Vantul

multumim 7 seri si b-24-fun pentru programul week-end-ului.

treaba cu "nea Coulthard" m-a impresionat pana la lacrimi si sunt convins ca vor fi multi spectatori si prieteni atevisti pe data de 2.

Motociclistii vin la marsul Phoenix pe data de 3 mai.

Eu as vrea tuica fara alcol

o bag la dezalcolizare pana data viitoare. dupa sevraj ar trebui sa fie tocmai buna. ce spui, te bagi? sau, mai bine, daca tot frig va fi, o fierb bine.

Toata lumea stie ca berea este un aliment asa ca nu este frumos sa musti mana care te hraneste

 

Venim in 7 mai la concertul Phoenix!

ne-am bucurat tare mult sa va avem prezenti si sper sa ne revedem la Phoenix. mai o bere, mai o haiducie...

pana la urma a fost buna sunca aia? fara ea cred ca aveam mai multe victime anonime si nevinovate ale abuzului de alcool ilegal pe timp de noapte.

oamenii si-au facut treaba, dar ne-au si ajutat foarte mult. eu, din fata, am lucrat foarte bine cu BMW-istii. tare de tot. cum opreau ei circulatia sa treaca Academia...

multumim, domnilor!

multumim tuturor pentru prezenta. promitem ca veti uita de macelul asta al ficatului numai la urmatoarea petrecere Chopper Academy... care, bineinteles, va fi si mai tare!

doamnelor si domnilor, sa ne vedem cu bine.

motul 5100 10w40 este perfect pt motorul tau. mai bun decat motul nu cred sa fie, vascozitatea este ideala, iar de 7100 nu ai nevoie, pt ca nu e busa. recomand filtru KN, e mai scump, dar e f bun. numai de astea am folosit. l-m schimbat din doua in doua revizii si nu au fost probleme.

pt restul, intreaba constantenii.

bafta.

da, cine la facut si unde?...bucuresti, deva, brasov...satu mare?

Incearca sa-l contactezi pe vantu, poate le mai are el pe-alea originale si poate le da.

este adevarat, le mai am, dar sunt montate pe motor. eu am procedat invers, m-am saturat de drag pipes si m-am reintors la alea originale. iar daragurile alea fac in continuare ocolul tarii. in ritmul asta le vom gasi in cativa ani la vreun american care se da duminica dimineata sa-l vada vecinii ca e al mai salbatic din down town.

e ceva sigur?

rasfoieste topicul si o sa te prinzi cat de sigur este. Chopper Academy organizeaza intalnirea asta de un an in fiecare saptamana. numai vreo ploaie mai nervoasa sau iarna au facut sa ne mutam oasele prin baruri. de obicei la Apasu.

ATENTIE!!!

daca nu vine viscolul si ajungem la poarta academiei, mai este de trecut o proba...initiatica. un sarpe de cablu, balur, nu altceva, este cazut de pe stalp si sta sa muste fix la nivelul oglinzilor motorului. e un fel de bestie vampir se pare. data trecuta l-am dovedit, dar nu i-am aplicat lovitura de gratie, asa ca, trecand azi pe acolo am vazut ca este in aceeasi pozitie.

in concluzie, la intrarea spre academie este un CABLU cazut de pe stalp (iar asta e categoric ceva sigur). atentie la el, sa nu deveniti calareti fara cap.

Fiindca suntem in perioada in care se fac bilanturi si se dau premii, propun si eu sa acordam cate o cununa de lauri pentru unii dintre noi...

Votul cititorilor a decis, in unanimitate, absoluta si fara niciun echivoc ...sau fara sa clipeasca .............motocicilistul cioperist al anului..........esteeeeee...................(mai suportati tensiunea???!)........................................................ FILOSOFULLLLLLLLLL!!!!! (na ca am reusit, emotia, ca sa mai zic....).

recunostem meritele userului invingator al forumului. Tot timpul a vegheat sa ramana treaz „spiritul chopper” printre noi toti, sa nu ne pierdem in detaliile inutile ale vietii si sa nu renuntam la preaminunata poezie a drumului. A dat peste degete tuturor care au indraznit sa gandeasca cu gandul personal, sau prin delegati, impotriva libertatii spiritului trasata de geniul filosofic al fenomenologiei spiritului hegelian....sau un filosof contemporan, nesigur inca. (ma scuzati, emotia ma face sa ma exprim mai alambicat)

EL ne-a invatat ce trebuie sa faca un cioparist in viata, EL ne-a aratat ce poezie reprezinta sa incaleci... un ciopar , EL ne-a trasat liniile directoare pentru viitorul nostru luminos.....iar pentru cineva care merge de cateva luni pe motocicleta este o adevarata demonstratie ca daca vrei cu adevarat, poti..... sa urci pe treptele spiritului pana la cerul intelepciunii, sau nirvana talentului. De-am fi toti la fel de demni de o asemenea rasplata....

