TNG

am auzit o "duma" a unui baiat de pe forum ,posesor de gsxr ca motocicleta pe timp de iarna trebuie sa stea fara lichide(benzina,ulei) in ea ...

intrebarea fireasca a fost ,de ce!!!??

pentru benzina cica se depun pe fund metalele grele si la prima pornire nu stiu ce se intampla in motor

nu stiu cat de adevarat este... insa si daca sta mult timp cu benzina in ea presupun ca se poate sa misti motocicleta stanga dreapta sa se mai amestece putin daca chiar se depun ...

Georgica iti complici viata inutil!

Salut baieti!!! Vreau sa va adresez niste intrebari si sa imi raspundeti daca si cum puteti!

Pana in primavara vreau sa imi reconditionez pasaroiu si as avea nevoie de niste sfaturi im ceea ce priveste consumabilele folosite de voi... Al meu e '98 carburatie...

Gume? Dunlop,Michelin Pirelli

Placute de frana? EBC HH SAU CARBONE LORAIN XBK5

Ulei si filtru? BELRAY, HF 204 .K&N 204

Lichid de frana dot4 pentru frana si ambreiaj? DOT4 OK

Consumabile pentru servisare furca? Simeringuri,1l ulei 10w

 

Sunt interesat de marcile folosite de voi pe ale voastre si ceva idei despre preturi sau locuri de unde le pot cumpara...

http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/honda/1100/cbr-1100-xx-super-blackbird/1998/?page=-1

 

Va multumesc anticipat tuturor!!! Sarbatori fericite!!!

Cu placere! Sarbatori fericite!

Schimba sau incarca bateria.

Daca nu, incearca sa dai curent de la o alta baterie cu cabluri bune.

Ai citit ce am scris aici?

Schimba sau incarca bateria.

Daca nu, incearca sa dai curent de la o alta baterie cu cabluri bune.

Fuuuuuuck ! chiar atat de multe pentru un bord in care ai 4 beculete, un turometru si un vitezometru ?!

Alta intrebare : carene de k1 , k2 pot pune pe ea ?! srad 750 , 99 ?

Auzi de ce nu vinzi tu srad-l si iti iei un k1 si nu te mai complici atat de mult cu instalatii carene etc

Daca ai privi cele doua modele ai intelege ca nu are cum sa se potriveasca fara modificari majore....atunci te intreb :MERITA?

) tu chiar crezi ca o sa fac eu schimbarea asta ?!

Intereseaza=te te rog daca se poate si vin la tine . daca gasesti cumva si bordul e perfect .

Multumesc pentru raspuns !

la kilometraj la srad e pe cablu , si la k1 k2 , e digital si nu cred ca e pe cablu.

Chiar daca o sa te supar nu o sa mai fac asta niciodata!

Am avut o tentativa o data pentru un prieten bun sa pun motor de 750 k1 pe sasiu de 600 k1.

Instalatia electrica pentru ambele modele este ceva de 10 tipuri si altele pentru 600 si 10 tipuri si altele de 750.Problema a fost ca nu am putut citi etichetele ambelor instalatii pentru ca s-au sters.

Si uite asa cum am fost nevoit sa compar 20 de scheme electrice si sa fac modificarile de rigoare.

O saptamana am visat doar instalatii electrice si fire!!!

Cateva poze din aventura de atunci....

inseamna ca nu ma mai complic , Multumesc !

 

L.E : ma folosesc de acest post ca sa nu fac dublu post. :

nenea TNG , pot sa pun bord (ma refer la ceasurile de bord ) de pe un model de gsxr k1 , k2 , k3 , pe un srad din 99 de 750 ? imi place kilometrajul ala electronic , am si eu un pitic pe creier si as vrea sa i-l inlocuiesc , DACA SE POATE. ?!

Sincer nu stiu daca se potriveste bordul.

O sa fii nevoit prima data sa compari ambele instalatii electrice trasee,functii,ceea nu-i chiar asa usor...dar na iarna este lunga.

Multumesc pt explicatie. Cred ca am sa-i fac procedura descrisa in linkul asta:

http://www.fireblades.org/forums/how-articles/102769-how-delete-htev-servo-no-fi-light.html

Pai daca ai citit atat despre functionarea lui ar fi trebui sa intelegi ce se intampla si daca nu functioneaza!

Dupa cum am spus,el deschide sau inchide clapeta din evacuare cat si cea din admisie,asa ca daca de ex. clapetele raman inchise,este destul de usor sa se inteleaga ce se va intampla cu un motor care are ambele "gauri" acoperite.

Asta legat de parte mecanica,dar mai exista si o parte de software si anume:

In momentul in care este declarata o defectiune in sistemul de injectie ecu intra in stare de avarie(limp mod) ceea ce se traduce prin o limitare a functiilor si performantei.Acest fenomen este mai putin sau mai mult simtit in functie de ce restrictii a fost puse de fiecare producator in parte.

Unii producatori de autovehicole merg pana la imposibilitatea de a te mai deplasa in functie de defectul si componentul din sistemul de injectie care s-a defectat.

O setare optima include ambele suspensii.

Nenea Tng.La mine pentru ce greutate ai setat suspensia cand ti-am lasat mobra?

N-am avut timp sa te intreb foarte multe atunci.

