claudiuro

Multumesc mult. O sa iti spun daca i-am dat de capat sau nu.

As avea doua chestiuni de lamurit. 1. Vreau sa schimb releul vechi electro-mecanic (?) cu unul nou electronic, dar e o diferenta intre cele doua. Cel nou are o mufa B+ care nu are nici un corespondent cu cel vechi. Cu alte cuvinte cel vechi are DF, D+, 61 51, iar cel nou B+, DF, D-, 61 și D+. Stie careva cum se potriveste. 2. Cum masor daca dinamul genereaza curent? Multumesc celor care isi dau osteneala. PS. Comunistele sunt pt cei care au mult timp liber...

Cumpar MZ rt 125 in stare buna si care sa poate fi inmatriculat... Cei care au asa ceva in dotare.... va rog, PM. Numai bine.

Si te miri ca te-a lasat motorul? E primul motor de Transalp de care aud ca a fost desfacut. Cu tot respectul pune si tu ceva de calitate: Mobile, Motul sau Repsol. [

Cine e interesat de o iesire de un weekend pe Transalpina?

Va salut Am o intrebare lagat de casca Shubert concept. Stie cineva la ce foloseste piesa asta de la Louis? cod 20012157. As avea nevoie de piesa de plastic din interiorul castii, char de pe partea care culiseaza, care directioneaza jetul de aer din exterior. E cumva piesa mentionata mai sus? Multumesc chiar nimeni nu stie ..... eventual careva care are casca asta sa puna o poza care sa arate din interior partea care culiseaza.....

Eu am un Mz TS de 125 cc. Din cate am inteles se potriveste la el si ambielajul de la ES. De asta te-am intrebat... Uite aici niste cote de la ambielajul motorului meu. Diametrul platanelor (nu stiu daca asta e denumirea tenica) 112 mm, diametrul fusului 20 mm, lungimea fusului (cred ca e valabil pt amandoua dar nu sunt sigur pt ca ambielajului ii lipseste un fus) 54 mm. Numai bine ...

E de MZ ES ? Poti te rog sa imi trimiti o poza cu el sau niste cote sa stiu daca se potriveste..... Iti mutumesc mult pt raspuns....

Salut Revin... poate cineva totusi are ...... Un ambielaj de MZ TS sau ES 125 ............

salut Are cineva un parbriz pt pt un PDA10 ? MOtorul a cazut de cric si a atins in cadere un zid, zgariind adanc parbrizul. Multumesc mult

Caut de un an de zile si nu prea cred ca o sa gasesc. Dar totusi .,.... nu are cineva un ambielaj, un motor intreg sau o motocicleta intreaga MZ TS 125 de vanzare?

Salut Motorul meu nu e chiar atat de vechi ca cele care sunt vehiculate pe aici dar are si el nevoie de un ambielaj sau mai degraba de un motor complet. E vorba de un MZ TS 125 .... din 1983. Daca stiti pe careva va rog sa imi spuneti... numai bine.

De ce vrei sa tai din motor? Eu unul sunt de parere ca trebuie tinut cat mai original posibil. De dragul a 1-2 HP in plus nu cred ca se justifica atata munca si ciopartirea motorului. Plus chestia asta te va costa in momentul in care vrei sa vinzi motorul. Care ar fi avantajele concrete?

Pai problema sta cam asa. Scoateti de pe net manualele pt motoarele pe care le ai in vizor si acolo ti se prezinta in detaliu tot ce trebuie sa sti despre intretinere. Ideea de baza e ca orice motor ti-ai lua, intretinerea te va atinge la buzunar ........ Sarbatori Fericite ...

L-am facut. Nu avea nimic serios. Era doar inecat ..............

Deja am o prima problema.... Azi am ajuns intr-o situatie mai iurea si la viteza 0 am reusit sa culc motorul. Nu a patit nimic estetic, dar ..... nu mai merge rotund.... am impresia ca merge intr-un singur cilindru si porneste mai greu iar uneori moare la relanti.... Sa fie de la carburatoare sau e doar inecat .... ? Am reusit sa scot manualul.......... multumesc mult pt ajutor....

Multumesc .......

My precious........... In sfarsit pot sa ma inscriu si eu in club Motorul e din 1997, e adus din Italia si m-a costat cu totul fix 2000 euro. Am o mica nelamurire.... pe bord am mai multe beculete -scuzati-mi ignoranta, dar sunt incepator si nu am un manual- verde pt neutru.... rosu pt ulei, albastru pentru lumini si inca unul galben notat cu S care nu stiu ce inseamna.... Va rog sa ma lamuriti fiindca imi sta aprins si dupa ce pornesc motorul... Stiu ca s-a discutat in paginile acestui topic mult despre manuale - am incercat sa scot unul de la adresele respective dar nu merge- are cineva un owner manual care sa ma lamureasca si pe mine despre lucruri banale si nu neaparat despre desfacerea motorului.... Multumesc mult si Sarbatori Fericite.... PS. Pozele sunt facute in perioada in care motorul era inca in Italia

Mai e cineva pe vremea asta care sa mearga in Italia dupa motoare sau ii cineva care se ocupa cu adusul din Italia a unui motor? Daca ii careva dati-mi va rog un semn aici sau un PM. Multumesc anticipat

AM avut aceeasi probl cu motorul meu. Deruginolul m-a ajutat pt petele mari insa in final cu un litru de carburosolv (asta am avut la dispozitie) pt lubrifiere si un pumn bun de saibe si piulite-le bagi pe toate in rezervor- te apuci sa agiti bine rezervorul. Pt a scapa de toate mizeriile ce au ramas de urma abraziunii il speli bine apoi cu apa calda si un detergent puternic -de mai multe ori. In final il scurgi bine si il usuci cu vreun aparat de uscat parul ca sa nu prinda iarasi rugina. Apoi pui benzina cu o concentratie un pic mai mare de ulei si-l dai pe toate laturiele. Asa am facut eu. Acum daca or fi si alte metode mai bune.....

Nu are cineva un motor sau doar ambielaj de MZ TS 125? Ii chiar atat de rar motorul asta in Romania?

Ati vazut ca se poate.

Nu are cineva un ambielaj de MZ TS 125? Tot caut de ceva vreme si nu gasesc. As lua chiar un motor intreg de TS 125 pt piese de schimb. Evident contracost.

Daca esti dragut !!! Preturi de 600-700 euro la niste motoare vechi de 20-30 de ani nu sunt justificate. Puteti sa dati inainte cu valoarea lor istorica, sentimentala, etc cat vreti, dar vechimea si uzura morala ramane si asta in contextul in care dealerii de motociclete noi vin cu oferte de motoare bune la un leasing care si-l permite aproape oricine (o sa pun niste poze dupa ce vine al meu ). Asa ca

Pot sa ofer maxim 300 euro. Sa fie inmatriculat si in stare buna. Nu am carnet deci e nevoie de un drum cu el pana in localitatea mea de bastina. Detalii in functie de oferte.