_Tex_

Nu e o magarie gratuită, însă din bun simţ, nu vreau să-ţi stric topicul cu nişte concluzii pe care le-am tras parcurgând acelaşi traseu. Şi, te rog, atenţie cu etichetarile la adresa mea.

Inteleg ca in afara de cei care privesc sunt si destui care se inspira/informeaza din astfel de topicuri pt calatoriile lor ulterioare.

 

Nu ma simt vizat, plănuiesc acest drum chiar înainte de tură ta din 2010.

Însă nu ţi se pare normal să fie aşa, ca între motociclisti? Ce-i drept, asta nu se poate taxa.

Oricum, mi se pare colegial să lăsăm informaţiile să circule, mai ales că nici unul din noi nu a inventat apă caldă, ci am preluat informaţii existente, din diverse surse.

Incredibil cat de repede dispare zapada pe timp de vara. Aceeasi pozitie, 10 zile mai tarziu

N-am nimic impotriva BMW, chiar nu se stie ce-mi va aduce viitorul, dar cand citesc asemenea interventii, nu stiu de ce, dar imi aduc aminte de bancul cu balbaitul: pu-pu-pu-pupati-va, incur-incur-incur-incurajati-va...

F tare ) Peste 180 views, si aproape 2 doritori. Nu degeaba "vorbeste lume-n sat" ca unii motociclisti, sunt doar de calculator.....

Sau poate traseul si compania nu trezesc interes, la asta nu te-ai gandit?

Se pare ca unii n-au tras concluziile de rigoare dupa trantele de la BMW-Zarnesti.

Am avut modelul respectiv, din 2001 pina in 2007. Absolut nici o problema tehnica, foarte buna pentru mersul cu pasager, posibilitate de prins 3 coburi. Per ansamblu, o motocicleta corecta pentru touring.

am fost si eu, era ok pt enduristi, eu insa sunt motociclist de asfalt. prea mult praf. daca tot s-au deranjat poate era mai bine sa faca ceva pt toate gusturile, am inteles insa ca a fost ceva organizat/ finatat de bmw nu de bavaria. noul gs pe apa arata mai bine in realitate decat in filme/poze. poate fac cum am facut cu gt-ul 1600, nu-mi place, numi place, pana l-am luat. coordonatele pe care le-am pus erau corecte, nu mai stiu cine mi-a zis ca ar fi alt circuit.

Doru, la tine cred ca e placerea de a avea jucarie noua, stiu ca si mie mi se intampla cu unele chestii, bine ca nu cu motocicletele. Altfel nu-mi explic ca motociclist de sosea cum ai lasat 6 cilindri, confort si protectie la vant pentru 2 cilindri si calitati evidente in teren, dar nu si pe sosea (la nivel de GT). Mai ales ca te-am intrebat acum vreun an jumatate la Veliko, cand eram cu ZZR-ul la vanzare, ce parere ai despre comportamentul pe sosea comparativ intre GT si GS si mi-ai zis clar ca GT-ul e rege.

Cam asta a fost pt mine ,,,,,, acum cum este si normal vor urma multe comentarii .

Singurul comentariu este ca exista si grupa de incepatori si grupa mediu.

Desi merg de 15 ani pe sosea, am avut discernamantul sa ma declar cel mult apt pentru categoria mediu in teren.

Astăzi senzaţie de loc cam pustiu, mulţi veneau către Bucureşti pe la 10 dimineaţa, in timp ce eu mă grăbeam către Zarnesti. Păcat că nu s-a găsit o formulă că să aibă cu cine să facă şi închiderea. Poate dacă era un show şi la final, alta era situaţia. In rest, mi s-au părut toate bune, dacă e enduro, e şi praf.

Nu, de la Aqua Magic, nu !

La genul asta de intrebari, un singur raspuns: pina la scoala si inapoi.

Nu stiu cati mai sunt cu ZZR, si dintre aceia cati sunt amatori de touring. Eu am vandut-o pe a mea, dar, pentru cine doreste, am placa metalica din spatele seii, cu toate accesoriile pentru montaj topcase. Cine e interesat sa dea mail la mihneavlad@yahoo.com

Inca am placa metalica originala din spatele seii, accesoriu indispensabil pentru cine vrea top case. Este noua, cu toate accesoriile pentru montaj.

De asemeni, poate isi doreste careva un confort sporit pentru posterior, am saua originala de GTR, ca noua. Am inteles ca se potriveste de la una la cealalta. Mergi fluierand cu cea de GTR fata de ZZR.

Sa zicem ca le-as da la jumatate de pret, adica 70 euro suportul si 200 euro saua.

Inca am placa metalica originala din spatele seii, accesoriu indispensabil pentru cine vrea top case. Este noua, cu toate accesoriile pentru montaj.

De asemeni, poate isi doreste careva un confort sporit pentru posterior, am saua originala de GTR, ca noua. Am inteles ca se potriveste de la una la cealalta. Mergi fluierand cu cea de GTR fata de ZZR.

Sa zicem ca le-as da la jumatate de pret, adica 70 euro suportul si 200 euro saua.