Domnilor, sa aplaudam, avem profesori care nu ne lasa la greu, avem busola, n-o sa ne pierdem...

MAESTRE........

(eu as da si premiul doi....dar cui ii pasa de perdanti? Decat uitat pe undeva, mai bine inexistent... pt orgoliul omului, ma gandesc eu cu empatie)

@Morpheus

Arm...multumesc pentru raspuns, dar am precizat clar ca e vorba de "partea superoara a furcii", si mai precis perimetrul parbrizului. Altfel stiu diferentele intre A,B ( ba chiar si C-uri, desi Drifter nu am vazut decat in poza). Oricum multumesc ca ai incercat sa ma ajuti... asta nu e putin deloc.

 

PS: daca are cineva C sau B cu parbriz, plus ceva (mai mult) timp liber la dispozitie il rog sa posteze o poza cu pozitia prinderii suportului pe tubulatura. 10x

"partea superioara a furcii" este mult mai subtire la modelul A. furca de la modelul A este diferita de furcile pt modelele B si C. poti sa vezi lejer in poze daca dai un search. parbrizul pentru B nu se va potrivi la A, decat daca faci tu vreo inginerie.

am cauciucul din fata vizibil uzat mai mult pe partea stanga...

am mers fara maini pe ghidon... dar nu trage in nicio parte de obicei. s-a intamplat de cateva ori sa inceapa sa vobleze, dar nu imediat, ci dupa ce a mers normal o perioada, fara maini pe ghidon. ma gandesc ca voblajul asta ocazional poate fi provocat tocmai de uzura inegala. apoi, ghidonul nu PARE sa aiba niciun joc si nici nu am observat urme de scurgeri...

faptul ca drumurile au inclinatie spre margine de obicei... poate fi o explicatie, dar nu mi se pare suficienta.

ce parere aveti?

ale mele au peste 23 000 de km... nu le-am desfacut, dar maneta de frana a inceput sa functioneze in trepte si "parca nu mai franeaza ca inainte". plus inca altele mai marunte. le schimb imediat, evident. eram curios cat ar trebui sa tina in medie. poate stiti si vreun producator bun, daca este relevant, sa stiu ce sa cumpar mai bine.

franez mai mult cu fata, merg f mult in oras, dar intotdeauna in alternanta spate-fata.

multumesc pt raspunsuri.

salut, domnilor vulcanologi...

intrebare: voi cam la cati km schimbati placutele de frana? cat tin de obicei?

multumesc pentru urari.

m-am facut si eu mai intelept cu un an.

salut.

am o idee pentru un tatuaj. este ceva complex, cu umbre... stiu exact ce vreau, dar problema este ca nu sunt foarte talentat la desen. asa ca poate stie cineva sa ma indrume. caut un artist, desenator, tatuator, sau asa ceva, care sa-mi poata desena ideea...

astept orice fel de indiciu. multumesc.

Va salut pe toti si pe toate ! Tinand cont ca suntem pe un forum public, dar totusi pe un topic dedicat unei anumite categorii de motociclisti, imi permiteti sa-mi expun punctele de vedere ?

eu chiar te rog...

ce mai face amr-ul? cred ca e o experienta de luat in seama.

