimit xeroxat prin rambursare la posta. Pret : 200.000 lei + taxe postale.

Datele tehnice de mai sus se refera la MZ-ES 250/1 fabricata intre anii 1956-1962

Daca te-am ajutat, e bine: (scrie acolo ca generatorul e de 60 W) Motor: 2 ĂźtemĂź HengerszĂĄm: 1 Furat: 70 mm LĂśket: 65 mm LĂśkettĂŠrfogat: 249 cm3 SűrĂ­tĂŠs: 8.5:1 TeljesĂ­tmĂŠny: 16 LE 5000-as fordulaton Max. forgatĂłnyomatĂŠk: 2.3 mkp 4000-as fordulaton VezĂŠrlĂŠs: RĂŠsvezĂŠrlĂŠs KarburĂĄtor: BVF 28.5 mm KN 1-1 GyĂşjtĂĄs: AkkumulĂĄtoros GenerĂĄtor: 60 W AkkumulĂĄtor: 6 V / 12 Ah IndĂ­tĂĄs: BerugĂł SebessĂŠgvĂĄltĂł: 4 fokozatĂş lĂĄbkapcsolĂĄsu KerĂŠkhajtĂĄs: LĂĄnc VĂĄz: AcĂŠl bĂślcsővĂĄz RugĂłzĂĄs elĂśl: Lengővilla teleszkĂłppal RugĂłzĂĄs hĂĄtul: Lengővilla teleszkĂłppal Rugóút elĂśl: 142 mm Rugóút hĂĄtul: 115 mm FĂŠkek elĂśl / hĂĄtul: Dob / Dob Gumiabroncs elĂśl: 3.25 R 16 Gumiabroncs hĂĄtul: 3.25 R 16 TĂśmeg: 158 kg Ăzemanyag tartĂĄly: 14 l / 1.5 l Ăzemanyag fogyasztĂĄs: 3 - 4.9 l / 100 km Ăzemanyag tĂ­pusa: KeverĂŠk Ăzemanyag keverĂŠsi arĂĄny: 1 : 33 GyorsulĂĄs 0-100 km/h: VĂŠgsebessĂŠg: 115 km / h GyĂĄrtĂĄsi ĂŠv: 1956 - 1962

De Voshod (am si traducerea in romana) :

Si de Mobra:

Iata cartea tehnica Hoinar:

Salut! Sunt Miki din Sfantu Gheorghe si am cartea tehnica : - de Hoinar (are coperta culoare orange) , pret: 150.000 lei - de Mobra (coperta rosie) , pret : 150.000 lei - de MZ-ETZ 125/150, pret : nu stiu inca. - de Voshod-3M (ВОСХОД-3M) , pret : 250.000 lei Toate cartile (exceptand MZ-ETZ) le am original, si trimit copia xerox, pe oricare, prin posta la rambursare. Relatii la : - pumiklos@yahoo.com , - pe yahooo messenger cu ID pumiklos, - numarul meu ICQ : 281134550 - sau tel.: 0742166403

Salut! Eu, daca vreau sa spal-curat ca lumea moto-ul meu, fac asa: - mai intai cu o carpa sau burete imbibata in apa cu detergent (da, detergent Dero sau alte mai ieftine) curat aproape toata suprafata motocicletei. (rotii, furcii, reyervorul, motorul in intregime, chiar si carburatorul!!) Daca cilindrul e murdar rau curat cu sarma. De obicei carburatorul curat cu pensula. - urmeaza faza cand spal cu apa totul de detergent - cu o carpa uscata sterg motocicleta de apa - si acum faza finala : dau pe aripi, rezervor, lateral pe cutii, pe bord si pe lampile de semnalizare(plastic) cu spray silonic. Vezi ce fain va luci dupa asta motocicleta ta!!!

Vand: carte tehnica pt. motocicleta Vashod-3M de 175 cmc (copie xerox, format A4, 21 de pagini) + traducerea in lb. romana. Pret : 250.000 lei, trimit prin posta cu rambursare. Relatii pe mail : pumiklos@yahoo.com, sau tel.: 0742166403