jordash

padure este , dar cam inkisa...in sensul ca sunt puse semne d interzicere . p aleea principala care duce la institut la un momentdat este interzis accesul , iar la aleile care merg prin padure sunt puse bariere cu semnele d rigoare...deci nu prea e bine sa bagi mobra p acolo , mai bine mai mergi 5-6 km si te duci p arges si ai acolo coclau...

sal ...azi am pus si eu cooler-ul cu pricina si vad ca deocamdata functioneaza, dar am o nedumerire: sta lipit d sa si nush in c masura a-si face treaba.... in alta ordine d idei eu stau in zona big mai exact la mcdonald's brancoveanu ....bft all

sambata incep munk dar data viitoare sunt primul p lista dupa cel care propune....aaa....poate puneti si voi niste poze, pls si distractie placuta!

incerc sa raspund la doua dintre intrebarile voastre: cea legata d consum si cat poti sta p mobra la un drum mai lung. deci: la un drum d 500 km cu o viteza medie d 100km/h > 5.5/100km....peste aceasta viteza mi se pare destul d obositoare si dupa aprox. 300 - 350 km nu prea mai simti sezutul ...acum depinde si c pauze faci p drum...skimb putin subiectul , zicea cineva sa ne vedem si noi adat' la o bere fara alcool , care ia initiativa?>>>

restul unde sunteti....nu vreti sa iesiti la interval?

ia legatura cu ASU pt amandoua si vezi c zice

din cate stiu ttr-ul este p magnetou si daca nu ma insel bobina nu prea are c cauta...(sau o fi si nu am vazut-o eu ) ...daca nu este una din cauzele enumerate d voi , sa nu fie kiar acel magnetou sau circuitul care duce la fisa sa fie intrerupt

eu am pus contact d dacie si mere fara probleme ...e una din bubele lui pegaso... hai ca am facut-o )..am raspuns in alta parte , era vb d contactul d frana spate...

normal ca au probleme cu pornirea cand vrei sa mergi 100.000 d km fara sa te uiti la carburatoare...eu o am d 2 ani si nici nu caraie..in alta ordine de idei , te-ai dat vreodata cu un monocilindru ? pt ca s-ar putea sa nu-ti prea placa...daca da inseamna ca sti cum e si stii c cauti, din c ai enumerat tu eu as alege un KLE de la kawa (glumeam) , dar te poti gandi si la el....bafta !!!

sal! a-mi pare bine ca v-am gasit pt ca am cateva nedumeriri : KLE are exact acelasi motor ca la GPZ? pt ca am vazut ceva mai sus ca era vb despre niste serii ( xe , te), sau cam asa ceva...sunt doua tipuri d motoare ? si vroiam sa va mai intreb c preturi au piesele si daca se gasesc usor...eu detin un pegaso din 96 si ma gandesc sa-l skimb tocmai datorita acestor probleme : costul f ridicat de intretinere si lipsa pieselor . ca exemplu are cam acelasi motor ca F 650 de la BMW si pretul la un fray (tehnic are alta denumire) este de 3 x mai scump...noroc ca se potriveste de la bavarezi .....in concluzie ma bate gandul sa trec la KLE, dar a-mi e frica sa nu ma lovesc de aceleasi probleme...bafta si multumesc!

sal. ma numesc cata si vad ca a mai aparut un topic despre, sau pentru pegaso...hai sa va vad: dc ajunge uleiul, in filtrul de aer, prin furtunul care vine de la capacul oalei cu magneti? mentionez ca motoru' mere super bine , rotund, nu scoate fum , nu bate , trage d rupe ....etc

Nu am umblat la carburatie. Relantiul e pe la 1900. parerea mea este ca ai relantiul cam mare si cred ca ai carburatia dereglata...daca o reglezi la 1500 de ture ,s-ar putea sa ai surpriza sa moara....se pare ca ai un amestec prea bogat , sau mai degraba prea sarac si in momentul in care apare decelerarea sa faca figura asta......p mine la atat m-a dus capul la problema asta , poate este altcineva mai in tema....sper sa gasesti rezolvarea repede si sa ne spui si 9 cauza...bafta

ai umblat p la carburele? la cat sta relanti-ul?

sal...am garnituri de chiuloasa ,carter , capace si parca un carburel nu prea funtionabil de 638...daca e cineva interesat le donez cu mare placere (garniturile sunt noi). cine le vrea.....un PM...bafta

sal. stiti p cineva care dezmembreaza pegaso?

sal...am comandat placutze la pret bun de la un tip din tg mures super serios id:martonatacs...si de montat le-am montat singur

stai linistit, era vb de 70E , nicidecum de 700

va salut p toti! siii.....nu-mi place sa vad topicul p pagina 2

sal...si eu inteleg perfect c vrei sa zici si ati dau dreptate dar, totusi....."traim in romania si asta ne ocupa tot timpul". despre adimotori care mi-a raspuns dupa 2 saptamani c sa-ti zic: aceeasi problema cu catalogu' de rigoare. in fine hai sa ankeiem subiectul ca nu vreau sa ma cert cu nimeni , fiecare face cat al duce...aaaa: sa stapanesti sanatos noua achizitie! poate ne pui si noua o poza sa vedem . bafta si sa auzim d bine

ca sa vb din afara problemei si sa-ti dai cu parerea e super simplu....dar daca te confruntai cu problemele care p care le avem noi (cei cu modele mai veki de 97') ,vedeai lucrurile altfel...nu cumva tu puneai o garnitura de kiuloasa second?....nu vad unde ar fi problema ca am facut ceea c trebuia facut, sau trebuia sa las vekea garnitura, cea fara gauri, ca doar nu trebuie sa urce apa pana dincolo de chiuloasa cum a mers romanu' care a avut-o anainte...ma opresc aici desi ar fi multe de spus dar nu vreau sa fiu mai rautacios decat am fost...scz pt deranj

c an e mobra? eu mi-am luat garnitura de kiuloasa de la united motors-160lei, mobra mea e din 96 si cum ei au catalog din 97 a trebuit sa comand una din 97 care.....surpriza nu se potrivea( a necesitat niste gauri in plus)asa ca....sa fi atent la detalii, si garnitura de cilindru parca era 27 lei, dar nu merita mai bine o faci singur

misto ca sunteti o gramada cu scuter

cam cum arata o iesire pt un endurist de mijloc? sa stiu daca ma incadrez si eu....apropos...eu am pegaso