Link catre pagina producatorului cu placa metalica: http://www.kawasaki.de/Accessory/Details/3404AC0F997?model=ZZR1400&modelYear=2007

Ne lasi cu gargara?

Nu ma face sa-ti iau textele la corectat, ca nici nu ai habar cand sa pui un "i" sau doi de "i".

Trec peste faza cu erorile, aveam impresie mai buna despre tine, vad ca nu te-ai lasat pina ce n-ai dat cu bata in balta.

Inteleg ca te-ai lamurit ca te-a luat gura pe dinainte si eviti provocarea pe care ai primit-o. Eu astept in continuare sa postezi timpul tau pe o tura, desi imi dau seama ca astept de pomana.

E simplu, cand mai plecam pe curbe ii dam si lui un PM, daca vrea sa vina bine, daca nu, asta e - o sa ramanem cu intrebarea "Cat de bine se da bigfoot cu legenda lui pe curbe?"

Eu ziceam ca pina la urma a fost convins sa vina la circuit. La o adica putem face o cheta, sa-i platim intrarea, doar pentru privilegiul de a vedea un boxer in actiune. Asta pentru ca a zis ca-i pare rau dupa banii cheltuiti ca taxa de intrare.

Ne pierdem in amanunte si scapam esentialul din vizor. Niko, bag seama ca esti moderator, trage si tu de niste parghii invizibile pentru amaratii de membri de rand si organizeaza intrecerea. Bigfoot ne-a aruncat-o pe-aia ca el nu mai raspunde pe topicul asta, la revedere, va pupa unchiu', iar noi ne agitam cu emotie in suflet, doar-doar om vedea un mare campion.

Bai voi chiar nu ati inteles nimic. Dar nu e problema mea, e a voastra ( tex tex si niko ) .

Eu cred ca singurul care a inteles esti doar tu.

Pai hai sa ne vedem odata si sa terminam balacareala, ca nu va musc ma daca ne vedem. E ultima mea replica pe acest topic.

Adica hai sa ne vedem, dar eu nu mai raspund...

Stabileste ceva concret cu baietii, ca sa vada si ochiul nostru un profesionist. Dupa aceea, n-ai decat sa te retragi in glorie.

 

 

Sa te vad eu pe tine sau pe oricine altcineva daca se tine dupa un elefant(sti la cine ma refer) 1200GSA pe dealul negru la 170km/h.......... si atunci mai discutam TEX TEX.

Una e sa te dai in apartament cu 140 pe confort si alta e sa te joci in spatele blocului, in cartier pe sport la maxim 100-120km/h.

 

Tex Tex , nu ma cunosti , nu te grabi sa ma judeci, valabil pentru multi altii de aici.

Eu zic ca te ataci de pomana, nu am facut altceva decat sa analizez textul de fata si alte povesti din trecut. Daca au fost vanatoresti sau nu, e alta treaba. Eu nu am facut nici un fel de supozitii, ci mi-am exprimat indoiala ca tu, cu o motocicleta inferioara si cu niste abilitati pe care consideri ca le ai (iar eu nu ti le contest), poti sa te compari cu o motocicleta mult peste a ta dpdv sportiv, condusa de un fost pilot profesionist. Iar ca sa dovedesti ca eu gresesc, ti s-au dat niste variante pe care observ ca le respingi.

Punctul 2, foarte important, te rog reciteste ce am scris si spune-mi unde anume m-am dat eu mai rotund decat sunt? M-am comparat eu cu cineva, m-am laudat cum ca sunt rapid si virtuos? Ia mai lectureaza o data si ai sa vezi ca n-am spus nimic de genul asta.

Referitor la Dealul Negru, iar iti place sa te urci pe podium. Stiu la cine te referi, dar expresia "pe tine sau pe oricine altcineva" cred se datoreaza orei tarzii la care ai scris. Cred ca se gasesc minim 2 "oricine altcineva" chiar in acest topic care sa va puna in banca voastra pe Dealul Negru. Asta bineinteles daca vorbim de maiestrie, nu de inconstienta. Tocmai de-aia v-a invitat Denis pe circuit: daca va da praf in ochi prin curbe, sa nu recuperati aruncandu-i in santuri pe altii in linie dreapta.

Cat despre mine, consider ca dupa 15 ani de motocicleta merg suficient de bine ca sa ma bucur de ceea ce imi doresc eu de la 2 roti. Nu m-a atras niciodata competitia, pentru ca tin extraordinar de mult la aspectul si functionalitatea motocicletei. Inevitabil, ca sa ajungi la performanta, trebuie sa te dai si pe fund de multe ori. N-am nici timpul, nici motocicleta de sacrificiu, deci raman la categoria in care ma simt bine. Si stai linistit, nu cred ca te-as incurca cu ritmul meu "lent" daca am fi in acelasi grup pe sosea.

p.s. Te salut textex, acum ca si atunci pe drum.

 

Apropo, ( sper sa nu te confund cu un alt motociclist ) se vede vesta aia galbena de la mare distanta, este foarte eficienta.