Clone.

dom` mihai, bine ai revenit. putini inteleg ce se intampla.

toata lumea de aici (plus clonele ) ori nu stie nimic, ori stiu distorsionat. au aflat varianta unui om sau doi. adevarul este ca in grupul celor care tac lucrurile nu stau deloc rau. oamenii fac usor, usor ceva. e greu la inceput si se cerne ce e de cernut. sunt divergente de opinii, dar lucrurile se discuta, civilizat si constructiv. nimic nu poate fi perfect, dar circul asta e strain de CA. nu toti pot fi prieteni. s-a strans un grup de necunoscuti care pe langa distractie, la care TOTI s-au potrivit de minune, au avut niste idei si niste proiecte care sa-i ajute pe ei si comunitatea moto. aici s-a produs scindarea. lucrurile sunt de fapt simple, dar ce e simplu e cel mai greu de priceput. forumul tipa, pt ca asta e rostul lui, nu? dar cei care vorbesc din auzite, ar fi mai bine sa vina sa cunoasca (sa vina si cu clonele si prietenii imaginari, ca si ei sunt oameni) pe toata lumea. ma indoiesc ca a fost cineva primit prost vreodata. intalnirile de sambata sunt ale chopperistilor, nu ale CA. parerea mea. daca unii vor sa faca un grup, exclusivist sau nu, e libertatea lor. la fel cum oricine e liber sa se alature sau nu, sa aiba pareri sau nu.

cry a fost foarte bine primit, la fel poopy (te salut, poopy, am vb la ciolpani despre tatuaje ) si altii care au venit fara chopper. eu, personal, m-am bucurat sa-i cunosc pe toti, choperisti, enduristi...trabantisti sau loganisti. am judecat dupa fond, nu dupa forma.

discutiile de pe forum sunt de-a dreptul gretoase. kawa acum e celebrul nedreptatit. iarasi lucrurile sunt simple. exista o incompatiblitate, nu neaparat umana, mai degraba a scopurilor, si drumurile se despart. nu e nicio tragedie, nu trebuie dramatizat. trebuie sa mentionez ca si eu am iesit din CA, dar din motive personale. am ramas un suporter al ideilor grupului. nu vorbesc in calitate de sef, boardrider, sau capitan de plai.... spun asta sa nu existe confuzii.

au vazut baietii ca spiritul grupului nu corespunde spiritului moto....

unii aveti prea mult timp pentru barfe si motoforumism.

intotdeauna veti gasi ajutor la CA cu orice problema in care oamenii se pricep si au ce face. parerea mea. daca ati iesi de pe forum si ati cunoaste realitatea cu propriile...simturi, ati gasi oameni de mare calitate.

pacat...iar lui kawa o sa-i spun ce am de zis despre el in fata, nu pe forum, asa cum le-am spus tuturor celorlalti cand am avut ocazia.

o singura intrebare iti pun in public, kawa: tu te simti curat si impacat cu toate astea?

My two pence: spiritul liber inseamna si dreptul de a face un ong si dreptul de a boicota acelasi ong. Vad insa ca cele doua parti beligerante se simt in egala masura lezate de dreptul celeilalte parti la libera asociere si libera exprimare. Cred ca problema romanului nu e sa fie sef, ci sa accepte ca drepturile celuilalt implica si dreptul de a nu fi de acord.

exceptional! n-as fi putut zice mai bine. ai surprins esenta esentelor. bravo!

salut.

informatii despre ong si despre proiectele pe care vrem sa le punem in practica veti primi pe PM. veti afla in curand mai bine despre ce este vorba, dar aveti putina rabdare. nu vreau sa spunem lucruri eronate. mai este nevoie de putina documentare, cateva zile, si veti afla mai multe detalii, sper eu suficiente.

daca are cineva intrebari, de orice natura, sau are ceva de zis, il rog sa imi trimita PM. vom raspunde tuturor intrebarilor intr-un singur mesaj pe care il vom trimite tuturor.

vantul

just

salut.

o sa incarc niste tutoriale despre mersul in grup si nu numai (am doar primele patru capitole din proficient motorcycling, daca le mai are cineva pe urmatoarele trei il rog sa le posteze, le vreau si eu si cred ca si altii....multumesc ). ii rog pe cei care vin sambata sa isi faca putin timp si sa aiba rabdare sa citeasca sau sa vada clipurile despre mersul in grup. in felul asta va fi mai usor cand mergem cu totii s-o facem in siguranta.

sper sa nu se mai aprinda lumea aiurea si sa se inteleaga ca vreau sa fac lucruri constructive. reiau si ce a mai fost postat, e bine sa fie toate la un loc.

tutorial despre mersul in grup

topic despre mersul in grup

atentie, cu riscul de a fi tare antipatic, repet ce am mai spus si la intalniri. mersul in grup nu este locul unde sa inveti sa mergi pe motor. daca ai zece km pe motor, nu e momentul inca sa te alaturi grupului. vino fara motor si vei merge cu cineva ca pasager.

imi pare rau, nu pot uploada pdf-urile cu "proficient motorcycling". cred ca sunt cam mari. daca stie cineva cum sa fac, sa-mi dea sfaturi pe pm. nu vreau sa facem topicul despre IT.

am pus si o lista cu siteuri care au treaba cu motocicletele. le-am selectat de pe un topic mai vechi. cam de cand se mai vorbea inca despre motoare pe forum. sper sa va fie de folos intr-o zi.

