jordash

rezolvat...ms mult de tot!

am si eu o rugaminte: daca detine cineva manual de reparatii in orice format ar fi ,sa-mi dea si mie un buzzz... dau o bere rece! ca nu se stie cand am nevoie si dau din colt in colt...ms! am cautat pe diverse site-uri si e cu plata sau te plimba de colo- colo ...

cert e ca vreo doi insi fac pe cricul central...pana?

20 de lei / 10 min

da si eu...am intrat pe forum abea pe la 18 ... in alta ordine de idei am rezolvat cu ambreiajul , merge super acum dureaza putin pana ma familiarizez cu noua mobra multumesc pentru sugestii baieti maine ma duc la amcart , sau cum draq ii zice , cu un gsr si un vfr...daca doriti ne vedem la arc la 10.00

da....teoretic asa m-am gandit si eu ca trebuie , dar sa vedem practic...beau o cofee si ies sa vad ce si cum...mai pe seara va spun ce spanac am facut...multumesc de sfaturi baieti!

revin la problema reglarii ambreiajului , daca are cineva rabdare sa-mi explice pasii care trebuiesc urmati.. eu am incercat ceva , dar fara succes prea mare...din cate am inteles de la voi se strange surubul acela cu contra pana la maxim si se desface putin? (cat?) ca la mine nu mai intra in viteza (caraia rau)...sau trebuia sa mai reglez din cablu de acolo de jos si apoi de sus? in cele din urma l-am lasat (surubul) mai slab , i-am strans contra si l-am mai reglat de sus din cablu ,dar parca tot nu e bine...acu sa va zic si ce nu-mi convine , deci: - a 1-a intra bine si la cald si la rece si in mers si pe loc , cablul merge destul de usor(pana aici e bine) - dar cand schimb a 2-a sau a3-a , iese destul de greu din viteza si clantane destul de tare , zici ca schimb fara ambriaj pornind de la surubul acela desfacut , reglajele din cablu cel de jos si cel de la maneta desfacute ,adica cablul neintins, care ar fi pasii?

si eu vreau sa fac treaba asta de cateva zile si numai ajung acum intrebarea este dc face figuri mai mari la cald? uleiul incins isi pierde din proprietati , nu mai e la fel de vascos? se recomanda pe canicula un ulei cu grad mai mare de rezitenta la caldura? ma refer la acei indici 10w- 40 / 50

da , i-am facut plinul de vreo 3 ori si asa mi-a iesit si mie consumul si skimbam dupa ureche , exact cum zicea si Macke undeva intre 5 si 6500...asa am simtit-o eu , ca acolo trebuie skimbat...eu avand inainte monocilindru nu prea eram obisnuit cu turatiile acestea mai ridicate

c inseamna mai turat? la cat skimbai:?

am fost la un prim drum mai lung (650 km) un consum de 5.8 - 6.0 la o medie de 120km/h cum vi se pare? recunosc spre rusinea mea ca nu am verificat filtrul de aer care nu stiu in ce stare se afla

eu daca e vorba pt duminica , sambata-s la munk

Bine v-am gasit! ultima a fost aprilia pegaso 650 @Banditrider - nu-mi pot da cu parerea deoarece n-am mers cu N , desi sunt innebunit de cum arata , dar intre a-mi incanta mie okiul si a fi practic la drum am ales practic (in sensul ca afara semicarenele isi cam fac simtita prezenta),dar asta o stiti si voi

vroiam sa va salut ! de azi am trecut la bandit 600s si sper sa mai fie loc pt un membru in + eu sunt cata , din bucuresti va prezint si mobra

mda...eu as fi , dar se pare ca mai dureaza

la model 96 e brembo

jos la cotroceni

60 ron pt pegaso

la fel procedez si eu...benzina se spune ca ataca oringurile lantului si nu prea e indicata la spalarea acestuia

da , asa e si al meu a crapat si am facut ce ti-am zis in postul anterior...si merge super doar nu stateam o luna sa mi-l aduca nu stiu ce united....si cine stie la c bani

3 lei ala de dacie

da...sa propuna cineva o locatie si o data si vedem ce si cum

deci eu daca am vasul de expansiune in spatele farului sa inteleg ca sunt un fericit (pegas0 2)

am inteles si multumesc in alta ordine de idei , pt ca si eu ca tot romanu' pun raul inainte , pt procurarea pieselor cum e? adik se gasesc cu usurinta , se aduc repede daca e vorba de comanda ? sa nu-mi spuneti de United Motors ca nu vreau sa stiu de ei...si cu asta inkei pt ca nu vreau sa va stric topicul...va multumesc pt raspunsuri !

salutari la toata lumea! am intentia sa achizitionez un diversion...acum am o intrebare : cum se comporta in oras avand in vedere ca racirea este pe aer . Pentru ca pe la alte mobre racite cu aer , auzi tot felul de variante : ba ca se aprinde becul la ulei , ba ca scade relantiul destul de mult , ba ca nu mai stiu ce...deci cine baga km destui prin orase aglomerate il rog sa-si dea cu parerea...am luat forumul la rasfoit si am ajuns pe la pagina 40 si nimic pana acolo despre acest subiect..o sa mai citesc...bft!