mdm

De laudat ,vad ca-l laudati voi ,asadar sa va spun ce minusuri ii vad eu. 1.Lipsa unei cutii in sase trepte. La a mea,am 100km/h la cca. 4.000 si un ,,piculet'' de rot/min. Pentru o viteza de croaziera ,,decenta'',de 150(sa zicem!) ,cred ca-i un pic supraturat motorul(am,inca,pasarele de rot/min,facand comparatii tampite cu auto!). La peste 5-6.000 de rot/min. sunt ceva mai perceptibile vibratiile (cele doua pistoane isi cer tributul); 2.Greutate mare pentru offroad,manevrari in scurt---dar asta-i un avantaj pentru touring; Alegerea unor cauciucuri bune,e mult mai importanta decat in cazul unui autoturism,la care iti mai este iertata prostia. Cam atat. Abia dupa ce voi avea posibilitatea de a merge si cu alte capre,voi putea sa fiu ceva mai obiectiv.

M-ai ,,confuzat'' suficient. Bag sama ca Transalpul,la tine, e pe post de moped,sau magar... .Eu ma asteptam sa spui despre Transalp ca-i o motoreta rafinata,numai pentru cunoscatori,bla,bla... Exceptand costurile,e cam mare diferenta intre Dakar si Transalp? Cam multe motoare pentru a acoperi partea de enduro-touring.Daca te-ar fi pasionat si vitezistele,inca trei si tot asa...

BMW-ul 650gsd ,,joaca'' in aceeasi liga cu Transalpul,cred... Nu-ti era suficient,sau ala se preteaza mai bine la enduro? Va intreb(pentru a nu ma intreba pe mine?! ) de ce mi-ati/mi-au ales Transalpul,sau hai sa zicem ,sugerat...

Spd,eram ,,pasionat'' de aia din avatar si voiam s-o vad mai bine... Frumos Transalpul(trebuie sa ne laudam reciproc! ).Mi-au atras atentia parbrizul de touring,coburile si cauciucurile.Eu le am ceva mai de strada si se comporta mai mult decat aiurea pe noroi(sinucidere curata).Un compromis intre strada si enduro cred c-ar fi solutia ideala.Presupun ca acele avand crampoane maricele determina zgomot la rulare...(pe asfalt). Ce motociclete ai/ati mai avut?Am fost mirat de faptul c-ai revenit la Transalp. Multisoara lume (ma refer la cei care au tangenta cu moto) lauda Transalpul.Eu incerc sa-i gasesc defecte... Exceptand Minsk-ul de la scoala,n-am mai avut ocazia sa conduc alte motociclete,asadar nu prea am cu ce s-o compar. Are sa ma tenteze sa incerc si-o vitezista sa vad cum e(cei cu enduro-turing-majoritatea- le critica) ,dar imi fac cu ochiul motocicletele mai puternice--Varadero,V-storm.Ideea ar fi ca trebuie sa vad si alte mobre cum se comporta ,ulterior concluzionand. Deci,de ce-ati ales Transalpul?

...mda.Sunt din material textil.M-am amagit c-ar fi din plastic,fibra...la acel pret.... Multumesc ,oricum. Spd,poate faci un efort supraomenesc si pui o poza cu ,,vaca'' ta(nu mai zic de ceilalti...),pare mai ,,altfel''...

Ai putea,te rog,sa dai un link? Sau o poza cu ale tale,montate? Eu am gasit astea,iar din ,,semnele de pe acolo'',am inteles ca pretul se refera doar la o bucata.Gresesc? http://www.louis.de/_1011068048a478b8205d6...tnr_gr=10025920

@belea,e posibil sa ai dreptate. Mi se pare ,,frumusica''... Caut coburi pentru Transalp! Cat mai bune si, cat mai ieftine....

Asta-mi este ,,vaca''.Felicitari pentru intiativa .Ma batea gandul si pe mine ,dar a primat lenea.M-as bucura daca a-ti posta si vacile. Aveti idee cum,, se ajunge'' la filtrul de aer? L-am intrebat pe spd,iar dupa el el doar motorul si rotile n-ar fi trebuit sa le demontez... .Daca are dreptate,caut o alta capra,cu o alta denumire... Maine trebuie s-o duc in service(Honda) sa-i schimb kit-ul de lant,uleiul,filtrul de ulei...Imi da cu eroare ,la plata. Caut coburi. Aveti idee de-o sursa mai convenabila ca pret? Se pot monta jante din aliaj usor pe Transalp sau e o tampenie? Care ar fi urmatoarea motocicleta ?

La Transalp,se pot schimba jantele spitate cu altele turnate?

Va multumesc! Naj naj,daca vrei sa faci o tura, da-mi de veste pm.(am vazut si pe alte topicuri, c- ai devenit fan Transalp (dar ,dupa,musai s-o lauzi)

Presupun ca realizezi c-am postat fara a apuca sa citesc vestea mai mult decat tampita. ...la primul contact cu acest forum,acesti trandafiri mi-au atras atentia---pe forumurile auto nu i-am vazut!. Se folosesc mult prea des....Am ajuns sa-i urasc. Macar cei care mai suntem,sa tragem ceva invataminte,altfel...

