claudiuro

Judetul Mures ,mai precis Sighisoara, frumosilor.

Are cineva un ambielaj de MZ Ts 125 sau chiar un motor intreg pt o astfel de motocicleta? Eu m-am tot uitat prin zona mea dar nu prea am gasit sau ce am gasit cereau niste preturi enorme. Netu ii ultima solutie!!!

Are cineva un ambielaj pt MZ TS 125? Sau chiar un motor intreg pt acest tip de motor.

Ii tare greu sa nu il lasi sa moara cand el isi doreste, se pare atat de mult. I-am schimbat rulmentii si unul dintre ei care avea joc -rulmentul mare de la ambelaj- l-am pus cu loctita. Totul parea perfect, dar ieri l-am montat si l-am pornit. A pornit relativ usor si initial pentru 1-2 minute a mers perfect. L-am oprit l-am scos din atelier, l-am pornit din nou si a fost gata. Jocul a reaparut si la fel mersul neregulat etc. Concluzia: LOCTITA IN ASTFEL DE CAZURI NU TINE. Urmeaza acum -dupa ce imi revine cheful ca sunt tare dezamagi t- sa il desfac din nou si sa dau cele doua parti ale motorului la alezat si eventual bucsat. Intrebare: ii cineva care sa fi facut asa ceva sa imi spuna in primul rand daca e posibil?

Multumesc frumos la toti. Saptamana viitoare iau banii si atunci iau rulmentii si vad ce e de facut. Daca trebuie bucsat o sa-l bucsez. NU O SA-L LAS SA MOARA.

Problema e destul de grava: uzura rulmentilor, o uzura f pronuntata, un rulment -cel dinspre dinam- e atat de uzat incat a inceput sa manance si din lagar. Probabil motorul a dat in viata lui peste niste copii care l-au forjat la maxim fara sa tina cont de intretinere. Am desfacut complet motorul si sunt pe cale sa schimb toti rulmentii din motor. Deocamdata astept salariul sa pot sa ii iau. Se pare ca asta era problema. Datorita uzurii, scanteia nu era data la momentul oportun. Si asa spre sfarsit pt toti cei care forjeaza motoare vechi, doar pt a parea macho in fata vreunei pipite

Ok.

Cred ca ai avut dreptate. Am desfacut din nou chuloasa si am vazut ca garnitura s-a deplasat acoperind partial orificiile pt carburant. Am luat noi segmenti, am luat "carton" special pt garnituri -nu stiu cum se numeste exact si saptamana asta le pun sus. Daca nici asa nu merge atunci trebuie sa aduc un "nene mecanicos", desi prin Sighisoara nu se prea gaseste.

Ii vorba de adancimea benzinei din pahar masurata de la buza paharului cu corpul principal pus. Din cate am gasit eu pe net pt motorul meu, respectiv carburator, trebuie sa fie de 14 mm -masurat de la buza paharului. Vezi documentul atasat. In documentatie se spune ca trebuie un pahar de carburator pe care sa il decupezi si sa lipesti un plexiglas gradat prin care sa poti masura cantitatea de benzina corect. Eu nu am facut asa ci am masurat o bucatica subtire de plastic pe care am bagat-o in paharel. Dupa ce l-am montat am turnat benzina in el si dupa aceea, dupa ce carburatorul s-a umplut, am scos cu grija corpul carb si cu un subler am masurat pe bucatica de plstic nivelul benzinei. Din pacate motorul nu a pornit. Cum poate fi un carburator defect atata timp cat gaurele sunt curate? Oricum cred ca asta e problema -carburatorul. In ultima instanta o sa cumpar unul nou. Mersi pt ajutor

E foarte "usor" sa comanzi becuri de 250.000. un bec bilux de 45 W e vreo 80.000, iar un beculet pt vitezomentru e 20.000. Eu unul am luat 10 sa am si de rezerva. Deci in total 280.000

Suctiune este, aer fals -m-am uitat bine peste tot locul- nu cred ca este. Singura chestiune care mi-a mai ramas acum este sa vad reglajul carburatorului. Din cate am inteles reglajul plutitorului este esential pt pornirea motorului. Din documentatia de pe net am vazut ca pt ETZ cantitatea de benzina din paharelul carburatorului trebuie sa fie exact 12 mm. Asta ca amestecul sa nu fie prea bogat sau prea sarac. Oare pt TS este la fel ??? L-am reglat ieri la 12 mm, dar nici o sansa. Astazi incep din nou si urc cu doi mm pana cand benzina da afara, iar dupa aceea cobor in jos pana....

