paduche

nu am mers cu gsxr 2004 dar am avut r6 2000(identic cu 2002) si r6 2003. diferenta intre ele mi s-a parut uriasa. 2003 mai nervoasa (nu credeam ca se poate), mai stabila, mai comoda si asa mai departe. tinand cont de ce am scris mai sus, nu inteleg de ce faci comparatia intre r6 2002 si gsxr 2004. sunt generati diferite. e ca si cand compari peugeut 308 cu octavia tour.

daca face un tacanit ca de tacheti nu-ti face griji. facea si a mea la 4000 KM. este boala lor. poti sa "il mai calmezi" cu un 10W 50 dar daca se incinge tare si se subtiaza uleiul o sa inceapa iar.

clar e stricat

pompa de benzina. e normal sa faca asa.La prima mea motocicleta (gs500) cand am avut probleme cu bateria, se auzea ceva mai tare pompa de benzina. poate e aceeasi chestie si la tine.

e pompa

"laso mai moale cu amenintarile" - ce amenintari? "dar tu paduche ce esti " - asta o iau ca pe un compliment nu pricep de ce trebuie sa distrugi un topic functional din care eu unu nu vroiam decat sa-mi extrag niste informatii referitoare la accidentul, cel putin bizar, descris de initiator. ca sa nu mai vorbesc ca nu te gandesti nici o clipa prin ce trece omul ala, care inca nu stie daca are sau nu o persona pe constiinta. Parerea mea este ca iti lasi fustrarile cam prea libere, si asta iti altereaza mult gandirea. Hai sa fi sanatos si sa-ti moare dusmanii. nostim. ai perfecta dreptate, nu merita sa se streseze atat. nu el a bagat baba in spital ci alcoolul. Cat am stat in spital am avut trei alcoolici in sevraj, colegi de salon. E boala grea. Oamenii aia nu mai erau deloc prezenti in realitate.Unul din ei a sarit din pat cu ditamai operatia pe abdomen si cu perfuzoarele smulse din branule.Pana au venit asistentele sa-l lege a umplut salonul de sange in cautarea barului.Statea in picioare, cu sangele siruind din maini si cu pansamentul plin de sange, si ne intreba unde e barul.

sorry de off esti dus rau frate. da rau de tot. asta inseamna forum public, ce sa-i faci? Bai mesia, aici e vorba de un accident in care motociclistul nu are nici o vina. Vrei sa aberezi si sa provaduiesti? deschide alt topic si explica-ne acolo pe unde se pisa gaina. Chiar nu esti interesant cand repeti aceleasi lucruri de o mie de ori,in loc sa lasi topicul liber, sa putem afla noutati. Stiu ca prin postul meu nu fac decat sa aberez aiurea ca si domnul de mai sus, da chiar m-am saturat de adunatura de intelepti de pe forumul asta.Nu vreau decat sa pot urmarii evenimentele legate de accidentul pentru care a fost descis topicul. P.S. data viitoare macar alege si tu un incident in care riderul sa fie vinovat

si mie imi place sa fac haz de necaz, dar nu dati cu pietre, nu mai plecati urechea numai la ce va spune la televizor. asa cum motociclistii sunt rockeri nenoriciti violatori de babe si medicii sunt macelarii cu stetoscop. dupa doua punctii pozitive si tensiune 7 (din cauza socului se pare) nu mai ai nici o secunda de pierdut. bine ca am scapat cu atat si am apucat sa va povestesc accidentul.

eu am scos-o, da nu am mai bagat-o la loc.

nici eu nu-mi explic de ce s-a intamplat asa, cert este ca am vazut cu ochii mei cum tragea sringa cu sange din abdomen.Cat despre medici, in ciuda conditiilor groaznice in care sunt nevoiti sa lucreze la Buzau, au dat ovada de foarte mult profesionalism si au lucrat ca la carte. Din cauza vitezei "scazute" am ales sa folosesc toata banda pentru viraj. Cand ma apropiam de interiorul virajului,masina a trecut axul drumului intrand pe o traiectorie de coliziune. Am reusit sa evit impactul si aproape ca eusisem sa iau si virajul cand asfaltul rece si materialul antiderapant imprastiat la ultima ninsoare si-au spus cuvantul si am pierdut-o. Cand mi-am dat seamaca impactul cu parapetul este inevitabil am culcat-o pe stanga si amlasat-o sa se duca.Motorul a lovit cu burta parapetul si a ricosat inapoi pe sosea unde a mai mers taras cativa metrii buni. Eu nu am lovit parapetul ci m-am dus taras pe banda mea (cred ca m-am dat si peste cap de vreo doua ori). Asta e cam tot ce-mi amintesc. Cat despre intrebarea, "ce cautai pe viraje pe vremea aia?", nu stiu, in duminica aia ratiunea am lasat-o la Bucuresti.

