TNG

Ai taiat firele de la conectori ca sa pui pe cele cu led? Daca da,mai mult ca sigur ai gresit ceva acolo si ai ars siguranta

Service furca fata, verificat amortizor spate, reglate pe greutate si hidraulica,presiune anvelope. Cu cat o sa impingi mai mult in ghidon cu atat se va apleca mai tare...

Verifica senzorul TPS asa cum a spus colegul mai sus

Nu stiu exact de care buton vorbesti...sunt 3 contacte ingnition swtch(contactul cu cheie),kill engine(butonul rosu dupa comanda dreapta, si butonul de start care pornesti electromotorul(starterul)

Un test de presiune si volum pompa de benzina...te poate ajuta sa intelegi de unde provine problema

Verifica furtunele de vacum si MAP senzor,ca prima idee... Dar sa te ajutam trebuie sa dai mai multe detalii...cum sa intamplat,de cand,ai coduri eroare,immo sau Fi,pompa porneste etc

Exup ,lambda cele mai uzuale.Da-mi mai multe detali cum a aparut, daca ai evacuare sport lamba anulata exup etc

Ce an este moto?

Sa le auzi sanatos!

Greseaza cablul ambreiaj, verifica si regleaza jocul corect la cablu,verifica daca tijele si pedaua selectorului este gresata si se misa usor.

Salut! Defineste "agata ambreiajul"

Cand am spus ca "nu mai ai de unde sa pui cuzineti" nu am facut referire ca nu ai de unde sa-i cumperi!!! Am spus clar ,dar ti-a scapat...cand au "plecat' max 10 sutimi din vibroken ovalitate ,nu te mai incadrezi cu valorile in cuzineti disponibili. Pentu cei care au facut motoare este foarte usor de inteles ceea ce am spus,pentru mecanici de tastatura ...mai greu

Sudate.

Alt motor SH! Problema la tine este vibrokenul acum,daca s-au sudat cuzienti asta inseamna ca diametrul exterior al vibrokenului la acel piston a depasit cu mult limita de service de 3 SUTIMI. Deci nu mai ai de unde sa pui cuzineti,trebuie altul nou,si la cat costa iesi mai bine cu un motor Sh in stare buna. PS. Nici carterul nu o sa fie usor de reparat si asigurat etanseitatea. Succes!

Se poate elimina din soft si nu mai sunt probleme

Cred ca gasesti pe net procedura,si in manual sigur

Intra in diagnoza si spune ce coduri eroare ai.

Ai afisat pe bord simbolul "HI"? Cand dai la automat becul de immo clipeste rapid? Pune un filmulet scurt cu bordul cand pui contactul, si apesi pe butonul de start

Nu este nici o "romaneasca" pe corpul de injectie sunt doua furtune pentru sincronizare care sunt infipte in 2 dopuri pe cutia filtrului de aer. Daca acel terminatii( de la airbox) sunt rupte si este frecvent asta trebuie sa inchizi cu ceva acel traseu...asa ca o solutie este sa pui si un surub.

Daca ai bateria BUNA atunci poti face un strap intre bornele releului de pornire.Daca electromotorul invarte si moto porneste, atunci problema este la releul de pornire.

Incepi cu o diagnoza pe pc cu valorile senzorilor

Se poate resofta si scoate immobilizatorul daca nu mai ai nici o cheie cu cip..sau reprezentanta cum au spus colegul de mai sus.

Salutare! Din iulie 2021 GO RACING este singurul service autorizat KTM din București. Începând din februarie 2022 va așteptăm la noul sediu dedicat motocicletelor Ktm, cu cei mai vechi mecanici specializați și acreditați ktm în acest brand. Acoperim toate serviciile de service, diagnoza, garanții și recall uri. De asemenea se va publica pe site-ul importatorului lista cu service autorizate KTM în cel mai scurt timp. Pt programări și informații 0761320240

Test compresie la rece , verificat shoc termic, MAP senzor ,furtune vacum si regulator benzina Bafta!