Gasesti toate tipurile de becuri de 6 V in Tg Mures la un magazin, nu mai stiu cum se numeste, nr. de tel. 0744506624. Poti sa dai comanda prin telefon, dar comanda minima este de 250.000. lei, adica 25 RON. Gasesti toate tipurile de becuri de 6 V in Tg Mures la un magazin, nu mai stiu cum se numeste, nr. de tel. 0744506624. Poti sa dai comanda prin telefon, dar comanda minima este de 250.000. lei, adica 25 RON.

Am incercat ieri toata ziua sa rezolv problema. Am dat jos carburatorul si l-am curatat. Sunt convins acum ca carburatorul e curat. L-am curatat cu un spray si vedeam cum jetul sprayului iesea pe toate gaurile. Degeaba. Aceeasi problema. Motorul tusea de vreo cateva ori si cu asta basta. Anterior, saptamna trecuta, i-am inlocuit garnitura de sub chiuloasa. Am pus una noua (care era din carton) -Cum pot sa o pun invers? - cu silicon. Nu stiu ce sa mai cred. Cum aflu daca trage aer fals? Cand dau la pedala pot sa tin mana pe carburator fara ca aerul din cilindru sa imi forteze mana puternic ca sa iasa afara. Asta inseamna ca scapa aer pe undeva?

L-am suflat, cei drept nu cu aer comprimat, ci cu ce am avut la dispozitie , l-am lasat o noapte in Carburosolv si... mai nimic. L-am pus sus si dupa eforturi considerabile (am dat la pedala de m-am... ) am reusit sa il pornesc pt cateva clipe cu acceleratia la maxim. Dupa cateva clipe, fara sa dau drumul la acceleratie, motorul a murit. Senzatia mea a fost din lipsa de combustibil, dar sunt subiectiv fiindca nu mai stiu ce sa cred. Sa fie de vina compresia si mai ales vacuumul? Stie careva daca exista vreo metoda prin care pot sa masor vacuumul? Am pus mana pe stutul care iese din cilindru dupa ce am dat carburatorul jos sa vad daca are compresie si are. Cei drept pot sa tin mana pe toata cursa cilindrului, dar se simte compresia destul de bine, iar vacuumul mai putin, dar se simte si el. Deci repet intrebarea: Stie careva cum sa masor vacuumul si compresia? Stie careva care-i problema cu MZ meu.

Am observat si eu ca e o diferenta intre PMS si deschiderea maxima a platinei. Ea se atinge dupa PMS. Deci, reglarea platinei trebuie sa se faca la PMS sau in momentul dechiderii maxime a platinei, chiar daca acesta nu coincide cu PMS? A doua problema. Am reglat asa cum am putut aprinderea si in ciuda eforturilor mele motorul nu porneste. Dar... am observat ceva ciudat. Daca injectez cu o seringa benzina in cilindru sau prin carburator, motorul porneste si merge o secunda pana cand benzina injectata se termina. Intrebare: Exista vreo modalitate de reglare a carburatorului (MZ TS 125)? El nu are decat un surub pt aer. L-am curatat cu Carburosolv dar ...

Iti multumesc frumos. Ar trebui sa te faci profesor de motoare... daca nu esti deja

Am gasit cateva magazine: - Moped 91 Oradea (40)259432634, comanda@moped91.com - Oregano Oradea 0259433441 - Tg Mures 0744506624

Salut Tocmai mi-am desfacut motorul de pe MZ TS 125 (anul fabricatiei 1983) in ideea de a face o reconditionare completa. De mentionat ca inante de defacerea motorului, acesta mergea, desi avea o problema destul de mare la prima pornire. Dupa ce pornea prima oara, mergea destul de usor. Problema era la imbinarea chiuloasei cu cutia de viteze pe unde motoru putea sa "respire". Revenind la problema aprinderii, sttie cineva cum se regleaza aprinderea si mai ales avansul la acest motor? Stiu distantele care ar trebui sa existe (3 mm la platina si 2,5 la avans) dar nu stiu cum sa reglez practic avansul pt ca pe dinam nu apare nici un semn care sa ma ajute... sau nu il vad eu... desi m-am uitat atent. Deci ... stie cineva sa imi explice babeste? Multumesc frumos anticipat.

Aprinderea ii pe magnetou? Daca da nu sti daca se potriveste pe un MZ TS 125? Daca da cat ceri pe el?

Stiu magazinul asta si intradevar sunt piese de MZ dar din pacate nu au dinam pt acest tip. Stie careva altceva?

Aveti idee unde ppot sa gasesc piese pt MZ TS 125? Vreun magazin sau vreo persoana care sa aiba si sa fie dispusa sa le trimeata prin posta ?!

Intra pe www.mz-b.de si gasesti toata documentatia pt toate tipurile de mz. Din pacate o mica parte este in lb engleza, iar cea mai mare parte e in lb germana. Nu stie careva de unde pot procura piese pt un MZ TS 125 ?