Ma confunzi cu Bogdan, el era primul in grupul nostru, moto bleumarin, eu eram cel din spate, fara coburi laterali, moto visiniu. Daca nu ma insel, noi am fost vecini in Vatra, stateam pe Folescu si treceam zilnic pe Filipescu cu setter irlandez.

Imi dau si eu cu parerea, observ ca Denis are un trecut ca pilot, poza a doua spune multe.

Pe de alta parte, am citit pe forum de-a lungul timpului, ca bigfoot se pricepe pe curbe. Acum depinde cu cine te intreci, faptul ca n-a avut ce alege din trupa BMW din Alpi nu mi se pare suficient ca sa incepi sa pui ramasaguri cu un pilot fost profesionist.

Adica, scuzata fie-mi comparatia, daca am castigat olimpiada de matematica faza pe apartament, nu inseamna ca sunt profesor de algebra.

La fel si cu motocicleta, o fi ea agila comparativ cu elefantii 1200GS, dar chiar sa spunem ca poate lua la intrebari motoare mai puternice, create pentru pista, este chiar amuzant.

Denis are dreptate, a dat un timp de referinta pe o distanta clara, fara trafic si alte perturbatii. Cine se simte voinic, sa puna timpul sau.

Ca idee, sambata am fost depasit de Denis, eu avand in clipa aceea minim 140, iar asfaltul din Bulgaria nu este preferatul meu. Chiar discutam cu Bogdan la destinatie, pai daca noi ne simteam bine in regimul 140-160, cu suspensie touring si la adapostul parbrizului, oare cum ni s-ar parea la 180, cu tot vantul in piept si suspensie sport? Eu zic ca nu ne-ar fi placut, dar un pilot are alta abordare si alte deprinderi.

Nu cred ca ai citit bine ce a vrut sa zica,mai sus,tocmai asta e si ideea sa nu incarci roata fata

 

-----Un sut in poponeata ,un pas inainte.principalul este ca ai invatat ceva fara sa pateasca cineva ceva.

Mai baieti, am impresia ca voi nu stiti sa franati, trebuie sa ma gandesc de doua ori inainte sa ies pe strada, altfel ma pot trezi cu tot felul de kamikaze in mine.

LA MOTO SPORT FRANAREA DE URGENTA SE FACE CU FATA !!! Daca vrei din cand in cand sa iti iei rugina de pe discul din spate, esti liber sa o faci, dar nu in situatii limita.

Reglează pedala frână spate ca să se afle întotdeauna sub picior, nu mai sus, nu în lateral, aşa va fi prima care intră în funcţiune, la zecimi bune de secundă înainte de frâna faţă. Asta ajută mult la creşterea încărcării roţii faţă şi creşterea aderenţei. Nu brusca frâna faţă, acţioneaz-o rapid dar progresiv.

Sfaturi din astea, pentru cei cu greutatea pe roata din fata, inseamna tranta sigura, asa ca mai usor cu indicatiile.

Ma refer la moto fara ABS si frana duala.

In plus, puteti admira si voi o motocicleta adevarata ....!

Pai inseamna ca trebuie sa ma imbrac si sa plec repede. Noroc c-am spalat-o, sa admirati o motocicleta adevarata si curata.

Da' de curiozitate, tu ai detinut vreodata vreo motocicleta BMW? Nu de alta, dar as vrea sa stiu cu cine stau de vorba ...!

Nu incerc sa-ti schimb convingerile, nici nu vreau, este oricum misiune imposibila.

Pot sa-ti spun insa ca nu exclud ideea de a avea pe viitor BMW. Iar motocicleta pe care o am acum am ales-o in defavoarea GT1600 si nu a fost vorba de bani, ci de ceea ce am simtit la drive-test, caci m-am plimbat cu ambele modele.

In ceea ce te priveste, ma indoiesc ca vei avea vreodata altceva decat BMW, oricate deceptii si necazuri ai avea (ceea ce nu iti doresc). Daca tu esti multumit sa fii soldat credincios in armata lor, inseamna ca nu e nici o problema.

De exemplu la anu ma bate gandul sa-mi iau alta mobra, iar printre cele vizate sunt: 990 Supermoto, Crosstourer, Dorsodura 1200 si bineinteles R1200GS (model 2014).

Inseamna ca nu esti in categoria fanaticilor.

Omule, eu unul nu cunosc niciun posesor de R1200 GS / GSA, care sa fi renuntat la model, din cauza problemelor - si ca atare sa se fi orientat catre alta marca!

Pentru mine e o permanenta surpriza cat de departe poate merge fanatismul.

Adica, dupa parerea ta, majoritatea au acul BMW in vena, sunt dependenti de drogul bavarez.

Afla ca eu cunosc oameni care au schimbat marca si sunt pur si simplu consumatori, aleg ceea ce li se pare cel mai bun si mai frumos la momentul achizitiei.

Stau sa ma intreb, cand vad pareri asa de vehemente, daca anumiti colegi de forum n-or fi pe statul de plata de la BMW.