Sa speram ca s-a ales doar cu ,,julituri'' si, ceva concluzii.. O intrebare care ma framanta de ceva vreme:de ce sar castile?Chiar daca i-ar fi fost ceva mai larga,daca era legata sub barbie,teoretic,n-ar fi trebuit sa-i sara. Aveti experiente neplacute cu privire la saritul din cap al castii? De ce?

Eu m-am aflat intr-o situatie ,oarescum,asemanatoare .Sunt slab,(sa nu zic scheletic---1,83/cca.65kg)dar am ales Transalp-ul. Am ramas, mai mult decat placut surprins ,sa constat ca o pot calari de la primul contact cu ea.(ca ,,experienta'',bicicleta---mers foarte mult in tinerete---,scutere,Minsk-ul scolii). Odata plecat de pe loc,e un vis cum raspunde comenzilor. Manevrarea premergatoare ,,plecatului'' este greoaie(191kg,fara lichide).Eu ,o incalec,o pornesc ,si-o fatii inainte-inapoi pentru intoarceri in scurt. De impins,cam greu,sa nu spun ca-i aproape imposibil.Odata luata de pe al sau picior,tre' sa fiu foarte atent cu al sau echilibru fiindca ,daca o inclin ceva,se tot duce... Pe mine,deocamdata,ma streseaza in a o manevra ,,de alaturi''. Greutatea mai mare ,ii da un plus touring-ului.Depinde ce vrei de la ea,tine! Incearca sa te urci pe una,e foarte important.

Da ,sunetul e un monstru! Am fost impresionat si de al sau demaraj(io,pilot pe Minsk,125cmc). Incerc sa-mi imaginez cum pleaca una de +150cp!(doar de imaginat fiindca,de vazut ,probabil,nu prea am s-o mai vad dupa plecare...!)

Tre' sa apara in tara vineri-sambata,iar de luni,teoretic,ar trebui sa incep in a o calarii-trantii! Am sa vreau un crashbar(mai mult bar ,de-i posibil! ) Atat timp cat merg pe ,,coclauri'',nu vad nici o problema. O iau pentru a-mi fi ,,sclava'' si,nu viceversa.Ma intereseaza mai mult aspectul tehnic al ei si ,mai putin estetica. Va multumesc pentru grija acordata ei si...nu mie!

Sigur! Pana in aprilie ,cand am examen pentru A,am s-o ,,birjaresc'' doar ,,enduro'' si,daca mai ramane ceva din ea ,ne intalnim!

Alegerea care m-a ,,dominat''si, tre' sa vina! http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto

Iti multumesc pentru gest dar ,ne despart cca. 400km!

Asa cum am mai zis-o,lumea motociclistilor este o lume aparte(in sens bun). Pacat ca am descoperit-o ceva mai tarziu,sau mai bine spus abia acum am luat ,,taurul de coarne''! Teoretic,in maxim 14zile ar trebui sa calaresc un Transalp(am facut un precontract si,depinde de seriozitatea respectivilor-- i-am cam stresat cu...,,dar cand vine?" ) Tot frunzarind una ,alta, am decis ca Transalpul ar fi optiunea mai buna pentru mine. Ideal,ar fi fost sa merg cu ambele,apoi sa aleg dar ,abia acum fac scoala pe un superbike,Minsk,de 125 si ...nu prea vad cine m-ar fi lasat sa-i calaresc mobra. Am vazut doar Transalpul cum arata(mi-a placut si estetic ,cu toate ca pentru mine, tehnica ar conta ceva mai mult) dar am sa vreau sa vad si un Dominator in cca. 2 zile.(sper sa nu aiba un impact prea mare asupra mea ) N-am insistat in a-l vedea fiindca,tehnic,il gasesc ,usor, sub Transalp(sper sa nu-mi fac ,,prieteni'' in urma astei afirmatii!) Exista tentatia si pentru AfricaTwin dar, cand i-am vazut dimensiunile,mi-am zis ca are sa fie de mine cand am sa ma fac mare!)

Va multumesc pentru raspunsuri! Mi-o doresc pentru drumuri de maxim 300 de km/zi (modernizate!!!),plus ,sa aiba valente off road(pe unde nu pot intra cu auto 4*4),o o imbinare intre cele doua tipuri de drum... Intreband un cunoscut care a avut cateva motociclete,descrierea facuta de el a fost asemanatoare celei apartinand lui demostene. Tehnic,Transalpul se vrea a sta mai bine? Concret,voi ce v-ati alege dintre cele doua?

Salut! Sunt in cautarea unui Transalp dar, de oferit ,mi se ofera Dominator-ul... Se pot compara cele doua modele? Catre ce a-ti inclina si,de ce?(sunt incepator)