RIDINGTIPS.doc

tutorial.doc

siteuri_motoare.doc

scriu pentru toti care au intrebat.

sunteti bineveniti cu totii la intalniri. e un grup deschis.

Kawalin, oare de ce tu ai luat-o personal? poate simti tu raspunsul la intrebarea asta. anarhia din grup e din vina tuturor. sa poti merge in siguranta in grup trebuie sa stii regulile in primul rand, apoi poti sa tii cont de ele, iar, nu in ultimul rand, sa-ti pese de grup. apoi, au fost probleme in mers si inainte sa te alaturi tu grupului.

daca ai gasit raspuns la intrebarea de la inceput, atunci vei intelege si de ce a tot fost amanata discutia asta care se vrea constructiva. parerea mea e ca grupul asta creeaza niste relatii intre oameni necunoscuti pana acum. asta e un lucru mare. nu am avut nicio problema de calitate umana pana acum, dar la mersul in grup trebuie sa mai invatam cu totii. IMPREUNA. discutia despre cei noi si cei vechi e stupida. e vina mea, eu am provocat-o prin modul in care m-am exprimat, dar nu am vorbit la modul peiorativ cand m-am referit la "cei noi". am reluat o exprimare a numaistiucui de pe forum, vezi ghilimelele. asa ca inchide subiectul asta, te rog.

eu zic sa lasam forumul sa respire si sa discutam ce e de vorbit fata in fata. pentru ca sigur ne vom vedea curand. nu e loc de orgolii aici, toti avem acelasi scop.

Dacă îmi mai permiteți o părere, că tot spuneați că tre' să fie unu mereu Gică Contra (poate o da Âşi Contra gol, ca tot e la moda meciul).

După o plimbare super cu un grup ok, tre să arătăm Âşi părțile negative, altfel o să dăm cât de poponeataând cu ochii Âşi pe la topicurile de accidente.

Câteva concluzii pe care le-am tras după plimbarea de sâmbătă, iar cu riscul de a supăra din nou, nu cred că voi mai merge cu grupul vostru următoarele 3-4 plimbări mai lungi, cel puțin până nu se "sudează" relația:

- conducătorul grupului alterna viteza într-o mare veselie, fără să țină cont de capacitățile de cemecei ce se regăseaua, viteza cu care pot merge începătorii sau motoarele mai slabe.

- organizarea grupului lasă de dorit, dar asta nu e vina cuiva anume, este vina tuturor până nu ne dăm seama ce hp Âşi cmc avem sub kur.

- mulți dintre cei din grup s-au arătat mai cocoÂşi decât alții, nepăstrând formația Âşi depăÂşind într-o veselie, probabil s-o fi inventat motogp pt cruisere.

- depăÂşirea maÂşinilor de către unii motocicliÂşti se făcea total haotic, fără să se asigure dacă din spate vine altă motocicletă, Âşi ceea ce a fost mai deranjant e că cei care se găseau pe dreapta benzii depăÂşeau pe cei din stânga lor, tăindu-le pur Âşi simplu fața. Aiurea total.

- după ce erau depăÂşite maÂşinile Âşi se reintra apoi pe banda 1, se frâna, astfel că noi cei care veneam din spate frânam aiurea la rândul nostru, de ajungeau maÂşinile sau camioanele cu cu botul în spatele nostru.

Toate astea le-am observat stând la coada grupului, dar după 15-20 de km am trecut la mijloc, că mă apucaseră dracii deja. În spatele meu, la kmijlocului grupului, au stat Mircea Enescu Âşi Cry, iar diferența în privința stilului de mers a fost imensă, Âştiau oamenii mersu.