Am o mare nelamurire in privinta reglarii suspensiei in functie de greutate ...Daca o reglez (la un mecanic bineinteles) dupa greutatea mea (70 kg) cum o sa mai lucreze suspensia mea , cu inca o persoana in spate ?

Singur sau cu pasager,turing sau race.

In functie de raspuns vei face setarile definite.

O folosesti in combinatie,atunci este un compromis...de regula setarile stok raspund bine la acesta configuratie.

Asta pentru o medie de 80kg pilot.Extremele necesita modificari tehnice de regula inlocuirea arcului pentru ce greutate ai..mare sau mica.

Salut! Am reînceput sezonul de reparat motocicleta(954) și am zis să investighez ledul roșu de pe bord. Ledul MIL indica eroarea 34.. nu zice prea multe dar in general manualul ma pune sa verific contacte imperfecte, fire intrerupte, servo motor defect sau ECM defect.. in seara asta am să verific tot ce pot cu aparatul de masura dar mai mult imi este peste puteri.. Voi ati mai întâlnit eroarea asta? Ce efecte are sau ce posibile imperfecțiuni arată? Precizez ca este vorba de ledul Roșu de pe bord.. FI-ul.

Ideea este ca acelasi servomotor deschide si admisia .Vezi care este problema cu el, explicatiile in manual.

Nu cred ca merita modificarile. Ce poti face fara multe modificari de cadru este sa iei un kit de ridicare pe amortizorul de spate.Dar modifica centrul de greutate si nu intodeauna este o buna varianta.

Honda rr are toba sub sa si de aceea pare mai ridicata.

www.motonetro.ro

DCPR8EIX ....cauta la modelul de 2008 sau la RT 1200 /2008.

http://www.motonetro.ro/magazin-online/?search%5Btext%5D=dpr8eix

 

Sigur o vezi, daca nu mai devreme, la traditionala intalnire de buse, din primavara.

Pai nu primim tradatori cu motociclete d'alea cu cilindri aruncati in lateral, mai se apleaca si intr-o parte cand accelerezi.

 

Si eu sunt de aceeasi parere.

Am avut Busa (fantastica motocicleta), insa stilul de mers, m-a indreptat catre un 1200rt.

 

Dupa vara viitoare, vad daca revin la Hypersport

O sa-mi dai tu dreptate daca nu la vara,anul urmator sigur!

Tradatorule!!!

Servus!

Diferentele tehnice si mecanice sunt atat de mici ca le cosider neglijabile.

Dar asta este alta poveste....

Succes in decizia pe care o vei lua,o sa ai nevoie.

Cu respect TNG!

Servus! Exact ce imi doresc eu este absolut inposibil pentru ca honda s-a oprit in a mai concura la categoria asta. Asa ca incerc sa determin cea mai buna alternativa. Favorizez hayabusa pentru aspect iar zzr 1400 din punct de vedere tehnic

Honda,a produs VFR 1200 pentru golul lasat de XX.

ZZR ales din punct de vedere tehnic?

Poti da ceva detalii "tehnice" care te-a facut sa alegi aceasta moto.

servus! Va multumesc tuturor pentru raspunsuri . In special danutu_m mi-a respuns direct la preocuparile pe care le am. Motivul pentru care ma intereseaza busa sau zzr1400 este ca inca se mai fabrica si mi sa pus pata ca vreau motor nou .Si asta pentru ca este pentru prima data cind sunt absolut decis ca asta este singura categorie care ma mai intereseaza . Din pacate concluzia pe care o trag este ca busa nu se merita sa iau de nou pentru ca am prea mult de pierdut daca ma calca pe nervi si trebuie sa-l schimb rapid. Motor pre iubit am si e destul de fantastic incit nu am nici un stres sa gasesc o solutie rapida. Daca o sa imi pierd rabdarea si nu pai pot sa astep pina ajung la o decizie rationala pur si simlu o sa dau cu banu.

De ce am impresia ca tu ai stiut ce vrei de la inceput...

 

Referitor la vibratiile ghidoanelor. A incercat cineva sa inlocuiasca ghidoanele originale cu unele aftermarket? Eu, la CBR 954 aveam niste mici vibratii , dupa ce I-am pus ghidoane race Vortex, au disparut cu totul.

Pentru hayabusa este ceva mai greu cu inlocuitul ghidoanelor,este alt sistem de prindere.

Cele de acolo sunt copii la cele de generatie noua.Eu zic ca arata mai bine de cat cele vechi!

Am avut 2 xx pe o perioada de 6 ani si busa gen 2 si actual busa gen1.

Deci pot spune ca le cunosc pe fiecare destul de bine mai ales ca am vre-o 27 ani de moto.

Xx-ul a fost o frumoasa experienta din viata mea este un motor care mi-a lasat o amintire placuta. Dar poti merge linistit pe busa fara sa-ti para rau.

Toate motoarele vibreaza,si xx si busa stai linistit si zx 14.

Cat despre frane,cu placute care trebuie eu nu am avut niciodata sentimentul ca nu tin,este drept nu folosesc busa in regim de pista,eu fac turing.

Legat de tehnologia cu care vine busa nu este factor de comparatie cu XX-ul.

Daca vrei turing,cuplu,putere,eu iti recomand sa mergi pe Hayabusa.

 

Nu e cu cip...

Corect!

Ce moto ai tu?

An si model?