a fost alarma falsa. cele doua punctii pe care mi le-au facut la urgente au fost pozitive, insa cand m-au deschis nu era nimic rupt inauntru

Eu am ajuns in urgenta la spital, unde din cauza ca eram suspect de hemoragie intena m-au bagat direct in sala si m-am ales cu o frumusete de taietura de la stern la buric. In afara de asta clavicula stanga zdrobita pe care am operat-o la 5 zile dupa prima interventie. In rest sunt numai vanatai si julituri marunte. Motorul la prima vedere prezinta daune minore tinand cont de impactul cu parapetul de piatra pe care l-a suferit: - capac motor stanga rupt - prindere bord - far stanga - schimbator - rezervor lichid frana fata - carena stanga rupta Acum ramane sa-i schimb capacul, sa-i pun ulei si sa vad daca porneste si in ce stare se prezinta motorul. Sub carene inca nu am apucat sa ma uit.

o sa reusesc o refacere 100%, multumesc

R6 albastru incomodat de o masina de pe contrasens, ratat curba la stanga si intrat in parapetul de pe exteriorul virajului. Va rog sa va abtineti de la comentarii inutile. Concluzie: Nu folositi toata banda pentru viraj decat daca este absolut necesar si nu mai scoateti SS-urile pana nu vine caldura.

exact zgomotul de care vorbesti tu l-am avut si eu pe R6. Pe r6-le din 2000 era ceva mai puternic. Sper sa nu fie nimic grav

intotdeauna mi-a placut modelul ala pe albastru. foarte frumoasa. Un sfat legat de modificari: pastreaza oglinzile alea, nu pune oglinzi sport

) si ma gandesc ca se gasesc cumparatori. dementiale inventiile astea care revolutioneaza cam tot ce le iese in cale.

trebuia sa pui si preturile. doar asa se poate face o comparatie corecta intre cele doua produse. din punct de vedere tehnic si vizual e clar avantajul R-ului.

eu am dus copie dupa talonul dubei care a adus motorul in tara(nu era necesar fix talonul ala), iar la ghiseu m-au pus sa scriu pe spatele copiei ca motocicleta a intrat in tara transportata cu acea duba.

pai daca sti ca asa a mai mers cu ulei in piston, atunci incearca sa abordezi problema prin cele trei aspecte prezentate. - bujie - alimentare - segmenti

tare. incearca sa o bagi cu totul in ulei. daca bujia e uda faci asa cum ti s-a explicat putin mai sus. daca tot nu vrea schimbi bujia.important e sa urmezi pasii de mai sus ca sa fi sigur ca se alimenteaza.

pt ca tu ai modelul 2000 iar el 2003. am si eu o curiozitate. exceptand aspectul, mai are si alte functionalitati/avantaje capacul acesta?

nu cred ca e de la incuietoare. am patit si eu. la mine cand am incis am prins in sistemul de inchidere niste manusi sau o carpe pe care o aveam acolo si din cauza asta nu se mai invartea mecanismul de eliberare. am avut si eu aceasi senzatie ca nu intra toata cheia si aveam impresia ca mi-a bagat cineva ceva in incuietoare. incearca sa tragi de saua pasagerului in timp ce fortezi putin cheia .mai nasol e ca dupa faza aia se incide mai greu si daca nu am grija pierd saua pasagerului in mers(mi-a picat o singura data la 80 cu tot cu casca prinsa de ea)

whatever!!! fie ca voi. data viitoare cand mai postez pe astfel de topicuri o sa-mi pun poza cu YZ-ul la avatar

si pe munte ce gasesti mai repede: o canistra de benzina sau o gospodarie legata la curent?