A, Âşi încă ceva, multe miÂşcări în cadrul grupului de pe dr pe stânga--dacă ai intrat în grup pe dreapta, pe dreapta rămâi, chiar dacă în fața ta sunt 3 inÂşi (în Âşir indian) pe stânga Âşi nici unul pe dreapta. Derutezi enorm omul din spate cu mersul tău sinuos Âşi trecerile de pe dreapta pe stânga, că aÂşa ți se pare ție că e bine.

 

Ca o concluzie: Hai România!!!

dom` mihai, asta vroiam sa discutam fata in fata cu grupul, dar ai apucat tu sa graiesti inainte. ai dreptate cu tot ce spui. pana acum am incercat sa fim diplomati. nu am vrut sa se simta cineva jignit. inceputul e mai greu si nu toti au capacitatea sa-si insuseasca o critica constructiva. apoi unii cred ca POT, mai ales pentru ca nu i-a lovit asfaltul pana acum. numai ca grupul a devenit prea mare sa mai fie acceptate asemenea scapari. imaginati-va cum ar fi ca un incepator care nu stie sa franeze sa loveasca un coleg de drum. in grup ai libertatea limitata de a celuilalt. cine vrea sa fie cocos sa plece singur, sa se racoreasca. sunt multi incepatori. apoi, la fiecare intalnire apar oameni noi, de obicei tot incepatori. sunt toti asteptati sa se alature grupului, dar trebuie sa fie constienti de anumite limite. mai bine sa se simta cineva jignit, decat sa simta altcineva asfaltul. discutam cand ne vedem. pana atunci, cine nu a vazut clipul despre mersul in grup, sa-l studieze.

ba te-am prins, ca pana acum vorbeam de unu singur despre chestii d-astea, si uite acum vad ca vii cu idei bune!!

asta crezi tu, ca vorbeai de unul singur. lucrurile astea s-au discutat si pus in practica inainte sa vina "cei noi". numai ca grupul ii incita pe unii si ii inhiba pe altii. grupul va fi condus de riderii cu experienta si care stiu sa mearga in haita, nu doar de pe youtube. asta nu e o joaca. un grup prost condus si organizat e mai periculos decat sa mergi singur in slalom printre masini la 180 pe ora. ce am vazut ultima oara cand am fost cu voi prin bucuresti m-a facut sa ma iau cu mainile de cap. cei care au venit mai tarziu in grup nu ma stiu si poate voi deranja pe unii. dar... cei care nu-si cunosc inca motocicleta, care nu au MACAR 1000 de km in sa, se vor tine greu de grup. ori nu vor tine ritmul, ori vor simti sa arate ce mari motociclisti sunt ei. grupul trebuie sa-ti ofere protectie sporita si trebuie sa mergi de placere. insa responsabilitatea ta sporeste, trebuie sa mergi si pentru ceilalti.

am spus de la inceput ca discutiile serioase care ii privesc pe toti trebuie sa se poarte fata in fata, nu pe forum. dar decat chaturi simpatice mai bine mai scapam si cate ceva esenta pe aici. daca intra un nou venit pe topicul asta nu intelege nimic. asa apar tot felul de intrebari gen "cand va intalniti? ca vin si eu...". avem fiecare telefoanele celorlalti, avem pm-uri, avem mailuri, avem ym-uri...avem cateva intalniri oficiale si neoficiale pe saptamana sa vorbim si sa ne amuzam. hai sa scriem si IDEI aici...

Adrian

PS...acum am vazut... BRAVO LARRY!!! abia astept sa te acopar in bere. efortul tau si a celor care au muncit la treaba asta trebuie sa fie respectat. eu am fost doar cu datul din gura pana acum.

nu am pus propunerea mea de mai sus in cuvinte intocmai cum am simtit. scopul drumului pe care l-am propus nu este Brasovul, ci drumul prin Cheia cu intoarcere prin Siriu. e un traseu de basm. sigur, e si greu, dar asta il face si mai frumos. stiu ca Sigmund vroia sa ajunga pe la Siriu. ii recomand sa mearga cu prima ocazie, n-o sa regrete nicio clipa.

vin sambata la Doftana.

propun ca sambata sa pornim la drum serios. trebuie sa digerati micii si "porcariile".

Bucuresti - Brasov si retur. plecam pe Cheia si ne intoarcem prin Siriu (prin Buzau). sunt aproximativ 400 de km. numai daca vreti sa simtiti drumul cu adevarat...