servant.1980

prietene...esti un idiot

si eu ti-am spus o parere , din punctul de vedere al unui detinator... la 140 la ora stai destul de bine pe ea , cum stai pe orice naked.... in traficul din Bucuresti poate sa-ti spuna Freeman cum sta treaba

faceau exceptie denivelarile sau orice obstacole se mai intalnesc pe sosea... ...era vorba despre motocicletele de circuit care sunt duse la extrem in curbe....acolo suspensia nu cred ca mai lucreaza la nivelul ala ...aici contand f mult cat de flexibil poate fi cadrul cu posturile lui B m-am invatat deci parerea lui nu prea conteaza...

in video asta ai sa vezi momente in anumite curbe in care suspensia nu lucreaza aproape deloc datorita fortelor ce o comprima

cred ca te-ai apropiat doar de faza cu vibratul....intradevar motorul vibreaza dar nu este ceva deranjant in comun cu R1 sunt mai multe cum ar fi etrierii de frana , furca si bascula sunt derivate din R1 nush de unde ai scos faza cu incinsul pentru ca eu cat timp am detinut motorul asta nu am simtit treaba asta si oricum nu prea ai cum sa-ti dai seama din simplul motiv ca nu are indicator de temperatura racirea fiind facuta doar pe aer mie unul mi s-a parut cea mai prietenoasa motocicleta odata ce ai pus-o in miscare...o manevrabilitate de invidiat pentru gabaritul ei iar daca tot veni vorba si despre consum ...in afara daca mergi cu 120-130 turometrul sta undeva in jur de 2000 de ture si eu am reusit un consum in jur de 5l/100km

prietene...esti total pe langa subiectul asta

orice viraj luat cat de cat in viteza va produce forte centrifugale ce pot depasi usor 1,5G ...acest lucru traducandu-se automat in comprimarea suspensiilor

nu cred ca esti offtopic atunci cand vorbesti de flexibilitatea cadrului din moment ce sunt o gramada de " motociclisti " care habar nu au ca suspensiile pe o motocicleta ce se afla inclinata intr-un viraj nu lucreaza

in motociclism pilotul reprezinta o variabila in stabilirea centrului de greutate, deoarece acesta se afla intr-o continua miscare....in timp ce la masini este o cu totul alta poveste, centralizarea maselor devenind foarte importanta din maimulte motive printre care si cea a pilotului care de data asta este o constanta...

nu gresesti cu nimic asa se si numeste "tail section"... + ampatamentul reglabil

eu nu stiu unde au vazut unii rezervorul in codita la motocicletele din campionat...totusi am vazut ca rezervorul , fata de cum este el pozitionat normal se prelungeste pana sub locul pilotului , cum sunt cele din imagini .. cred ca neintelegerea apare atunci cand majoritatea , prin "codita" intelegem partea din spatele pilotului...

deja au inceput sa apara imagini noi pe internet

cred ca succesul celor de la Aprilia in WSBK ar trebui sa-i motiveze pe cei de la Honda ca au cam lasat in urma campionatul asta...iar lipsa neimplicarii directe a uzinei se vede

asa a fost cazul R7-lui cand a aparut...era un superbike "ready to race"...se dadeau jos farurile, se activa a doua rampa de injectoare si te bateai pentru titlu mondial

nu a spus nimeni ca motocicleta va costa 80000 euro cine stie ce zvonuri pe ce forumuri a auzit colegul mai devreme si a transmis mai departe la randu-i ...iar motocicletele alea de 12000 de euro de care vorbeai mai sus, trec lejeeer de 100,000 de euro daca nu chiar mai bine rezultatele slabe se vad in wsbk pentru ca ultima motocicleta care a intrat cu uzina direct in spate a fost SP2 ul...restul anilor a fost reprezentat de echipa de client cu un oarecare suport din partea fabricii

iti dai seama ca e vorba de un photoshop facut de un studio de design ...deci nu are nici o legatura cu Honda...

cred ca cei de la asphaltandrubber au niste probleme pentru ca se incarca foarte greu..dar se incarca... din cate am inteles motocicleta asta ar trebui sa fie un fel de platforma pentru clasa CRT din MOTO GP ...totusi nu cred ca va avea pretul pe care l-a afisat Demosedici cand a aparut...

honda a anuntat ca lucreaza deja la un nou model V4 de 1000 ce ar trebui sa vada strazile la inceputul lui 2014 http://www.asphaltandrubber.com/news/honda-v4-sport-bike/ cel prezentat in imagine este un studiu realizat de Luca Bar...

imi cer scuze pt iesirea de mai devreme , dar cand vezi ca apare un nimeni pe forumul asta , tine morala si incepe cu jigniri , nu-ti cade bine...

pt cine merge azi la ea spunet-i ca busa are nevoiea doar de cateva stikere ...transmiteti-i multa sanatate si insanatosire rapida din partea lui Stiky...

cand Gilda se afla acum pe patul de spital...si doar ea stie prin ce trece...numai de criticile unora de pe aici nu are nevoie va asigur ca e mai biker decat majoritatea celor care-si dau cu parerea despre ce a facut si cum a facut a fost o clipa de neatentie pe care o poate avea oricine si multele probleme pe care le-a avut in ultima vreme... ...a incercat sa se mai bucure cat de cat de motor acum pe sfarsit de sezon , ca si asa nu mersese in ultima vreme cu busa... lasati-o fratilor sa-si revina si dupa va razboiti cu ea cat vreti...